Perkraustymo pagalba iš UK: kaip ištikti bešvenkčių nervų ir sumaišties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo sovų, kurie buvo įklijuoti į vairuotojo kabiną, iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, vežė vandens butelius užpildytus sidabro montomis. Iš tiesų, perkraustymo pagalba iš UK dabar atrodo visai kitaip nei prieš dešimtmetį, kai Anglija dar buvo ES nare. Dabar daugiau formulų, daugiau laukimo ir, žinoma, daugiau streso, jei viską paliekiat paskutinę minutę. Dauguma žmonių manyti, kad tai tik paprastas daiktų įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje yra daugiau niuansų, apie kuriuos netyčia užmirštama pasakyti. Štai trumpas vadovas, kaip tai viskas vyksta iš vidaus, ne iš tokių gražių brošiūrų.

Kaip viską pradėti ir kada skubėti

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę?

Geriausia būtų pradėti bent mėnesį prieš planuojamą išvykimą, bet žinau, kad dažniausiai viskas vyksta per savaitę ar dvi. Jei skubate, perkraustymo pagalba iš UK gali kainuoti brangiau, nes reikės ieškoti laisvų vietų jau suformuotose grupėse. Reikia suprasti, kad logistika – tai ne taksi, kurią iškviečiate penkiomis minutes. Ten reikia suderinti terminus, muitinę ir kitus klientus.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes ar galiu būti „maišyje“?

Būtinai reikia susirūpinti dėžėmis, jei norite, kad jūsų indai nenukristų. Kai atvažiuoja vairuotojas, jis neturi laiko jums padėti rūšiuoti košės viduryje (vistiek reikia padėti). Kiekvienas daiktas turi būti pažymėtas, nes paskutinę minutę vairuotojas gali tiesiog atsisakyti imti neužpakuotų dalykų. Geriau pasirūpinkite dėžėmis iš anksto.

Kiek dėžių įtelpa į vieną „vientisą“ vietą sunkvežimyje?

Į vieną vietą (pavara) įprastai telpa apie 10-15 standartinių dėžių, bet viskas priklauso nuo to, ką dar ten turite – ar yra baldai, ar tik drabužiai. Aš esu matęs situacijų, kai klientas sakydavo „turėsiu vos tris dėžes“, o prieš vartus stovėd visa sofaspora. Taigi, labai svarbu įvertinimą daryti sąžiningiau.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Absoliučiai taip, be jo neišsiversite su muitine. Sąrašas turi būti kuo detaliausias, su nurodyta apytikrine verte. Jei parašysite tiesiog „baldai“, gali kilti problemų sienos užkirsti su muitininkais. Kiekvienas daiktas, kuris vertas daugiau nei 500 eurų, turi būti išskirtas atskirai, taip yra taisyklė.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o daiktų yra daugiau nei numatyta?

Tuomet arba reikia mokėti už papildomą vietą, jei ji telpa, arba derinti naują transportą. Tai viena labiausiai erzinančių situacijų, nes užgija brangiau. Kartais vairuotojas gali pasiimti dalį daiktų, o likusius palikti, tačiau tai kainuos dvigubai – dviejų važiavimų kaina. Geriau neklaidinti.

Ar galima vežti atidarytus cheminius skysčius (ploviklius ir t.t.)?

Negalima, tai griežtas draudimas dėl saugumo. Niekas nenori, kad viduj susidarytų degiosios dujos ar kažkas nutekėtų ant kitų klientų daiktų. Visus skysčius reikia uždaryti ir gerai užsegti, o dar geriau – vežti tuos, kurie yra originalioje pakuotėje. Vairuotojas turi teisę nepriimti abejotinos pakuotės.

Ar imate ir mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę iš buto?

Įprastai imame, bet tai vadinama " dalinio krovinio" (part load) paslauga. Perkraustymo pagalba iš UK mažiems siuntiniams taip pat galima, bet gali tekti palaukti, kol susiformuos grupė į tą pačią kryptį. Tačiau jei labai skubate, geriau ieškoti kurjerio, o ne pervežimo įmonės.

Pinigai ir kainodaros niuansai (kas kur klysta)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Londono į Vilnių?

Kaina svyruoja labai stipriai, bet šiuo metu maždaug 800-1200 eurų už puse sunkvežimio (pavara). Jei imate visą sunkvežimį (30 kubinių), kaina gali siekti 2500 eurų ir daugiau priklausomai nuo degalų kainos. Tačiau tai tik preliminarūs skaičiai, viskas apskaičiuojama individualiai.

Ką reiškia kaina už kubinį metrą (CBM)?

Tai standartinis matavimo vienetas logistikoje. Jūsų daiktai užima erdvę, o už tą erdvę ir mokate. Pavyzdžiui, jei tursite 5 kubinius metrus daiktų, o kaina už vieną yra 100 svarų, mokate 500 svarų. Labai paprasta matematika, bet žmonės dažnai suklaidina dėžių skaičių su tūriu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių nepasako pradžioje?

Turiu pripažinti, kad kai kurios įmonės taip daro, mes bandome būti atviri. Paslėpti mokesčiai dažniausiai būna susiję su įkėlimu aukšta aštriu iš Londono senamučių (kur negaliva privažiuoti sunkiažemiui). Tada reikia mažesnės mašinos, tai papildomai kainuoja. Visada klauskite apie "prieinamumą".

Ar galima atidėti mokėjamą gavus daiktus Lietuvoje?

Daugelis klientų taip nori, bet mes be išankstinio mokėjimo arba didelio užstato neisiųs mašinos. Rizika per didelė – gavus daiktus, klientas gali „dingti“. Dažniausiai reikia sumokėti prieš išvykstant iš Anglijos arba prieš iškraunant Lietuvoje (pervedimu).

Ką daryti, jei turiu labai mažai daiktų, o kaina didelė?

Ieškokite pašto siuntų brokerių arba bandykite sujungti siuntą su draugų. Mums, vežantiems didesnius krovinius, nenuomai mažos mašinos būna neapsimoka. Jei turite tik kelias dėžes, geriau žiūrėkite ne perkraustymo pagalba iš UK, o paprastų kurjerių paslaugas.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia lipti laiptais?

Taip, kiekviena laiptinė – tai papildomas darbas ir laikas. Jei be Liftuko 4-ame aukšte reikia nuleisti sofoną, tai darbas vėliau atsiskaitys. Vairuotojai nėra statybininkai, jei reikia kompleksinio išsinešimo, reikia susitarti apie "baldų nešiklius" iš anksto.

Ar parduodate ir dėžes su pakavimo medžiagomis?

Parduodame, tai nėra problema. Galite nusipirkti komplektą – 10 dėžių, lipdukų, burbuliukų. Viską pristatome kartu su vairuotoju kai jis ateina įkelti daiktus. Taip nereikia važiuoti į statybines parduotuves ir neštis tų dėžių savo mašina.

Brexit ir muitinės (dalykai, kuriais nė nemąstote)

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje dabar, kai Anglija ne ES?

Taip, dabar tai būtina. Nereikia mokėti muito, jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote mažiau nei 6 mėnesius, bet deklaracija turi būti pateikta. Beje, jeigu daiktai yra nauji (su etiketėmis), gali būti taikomas PVM ir muitai. Dėl to geriau nenuimti etiketes.

Kas nutinka, jei pamiršau pateikti daiktų sąrašą?

Tada gali būti didžiulės problemos Dovere arba Fernseuke. Muitinė gali uždaryti mašiną ir pradėti patikrinimą, kas kainuos brangiai. Mašina stovės, laikas eis, o kasdienė stovėjimo mokestė gali siekti šimtus svarų. Geriau sąrašą turėti paruoštą.

Ar reikia mokėti PVM perkraustant iš UK į Lietuvą?

Jei tai naudojami asmeniniai daiktai (pervedimas gyvenamosios vietos), PVM nemokamas. Bet tai turi būti įrodyta. Jei vežate prekes arba daiktus, kuriuos ketinate parduoti, tai jau komercinė siunta ir PVM bus 21 proc. Beje, dažnai klientai čia suklysta bando slėpti.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jums jo reikia?

T1 reikalingas, kai prekės keliauja ne ES teritorijoje per ES šalis. Dabar, kai UK nebe ES, šitas dokumentas vėl tapo aktualūs. Jį paprastai užpildo vairuotojas arba brokeris, bet viskas turi būti tvarkingai. Tai ne jūsų galvos skausmas, bet žinoti apie tai naudinga.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš UK į ES beveik nebegali būti vežami. Viskas kitas turi būti originalioje pakuotėje, neprarajęs galiojimo laiko. Tarkime, degtinės butelį įvežti galite, bet tik vieną ar du (vistiek geriau nepersistengti su alkoholiu).

Kas daryti, jei turiu automobilį ar motociklą, kurį noriu vežti?

Automobilis gali būti įkeltas į sunkvežimį kartu su daiktais, jei ten yra vietos. Bet jis turi būti deklaruotas kaip transporto priemonė. Taip pat reikia patikrinti draudimą – ar jis galioja keliavimą atbuline transmisija arba stovint ant sunkvežimio. Buvau toks atvejis, kai neleido išvežti nesėdėjo ant ratų.

Ar tikriną daiktus pačiame plote?

Kartais taip, ypač jei sistema išmeta „raudoną flagą“. Muitininkai gali paprašyti atidaryti sunkvežimį ir pasižiūrėti, kas viduje. Tai yra nepatogu, nes ten reikia iškrauti pusę mašinos, o paskui vėl užkrauti. Tai gali nuleisti įkrovimo vietą Lietuvoje keletą valandų.

Ar turiu būti fiziškai esamas muitinės postuose?

Nebūtina, tai daro brokeris. Jūs tik duodate duomenis. Dabar dauguma procesų vyksta elektroniniu būdu, ką tik gera žinia, nebent kyla abejonių dėl deklaracijos tikslumo. Tada gali būti papildomas telefoninis patikrinimas su jumis.

Pakavimo rizikos ir kas padaro, jei kažkas susitrenkia

Ar reikia pirkti dėžes iš jūsų ar galiu rasti pats?

Galite rasti pats, tik turi būti tvirtos. Nėra nieko blogensio nei mašina važiuojanti ir staiga girdi kažką drebėjant nesutrauktoje dėžėje. Geriau pasirūpinti kokybiškomis dėžėmis, net jei tai kainuoja šiek tiek pinigų. Tai apsigins jūsų brangius daiktus.

Kaip su jautriais daiktais – pianinu, vaizduokliu?

Jie turi būti ypatingai įpakuoti. Pianinas – tai atskira istorija, jo negalima uždaryti tiesiog į dėžę. Reikia įrangos, kuri užfiksuos instrumentą. Kaina už tokią "delikatę" bus aukštesnė, bet gi nenorite, kad jis atkeliauja išardytas ir (blogiausiu atveju) sugadintas.

Ar apdraudžiate daiktus pervežimo metu?

Taip, turime standartinį draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik tikslinę vertę, o ne rinkos. Jei turite labai brangų paveikslą, geriau pasidarykite papildomą draudimą. Be to, draudimas nedengia to, kas blogai supakuota pačių kliento. Dėžė privalo būti užlipdyta scotčo juosta.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo mano vazoną?

Tada rašome defektų aktą vietąje ir prašome kompensacijos. Mes darome viską, kad tokio nebūtų, bet žmonės yra žmonės. Jei vairuotojas kaltas, mokame. Jei dėžė buvo atidaryta ir vazonas nuriedėjo iš vidų – tada atsakomybė jūsų. Čia dažnai ginčijamasi, kas kaltas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai problematiška. Sunkvežimis yra tamsus ir šaltas, augalai gali numirti. Be to, reikia fitosanitarinių pažymų, o tai yra tikras galvos skausmas. Dažniausiai patariu augalus palikti arba vežti tik juos savo mašinoje, jei važiuojate patys.

Kaip su spynomis – ar reikia išmontuoti?

Būtina išmontuoti arba užfiksuoti, kad jos neatidarytų kelionės metu. Neseniai turėjau atvejį, kai spynos atsivėrė ir visas turinys išsižiojo. Nėra nieko keisčiausio nei rasti savo košines grindinėje tarp kitų dėžių. Sutvirtinkite viską.

Ar turiu patys išpakuoti daiktus Lietuvoje?

Ne, mums tai nėra svarbu. Mums svarbiau iškrauti viską. Pakrauti galite patys, arba mums mokant. Išpakuojančios paslaugos retos ir brangios. Dažniausiai klientai nori tik, kad dėžės būtų atneštos į kambarius, o toliau jie sprendžia patys.

Kelionės detalės ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka kelionė iš UK į Lietuvą?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, tačiau dabar, dėl migrantų problemos, pasienio perėjimas gali užtrukti net ir 20 valandų. (Aš čia šiek tiek nukrypau, bet tai realybė). Vairuotojai turi laikyti poilsio režimus, tai taip pat įtakoja laiką. Neskubėkite jų spausti.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą, tačiau mes negalime duoti tiesioginės nuorodos klientams dėl saugumo. Galime pranešti, kur mašina yra maždaug, pavyzdžiui, „jau pasiekė Brą“. Taip pat, telefonas vairuotojui draudžiamas vairuojant, todėl jis ne visada atsiliepia.

Kas daryti, jei užstrigo Dovere, kai reikia įslipti į keltą?

Ten būna begalinės eilės. Vairuotojas laukia, o laikas eina. Jei ten užstrigta, tai paprastai ne mūsų kaltė. Tokiu atveju tik pranešame, kad bus vėlavimas. Geriau turėti atsarginę planą Lietuvoje – kur nakvoti, jei atvyksite vėliau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojas turi poilsio laiką, kuriame jis turi miegoti pirtyje. Jei jums reikia nuvežti ir save, geriau rinktis specialias paslaugas, kur taip leidžiama. Mes pervežame daiktus, ne keleivius.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nemoka lietuviškai?

Visi mūsų vairuotojai kalba angliškai arba lietuviškai, jei jie iš Lietuvos. Jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis, komunikacija gali būti sudėtinga, bet dažniausiai jie moka angliškai bent pagrindus. Geriau tiesiog aiškiai rodyti ir rašyti, kas reikia.

Ar galite užsukti pas mano draugą paimti daiktų kelyje?

Galime, bet tai kainuos papildomai. Kiekvienas sustojimas įtraukia laiką. Jei tai tik nedidelė dėžė, galima derėtis, jei tai reiškia iškrauti pusę mašinos – tai tampa kita kaina. Kelias turi būti suplanuotas iš anksto.

Ar tikrai reikia 3 dienų, ar gali būti greičiau?

Kartais gali būti greičiau, jei vairuotojas neieina į poilsio laiką (kas nelegalu) arba jei nėra eilių. Tačiau geriau skaičiuoti pagal standartą – 3-4 dienos. Neskubėkite laikyti laikrodžio rankose, tai tik sukelia stresą abiem pusėms.

Išvada

Galiausiai, visa ši perkraustymo pagalba iš UK yra apie tai, kaip sumesti tą chaosą į vieną tvarkingą krovinią. Nėra tobulo perkraustymo, visada bus kažkas, kas ne taip, pavėluota ar užmiršta, bet svarbiausia – pasiruošti. Jei pasirūpinsite dokumentais ir dėžėmis iš anksto, pusę kelio jau įveiksite. Likusi dalis – tai mūsų darbas ir vairuotojo kantrybės kiekis (kuris kartais būna mažas). Sėkmės grįžtant namo ir nenaudokite plastikinių pakuočių, vieną kartą jūsų vaza nukris tikrai.