Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Leighton Buzzard: kas tikrai laukia kelyje

Sveiki, ilgametė patirtis tarptautiniuose pervežimuose moko vieno – niekas niekada nesueina taip, kaip nupiešta PowerPointe. Jei ieškote perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Leighton Buzzard, tikriausiai jau susidūrėte su tūkstančiais klausimų ir, ko gero, su gerais ir blogais pasiūlymais. Leighton Buzzard nėra Londonas, tai mažiau įkyrus miestas, bet logistiškai vis tiek reikia sukti galvą, kaip išsitraukti visus tavo daiktus pro Anglijos siaurus gatvelius ir nuvežti juos iki jūros. Čia ne tiesiog vežimas, tai visa operacija. Rašau šitą tekstą ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris matyjo visa – nuo sulūžusių pakrovimo rampų iki dingusių dėžių (viltis, tai jums nutiko). Taigi, leiskime sužinoti, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kelionės organizavimas ir laikas

Ar tikrai verta kreiptis dėl tokio specifinio maršruto?

Absoliučiai taip. Nors dauguma firmų siūlo tiesiog „pervežimą iš Anglijos“, perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Leighton Buzzard turi savų niuansų dėl geografinės padėties. Leighton Buzzard yra Bedfordshire’e, tai nėra tiesioginis kelias į uostą. Vairuotojui tenka sukti pro M1 arba A5, kurios dažnai užstrigus. Jei pasakysi kuriam nors brokeriui, kad gyveni tik „netoli Londono“, gali gauti kainą, kurioje įskaičiuotos Londono konvojų rinkliavos, kurių iš tikrųjų nereikia. Gerai, kad klausiai, o ne tik pasikliauki „iš Londono“ antrašte.

Kiek laiko užtrunka visas processas?

Niekada nesakyk „būtinai trečdien“. Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas nuo pakrovimo iki iškrovimo Klaipėdoje, jei viskas gražiai einasi su keltais. Bet yra „bet“. Kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl eismo įvykio M1 juostoje (ten būna dažnai) arba dėl to, kad muitinė nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžę. Geriau planuok savo atvykimą su savaitės atsarga, kad nereikėtų miegoti automobilyje prie jūros, laukiant krovinio.

Ar galima gauti tikslią kainą iš karto?

Sunku. Jei kas tau sako, kad gali duoti tikslią kainą be vaizdo interaktyvaus ar be detalaus inventoriaus sąrašo, jis arba meluoja, arba tu vėliau gausi „papildomų išlaidų“ sąskaitą. Reikia suprasti, ar reikia nešti pianiną, ar tai tik kelias krones ir dėžes. Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Leighton Buzzard kainuoja ne tik dėl distancijos, bet ir dėl to, kaip sunku privažiuoti prie tavo namų. Angliški namai dažnai turi staigius posūkius ir siaurus privažiavimus.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščiu mašina?

Normalioje logistikoje – ne. Mums tai yra dalis verslo. Kai kurios „pigios“ firmos gali mesti tokią sąlygą, bet tai keistina. Mes stengiamės sujungti krovinius, tačiau jei tu išsinuomoji visą furgoną (dedikuotą pervežimą), tu moki už tą furgoną, o ne už tai, kiek jame yra daiktų. Taigi, važiuoja jis tuščias atgal ar ne – tai ne tavo bėda, tai mūsų planavimo klausimas.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja kelyje?

Tai realus scenarijus. Esu matęs, kad sugenda aušinimo sistema ant A14 magistralės. Tada turiu skambinti kitam vairuotojui, kuris gali būti Prancūzijoje, arba organizuoti perkrovimą. Tokiu atveju delsa garantuota. Geriausia, ką gali padaryti klientas – būti kantriu. Niekas nenori šito daryti, tai prarandamos pinigai ir laikas.

Ar įeina į kainą draudimas?

Turi būti įskaičiuotas, bet tikrai patikrink, ar tai CMR draudimas, ar koks nors „menkas“ variantas. Kartais klientai galvoja, kad jei sugenda jų brangus LCD televizorius, jiems sumokės visą vertę. O pasirodo, draudimas apmoka tik 10 eurų už kilogramą (tai standartas). Būtinai aptark šitą dalyką, kad nereikėtų verkti vėliau.

Kainodaros niuansai

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Nes vieniems „pervežimas“ yra tai, kad jie nuveža tavo dėžę keliuose kitų klientų dėžių gale, o kitiems – tai pilnas servisas su pakavimu. Be to, perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Leighton Buzzard kainoja brangiau nei iš Londono, jeigu tenka važiuoti per ULEZ zoną (arba joje išvengti). Taip pat degalų kainos šokinėja kaip bepročiai. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti liftą, ar ne.

Ar galima sutaupyti, pats padėdamas krauti?

Žinoma, galima. Darbas savo rankomis visada pigiau. Bet nepamiršk, kad tu turi būti fiziškai pasirengęs. Kartais klientai sako, „paėmėme draugus, viską padarysime“, o po valandos jie jau mesti, nuskendę prakaito, o mūsų vairuotojas laukia ir laiko važiuoja. Jei tikrai nori sutaupyti, susirask tvirtus draugus, o ne tuos, kurie tik gers alų vakare.

Kiek apytiksliai kainuoja vienas kubinis metras?

Tai labai judanti kaina. Šiuo metu galima sakyti, kad maždaug nuo 150 iki 250 už kubą į Lietuvą, bet tai labai apytiksliai. Jei turi tik kelias dėžes, gali būti ir pigiau (dalinis krovinys). Jei pilną namų ūkį – reikės skaičiuoti individualiai. Nepasikliauk kainomis, kurias matai internete prieš metus – jos jau nebegalioja.

Ar taip, kad kuo didesnis krovinys, tuo pigiau?

Paprastai taip, taip yra ekonominės skalės dėka. Jei užpildai pilną 20 pėdų konteinerį arba furgoną, kaina už kubą žymiai mažesnė. Bet čia kalbame apie didelius kiekius. Mažiems kroviniams (pvz., 5 m3) tas efekto nėra.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėk. Tiesiog bėk. Jei kažkas siūlo nuvežti turtą žemiau rinkos kainos, tai reiškia, kad jis taupo kažkur kitur – ant draudimo, ant vairuotojo atlyginimo, ant techninės priežiūros, arba (kas blogiausia) tai firminė suktybė, kai daiktai dingsta Kelio viduryje. Girdėjau tokių istorijų per daug.

Ar imamas mokestis už degalus?

Paprastai ne, tai įskaičiuota į pasiūlymą. Bet jei degalų kaina staiga pakyla 20% tarp sutarties pasirašymo ir važiavimo, gali būti pataisymas (nors ne visos kompanijos tai daro). Geriau viską užfiksuoti raštu.

Pasiruošimas perkraustymui

Kaip teisingai surinkti daiktus?

Nenaudok mažmeninės parduotuvės dėžių, jos tiesiog sugrūsta. Imk specialių pervežimo dėžių („moving boxes“). Knygas kelk į mažas dėžes, o pūkuos daiktus – į didesnes. Vieną kartą matiau, kaip vyras visus knygus metė į milžinišką dėžę – neįsivaizduoji, kiek vėliau keikėsi, kai teko ją nešti. Knygos yra sunkios, geriau žinoti.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Geriau taip. Nors kai kurie vairuotojai sako, kad „nusinešsim kaip yra“, rizikuoji. Balandžiai gali nulūžti posūkyje, o veidrodžiai – sužlugti. Išsukkite kojas, uždėkite apsaugas („bubble wrap“). Tai sutaupo nervedų.

Ką daryti su vaistais ir chemija?

Vaistus geriau pasiimti su savimi į rankinį bagažą, jei tai gyvybiškai svarbu. Cheminę prekes (baliklius, indų ploviklius) reikia uždaryti labai gerai, o jei galima – išvis atsikratyti. Niekas nenori, kad jo drabužiai smirdys chloru po to, kai kažkas išsilieja.

Ar galima vežti augalus?

Techniškai taip, bet yra rizika. Muitinė gali uždrausti dėl šaknų su žeme (fitosanitarinė kontrolė). Be to, augalai vagonuose gali užšalti arba išdegti. Geriau atiduoti kaimynams, arba vežti tik tada, kai turi garantiją, kad vairuotojas už juos pasirūpins (kas retai). (Na, nebent tai kaktusai, jie išvis išgyvena viską).

Kaip pažymėti dėžes?

Nerašyk tiesiog „virtuvė“. Parašyk „virtuvė – indai, viryklės dalys“. Ką tik sugebėjau padaryti geriau – spalvų lipdukai. Viena spalva virtuvei, kita – miegamajam. Taip vairuotojui Klaipėdoje bus kur kas lengviau sudėlioti dėžes į atitinkamus kambarius, o tau nereikės jų velkiai po butą vėliau.

Ar reikia inventorius sąrašas (packing list)?

Būtinai. Be jo nepraeisi muitinės netgi tuo atveju, jei tai turtas, naudojamas asmeniniam gyvenimui (Transfer of Residence). Sąrašas turi būti bent apytikslis, rašyk, kas yra kurioje dėžėje. Tai padeda ir jei kas nors dingsta (tikiuosi, ne).

Dokumentai ir muitinė (Brexit era)

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Taip, dabar, kai Jungtinė Karalystė nebesą ES, tai privaloma. Net jeigu tais tais daiktais naudojaisi metus. Reikia pateikti T dokumentus (deklaraciją). Geriau viską padaryti iš anksto su brokeriu, kad vairuotojas neistostųtų prie sienos.

Kas yra „Transfer of Residence“ statusas?

Tai leidimas atvežti daiktus be mokesčių (PVM ir muito), jeigu gyvenai užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžti gyventi į Lietuvą neblogai. Turi įrodyti, kad turi nuosavą būstą Lietuvoje arba darbo sutartį. Be šito, gali tekti sumokėti didelius mokesčius už elektrinę ar drabužius.

Ar man patys reikia eiti į muitinę Klaipėdoje?

Daugeliu atvejų ne, tai su daro brokeriai, kuriems pasamdo pervežėjas. Bet kartais, jei yra neaiškumų arba muitininkas nori „pamatyti akim“, gali būti reikalavimas asmeniškai atvykti. Taip geriau nedaryti, jei nėra būtina – ten būna eilės.

Ką daryti, jeigu neturiu visų sąskaitų už daiktus?

Nebūtina turėti sąskaitų už 5 metų senumo drabužius. Galima nurodyti apytikslę vertę. Su technika (telefonai, kompiuteriai) sunkiau – jei tai nauja daiktai, gali būti problemų. Bet jei senas, rašyk „naudota, 200 eurų“ ir užtenka.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet ribotais kiekiais. Tai nėra „asmeninio naudojimo“ turtas tokiu pačiu sense, kaip baldai. Už didelius kiekius reikės sumokėti akcizus. Geriau neišgerti visko prieš išvykdami (juokauju, bet kai kurie taip ir daro).

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentus Anglijoje?

Tai būna bloga diena. Vairuotojas negali važiuoti be jų. Teks siųsti kurjeriu arba scanuoti. Tai uždelgs kelionę. Geriausia padėti visus dokumentus į vieną failą dar prieš savaitę ir nusiųsti brokeriui.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba lenkai, kalbantys lietuviškai (arba suprantantys). Tačiau pasitaiko ir kitataučių, jei tai didelės kompanijos. Jei tau svarbi komunikacija, klausk iš karto, kas vairs. Niekas nenori aiškinti rankų ir kojų metu, kai reikia nuleisti kėdę.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dėl draudimo ir saugumo taisyklių – paprastai ne. Keleivių vežimas tarptautiniu reisuse yra draudžiamas be specialių leidimų. Nors kartais, jei tai senas pažįstamas vairuotojas, gali „užmerkti akį“, bet oficialiai – ne.