Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham: kaip išgyventi kelionę be nervų sugrūdinimo

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakykime tiesiai, kelyje mačiau viską – nuo lietuviško kepto duonos kvapo vokinguose sunkvežimiuose iki tokių situacijų, kai norėjosi tiesiog nuleisti rankas ir išeiti į pensiją. Dažniausiai žmonės mano, kad tarptautinis pervežimas yra kaip užsisakyti taksi – parašei adresą, atvažiuoja, pakrauna ir nuveža. Deja, realybė, ypač kai kalbame apie perkraustymo paslaugas į Klaipėda iš Hailsham, yra šiek tiek „trupesnė“. Hailshamas nėra Londonas, ten siauri keliai, o vėliau juks šimtai kilometrų iki uosto, tada keltas, vėliau vėl kelias... Čia reikia ne tik stiprių rankų, bet ir kantrybės. Šiandien pasakojau, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketinio“ luko, tiesiog taip, kaip būna.

Bendras chaosas ir organizavimas

Ar tikrai reikia kreiptis į firmą, ar galiu nuvežti pats?

Žinoma, galite bandyti nuvežti patys, jei turite didelį gyvenimo patirties ir norit prarasti sveiką proto pusę. Angliški keliai, ypač aplink Hailshamą, gali būti tikras iššūkis, jei vairuojate ne kasdien (o čia dažniau važinėja traktoriai nei sunkvežimiai). Be to, perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham įtraukia ne tik vairavimą, bet ir muitinę, kuri dabar po Brexito yra tiesiog siaubingai griežta. Jei neturite TIR knygelės arba nepažįstate krovinių deklaravimo niuansų, gali baigtis taip, kad Jūsų daiktai liks Tilbury arba Doveriuje ne savaitę, ir mokėsite saugojimą brangiau negu patį pervežimą. Geriau palikti tą galvos skausmą profesionálams.

Kaip prasideda viskas? Aš turiu paskambinti?

Geriausiai pradėti nuo el. pašto arba skambučio, bet... žinote, aš visada primygtinai rekomenduoju parašyti sąrašą daiktų. Klientai dažnai sako: „aš turiu dviratį ir kelias dėžes“. Atvažiavęs pamatau, kad dviračias yra senovinis „Raleigh“, kuris nenusileidžia traktoriui dydžiu, o dėžių yra trisdešimt, pilnų knygų. Klientams, ieškantiems patikimų perkraustymo paslaugų į Klaipėda iš Hailsham, tikslus sąrašas taupo laiką ir pinigus. Tada galime pasakyti, ar mums reikės 7.5 tonos sunkvežimio, ar užteks 20 pėdos konteinerio (kuris, tiesą pasakius, dažnai netelpa į Hailshamo mažas gatves).

Ar galite atvykti ryte ir viską nuvežti į dieną?

Nebūkite juokingi. Tai ne Lietuva, kur per 3 valvas nuvažiuoji iš Vilniaus į Klaipėdą. Čia yra Anglija, yra ruožas (M25), kuris gali stovėti valandomis. Net jeigu viskas būtų idealiai – pakrovimas Hailshame ryte, važiavimas iki Doverio (apie 2 val.), laukimas keltui, perplaukimas (1.5-2 val.), važiavimas per Belgiją ir Vokietiją... tiesiog fiziškai neįmanoma tą padaryti per vieną dieną. Paprastai tokios kelionės trunka 3-4 dienas nuo pakrovimo iki iškrovimo Klaipėdoje, jei nėra jokių techninių problemų arba policijos patikrinimų.

Kas dėl automobilio? Ar galite jį padėti į sunkvežimį su daiktais?

Automobilių pervežimas yra atskira istorija. Jei turite mažą „Fiat 500“, galime jį įtraukti į tentą (jei liko vietos po sofos), bet tada reikės specialaus leidimo iš plaukiojančio transporto kompanijos, kad mašina būtų uždaryta (negali būti degalų bakelyje... nagi, labai mažai degalų). Dažniausia perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham siūlo mašinas vežti autovežiais. Jei norite taupyti ir viską įmesti į vieną „kąsnį“, pasirašykite iš anksto, kad mums reikės didesnės mašinos, arba vėl gausime problemą prieš įvažiuojant į keltą – ten matavimai yra labai griežti, centimetrais skaičiuoja.

Ar į kainą įskaičiuota pakavimas?

Žinote, dažniausiai ne. Yra standartinis pasiūlymas „nuo durų iki durų“, kuris reiškia, kad mes atvažiuojame, jūs viską jau paruošę, o mes tik pakeliame ir užkeliame. Bet jei norite, kad musiškiai išpakuotų jūsų kolekciją porceliano šaukštų, tai reikia tartis iš anksto. Dėl to kaina šoktels aukštyn. Turime popieriaus, burbulų, dėžių, bet viskas ką nors kainuoja. Nerekomenduoju taupyti ant dėžių – paimkite iš „B&Q“ arba „Ikea“, senos dėžės gali neišlaikyti sunkios knygų krūvos ir visaiai subyrėti kelyje ties Liège.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis šiaurės elnias

Kaip dabar vyksta su muitine po Brexito?

Oho, tai yra mėsainis (pardon, įdomiausia dalis). Anksčiau buvo paprasta – važiuoji, parodyji sąrašą, važiuoji toliau. Dabar perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham reikalauja T1 deklaracijos arba Export Accompanying Document. Tai reiškia, kad kiekvienas daiktas turi būti užregistruotas. Jei turite naujų daiktų (nesupakuotų, su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM ir muito. Naudoti daiktai (naudoti daugiau nei 6 mėnesius) paprastai mokesčių neturi, bet viskas turi būti gerai užfiksuota dokumentuose, kitaip muitininkai Klaipėdoje gali šokinėti ant galvos.

Ar aš turiu būti Lietuvoje, kai atvyksta sunkvežimis?

Teoriškai ne, jei perduodate atstovavimo teises (Power of Attorney) savo giminaičiams arba brokeriui. Bet praktiškai? Geriau būti. Būna situacijų (o jų, deja, būna nemažai), kai daiktų dėžė pasigenda arba sulūžo per važiavimą (pvz., vairuotojas staigiai stabdė, kai jį užkirto kažkoks lenktas vairuotojas Vokietijoje). Jei esi vietovėje, galima viską išspręsti iškart, telefonu arba „ant žolės“. Jei nesate, problema gali užtrukti savaitėmis, kol bus surandamas naujas pristatymo laikas.

Kas dėl draudimo? Ar jūs turite?

Mes visada turime transporto draudimą (CMR), bet jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės – pvz., jei mes sudaužome sunkvežimį arba sudegime. Jei jūs įdėjote į dėžę brangų brangų tėvo fonogramą be įpakavimo ir ji subyrėjo nuo vibracijos, draudimas to nedengia. Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham visada siūlo papildomą „All Risk“ draudimą, bet jis kainuoja. Verta įdomintis, kas tiksliai yra draudžiama, nes aš esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sužinojo apie išimtis tik po to, kai buvo per vėlu.

Ar galiu vežti maistą ir degalus?

Degalus – tai griežtas „ne“. Keltuose ir tuneliuose yra specialių taisyklių dėl kuro kiekio krovejuose, dažniausiai neleidžiama daugiau kaip 10-20 litrų, jei tai ne įrenginio degalai. Maistas... labai trinu nosį. Vėžlių kiaušiniai, mėsa, pieno produktai – tai tabu. Jei radote seną kraitelę sviesto, ją geriau suvalgyti prieš išvykstant. Už neleistinus maisto produktus gali baudžia ne tik pinigais, bet ir konfiskuoti visą siuntą (nagi, retkarčiais taip nutinka). Vaisius ir daržoves paprastai praleidžia, bet tik jei jie nėra dirvožemio gabalai.

Ar reikia mokėti kažką Lietuvoje gavus siuntą?

Jeigu turite T1 dokumentą ir viskas tvarkinga – paprastai ne. Bet yra viena „pika“. Lietuvos muitinė kartais nusprendžia patikrinti krovinių rinkinio (kai daug smulkių siuntų viename vagoniniame sąraše) tikrinimą. Tada mokėsite už iškrovimą ir pakrovimą terminaluose. Tai gali kainuoti šimtus eurų. Geriausiai aptarti su brokeriu iš anksto, ar jūsų siunta yra „paprasta“ ar ne. Kartais tokios paslėptos išlaidos gali nustebinti net patyrusius klientus.

Kaina: kodėl taip brangu ir galima pigiau?

Nuo ko priklauso kaina?

O, tai klausimas už milijoną. Kaina priklauso nuo krovinio tūrio (m3), svorio, vietos Hailshame (ar gali privažiuoti didelis sunkvežimis ar reikės mažesnio šturmano) ir, žinoma, degalų kainos. Jeigu reikia įeiti į Londono užimtą zoną (Low Emission Zone), tai taip pat pridedamas mokestis. Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham yra brangesnės negu iš Londono ne dėl to, kad toliau, o dėl logistikos – reikia surasti vairuotoją, kuris sutiks važiuoti į tokias vietoves, nes ne visi nori važiuoti į siaurus kaimeliuose su 40 pėdų priekaba.

Ar taip, kad pigiau, jei aš paliksiu daiktus anglų kalbos mokykloje prie durų?

Taip, tai vadinamas „front door“ paslauga (įkrovimas iš gatvės). Tai pigiau, nes mums nereikia nešti daiktų per 3 aukštus be lifto. Jei gyvenate Hailshame name, kur yra prieeiga prie durų, tai puiku. Bet jei gyvenate bute su siauru laiptinės ir kambario durų plotu, kuriuo nepraeis sofa... tada gali tekti išmontuoti langą arba naudoti kėbulėlius, ir tai kainuos. Tokios smulkmenos pakeičia galutinę sumą gerokai.

Kas yra „dalinis krovinys“ ir ar tai mane apima?

Jei turite tik 10-15 dėžių, Jums nereikia samdyti viso sunkvežimio. Mes sujungiame Jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis. Tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Perkraustymo paslaugos į Klaipėda iš Hailsham dažnai vyksta būtent taip. Pusė sunkvežimio eina į Vilnių, kita į Kauną, o Jūsų dėžės į Klaipėdą. Trūkumas – reikia laukti, kol mes surinksime kitas siuntas. Gali užeiti savaitė, dvi, kol išvažiuojame. Jei skubate, turite mokėti už ekskursinį reisą (tik Jūsų daiktams).

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esu šiek tiek senos mokyklos (nagi, nors ir 20 metų srityje), bet manau, kad pasitikėjimas svarbiausias. Tačiau po Brexito daugelis firmų ėmė reikalauti avanso arba viso mokėjimo prieš išvykstant iš Anglijos. Mes stengiamės būti lankstūs, jei turime rekomendacijų arba ilgesnį bendradarbiavimo istoriją, bet... jei vairuotojas sėdi pas Jūsų kieme, o jis nenori važiuoti toliau be pinigų, aš negaliu jo priversti. Geriau pasidalyti sąskaitą pusiau – dalį prieš važiuojant, dalį gavus.

Kas dėl darbo rankų Lietuvoje?

Jei atvykstate į Klaipėdą ir neturi nieko, kas padėtų iškrauti, pasakykite iš anksto. Mes galime susitarti su vietininkais šturmanais. Tai nebrangu, bet reikia žinoti, kiek aukštų, ar yra liftas, ar reikia nešti per 100 metrų nuo gatvės. Paskutinės minutės skambutis „o, gal galite prie durų padėti“ gali viską sujaukti, jei mūsų vairuotojas turi skubėti į kitą užsakymą Rygoje ar Taline.

Problemos, kurios gali kilti kelyje (ir kaip išvengti nervų lūžio)

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Vėluoja visi. Kelyje nėra idealų. Gali plyšti padanga, gali užstrigti ant pasienio patikrinimo, gali būti eilė į keltą. Jei vairuotojas vėluoja valanda ar dvi – tai ne problema, tai realybė. Bet jei jis neatsiliepi į telefonus 12 valandų – tada skambuokite mums.