Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hurworth-on-Tees: visas procesas be paslėptų mokesčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra kaip naujas. Nesenai turėjau užklausa iš žmogaus, kuris norėjo išsivežti visą gyvenimą iš mažytės gyvenvietės šiaurės Anglijoje. Kalbu ne apie Londoną ar Mančesterį, o apie Hurworth-on-Tees. Tai nuostabus vietovė prie Tiso upės, bet ten sunku suvažiuoti dideliam sunkvežimui. Žmonės dažnai klausia apie perkraustymo paslaugas į Kauną iš Hurworth-on-Tees, nes manyje, kad tai kažkas paprasto, tiesiog pakrauti ir važiuoti. Tačiau realybėje ten susiduria šiaurės Anglijos siauroji gatvėlės, Britanijos išėjimo procedūros ir galiausiai Kauno priemiesčių problemos. Esu matęs viską – nuo tada, kai vairuotojas užstrigo angliškame kaimelyje, iki tada, kai klientas pamiršo paskelbti apie alkoholio kiekį deklaracijoje. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip iš tikrųjų atrodo šis ilgas kelias.

Kainos ir apimtys: kiek tai kainuoja iš tikrųjų?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Jei turite butą angliškame stiliaus, tarkime, 20-30 kubinių metrų (m³), tai perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hurworth-on-Tees kainuos nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių svarų sterlingų, priklausomai nuo to, ką dar reikia daryti. Visada sakau klientams – nekreipkite dėmesio į tuos žemiausius skaičius internete, nes ten dažnai įskaičiuota tik viena kryptis be krovimo darbų. Pridėkite dar kuro priedėlį, kuris šiuo metu... na, jis ne mažas. Dar reikia apgalvoti apie pakuolės medžiagas – dėžės, juostos, burbuliukai. Tai viskas susideda į gana didelę sumą galutinėje sąskaitoje.

Ar verta vežti senus baldus iš Anglijos?

Tai yra dalykas, dėl kurio visada ginčijamasi su žmonėmis. Angliški baldai, ypač seni, „Victorian“ stiliaus, yra sunkūs kaip akmuo. Tarkime, turite seną sofa iš Darlingtono antikvarinės parduotuvės. Ji gali atrodyti puikiai, bet ją išsivežti kainuos brangiau nei nusipirkti naująą (na, gal ne visada, bet dažnai) čia, Lietuvoje. Vairuotojams nesigeria už tai, kad kėdė sveria 80 kilogramų, ji tiesiog užima daug vietos. Jei baldai turi jums sentimetalinę vertę, neabejokite. Jei tai tiesiog „IKEA“ spinta, kuri jau suirusi, geriau ją palikti čia arba atiduoti labdarai. (Galvojau, kad „IKEA“ čia nerašoma, bet vistiek supratysite).

Kaip tiksliai apskaičiuojamas tūris?

Mes dažnai kalbame ne kilogramais, o kubiniais metrais. Vizualiai – 1 m³ yra maždaug 8–10 standartinių perkeliamų dėžių. Kai žmogus sako „aš turiu nedaug daiktų“, o paskui atsiduria, kad turi du dviračius, šaldytuvą ir dar dideles klizetas ant sienos, tada mūsų skaičiaviai sukyla lėkteliu. Geriausias būdas – nufotografuoti viską ir atsiųsti man į „WhatsApp“. Aš tada galiu pasakyti ar tai bus 15 m³ ar 25 m³. Kartais aš klystu, nes nuotraukose gali būti netiksliai, bet dažniausiai patirtis leidžia sužinoti tiesą. Didelė klaida – manyti, kad mažos dėžės neima vietos.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, galime, bet tik tada, kai tiksliai žinome, ką vežiame. Jei ateinate ir sako „o, dar ši dėžutė“, tai jau ne fiksuota kaina. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Hurworth-on-Tees dažnai brangsta dėl papildomų darbų, kurių klientas neįsivaizdavo. Pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti labai sudėtingą lovą, tai papildomai valanda ar dvi. Aš visada į kainą įskaičiuoju pirmą valandą krovinio įkėlimo Anglijoje, bet jei reikia eiti į trečią aukštą be lifto, tai kainuoja papildomai. Nėra nieko nemokamo šioje verslo srityje.

Ką daryti, jei biudžetas yra labai ribotas?

Tada reikia žiūrėti į dalinį pervežimą, tai yra, kai jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tai vadinama „daliniu krovininiu“ arba „part load“. Tai pigiau, bet ilgiau. Gali tekti laukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną į tą pusę. Jei skubate, tai ne jūsų variantas. Bet jei galite laukti ir norite sutaupyti šimtus svarų, tai puikus pasirinkimas. Tiesa, tada reikia labai kruopščiai supakuoti, nes daiktai bus perkraunami kelis kartus.

Dokumentai, muitai ir Brexit nesklandumai

Ar reikia mokėti mokesčius už daiktus atvykus į Lietuvą?

Nuo kai įvyko Brexit, viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau buvo paprasta – ES viduje. Dabar, jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus ir gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių, daiktai gali būti įvežami be muito ir PVM. Bet tam reikia pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) dokumentą, jį gaunate iš JK mokesčių inspekcijos (HMRC). Be to, reikia užpildyti specialią importo deklaraciją Lietuvoje. Jeigu to nepadarysite, muitinė gali sulaikyti sunkvežimį ir paskaičiuoti mokesčius. Tai viena dažniausių klaidų – žmonės tiesiog važiuoja.

Ką daryti su transporto priemone?

Jei turite automobilį, kurį norite vežti taip pat, tai dar viena istorija. Automobilis turi būti užregistruotas jūsų vardu mažiausiai 6 mėnesius prieš išvykimą, kad būtų taikoma lengvatinė muitinė procedūra. Be to, reikia „Green Card“ draudimui, kuris galioja visoje Europoje. Vienas mano klientas nusipirko mašiną savaitę prieš išvykimą ir bandė ją įvežti kaip savo asmeninę – muitininkai tai iš karto pastebėjo ir buvo didelės problemos. Geriau viską pasitarti su mumis iš anksto.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas, ypač mėsos ir pieno produktai iš JK dabar yra griežtai ribojami. Negalite įvežti dešros iš vietinės mėsinės, nors ji ir labai skani. Alkoholis? Galima, bet tam yra ribojimai. Jei vežiate daugiau nei tam tikrą kiekį (tarkime, 90 litrų vyno), tai gali būti laikoma komerciniu siuntiniu, o ne asmeniniais daiktais, ir tuomet reikės mokėti didelius akcizus. Geriau neišgėrinti viso sandėlio prieš išvykimą. (Nors kartais suprantu, norisi pasiimti to „Whisky“ atsiminimui).

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti ne tik vairuotojo pažymėjimą, bet ir tarptautinę vežimo licenciją, CMR konosamentą, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas, ir visus muitinės dokumentus. Be to, dabar reikalingi „TIR“ knygelių ar kitų garantinių dokumentų, kad praeitumite per sieną be sustojimų. Jeigu vairuotojas sako „aš važiuosiu kaip turistas“, tai melavimas. Jis negali vežti jūsų baldų kaip turistas.

Kas daro, jei pasiduoda dokumentuose klaida?

Klaidos įvyksta. Nerašiau, kad aš tobulas. Kartais užtenka neteisingo ID numerio ar pavardės rašybos klaidos CMR. Jei pastebime anksti, pataisome. Jei ne, tai gali sukelti delay pasienyje. Muitinėje dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, bet jei sistema „užstringa“, tai gali trukti valandas. Vieną kartą mes laikėmės prie Lenkijos sienos, nes sistemoje nebuvo užfiksuotas krovinys. Reikėjo skambinti į Vilnių, visus paaiškinti. Nervų valgymas.

Kelionės eiga: nuo Hurworth-on-Tees iki Kauno

Kaip atrodo tipinis kelias?

Įprastai pradedame nuo Hurworth-on-Tees. Ten reikia susitarti su vairuotoju, nes jis negali pastoti viduryje gatvės, jei ten yra geltonos linijos (o ten dažnai yra). Tada važiuojame link Harvicho arba Imingamo uosto (priklausomai nuo to, kur keltas). Pervežimas per La Manšą trunka apie 4-6 valandas su įsėdimu. Tada Belgija, Vokietija, Lenkija ir galiausiai Lietuva. Iš viso tai apie 1800–2000 km viena kryptimi. Savaitei reikia planuoti, jei viskas vyksta sklandžiai.

Ar vairuotojas gali padėti supakuoti daiktus?

Taip, tai mūsų darbas. Mes turime savo dėžes, juostas, popierių. Vairuotojas atvyksta į Jūsų namus Hurworth-on-Tees ir pradeda darbą. Bet jei turite tūkstančius knygų ar lėlių kolekciją, geriau tai padaryti patys iš anksto, arba praneškite mums, kad reikia daugiau laiko. Vieną kartą moteris nepakavo nieko, o vairuotojui teko supakuoti net šaltibarščius (kas buvo bloga idėja). Supakuojame viską saugiai, kad niekas nesužiotų kelyje.

Kiek laiko užtrunka paties pakrovimas?

Jeigu tai standartinis vieno buto kiekis, tai įkrovimas trunka apie 3–4 valandas. Jei namas su garažu, pilnas įrankių, tai gali užtrukti ir visą dieną. Reikia prisiminti, kad Hurworth-on-Tees namai dažnai turi siaurus laiptus, todėl ne visada galima naudoti vežimėlius. Viską tenka nešioti rankomis. Tai lėtina procesą. Viskas priklauso nuo prieigos prie namo.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu Jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra mašina. Bet ne visada signalas yra idealus, ypač Vokietijoje arba Lenkijos miškuose. Kartais atrodo, kad mašina stovi vietoje valandas, bet tiesiog vairuotojas miega arba yra sustojęs poilsio aikštelėje. Negalima manyti, kad jis sugedo.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Kelionėse įvyksta nesklandumų. Progos užstrigo ties Doveriu, buvo didelė eismė A1 magistralėje. Jei pavėluojame dieną-dvi, mes visada informuojame klientą.