Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Denholme: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek keliauja keliais tarp Lietuvos ir Anglijos. Gyvenimas sustojo ne, o logistika tik pasunkėjo, ypač po „Brexit“. Dažnai žmonės skambina ir klauso apie perkraustymo paslaugas į Kauną iš Denholme, tikėdamiesi, kad tai bus paprastas reikalas – užkelti dėžes ir važiuoti. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia. Denholmas yra mažas miestelis Vakarų Jorkšyre, su siauromis gatvėmis ir kalvom, o Kaunas – didelis miestas, su savo eismo zmarždžiais. Tiesioginis maršrutas yra apie 1800 kilometrų, bet su muitinės procedūromis ir kelių darbais tas skaičius auga. Čia nėra tik apie vairavimą, tai apie planavimą, kantrybę ir gebėjimą išsiveržti, kai prasideda nelaimės. Žemiau išdėstysiu tai, ką iš tiesų reikia žinoti, kad neišprotėtum šiame procese.

Kaip visas šitas procesas vyksta iš vidaus?

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Denholme į Kauną?

Įprastai sakau klientams, kad užtruks nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eina pagal planą. Vairuotojas išsirengia iš Denholmo, važiuoja į Iminghemą arba Hullą, laukia keltų perėjimosi į Belgiją ar Olandiją, o paskui leidžiasi pro Vokietiją ir Lenkiją. Tačiau reikia prisiminti, kad aš čia kalbu apie „idealų“ pasaulį. Realybėje būna, kad keltas vėluoja dėl audros, arba ant A1 magistralės įvyksta avarija ir stovėjimas trukta valandas. Jei reikalingas perkraustymas į Kauną iš Denholme su konkrečia pristatymo data, geriau pradėti planuoti savaitėmis anksčiau. Taip, kartais pavyksta nuskubėti per dvi dienas, jei vairuotojas keičiasi, bet tai retai ir brangu. Geriau neskubėti, nei stresuoti paskutinę minutę.

Ar sunku išvažiuoti iš paties Denholmo miestelio?

Turiu pasakyti, Denholmas ne toks paprastas, kaip gali atrodyti žiūrėdamas į žemėlapį. Ten daug siaurų gatvelių, o ypač jei gyvename kažkur toliau nuo pagrindinio kelio, prie pat kalvos. Vieną kartą turėjome didelį 20 tonų sunkvežimį, kuris tiesiog negalėjo apsisukti viename kliento name – teko dėžes nešti 300 metrų pėsčiomis, nes techniškai sunkvežimiui nebuvo ką padaryti. Tai buva baisiai vargantis, o ir klientas buvo nustebęs. Taigi, jei randasi tokiame rajone, gali reikėti mažesnės mašinos, kuri paims dėžes iš didžiojo sunkvežimio prie pagrindinio kelio. Viskas priklauso nuo tavo gyvenamosios vietos adreso, todėl tiksli koordinatės yra būtinos iš karto.

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Čia visada yra klausimas, į kurį sunku atsakyti tiesiogiai, nes kainos šokuoja kaip šuo. Priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turėsi daiktų – ar tai tik 10 kubinių metrų, ar pilnas 30 kubų konteineris. Taip pat degalų kaina šiandien nėra tokia kaip vakar. Vidutiniškai galima kalbėti apie 1200–2500 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Jei reikalingas perkraustymo paslaugos į Kauną iš Denholme įkėlimas į aukštą, kainos didėja. Dar pridėkime keltų bilietus, kurie po „Brexit“ tapo dar brangesni. Geriausia, kai pateiki sąrašą su daiktais, tada galiu pasakyti tikslią sumą. Kitu atveju tai spėliojimai, kurie niekam nieko gero neduoda.

Ar reikia daryti muitinės deklaraciją išvykstant iš JK?

Taip, dabar tai būtina. Anksčiau galėjai tiesiog užvežti ir važiuoti, bet dabar turi pateikti „Exit Summary Declaration“ išvykstant iš Jungtinės Karalystės. Be to, kai atvykstate į Lietuvą, reikia importo deklaracijos. Daugelis žmonių čia galvoja, kad jei tai jų asmeniniai daiktai, tai mokesčių nereikia. Taip, mokesčių (PVM ir muito) nereikia, jei taikoma Transfer of Residence (ToR) lengvata, bet dokumentus vis tiek teikti reikia. Būna, kad žmonės užmiršta pasiimti ToR numerį, o tada sėdi ant Lietuvos-Lenkijos (arba tiesiog Lietuvos) sienos ir laukia. Tas dokumentas iš Jungtinės Karalystės mokesčių tarnybos išleidžiamas nemaždaug savaitę, dvi, tai neskubėk.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja su pristatymu?

Sunku, bet tai įvyksta. Kartais dėl techninių gedimų, kartais dėl blogo oro. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais vairuotojas tiesiog važiuoja ir negali atsiliepti, kai vairuoja vokiškais greitkeliais. Jei jau turi susitarti dėl lifto ar raktų paėmimo, o mes pavėluojame porą valandų – būk kantrus. Geriau palaukti tiek, nei gauti pranešimą, kad mašina nuvyko į griovį. Vieną kartą mums vairuotojas užstrigo ant E30 kelio dėl sniego audros ir pristatymas atidėtas dviem dienoms. Klientas buvo supykęs, bet kas gali padaryti su orais? Nieko. Todėl visada turkite šiltą drabužį ir maistą, jei atvykstate pasitikėti mašinos.

Pinigai ir dokumentai

Ar galima apmokėti už paslaugas grynaisiais pinigais?

Geriau taip nedaryti. Dabar viskas vyksta per banko pervedimus, sąskaitas faktūras. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sumų, ypač sienų kirtimo metu – muitininkai gali labai įtarti ir pradėti ilgą patikrinimą. Be to, jei sumingai atiduosi 2000 svarų vairuotojui, o jis dings (nors su musim tai dar neįvyko), kaip įrodysi, kad davai? Sąskaita yra garantas. Taip, kai kurie mėgsta „rankomis“ ir be PVM, tačiau didelėse, solidžiose įmonėse taip nedirbame. Rizikuoji likti be daiktų ir be pinigų. Dirbkime teisiškai, tada bus aišku, kas atsakinga už ką.

Kokius dokumentus reikia tur�ti savo rankose?

Turi būti pasas arba asmens tapatybės kortelė, jei ES pilietis. Taip pat reikia ToR01 numeris iš JK HMRC, jei nori nemokėti muito. Be to, gerai turėti inventoriaus sąrašą – nereikia jį daryti su notaru, paprastas Excelio failas, kur parašai „sofa, 2 vnt., buitinė technika“ ir t.t. yra pakankamai. Muitininkai mėgsta, kai mati, kas vyksta. Jei turi brangius daiktus, pvz., paveikslus ar juvelyrinius dirbinius, juos geriau aprašyti detaliau (nusifotografuoti). Be dokumentų gali tekti mokėti už saugojimą sandėliuose, kol viską nuspręsi.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Dažnai klientai klausia apie „vairuotojo duonpinigius“ arba baklošą. Oficialiai tai įeina į kainą, bet jei reikia papildomų paslaugų – pvz., nešimas į trečią aukštą be lifto, arba iškrovimas snieguotame kieme – gali tekti papildomai sumokėti vairuotojui vietoje. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą mieste, jei reikia ilgai laukti iškrovimo. Tarkime, Kauno senamiestyje sunku privažiuoti, teks statyti mašyną toliau ir nešti. Už tą papildomą darbo valgį reikia susimokėti. Tai ne paslėpta mokesčiai, tai logika, bet žmonės apie tai pamiršta.

Ką daryti, jei neturiu ToR dokumento?

Tada gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį nuo savo daiktų vertės. Lietuvoje PVM yra 21 proc., tai gali išeiti gan nemažai, jei vezsi naujus baldus ar techniką. Yra galimybė kreiptis į Lietuvos muitinę prašant lengvatos jau čia atvykus, bet tai daug ilgiau ir sudėtingiau. Geriau pasirūpink tuo anksčiau, dar kol esi Anglijoje. Procedūra yra elektroninė, nemokama, bet užtrunka laiko. Vienas mano klientas taip padarė ir sutaupė apie 400 eurų, o kitas, kuris skubėjo, mokėjo viską pilną. Verta kantrybės.

Daiktai ir jų saugumas

Ar galima pervežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš ES į JK ir atgal yra griežtai kontroliuojami. Jei turi kelių kilogramų dešros sūrio, tai gali būti konfiskuota sienoje. Žirnių, džemų, sauso maisto – tai paprastai praeina. Vyną, alų gali vežti, bet yra ribojimai kiekieviui per asmenį (nors dažniausiai perkraustymui tai nėra problema, jei ne verslui). Vieną kartą mums muitininkai išmetė visą kliento šaldytuvą su maistu, nes jis užmiršjo apie taisykles. Buvo liūdna. Geriau suvalgyk viską geriausią išvykdamas, o likusius atiduoti kaimynams.

Kaip apsaugoti brangius daiktus, pvz., pianiną?

Pianinas ar kiti dideli, sunkūs daiktai reikalauja specialios įrangos. Paprastas perkraustymas į Kauną iš Denholme gali apimti ir tai, bet turi pranešti iš karto. Mes turime juostas, ratukų, o kartais reikia ir krano, jei pianinas turi būti iškeltas pro langą. Ne kiekvienas vairuotojų brigada sugeba tai padaryti. Brangiąsias technologijas, kompiuterius, televizorius reikia supakuoti į originalią pakuotę, jei liko. Jei ne – turi naudoti stiprias dėžes ir putų plastiką. Draudimas čia yra privalomas, nes jei pianinas nukris, nuostoliai bus milžiniški.

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Taip, dažnai įdedame į sunkvežimį dviračius, motociklus, net ir keturratius. Tiesa, jei tai ne „šrotas“, o veikiantis transporto priemonė, gali tekti mokėti transporto priemonės registro mokestį Lietuvoje ir techninę apžiūrą. Dviratis dažniausiai laikomas daiktu, o motociklas jau gali būti laikomas transportu. Geriau pasiklaustyti „Regitros“ specialistų, ar neapsimokėgiau labiau jį čia nusipirkti. Kartą vežėme seną „Harley“ ir vairuotojas vos nepraleido pro muitinę, nes dokumentai buvo tvarkingi, o klientas žinojo visas bylas. Jei nežinai – klausyk.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Turi draudimą. Profesionalios perkraustymo įmonės turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija ar gaisras. Tačiau jei pats blogai supakuoai lūžtančius daiktus (pvz., padėti indus be popieriaus tarp jų), tai įmonės atsakomybė gali būti ribota. Todėl arba pakuoji pats labai atsargiai, arba moki už mūsų pakavimo paslaugas. Vienas klientas padėjo savo brangų vazą į dėžę be užpildo ir, naturally, ji atsitrenkė į sieną.