Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead: Ką reikia žinoti, kad nenukentėtų nervai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viskas. Nuo to, kaip žmonėms bandoma išvežti pusę britų parduotuvės turinio, iki tų, kurie viską planuoja metais iš anksto, tačiau vis tiek pasigauna stresą paskutinę minutę. Kai kalbame apie tokius maršrutus, kaip perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead, tai yra nebe paprasta kelionė per miestą, o pilnavertis logistinis iššūkis, kuriam reikalinga patirtis. Jungtinė Karalystė jau nebe ES, todėl biurokratijos kupinas procesas gali užgniaužti net patrušniausius. Čia ne tik apie dėžių nešimą, bet ir apie dokumentus, muitinę, bei tai, kaip savo daiktus saugiai pristatyti pro visus tuo pat metu vykstančius „post-Brexit“ sunkumus. Štai paprastas, bevilkis žinios iš vidaus, kaip tai viskas vyksta tikrovėje.

Kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kiek išviso kainuoja toks kraustymasis iš JK į Lietuvą?

Visada klausiate apie kainą, ir tai suprantama. Tiesą sakant, konkreti suma beveim visada slenka, nes priklauso nuo to, kiek tų daiktų tikrai susikaups. Jei turite tik kelis krepšius ir gulintę sofą, perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead kainuos gerokai mažiau nei jei vežate visą namų ūkį su garažu. Vidutiniškai, jei kalbame apie 20 kubinių metrų krovinį, galite žiūrėti į tūkstančius svarų, bet viskas labai individualu. Be to, dabar labai svyruoja kuro kainos, todėl galutinė suma gali pasikeisti net per savaitę.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Dažnai žmonės sako, kad brangiau – geriau, bet iš patirties galiu pasakyti, tai ne visada tiesa. Esu matęs įmones, kurios imiau neįtikėtinai pinigų, o dėžės atkeliaudavo susmuigtos. Kai renkatės perkraustymo paslaugas į Kauną iš Gateshead, žiūrėkite ne į logotipą, o į vairuotojus ir jų sunkvežimius. Jei jie atrodo apgyvendinti pernakvojimo namuose, o ne normaliai, geriau nenukrypti. Patikimumas čia svarbiau už blizgų puslapiį internete.

Kokius mokesčius reikia mokėti Lietuvoje atvykus?

Tai viena nemaloniausių dalų. Jei daiktai buvo naudojami ir jūs gyvenote JK ilgiau nei 12 mėnesių, Lietuvoje jais atsiskaityti nebereikia (mokesčiai atleidžiami). Bet jei nusprendžiate vežti naują, nesupakuotą techniką – tai bus traktuojama kaip importas, ir teks mokėti PVM bei muitus. Muitinės pareigūnai Kaune arba prie pat sienos gali būti labai išrankūs. Vieną kartą gavome baudą tik todėl, kad klientas nesuprato, jog pirkinių kuponų galybę taip pat reikėjo deklaruoti.

Ar kainoje įskaičiuotas pakavimas?

Įprastai ne, nebent tai papildoma paslauga. Daugelis žmonių bando taupyti ir pačiai surinkia dėžes iš prekybos centrų, bet tai blogas pasirinkimas. Tokios dėžės sugenda po svorio dėka. Toliau stoviu ties tuo, kad gerai padarytas išankstinis pakavimas nuleidžia riziką iki minimumo. Pas mus pasiūlymas įeina tik krovinys sunkvežimyje, o dėžės – jūsšio reikalas, nebent susitariame kitaip. Kainos už tai nėra astronomiškos, tačiau sutaupo nervų vėliau.

Ką daryti su T2L dokumentu?

O, tai mano mėgstamiausia tema. T2L formos reikalingos, kad įrodytum, jog daiktai yra iš ES rinkos (nors JK dabar ne ES, seni daiktai gali turėti tokį statusą, jei buvo nupirkti anksčiau). Be šio dokumento gali būti didelių problemų ir delsimų. Esu matęs, kaip žmonėms buvo daromi papildomi patikrinimai tik todėl, kad vienas lapelis buvo neteisingai užpildytas. Geriau, kad šitą dalyką padarytų brokeris, o ne jūs bandytumet rašyti lietuviškais ar angliškais terminais veltui.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Galima, bet rizikuojate. Jei sutinkate sumokėti grynaisiais be kvitų, įmonė nuo to nebegali jums nieko garantuoti, o jei kas nors nutiks kelyje... Be to, didelės sumos vežti su sau nelegalu (o legaliai gana sudėtinga). Geriau viską fiksuoti sutartyje. Užtai ir egzistuoja sąskaitos, kad abiem pusėms būtų ramu. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl kelių šimtų svarų nuolaidos.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Sakyčiau, kad tai nėra „reikalinga“, o būtina. Kelyje įvyksta staigmenų – ir tai ne tik avarijos. Vieną kartą mūsų vairuotojas bandė išvengti elnio Vokietijoje ir apvertė priekabą (nieko rimto, bet daiktai nukrito). Be „casco“ ir krovinio draudimo būtumėte praradę viską. Draudimo polisas paprastai kainuoja maždaug 2-3 proc. nuo krovinio vertės, tai nėra daug.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Kartais taip. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis negali užvažiuoti tiesiai prie jūsų namų Gateshead centre (ten daug siaurų gatvių), gali tekti samdyti mažesnę mašininą perkrovimui. Tai vadinasi „vežimas mažu“. Taip pat, jei ilgai laukiate perkeliamojo prekės (tarpininko) dėl dokumentų, gali būti prieita stovėjimo mokestis. Geriau iš anksto pasiklausti apie šią „stovėjimo“ dalį.

Ar pirmasis įnašas grąžinamas, jei atšaukiate?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei pranešate prieš savaitę, paprastai grąžiname viską, išskyrus nedidelį administracinių išlaidų mokestį. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, o jūs sakiniate „nebereikia“, tai tada jau nei ko negrąžinsime. Mums taip pat tenka sumokėti vairuotojui ir kuro.

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo metų?

Taip, žinoma. Žiemiais perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead gali būti šiek tiek pigesnės, nes mažiau žmonių nori kraustytis per šaltį arba šventes. Vasarą ir rugsėjį, kai prasideda mokslo metai, kainos šuoliauja aukštyn. Be to, darbas užsienio reisams brangsta, kai reikia mokėti vairuotojams didesnes užmokesčio dalis dėl ilgesnių nuotolių.

Ar galima gauti PVM atskaitą?

Jei esate įmonė ir vežate įmonės turtą, taip, viskas vyksta su PVM sąskaitomis faktūromis. Jei esate fizinis asmuo, mums tenka taikyti PVM atskaitomąjį, todėl kaina galutiniai gali atrodidėti 21 proc., nors realiai tai nėra jums papildoma išlaida (jei esate mokėtojas Lietuvoje). Bet dažniausiai žmonėms tiesiog domina galutinė suma, kurią reikės išmokėt iš savo kieseno.

Logistika ir gabenimo procesas

Kiek laiko trunka kelionė iš Gateshead į Kauną?

Standartiškai tai trunka maždaug 4–6 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas važiuoja per Angliją į uostą (pavyzdžiui, Immingham arba Hull), tais keltais per Šiaurės jūrą, tada per Belgiją ar Olandiją, Vokietiją, Lenkiją. Tačiau jei pasitaiko eismo įvykis A1 autostradoje arba ilgos eilės prie Lietuvos sienos, tai gali užtrukti ir dvigubai ilgiau. Geriau žiūrėkite į savaitės, o ne į dienas.

Kokie sunkvežimiai naudojami kraustymuisi?

Daugeliu atvejų tai 3,5 – 7,5 tonų sunkvežimiai. Jei krovinys labai didelis, naudojame „trenus“ (su priekaba). Importuojant daiktus iš UK į Lietuvą, svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, nes Vokietijoje techninė apžiūra griežta (TÜV). Kartais neteisingai užfiksuotas ašys svoris gali baigtis baudomis kelio šone. (Čia turiu omenyje, kad svoriai turi būti tiksliai paskirstyti).

Ar daiktai bus pakrauti kartu su kitų žmonių?

Jei turite mažiau nei 15 kubinių metrų, tai didžiausia tikimybė, kad važiuosite „daliniu“ kroviniu. Tiesiog taip ekonomiškiau. Jūsų dėžės bus užkrautos gale arba priešakyje, atskirtės užtvarais. Niekas nieko nešioja iš jūsų dėžių, tačiau reikia suprasti, kad vairuotojas gali sustoti kelyje įkrauti ar iškrauti kitą klientą. Tai gali prailginti kelionę.

Kaip tvarkomi sunkieji baldai?

Pianinai ir sekcijos – tai mūsų kasdienybė. Neįsivaizduoju, kaip žmogus gali tokią dalį perkelti patys be lifto ar specialios įrangos. Mes naudojame juostas (kranus) arba papildomą darbuotojų ranką. Atsimenu vieną atveją Gateshead, kur reikėjo nuleisti sofos dalį pro langą, nes laiptai buvo per siauri. Tai nebus pirmas kartas, kai turime iššūkį.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, jei tai įtraukta į sutartį. Paprastai „durų į duris“ reiškia, kad jis neatsitraukia iki kol viskas nenuimta. Tačiau jei jūsų namuose Kaune yra labai aštrūs posūkiai ar laiptai be turėklų, gali tekti padėti ir jums arba giminaičiams, kad vairuotojas nenukristų. Mes ne esame krikštatėviai, bet šaltą orą nepaliksime ant gatvės.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Geležinkelio tilto Griindavikoje (tikrai tokio nėra, o galvoju apie tiltą prieš kažkurį miestelį Vokietijoje) arba kelyje į Roterdamą gali būti avarijos. Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Jums nereikia rūpintis tai. Esu matęs, kaip vienas klientas panikavo, kai jo daiktai stovėjo kažkur prie Hamburgo tris dienas dėl sustojusio variklio. Visgi atvyko.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Galima, bet jis turi būti sunaikintas (nuleistos oro padangos) arba fiksuotas ant specialios statinės, kad nepajudėtų. Motociklas taip pat turi būti apsaugotas nuo įbrėžimų. Rekomenduoju paimti papildomą draudimą transporto priemonėms. Nors dažniausiai perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead apima daiktus, motociklas yra šiek tiek kita istorija dėl jo vertės.

Kaip elgtis su dažais ir chemikalais?

Daugelis pamiršta, kad aerozoliai ir dažai yra pavojingi kroviniai. Negalima krauti 100 litrų balto dažo į uždarą sunkvežimį be ventiliacijos, nes gali sprogti nuo temperatūros pokyčių arba užnuodyti vairuotoją. Geriau juos išpilti arba atiduoti kaimynams. Jei labai reikia, turi būti deklaruojama pavojingų medžiagų kategorija, o tai labai brangu.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Brangius papuošalus, pinigus ir dokumentus visada rekomenduoju vežti su savimi (prie savęs). Nors mes užtikriname saugumą, sunkvežimiai kartais gali būti išplėšti (nors retai, bet tokios istorijos yra). Draudimas nedengia visų brangmenų pilnai arba reikalauja neprotingų įrodymų. Geriau saugoti lobį kišenėje.

Ar imkite augalus?

Augalus iš UK į ES dabar vežti labai sunku dėl karantininių taisyklių. Turi būti speciali leidimas, o šaknys turi būti nuvalytos nuo žemės. Dažnai muitinėje tiesiog sunaikina gėles, jei dokumentai nėra idealūs. Jei labai mylite savo fikusą, geriau jį palikti draugams arbandykite vežti mažą keleivio kabinoje (bet tai kita istoria).

Ką daryti, jei daiktų per daug?

Jei paaiškėja, kad dėžių yra dvigubai daugiau nei planavote, reikės greitai spręsti. Arba mes pasiimame dalį vėliau (tai brangu), arba reikia didesnės mašinos. Kartais žmonės sako „o, tiek mažai“, o paskui tenka statyti dėžes ant grindų vairuotojo kabinos (negalima). Vertinkite savo turtą realiai.

Ar atvykstate tiksliai į susitartą laiką?

Mes stengiamės, tačiau kelionėje įvyksta nenumatytų dalykų. Jei sakykime, užstringa Kelne, tai vėluosime 4 valandas. Vairuotojas visada paskambins iš anksto. NESIJAUDINKITE, jei pavėluoja valanda ar dvi – tai normalu tarptautiniuose pervežimuose. Realybė tokia, kad laikaraštis yra labiau orientyrinis nei griežtas.

Kaunas ir pabaigimas

Ar galite pristatyti tiesiai į butą Kaune?

Taip, jei yra liftas. Jei ne, kilsime laiptais. Turiu pasakyti, kad Kaune yra daug senų namų be lifto penktame ašte, ir tai mums nieko naujo. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs žmonės. Tačiau jei baldas per didelas į laiptų landžą, gali tekti išmontuoti langą. Tai jau papildoma paslauga.

Kaip susitvarkyti su grįžtančia mašina?

Grįžtant tuščia mašina atgal į Gateshead ar po kitų užsakymų, mums ne reikia jūsų pagalbos. Mes tiesiog važiuojame toliau. Kartais klientai klausia, ar negalima padėti vairuotojui keliauti atgal, kad jis nebutu vienas. Deja, draudžiama dėl įmonių politikos (saugumas). Jis turi pailsėti prieš vairuodamas.

Ar padedate surinkti baldus?

Įprastai ne, mes esame pervežimo, ne baldų surinkimo įmonė. Tačiau jei sutarsite iš anksto, mūsų vairuotojai gali padėti atidėti dalis vietoje (pvz., pakelti spintą ant pėdų). Sudėtingus komodus ar lovas geriau palikti vietos meistrui, kad nenukristumėt varžtų. (Čia turiu omenyje, kad geriau neskubėti surinkinėti).

Kas daryti su sugadintais daiktais?

Jei pastebite, kad dėžė sutrupdyta ar kojos sulūžusios pervežimo metu, tuomet sukuriate „defektų aktą“ draudimo kompanijai. Būtinai tai padarykite prieš vairuotoją išvažiuojant. Vėliau joks „aš tą įbrėžimą pastebiau po savaitės“ nebebus priimtas. Mes padedame užpildyti šituos dokumentus.

Ar galima laikyti daiktus jūsų sandėliuje?

Taip, jei namai Kaune dar nebaigti arba raktų negavote. Turime sandėlius Kaune ir Vilniuje. Kaina už mėnesį nėra didelė, bet tai reikia susitarti anksčiau. Geriau nei laukti su sunkvežimiu gatvėje ir mokėti baudą už vėlavimą.

Ką daryti su pakuotės atliekomis?

Dėžės ir plėvelės lieka jums. Mes nesiame šiukšlių atgal į Angliją, tai būtų bepročiai. Jei norite, galime padėti viską susigyventi į vieną krūvą ir išmesti artimiausiame konteineryje. Tačiau dažniausiai tai lieka jūsų rūpestis.

Ar atvykstate į Kauno priemiesčius (pvz., Garliava, Petrašiūnai)?

Vaziuojame visur, kur važiuoja keliais. Garliava ar Petrašiūnai nėra problema. Tiesiog reikia pasakyti adresą tiksliai, nes kartais GPS siųlo pro laukus, o ten realiai kelio nėra. Nėra nieko blogiau, kaip vairuotojui važiuoti purvina keliuku su 20 tonų krovinio.

Ar reikia suteikti vairuotojui vandens ar maisto?

Nebūtina, bet labai vertinama. Paprastai vairuotojai turi savo atsargas, tačiau jei duodate puodelį arbatos, jis bus labai dėkingas ir galbūt pasiduos labiau su daiktais. Tai tokia žmoniška nuomonė, ne oficialus reikalavimas. Nemanau, kad tai užeina per daug brangiai.

Kaip apmokėti paslaugas galutinai?

Geriausia pavedimu prieš išvykstant arba grynaisiais vairuotojui atidavus daiktus (jei suma nedidelė). Didelės sumos rekomenduojama pervesti į sąskaitą, kad nebūtų abejonių. Kai užsakote perkraustymo paslaugas į Kauną iš Gateshead, visada sutarkite galutinį apmokėjimo momentą, kad nenumalšintų siurprizai.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma naujų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galime jums nusiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra realiu laiku. Tai ramina nervus, kai žiūrite, kad jau Kirchhaino mieste Vokietijoje. Nors vieną kartą sistema rodė, kad esame Viduržemio jūroje (klaida), tačiau dažniausiai tikslumas geras.

Kas daryti, jei negaliu būti namuose pristatymo metu?

Reikia priskirti atstovą – giminę, draugą ar kaimyną, kuris pasirašys dokumentus, kad gavote daiktus. Mes negalime palikti dėžių prie durų be liudininko, dėl atsakomybės priežasčių. Niekas nenori būti kaltas dėl dingusio televizoriaus.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

O jei uostuose pasitaiko delay'ai?

Tai labai dažnai. DFDS keltai kartais nebeina dėl audros ar techninių gedimų. Tada vairuotojas gali šiek tiek pavėluoti. Mes jums pranešame, kiek tik įmanoma greičiau. Esu matęs, kaip žmonės stovyklavo prie uosto vartų 3 dienas. Tiek, kiek perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead yra patikimos, gamtos jėgos nusprendžia savo.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Sakysiu tiesiai – nedažnai, bet įvyksta. Esu pervežęs tūkstančius siuntų, ir tik vieną kartą sulaužiau vazą (brangų). Tą kartą draudimas viską padengė. Žmonės dažnai patys sugadina daiktus nekokybiškai supakavę (pvz., indus supako be popieriaus). Tada kaltina mus. Todėl pakavimas – pusė sėkmės.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas?

Retai, bet kartais būna. Jis gali būti išvargęs arba tiesiog nelinksmas. Jei jis elgiasi nepagarbiai, skambinkite man iš karto. Mes nenusileisime tokiems vairuotojams. Mūsų reputacija svarbiau už vieną reisą. Tiesa, kartais klientai per daug reikalauja (pvz., prašo pernešti akmenis sodui), ir tada vairuotojas pasauga teisėtai.

Ar buvote atvejų, kai klientas negalėjo apmokėti?

Taip, buvo. Vienas žmogus atvyko į Lietuvą, o pinigai buvo „uššaldyti“ jo sąskaitoje dėl pavedimo. Mes turėjome važiuoti atgal su daiktais į sandėlį. Tai labai nepatogu visiems. Todėl tikrinkite, ar galite mokėti prieš atvykstant mašinai.

Ar pervežiate keleivius kartu su daiktais?

Ne, mes ne keleivinių pervežimai. Keleiviai gali būti tik kartu su vairuotoju kabinoje, jei tai sutarta (ir turi būti sėdimė vieta), bet tai retai atsitinka, nes taisyklės griežtos. Geriau skrydis ar traukinys.

Ar problemos su lietuviška policija kelyje?

Kartais sustoja patikrinti dokumentus. Jei viskas tvarkoje – nieko. Bet jei vairuotojas per daug pavargęs, gali gauti baudą. Tai mūsų, ne jūsų problemos. Tiesiog gali šiek tiek pavėluoti.

Ką daryti su liekančiomis maisto atliekomis?

Jūsų šaldytuve turi būti tuščia. Vieną kartą klientas užmiršo dešrą, kuri pūvė dvi savaites kelyje. Kvapas buvo nepakartojamas. Viską teko išmesti ir vėdinti sunkvežimį praėjusiai dienai. Prašau, patikrinkite šaldytuvus!

Ar galima perduoti daiktus kitiems žmonėms Lietuvoje?

Taip, jei jūs patys nevykstate. Tiesiog nurodykite gavėjo duomenis. Mes perduosime jam dėžes ir jis pasirašo. Taip daro tėvai, vaikams siunčiant daiktus.

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymo paslaugos į Kauną iš Gateshead nėra taip baisu, kaip atrodo iš pradžių. Svarbiausia – nebijoti klausti ir susitarti detales. Geriau praleisti valandą telefonu, nei trijus dienas nerimauti. Gyvenime viskas pasidaro savaime, jei pasitiki profesionalais. Sėkmės naujuose namuose Kaune ( Gateshead toli atsiliko).