Perkraustymo paslaugos biurui į Angliją lanksčiai: kas iš tikrųjų vyksta ant kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, taigi mažai kas gali manęs nustebinti, tačiau klientai visada sužavi savo netikėtais klausimais ar situacijomis. Dažnai ieškote idealios perkraustymo paslaugos biurui į Angliją lanksčiai, kurios vyktų be jokių rūpesčių, tačiau realybėje viskas daugiau kaip šachmatai – reikia galvoti penkiais ėjimais į priekį. Esu matęs viską, nuo paslėptų vyno butelių dėžių su dokumentais iki tų, kurie bando nugabenti visa biurą per savaitgalę be išankstinio planavimo. Čia ne tiesiog apie tai, kad pakrauname dėžes į sunkvežimį ir važiuojame, tai kompleksinis procesas, kuriame svarbiausia yra komunikacija ir lankstumas, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po Breksito. Tiesiog sėskite ir skaitykite, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus.

Dokumentai, muitinė ir tas nemylimas Biuro administravimas

Ar labai sudėtinga susitvarkyti su dokumentais dabar?

Nebėra taip paprasta kaip anksčiau, kai užtekdavo vairuotojo teisių ir sąskaitos. Dabar reikia EORI kodų, prekių deklaracijų, ir viskas tai turi būti tikslu, kitaip muitinėje sėsite ir lauksit. Vieną kartą turėjome klientą, kuris užmiršo nurodyti tikslų inventoriaus sąrašą, ir jo dėžės su svarbiaisiais sutartimais stovėjo Dover’iuje tris dienas. Taigi, pasiruoškite tai padaryti kruopščiai, nes be to perkraustymo paslaugos biurui į Angliją lanksčiai nebus įmanomos. Mums dažniausiai padeda brokeriai, bet ir jų reikia prižiūrėti, kartais jie užsigauna su terminais.

Ką daryti, jei neturiu visų inventoriaus duomenų?

Geriausia nieko neslėpti, nes muitininkai turi tas akis įsidėję. Jei trūksta informacijos,mes ją papildome pusiau automatiškai pagal bendrą svorį, bet tai rizikinga. Galime tiesiog išsiveržti su apibendrintu sąrašiu "biuro įranga", tačiau tikėkitės papildomo patikrinimo. Vakar vienas vadybininkas sako, kad geriau rašyti "naudoti kompiuteriai" negu "technika", kitaip klausia serijinių numerių. Turėkite omenyje, kad netikslumas gali padidinti mokesčius.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą importuojant biuro įrangą?

Čia yra įdomi vieta, nes dažnai galima taikyti atidėtą mokėjimą arba nulinį tarifą, jei tai yra perkėlimas įmonės nuosavybės. Bet turi būti įrodymas, kad ši įranga jums priklausė Lietuvoje mažiausiai 6 mėnesius. Jei tik nusipirkote naujus stalus ir vežate juos atidarytai į Londoną, tai jau bus standartinis importas su PVM. Žinau, tai skamba sudėtingai, bet mūsų brokeris su tuo susitvarko, jei duodate jam visus PVM sąskaitas-faktūras iš Lietuvos.

Kas nutinka su dokumentais, jei jie pasiklysta kelyje?

Tiesiogiai sakant – panika, ir tai ne taip retka situacija, kaip galvojate. Esu matęs dėžę, kurią vairuotojas užkrovė į patį sunkvežimio gylį, o atvykęs į sandėlį pamiršo, kur ją padėjo. Jei turime numeriuotas dėžes, viskas gerai, susirandame, bet jei ne... tai tenka iškrauti visą sunkvežimį. Visada darykite kopijas svarbiausių dokumentų ir nevežkite originalų kartu su krovininiu transportu, patikėkite 20 metų patirtimi.

Ar jums reikalingas mano EORI kodas ar užtenka jūsų?

Mums reikalingas jūsų kodas, nes jūs esate importuotojas. Mes tik pervežėjai. Nors galime pasiūlyti savo agento paslaugas, bet ilgainiui brangu būna. Geriau, jei jūsų buhalteris jį jau yra gavęs. Kartais (ypač mažos įmonės) net nesužino, kad toks reikalingas, ir tada pradeda vadinkiotis paskutinę dieną. Nebūkite tokie, pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro krovininiu?

Techniškai – ne, tai yra skirtingi deklaravimai. Muitinė nemėgsta, kai sumaišoma asmeninė ir komercinė turta. Bet realybėje? Vairuotojai kartais užkrauna vieną dėžę su vadovo „personaliniais daiktais“ ir nieko nesako. Tačiau jei bus apkratas, ir ten rasius drabužių ar vaikiškų žaislų greta kompiuterių, gausite baudą. Geriau tokias dėžes pažymėti kaip "Asmeninis bagažas" ir deklaruoti atskirai, nors tai kelia papildomo darbo.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Jeigu turime visus duomenis iki 12 valandos dienos, paprastai spėjame tą pačią dieną. Bet jei pateikiate dokumentus penktadienio vakarą... laukite iki pirmadienio. Sistema neveikia automatiškai, ten žmogus turi peržiūrėti kiekvieną eilutę. Vakar vienas klientas norėjo, kad mes padarytume viską per valandą, bet tai neįmanoma nei mums, nei muitinės pareigūnams.

Ar tikrai reikia tiek daug detalaus inventoriaus sąrašo?

Taip, labai detalaus. Ne "staliukai", o "mediniai staliukai, 4 vnt., buvę naudojami". Muitinė dažnai patikrina, ar sąraše nurodyta vertė atitinka realią. Jei užrašysite per mažą vertę, gali būti bauda už mokesčių vengimą. Nors dažnai klientai skundžiasi, kad tai juos užima daug laiko, bet be to perkraustymo paslaugos biurui į Angliją lanksčiai nevyksta sėkmingai.

Lankstus tvarkaraštis ir kainų nuokrypiai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip lietus gegužę – nežinai, kada numuš. Priklauso nuo degalų kainos ir kur Londone reikės važiuoti. Mažam biurui, tarkime, 2-3 europaletes, gali tekti nuo 800 iki 1500 eurų, bet tai labai apytikslė suma. Jei reikia įrengimo su kėlimu į aukštus, kaina šuoliuoja aukštyn. Geriau prašyti pasiūlymo, o ne spėti pagal forumus.

Ar galima atidėti išvykimą, jei dar nepasiruošę?

Taip, mums esant įprasta, kad klientai vėluoja. Mes netgi turime tokį dalyką kaip "lankstus startas", kai vairuotojas laukia Lietuvoje arba Lenkijoje kol jūs susidėliojate paskutinius popierius. Tačiau tai kainuoja – vairuotojo laukimo valanda nebe pigi. Bet jei užsakote perkraustymo paslaugas biurui į Angliją lanksčiai, tai įeina į galimybių spektrą, tiesiog reikia apie tai kalbėti iš anksto.

Kas nutinka, jei kelyne sugenda sunkvežimis?

Tai mano blogiausias košmaras, bet, deja, nutinka. Tada mes greitai stengiamės rasti kitą sunkvežimį, kad perkrautume dėžes, bet tai užtrunka. Prieš metus turėjome pavargusią vairuotoją Vokietijoje, ir jis užmigęs užvažiavo į griovį (viskas gerai, jis gyvas), bet krovinys vėlavo dvi dienas. Tokiu atveju mes prisiimame atsakomybę, jeigu turime draudimą, bet nervų jums niekas negrąžins.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Standartiškai – ne, darome 50-50 arba 100% iš anksto, nes tai tarptautinis reisas. Bet jei dirbame jau kurį laiką ir tarp mūsų yra pasitikėjimas, galima kalbėtis apie sąskaitos mokėją po pristatymo. Nenaudokite šitos galimybės, jei esate naujas klientas, tiesiog neišliksime su tokiomis arenomis ant kaklo.

Ar pigiau, jei aš pats pataisiau dėžes į jūsų transportą?

Žinoma, jei galite padaryti tai savo patalpose, tai sutaupysite vairuotojo laiko, o jis nėra pigus. Tačiau reikia būti tikriems, kad dėžės atlaikys kelionę per "kelias šalis" ir blogus kelius. Kartais klientai nori taupyti ant dėžių ir pakoja į senas, skylančias parduotuvių dežes, paskui keikia, kai atkeliauja sulaužyti monitoriai. Nerekomenduoju taip daryti.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai bankinis pavedimas, tiesiogiai į sąskaitą. Kortelėmis imame tik nedideles sumas, nes mums bankas nurodo didelius komisinious. O grynaisiais? Kas gi dabar veža grynaisiais tokiomis sumomis per sieną? Tai pavojinga ir nelegalu (maždaug) didesnėms sumoms. Geriau pavedimas – ramu ir tvirtai.

Ar kainuoja papildomai priešrūkinis (patalpose)？

Taip, jeigu reikia neįvežti prie pat durų, o įvežti į antrą aukštą be lifto arba užkelti per langą (kaip kartą teko daryti centre, nes neišėjo stalas į liftą). Tai darbas, kuris reikalauja ne tik rankų, bet ir specialios įrangos, todėl tai kainuoja. Neklauskite, kodėl, tiesiog tokios arenos.

Ar galima sujungti kelis mažus siuntinius į vieną didelį?

Absoliučiai, tai vadiname daliniu krovininiu (LTL). Jei jums reikia pergabenti tik kelias stalus ir kėdes, o mums tenka važiuoti tuščiam? Susivedame su kitais klientais. Tai leidžia jums sutaupyti, o mums užpildyti sunkvežimį. Vienintelis minusas – reikia laukti, kol surinksime visą grupę, tai gali užtrukti savaitę-dvi.

Biuro inventorius, technika ir įrangos apsauga

Kaip geriausia supakuoti kompiuterius ir serverius?

Jei galite, geriau juos supakuoti į pradinius dėžes. Jei ne, tai naudojame storo putplasčio vates ir užfiksavimo juostas. Svarbiausia – išjungti ir pažymėti laidus, kad paskui vadybininkas nesijaudintų kaip tai jungti vėl. Kartais klientai palieka visą laidų ryšlį – tai košmaras surinkti. Vieną kartą teko kvieti IT specialistą vien dėl to, kad sujungtų internetą Anglijoje, nes laidai buvo sumaišyti.

Ar draudžiate įrangą pervežimo metu?

Taip, turime CMR draudimą, bet jis dažnai dengia tik ribotą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius serverius, reikia papildomo draudimo. Dažnai klientai mano, kad jei kas nors nutinka, mes atsakome už visą vertę, tačiau tai nėra tiesa, jeigu nėra specialios sutarties. Užsirašykite tai, kai galvos nesusuksite.

Kaip elgtis su pašalinamu biuro šiukšlių?

Galime juos išvežti, bet tai papildomas mokestis, nes Anglijoje landfilų mokesčiai yra astronominiai. Geriau išsikratyti čia, Lietuvoje, arba susitarti, kad mūsų vairuotojas užpildo tuščias vietas (jei tokia yra) atgaline kelione. Nėra prasmės mokėti už orą, jei galite išmesti šiukšles čia už pusę kainos.

Ar galima pervežti augalus į biurą?

O tai sudėtinga klausimas. Muitinė leidžia, bet turi būti sterilizuota žemė, o augalai turi būti sveiki, be ligų. Yra rizika, kad juos sugriaus Anglijos kontrolės tarnybos pareigūnai. Aš asmeniškai nebebegyniu savo augalų vežti, po to, kai vieną puokštę su gėlėms išmetė tiesiog ant krantinės. Biurui augalus geriau nusipirkti vietiniame želdyne.

Ar atliekate baldų išmontavimą ir surinkimą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime savo meistrus, kurie gali išardyti net sudėtingiausias prieškambario sistemas. Vienintelis dalykas – reikia suteikti jiems erdvės ir laiko. Jei spėjate vakare išardyti, o ryte vairuotojas jau stovi kieme su sirenomis, tai nepadės. Planuokite išmontavimą dieną anksčiau.

Kaip saugūs yra jūsų vairuotojai su turtu?

Dauguma mūsų vairuotojų dirba su mumis jau metus, dešimt metų, jie žino ką daro. Žinoma, visada yra rizika, bet mes stengiamės juos tikrinti. Turime GPS stebėjimą, taigi matome, kur sustojo ir kiek ilgai buvo vienoje vietoje. Jei jūsų dėžės paslysta per posūkį, tai dažniausiai dėl to, kad jos buvo blogai užfiksuotos kablyje, o ne dėl vairuotojo vairavimo stiliaus.

Ar galima vežti skysčius (pvz., kavinę ar vandens butelius)?

Taip, bet tik tada, kai jie yra hermetiškai uždaryti ir padėti ant paletės, kad neišsipiltų. Vieną kartą klientas užkrovė atvirą vandens baką, kuris per posūkį apsiverčia ir užlieja visas dėžes su dokumentais. Tai buha tragedija, nes dokumentus teko džiovinti savaitę. Taip kad, skysčiai tik tvirtai uždaryti.

Ar reikia ypatingos įrangos sunkiems daiktams?

Jeigu turite banko seifą ar milžinišką serverinę spintą, tai taip, reikės kraninės arba hidraulinės rankenos. Mums tai ne problema, mes tą įrangą turime, bet reikia apie tai pranešti iš anksto, kad užsakytume tinkamą sunkvežimį su „liftu“ arba keliu. Negalima tiesiog ateiti su paprasta fura ir tikėtis, kad iškelsime tonos svorio spintą rankomis.

Anglijos specifika ir vairuotojų kasdienybė

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą?

Pažodžiui? Ne. Bet jie moka tiek, kiek reikia komunikacijai su muitinės pareigūnais, sandėlininkais ir užsakovais: „kur krauti?“, „dokumentai“, „pasirašyk“. Vienas mūsų vadybininkas sako, kad kalba akcentu, bet supranta. Jei reikia sudėtingų derybų su jūsų Anglijos partneriais, geriau, kad jūs ar jūsų atstovas būtų vietoje.

Kaip su parkavimu Londono centre ar miestuose?

Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Londonas yra siaubingas dėl parkavimo leidimų ir „Congestion Charge“ zonos. Mums reikia iš anksto gauti leidimą stovėti prie jūsų pastato, kitaip gausite baudą, kuri ateis adresu mums, o mes ją perkelime jums. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog tokia taisyklė. Geriausiai, jei biure yra krovininio transportui įvažiavimas (loading bay), o ne paprasta gatvė.

Kokios yra populiariausios vietos pristatymui?

Dažniausiai važiuojame į Londoną, Mančesterį, Birminghamą, bet kartais teka važiuoti ir į toliau esančius kaimelius Velse ar Škotijoje. Ten keliai siauresni, o žmonės draugiškesni. Stengiamės pristatyti tiesiogiai prie durų, bet jei ten yra „žaliasis mėlynis“ takas, kur negalima važiuoti, teka nešti rankomis.

Ar reikia rūpintis viza ar dokumentais vairuotojui?

Jis jų turi, jis yra profesionalus vairuotojas. Jis turi pasą, vairuotojo pažymėjimą ir visus leidimus darbui. Jums nereikia nieko daryti, tiesiog pasakykite mums, kada ir kur. Kartais (retais atvejais) gali būti patikrinimas sienoje, bet tai mūsų, ne jūsų problema, nebent jūsų krovinys yra įtartinas.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Skambinkite mums. Kartais vėluoja dėl eismo ar kelių darbų, ypač kai vėlai pavasaris ir Anglijoje viskas pradeda žyti ir dygti remonto darbai. Mes stengiamės informuoti iš anksto, jei žinome, kad bus vėlavimas, bet kartais tiesiog įstringame spūstyje prie M25 žiedinio kelio. Tai legenda tarp vairuotojų – M25 visada užstrigęs.

Ar galima sekti krovą realiu laiku?

Taip, mes turime sistemą, kur galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Siunčiame nuorodą, kai pradedame važiuoti. Tačiau neįsitikinkite, kad tai veikia 100% tiksliai – kartais signalas dingsta tuneliuose arba giliuose miškuose. Bet apytiksliai žinosite, kada tikėtis vairuotojo prie jūsų durų.

Kaip elgtis, jei Anglijoje pasikeitė adresas?

Būna ir taip, klientai nusprendžia, kad dar nepasiruošė ir nori pristatyti į sandėlį, o ne tiesiai į biurą. Jei apie tai pranešate iš anksto, mes pakeičiame marsrutą, bet jei sakote tai tada, kai vairuotojas jau stovi prie seno adreso, tai gali kainuoti papildomai už papildomus kilometrus. Geriau žinoti kur kelti.

Ar atgaline kryptimi galite kažką parvežti?

Žinoma, mums negi važiuoti tuščiais? Jei turite ko parvežti atgal į Lietuvą – prekių, ar netgi senus baldus, kurius norite išmesti čia – pasakykite. Duosime nuolaidą, nes mums įdomiau uždirbti šiek tiek daugiau nei grįžti su vėju. Tai vienas iš būdų, kaip mes siūlome perkraustymo paslaugas biurui į Angliją lanksčiai ir ekonomiškai.

Ar yra kokių nors ribojimų dėl pristatymo laiko?

Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų poilsio. Jie negali vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Taigi, jei užsakote pristatymą ryto 8 valandą, o vairuotojas yra vos atvažiavęs iš Prancūzijos, jis gali būti pavargęs. Geriausiai derinti laikus su mumis, o ne nuspręsti vienpusiai „reikia būti ten 9:00“.

Vėlesnių klausimų ir praktinių patarimų

Ar reikia įvertinti aukštį su liftu ar laiptais?

Būtina. Kartais klientai sako "antrame aukšte", o ten nėra lifto, o laiptai tokie siauri, kad net dėžės nepaleidžiamos. Tada prasideda kūrybinis darbas – pro langą, su virve. Tai brangiau ir ilgiau. Užsirašykite savo pastalo schemą arba nufotografuokite laiptus, jei mums reikia įvertinimo.

Ką daryti su dėžėmis po išpakavimo?

Jei jos dar geros, galime jas pasiimti atgal ir panaudoti kitam klientui (recikliuoti). Tai pigiau nei jums jas išmesti į konteinerį, nes Londone šiukšlių išvežimas brangu. Paprašykite vairuotojo palikti jas šalia, jei mums sutartum, kad juos pasiimsime grįžtant.

Ar saugu palikti dėžes prie pastato, jei dar nėra raktų?

Nerekomenduoju. Anglijoje gatvėse dažnai vaikšto įtariami asmenys, o dėžė su biuro technika yra lengvas grobis. Geriau laukti vairuotojo arba susiderinti, kad jis laukia, kol jūs atvyksite su raktais. Vieną kartą dingo dėžė su spausdintuvu, tiesiog nugriuvo nuo sunkvežimio, kol vairuotojas gėrė kavę.

Kaip elgtis su padidintu rizikos kroviniais?

Jeigu turite brangų meno kūrinių ar labai jautrios technikos, praneškite iš anksto. Mes uždėsime specialias žymes "Handle with care" ir padėsime atsargiausiai. Bet netgi tada gali būti nenumatytų situacijų, pvz., duobė kelyje. Tokie daiktai geriau vežti specializuotu transportu, o ne mūsų standartine fura.

Ar priimate skundus dėl pažeistų daiktų?

Priimame, bet juos turiu pateikti raštu su nuotraukomis per 24 valandas. Negalima parašyti mums po mėnesio, kad stalas buvo įbrėžtas. Mes būtume patys nustebę, jei jį neįbrėžtume perkraunant, bet įrodymai reikalingi draudžiui. Be nuotraukų mums niekaip negalime padėti.

Galite užtikrinti, kad vairuotojas bus suuniformuotas?

Mūsų vairuotojai dažniausiai dėvi darbo drabužius su mūsų logotipu, tačiau ne visada tai formalus kostiumas. Jie fiziniai darbininkai, juos dažniau matai su džinsais ir marškinėliais. Jei jums reikalingas „smokingas“ ir baltos pirštinės, tai mums teks pasamdyti aktorių, ne vairuotoją. Tai biuro perkėlimas, ne vestuvės.

Ką daryti, jei dėžės neatitinka sąrašo?

Tikrinti dar vieną kartą. Kartais dėžės sujungiamos: pavyzdžiui, vienoje dėžėje yra du monitoriai, o sąraše jie parašyti atskirai. Jei tikrai trūksta dėžės, skambinkite mums iš karto. Mes tikriname kiekvieną vietą, kurioje buvome, ir tikriname video įrašus iš vairuotojo kabinos (jei tokių turime).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesakote?

Stengiamės būti skaidrūs. Kaina, kurią matai pasiūlyme, yra galutinė, nebent nurodyta „apie“ arba „nuo“. Papildomi mokesčiai gali atsirasti tik tada, kai tu pats pakeičium sąlygas – pridedi daugiau dėžių, keiči adresą ar reikalauji papildomų paslaugų vietoje. Mums nėra jokios prasmės gundyti klientus tuo, kad jums atjojęs vairuotojas reikalautų 100 eurų „uvažiavimo mokesčio“, jei to nebuvo sutarta.

Kaip ilgai galite laikyti daiktus savo sandėlyje, jei aš pavėluoju?

Turime sandėlius Anglijoje, galime laikyti savaitę, dvi, net mėnesį. Pirmąsias kelias dienas dažnai būna nemokamai (arba labai pigiai), toliau – pagal kainoraštį. Jei suprantate, kad biuras dar nebaigtas remontuoti, geriau iš karto susitarti dėl saugojimo, nei varyti vairuotoją po miestą ieškant laikinos vietos.

Ar reikia gerti vairuotojui kavę ar duoti pinigų?

Tai ne privalomas, bet labai padeda. Lietuviškas vairuotojas visada bus dėkingas už puodelį arba smulkią dovaną (degtinę nebe, ją nebeleisti per sieną). Tai nėra kyšis, tai žmogiškas dalykas. Geras vairuotojas, kuriam padėjote, gali padėti susidėlioti dėžes tvarkingiau negu numatyta.

Ką daryti, jei aš pamiršau savo dėžę Lietuvoje?

Ji liks mūsų bazėje. Galime ją siųsti kitu reisu, bet tai kainuos. Galiausiai galite atvažiuoti pasiimti patys, jei Lietuvoje lankotės dažnai. Žinoma, mes jus nepyksime, bet mums reikia vietos sandėlyje, todėl ilgai laikyti pamirštus daiktus negalime.

Apibendrinimas

Galiausiai, viskas apsieina iš gero planavimo ir sąžiningumo. Nors perkraustymo paslaugos biurui į Angliją lanksčiai gali atrodyti kaip tikslas, tiesiog perkelią brangų daiktą per jūrą, tai yra sudėtingas logistikos procesas, kuriame susiduria kultūros, teisės ir fizinės galios. Dirbu šioje srityje daugiau nei 20 metų ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nepasiruošia perfect. Visada kažkas trūksta, kažkas ne taip, bet svarbiausia yra tai, kad krovinys pasiekia paskirties vietą saugiai. Jei pasiruošę bendradarbiauti ir suprantate, kad ant kelio gali būti duobės, o ne tik asfaltas, mes tikrai susitarsime ir viskas nuvigs sėkmingai.