Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Coalway: kaip nenukentėti piniginėms ir nervams

Sėdiu čia ir galvoju, kad per šiuos dvidešimt metų tarptautinių pervežimų versle mačiau viską – nuo pianinų ant kito ašto iki krovinių, kurie turėjo būti Londone, o atvažiavo į Atėnus. Tačiau kai kalba eina apie perkraustymo paslaugas į Kauną iš Coalway, dažniausiai žmonės tiesiog nenujaučia, koks „marafonas“ juos laukia. Tai ne tiesiog įkelti dėžę į furgoną ir važiuoti. Yra muitinė, kelių darbai, Britanijos išėjimas iš ES (vis dar sukelia galvos skausmą) ir tas nuolatinis jausmas, kad kažką pamiršai. štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „žinutę“ – ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip įspėjimą ir vadovą tiems, kurie nori padaryti tai teisingai. Ilgai galvojau, ar verta viską tai rašyti, bet matyk patys, kiek nesuprantamų situacijų kyla kai žmogus nežino elementarių dalykų.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtruks

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Coalway į Kauną?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada tas pats – „priklauso“. Jei keliaujate tiesioginiu reisu be sustojimų ir be jokių nuotykių, tai techniškai furgonas gali atvykti per dvi ar tris paras. Bet realybėje? Tarkime, vairuotojas iš Coalway pradeda važiuoti ryte, užstringa Anglijoje (ten eismą reguliuoja ne tik šviesoforai, bet ir orai), vėliau laukia keltų arba Eurotunelio. Tada vėl kelias per Belgiją ir Vokietiją, kur remontai visiškai nebaigti. Taigi, žiūrėkite į 4-5 dienas, jei norite būti ramūs. Kartais atsitinka taip, kad važiuoji geru keliu, o priešais tave – 10 km rūkio juosta. Tada ir laikas prapuola.

Ar galite atvykti tiksliai laiku?

Būčiau melagis, jei pasakyčiau, kad taip. Mes ne taksi, kur turi būti 8:00 ryte. Tarptautiniai pervežimai – tai gyvas organizmas. Vieną kartą važiavome iš Coalway ir viskas vyko kaip pagal laikrodį, o kitą kartą ties Arlonu Belgijoje sugedo sunkvežimis priekyje mūsų, ir stovėjome šešias valandas. Taip, mes stengiamės būti tikslūs, ir jei turi numatytą laiką, pranešame, kada busime arti. Bet tikslus valandų ir minučių grafikas? Čia laukas nesibaigia. Geriau susitarkite dėl laiko intervalo, pvz., „tarp 10 ir 12 valandos“, ir nebus streso nei jums, nei mums.

Kuo dažniausiai vežiate iš to regiono?

Coalway ir aplinkinės vietovės (Gloucestershire šiaurės vakarai) yra gana ramios, daugiau namų tipo olimpiada. Ten daugiausia gyvena žmonės, kurie grįžta į Lietuvą po ilgo laiko. Taigi, dažniausiai turime daryti pilnus namų perkraustymus – t.y., visus baldus, buitinę techniką, vaikiškus daiktus. Vakar sakiau kolegai, kad jau pamiršau, ką reiškia vežti tik kelias kedes. Ten, tiesiog, žmonės susirenka visą gyvenimą ir nusprendžia jį perkelti į Kauną. Kartais tenka vežti ir keletą senų „Mini“ automobilių, jei kas taip turi, bet tai retenis.

Ar reikia mums padėti krauti?

Tai yra tavo pasirinkimas. Mūsų perkraustymo paslaugos į Kauną iš Coalway įtraukia ir kroviką, jei to nori. Bet dažnai klientai sako: „Gerai, mes patys sudėsime mažus daiktus, o jūs imkite sunkesnius“. Tarkime taip. Bet yra vienas „bet“. Jei tu pats supakuoji šlamštą į maišus ir jis plyš, mes neatsakome. Jei mums leidžiate pakruoti, mes padarime greitai ir tvarkingai. Žinau, kad kai kurie nori sutaupyti ir viską daryti patys, bet tada turi žinoti, kad jei sužeisi nugarą keliant šaldytuvą laiptais, tai ne mūsų problemos (nors ir padėtum, jei būtų šalia). Darbas yra darbas.

Kas jei vairuotojas užstrigs?

Geležinis arklys arba tiesiog techninė problema? Tai įvyksta. Niekas nėra amžinas. Jei mūsų vairuotojas sustoja kelyje, mes nedelsdami siunčiame pagalbą arba (jei tai įmanoma) perkrauname daiktus į kitą furgoną. Turime draudimą, tai nėra problema. Bet čia svarbiausia – laikas. Vieną kartą važiavome pro Birminghamą ir užstrigme dėl avarijos – praradome pilną dieną. Klietims turiu pasakyti tiesiogiai: gali pavėluoti. Mes nenumaldome eismo. Geriau jau pavėluoti su daiktais nei jų išvis neturėti.

Pinigai, kainos ir nieko nemokantys pradžiuginimai

Kiek kainuoja perkraustymo paslaugos į Kauną iš Coalway?

Čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėje duonai. Viskas priklauso nuo tavo kiekio – kiek tai užims vietos furgone kubiniais metrais. Tarkime, jei turi mažą 1-2 kambarių buto daiktus, tai gali būti nuo 800-1000 eurų (priekabos variantas). Jei tai pilnas namas su baldais, tai skris iki 2500-3000 eurų. Degus yra brangus, ir mokesčiai už perėjimą (prieš tai jie buvo žymiai mažesni) dabar kasa. Taigi, jei kas jums pasako, kad gali atvežti pilną furgoną už 500 svarų, tiesiokite pro šalį – tai arba vagys, arba jūsų daiktai važiuos atvirame priekaboje lietuje.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai?

Klausimas „kodel“. Na, pažiūrėkime. Vienas furgonas yra 3,5 tonos („važiuoklė“), kitas – 7.5 tonos arba sunkvežimis su tentu. Skirtingas kuras, skirtingi vairuotojai (pvz., Lenkijos vairuotojas kainuoja mažiau nei Lietuvos, o britų – visiškai brangus), skirtingi terminai. Be to, kai kurios firmos uždirba tik ant dyzelio, o kitos – ir ant aptarnavimo. Aš visada sakau – pigiau ne visada reiškia geriau. Jei kažkas siūlo kainą, kuri nebekuria mokesčių, kurie dabar taikomi perkraustant iš Anglijos, tada kažkas čia ne taip. Pasidomėkite ir apskaita – ar jie moka PVM? Ar jie legalūs?

Ar yra paslėptų mokesčių?

Hmm, paslėptų... gal ne paslėptų, bet apie kuriuos paprastai žmogus nepagalvoja. Pavyzdžiui, muitinės deklaravimas (tame tarpe eksporto iš JK). Jei tu pats tai nepadarai, mes galime padaryti, bet tai laiko pinigai. Taip pat, jei reikia specialios technikos (keltuvas) Kaune, kad iškrautyti daiktus į 4-5 aštuntą be lifts, tai papildomai. Arba jei turi daugiau nei 1,5 t krovinio – ten jau kiti muitų metai (nors asmenui perkraustant dažniausiai ne taip). Aš stengiuės viską iškarto pasakyti, bet kartais klientai klauso tik vieno skaičiaus ir pamiršta likusius dalykus.

Ką reiškia „kubinis metras“?

Tai paprasta geometrija – ilgis padaugintas iš pločio ir iš aukščio. Bet žmonės dažnai apgaudinėja patys save. „O, turiu tik 10 kubų“ – sako žmogus, o atvažiuoja, o tai užima 20 kubų, nes jis neapskaičiavo, kad baldus neįmanoma įdėti vienas į kitą. Mums svarbu ne tik, kiek vietos užima grindys, bet ir kaip tai stovi. Perkraustymo paslaugos į Kauną iš Coalway dažnai apskaičiuojamos būtent pagal tai, kiek vietos daiktai užima „uždarame“ tūryje. Jei tu turi daug „oro“ daiktų (pagalvių, pledų), tai pigiau, o jei knygų ar metalo – brangiau, nes sunku.

Ar galima susimokėti atvykus?

Na, su tokiais klientais mes dažnai nedirbame. Kodėl? Nes jei mes atvažiuojame į Kauną su tavo daiktais, o tu pasaki: „Aš neturiu pinigų dabar, ar man galima per savaitę?“, tai kas mums padės? Mums reikia degalažems grįžti atgal (tuščiai ar su kitu krovinį). Todėl mes visada prašome avanso (bent 30-50 proc.) arba pilnos sumos prieš išvykimą iš Anglijos. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog neatsiliepė į telefonus atvykus. Vadinasi, pasidarykite išvadas. Verslas yra verslas, o ne labdara.

Dokumentai, muitinė irtas Brexit siaubas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Dabar, po „Brexit“, tai yra didžiausia bėda. Seniau reikėjo tik asmens dokumento. Dabar reikia: paso (arba ID kortelės), adreso (kur keliame) Anglijoje ir Lietuvoje, daiktų sąrašo (inventoriaus). Be to, reikia eksporto deklaracijos iš Jungtinės Karalystės. Jei turi automobilį – tai jo techninio paso ir draudimo. Aš ne iš teisininkas, bet dažnai turiu patarti žmonėms, kad jei jų dokumentai galiojimo laikas baigiasi po mėnesio, geriau juos pakeisti dabar. Kelyje gali būti patikros, ir be teisingų popierių sustos ir tau, ir mums.

Ar mums reikalingas tarpininkas?

Jei tu tikrai nori išvengti galvos skausmo, tai taip. Muitinės tarpininkas (customs broker) yra žmogus, kuris moka visus tuos kodus, kurie keičiasi kas antrą mėnesį. Tu gali bandyti pats deklaruoti per „GVIS“ sistemą Lietuvoje, bet jei padarysi klaidą, gali gauti baudą. Mūsų firmoje mes turime savo brokerius, todėl perkraustymo paslaugos į Kauną iš Coalway yra „raktas į ranką“ – mums pasakai, ką veži, o mes pasirūpiname popieriais. Jei renkiesi kitą vežėją, klausk, ar jis įtraukia šią paslaugą į kainą, ar turiks mokėti atskirai.

Kas su PVM?

Tai vienas tų dalykų, kuris visada sukelia konfliktus. Jei tu perkraustiesi kaip asmuo (t.y., tai tavo asmeniniai daiktai, naudoti, ne parduodami), tu neturi mokėti PVM ir importo mokesčio Lietuvoje. Tam tikslui turi pildyti specialią formą (papildomą deklaraciją). Tačiau, jei turi daiktų, kurie yra nauji (su etiketėmis, neperpirkti), muitinė gali manyti, kad tai verslas ir tau reikės sumokėti 21 proc. PVM (ir galbūt 10 proc. muito). Vieną kartą klientas bandė įvežti 5 naujus telefonus „dovanojimui“ sau – teko mokėti. Žiūrėk, kad sąraše nebūtų daug naujovių.

Ar galima vežti alkoholį?

Ah, alkoholis. Kiekvienas nori parsivežti „truputį“ viskio. Taisyklės tokios: gali vežti ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Paprastai tai laikoma, kad turi būti „protingas kiekis“, t.y. keletas dešimčių butelių, o ne šimtas. Jei turi daugiau, tai jau gali būti traktuojama kaip prekyba, ir tau gali paskaičiuoti akcizą ir PVM. Aš niekada nesu už tai atsakingas, jei klientas slepia degtines tarp drabužių. Aš tiesiog įspėju – jei muitinė randa, tu moki baudą, o mūsų furgonas gali užstringti patikroje valandomis.

Kas bus, jei pamiršiu ką nors paminėti deklaracijoje?

Nieko gero.