Perkraustymo pagalba iš Panevėžio į Londoną: Kaip tai vyksta be reklamų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir žiūriu, kaip susidarė tas rinkas. Gyvenimas Panevėžyje ir Londonas yra kaip du skirtingi pasauliai, o tarp jų – tūkstančiai kilometrų kelių ir biurokratinės painės. Dažnai žmonės skambina ir mano, kad tai tiesiog „užkrauti daiktus ir važiuot“, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie perkraustymo pagalbą iš Panevėžio į Londoną po Breksito. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie dokumentus, customus, o kartais ir apie tai, kaip išgelbėti sofą, kuri neįeina į liftą angliškame name. Nekalbu jums čia kaip reklaminis tekstas, kalbu kaip vairuotojas, kuris matė viską – nuo sulūžusių pakrovimo rampų iki verkiančių klientų prieš Doverio uostą. Jei norite sužinoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, giliau įkvėpkite ir skaitykite toliau, nes čia bus be jokių lukštų.

Kainos, pinigai ir visi tie keisti apmokėjimai

Kiek man kainuos numesti kelis maišus drabužių į Londoną?

Žmonės visada klausia kainos be jokių detalių, tai tiesiog juokinga. Tarkime, jei turite tik kelis krepšius ar dideles lagaminas, perkraustymo pagalba iš Panevėžio į Londoną gali būti pigesnė nei bilietas lėktuvu, jei mes suderinsime dalinį krovinį. Paprastai tokia siunta kainuoja nuo šimto iki dviejų šimtų eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau vietos reikia sunkvežimyje. Bet nepamirškite, kad mes nesame autobusas, tai daiktai turi būti paruošti sandėliuje, ne ties gatvės kampu. Aš dažnai sakau, kad pigiau yra pats nuvažiuoti, jei daiktų mažai, bet jei reikia gabenti lovas ar šaldytuvą, čia jau kaina kyla aukštyn.

Ar kaina keičiasi, jei aš nežinau tikslaus kiekio daiktų?

Tai yra klasika. Žmonės sako „aš turiu mažai daiktų“, o paskui atvažiuoja ir tai pilnas kotedynas. Nežinojimo kiekio atveju kaina visada yra įvertinama apytiksliai, su dideliu užtikrinimu, kad manęs neišgąsdintum, kai pamatysiu tą kalną. Geriau pradėkite nuo to, kad nufotografuokite savo daiktus arba pasakykite, kiek tarkime „kubinių metrų“ jie užima. Jei apgausite, keliauti toliau su kitu pervežėju teks, nes aš nebeužsiimsu tokio darbo vėl. Sąžiningumas čia svarbiau už kiekvieną centrą.

Kas daro įtaką galutinei sumai be atstumo?

Atstumas yra tik maža to dalis. Didžiąją dalį sudaro kuras, kuriuo brangsta kas dieną (ypač Didžiojoje Britanijoje), keltų bilietai per Lamanšą, kurie dabar yra astronomiškai brangūs, ir dar tiek visokių mokesčių už įvažiavimą į miestus. Be to, Londonas yra pats brangiausias miestas visoje Anglijoje dėl ULEZ zonos ir greitojo susisiekimo mokesčių (Congestion Charge). Taigi, jei klausiate, kodėl brangu, tai pats paspręskite – sunkvežimis nėra dviratis, o anglai moka už orą. Taip pat įeina darbo užmokestis vairuotojams, kurie turi ten praleisti naktį, nes negali važiuoti be poilsio.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Nė šanso. Esu girdėjęs viską. Aš nekeliausiu tūkstančius kilometrų su tavo daiktais, tikėdamasis, kad tu tapsi generolu ir atsiimsi mane iš Londono tilto. Visada imamas avansas arba bent jau dalis mokėjama iš anksto, o likutis – grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant. Esu patyręs, kai žmonės „pradingdavo“ arba sakydavo, kad pinigų nėra, kai sunkvežimis jau stovėjo prie namų. Tai ne mano pirmas rugštis, todėl pinigai turi būti sutarta tvarka.

Kodėl kaina skiriasi tarp „dalinių“ ir pilno krovinio?

Dalinių krovinių (part load) atveju mes surandame keletą klientų viename maršrute ir paskirstome sąskaitas. Čia perkraustymo pagalba iš Panevėžio į Londoną gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus siuntinius. Pilnas krovinys, kai užimate visas sunkvežimį, yra brangesnis, bet jums jis eina tiesiai ir greičiau. Taigi, jei skubate – mokėkite už pilną sunkvežimį, jei neišsiilgote savo senų stalų – galite laukti ir sutaupyti. Logika paprasta, bet klientams dažnai sunkiai įsipranta, kodėl turi laukti savaitę dėl kitų žmonių.

Ar paimate kortelę ar tik grynaisiais?

Labai keistas klausimas šiomis dienomis, bet vis tiek klausiate. Oficialiose įmonėse viskas vyksta per sąskaitas, pervedimus, bet kartais vairuotojams reikia grynųjų maistui ar degalams (nors dabar visi moka kortelėmis). Geriausia susitarti dėl oficialaus mokėjimo įmonės sąskaitą, kad būtų ir sutartis, ir sąskaita-faktūra. Jei kas nors reikalauja tik grynų į rankas be jokio dokumento – bėkite toli, tai nelegali veikla ir jums nieko niekas negarantuoja.

Kas vyksta, jei kaina degalams pakyla tarp sutarties ir važiavimo?

Degalų kaina svyruoja kaip psichiškai ligotas pacientas. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos (kuri, beje, būna labai aukšta), ir degalai pakyla 20%, teks papildomai sumokėti. Aš visada sakau – žiūrėkite sutarties dėl kuro korekcijos punkto. Dažnai žmonės to neįsidėmioja, o paskaičiuoja, kad brangu. Nėra kaip nuleisti degalų kainą, mes ne esime naftos magnatai. Tačiau jeigu kritusi – taip pat grąžinsime arba paskaičiuosime mažiau (nors tai retai nutinka).

Ar verta laukti akcijų ar specialių pasiūlymų?

Kai kurių firmų „akcijos“ yra kaip meškų medžioklė – gaudote pigų pasiūlymą, o paskui užspaudžia pinigus už „papildomus kilimus“ ar „lipdukus“. Geriau rasti normalią kainą, kuri yra fiksuota, nei laukti stebuklo. Stebuklų šioje srityje beveik nėra, yra tik kruopštus darbas ir gerai suderintas transportas. Taigi, jei matai kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos – įtarki, kad kažką tingi padaryti.

Dokumentai, muitai ir tas prakeiktas Brexit

Ar man reikia pasų ar asmens dokumentų?

Aišku, kad reikia! Po to Breksito, Lietuva ir Anglia yra skirtingos pasaulyje. Nė vienas vairuotojas neperveš jūsų daiktų be jūsų asmens dokumento kopijos. Be to, patys vairuotojai turi turėti leidimus važiuoti į JK, kita juos tiesiog sugrąžins iš sienos. Čia nebe ta paprasta „važiuok ir važiuok“, dabar ten visas cirkas su vizomis ir leidimais. Taigi, pasiruoškite dokumentus iš anksto, neskubėkite, kai sunkvežimis jau stovi prie durų.

Kas tas ToR01 dokumentas ir kodėl visi verkia dėl jo?

Tai Transfer of Residence – dokumentas, leidžiantis atvežti daiktus į JK be mokesčių (muito ir PVM), jei ten gyvenate daugiau nei 12 mėnesių. Be jo, mokesčiai gali būti didžiuliai, ypač už transporto priemones. Užpildyti jį gana paini, bet neįmanoma. Jei neturite gyvenamosios vietos Anglijoje, teks mokėti mokesčius. Viskas susiję su tuo, ar esate rezidentas. Dažnai klientai sako, kad „gyveno pas draugą“, bet tai nelegalu muitinės akimis, turi būti oficialus adresas. Sunku paaiškinti, bet tokios taisyklės.

Ką daryti, jei aš neturiu ToR01, o daiktus reikia vežti tuoj pat?

Tada valstybė jus mylės pinigais. Reikės sumokėti importo mokesčius ir PVM pagal daiktų vertę. Tai gali būti nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, ką vežiate. Ypač brangu yra technika ir nauji daiktai. Naudoti baldai mokesčių nelabaukeliauja, jei be ToR01, bet vis tiek teks deklaruoti. Aš nerekomenduojuju rizikuoti nesąskaitant, nes Anglijos muitinės tarnyba labai griežta. Geriau pavėlinti kelias dienas ir padaryti dokumentą, nei mokėt baudą.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dulkių siurblią?

Taip, kiekvienas daiktas, kuris yra brangesnis už tam tikrą sumą ar yra technika, turi būti inventoriaus sąraše (packing list). Negalima tiesiog parašyti „daiktų dėžė“. Muitinė turi žinoti, kas viduje. Kai kurie vairuotojai gali padėti sudaryti sąrašą, bet atsakomybė – jūsų. Jei susirašysite „nuosavas turtas“ per daug dažnai, jie gali pradėti dar detaliau tikrinti. Būkite konkrečūs: „sofa“, „stalas“, „televizorius“.

Kas nutinka su mano mašina, jei ją vežiu su savimi?

Tai atskira istorija. Mašinos importas yra brangiausias dalykas. Be ToR01 reikės sumokėti 20% PVM ir 10% muito nuo mašinos vertės (ne to, ką nupirkote, o ką ji verta JK rinkoje). Be to, reikės mokėti mokesčius už pirmąją registraciją (First Registration Fee) ir pirkimo mokestį (jokie 500 svarai nebus, bus daugiau). Mašinas vežti labai neapsimoka, nebent tai kokia sena klasika ar retas modelis. Dauguma tiesiog parduoda čia ir nusiperka naują Anglijoje.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholis ir tabakas yra labai griežtai kontroliuojami. Galite vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, jei turite ToR01, jei ne – mokesčiai milžiniški. Maisto produktų dažniausiai negalima vežti iš ES į JK dėl sanitarijos taisyklių (ypač mėsos ir pieno produktų). Vairuotojus gali bausti už tai, kad jie turi neleistiną maistą kabine, tai ne rizikuokite. Geriau suvalgyk visą keptą mėsą Lietuvoje nei bandyti pervežti ją per Lamanšą.

Kiek laiko užtrunka muitinės tvarkymas?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių valandų. Jei trūksta ToR01 arba sąrašas neaiškus – gali užstrigti dienai ar dviem. Esu matęs, kaip sunkvežimiai stovėjo Doverio uoste po tris dienas laukiant patikros. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išvykdami. Anglai yra labai biurokratiški ir jų sistemos neveikia taip greitai kaip mūsų. Niekada nepamirškite, kad perkraustymo pagalba iš Panevėžio į Londoną neapsiriboja tik vairavimu, pusę laiko praleidžiame ant popieriaus darbo.

Ar galiu ką nors paslėpti, kad nemokėčiau mokesčių?

Negeriausia idėja jūsų gyvenime. Anglijos muitinės turi rentgeno aparatą ir šunis. Jei pagaus jus slaugant kažką brangaus ar draudžiamo, konfiskuos daiktą, gausite didelę baudą, ir galite patekti į „juodąjį sąrašą“. Tada jums nebeįsileis į šalį šeiserius metus. Nėra to vertos sutaupytos sumos. Būkite sąžiningi, tai uždirbsite daugiau pasitikėjimo.

Kelionės eiga, vairuotojai ir kelių eismo taisyklės

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Panevėžio iki Londono?

Teoriškai, važiuojant be sustojimų, tai apie 30-32 valandas, bet vairuotojai turi poilsio režimus. Taigi realiai tai trunka 2-3 dienas. Priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas. Jei reikia užeiti paimti kitus daiktus Vilniuje ar Kaune, pridėkite dar pusę dienos. Negalima važiuoti nenustodamas, tai nelegalu ir pavojinga. Taip pat užeikimai į Kopenhagą ar Ostendą (prikelto uostai) gali keisti laiką. Geriausia planuoti, kad daiktai atvyks po 3-4 dienų nuo išvykimo.

Kurio uosto geriau naudotis – Kalė (Calais) ar Dūrero (Dover)?

Doveris yra arčiau Londono, bet ten eilės gali būti milžiniškos, ypač po Breksito, kai tikrinami pasai. Kalė su keltu yra šiek tiek toliau, bet kartais greičiau prasimušti pro muitinę. Taip pat yra tunelis po sąsiauriu (Eurotunnelis), kuris veikia kaip traukinys – tai labai greita, bet ten griežtesni reikalavimai degalams (jokių dujų balionų kabinoje). Aš asmeniškai daugiau mėgstu keltus, galima pailsėti, o tunelyje tik sėdi.

Kaip vairuotojai išsiverčia su miegu?

Jie turi taisykles – po 4,5 valandos vairavimo privalo 45 minučių pertrauką, ir po 9 valandų – 9 valandos poilsio. Sunkvežimiuose yra specialios lovos („bunk“), kuriose jie miega. Dažnai stovi ant aikštelėse prieš uostus arba ant specialių stovėjimo aikštelių. Negalima tik sustoti ant kelio ir užmigti, baudos didelės. Taigi, jei klausiate, kodėl jie nevažiuoja naktį be sustojimo – todėl, kad nori išlikti gyvi ir be baudų.

Ar galima sekti savo daiktus GPS?

Dauguma sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visos įmonės duoda prieigą klientams dėl privatumo. Kartais galima gauti nuorodą arba SMS pranešimą, kai vairuotojas artinasi. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis vairuoja 20 tonų monstrą, o ne žaisliuką. Pasitikėkite procesu, jis pasieks vietą. Nėra nieko blogiau nei nervingas klientas, kuris trikdo vairuotoją.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Varikliai lūžta, padangos plyšta. Tuomet skambinama techninei pagalbai, ir jei reikia, krovinys perkraunomas į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti. Aš prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo Vokietijoje su sugedusiu sunkvežimių (reiškia sunkvežimių sąsukos) mechanizmu, ir mes turėjome siųsti kitą iš Belgijos. Atidėjome pristatymą dienai. Klientai buvo piktą, bet kas gali daryti su technika?

Ar saugu važiuoti pro Lenkiją ir Vokietiją?

Keliai ten yra geri, bet eismas intensyvus. Lenkijoje reikia saugotis vagių, ypač ant stovėjimo aikštelių – jei paliksite vertingų daiktų neuzrakintame priekabos garaže, galite juos prarasti. Vokietijoje greičio limitai griežti, daug radarų. Mūsų vairuotojai žino taisykles, bet visada yra rizika. Nėra kaip praleisti šalių, tai pagrindinis maršrutas į vakarus.

Ar galima paprašyti vairuotojo padėti su iškrovimu Anglijoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai vairuotojas tik atveža ir iškrauna į grindis prie namo (curbside delivery). Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Vairuotojai yra pavargę po kelionės, jie ne šaltkalviai ar krovikai (nors dauguma padės geranoriškai). Už tokį darbą reikia mokėti atskirai arba įtraukti į pradinę sutartį.

Kaip su ULEZ zona Londono centre?

Londonas dabar yra košmaras dėl ULEZ (Ultra Low Emission Zone). Jei jūsų sunkvežimis neatitinka Euro 6 standarto, reikės sumokėti 100 svarų kasdien (dieną!). Dauguma mūsų sunkvežimių yra nauji, taigi tai problema nėra, bet jei kas nors siūlo seną „gazą“ už pusę kainos – gausite milžiniškas sąskaitas už važiavimą mieste. Visada reikia žinoti, kur galima važiuoti ir kur reikia mokėti.

Daiktai, pakavimas ir kas nutinka, kai kažką susilaužo

Kaip geriausiai pakuoti stiklą ir indus?

Nenaudokite laikraščių, jie paliko rašalus ant stiklo. Naudokite burbuliukų plėvelę (bubble wrap) ir specialias dėžes. Indai turi būti uždaryti vertikaliai, ne horizontaliai, tarp jų įkišta putos. Aš matęs, kaip žmonės užrašo „stiklas“ dėžėje ir meta ją į krūvą – žinai, kas nutinka? Visi lūžta. Pakavimas yra pusė sėkmės. Jei taupyti ant dėžių, gausite trupinius vietoj lėkštės.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Dideli baldai, spintelės, lovos turi būti išmontuotos. Jie nepraeis pro duris ar neįeis į sunkvežimį surinkti. Be to, surinkti baldai yra daug lengviau sulaužyti per transportavimą. Rekomenduoju išsukti kojas, nuimti stalviršius. Visus varžtus ir sujungimus sudėkite į atskirą maišelę ir priklijuokite prie baldų. Niekada nepadarykite taip, kad vairuotojas mėgintų išmontuoti tai paskutinę minutę – jis nešaltkalvis.

Kodėl man neleidžia pakrauti daiktų į sunkvežimį pats?

Dėl atsakomybės ir draudimo. Jei jūs užkraunate kažką blogai, ir tai krenta ant vairuotojo galvos, kas tada? Draudimas nedengia tokių situacijų, jei ne profesionalus krovikas dirba. Taip pat vairuotojai turi savo tvarką, kaip padėti daiktus, kad jie neišsiristų. Jie žino, kur reikia padėti sunkiausius daiktus, kad svorio centras būtų teisingas. Leiskite jiems dirbti.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet yra rizika, kad jie nepraeis sveiki fitosanitarinės kontrolės. Anglija yra labai jautri dėl ligų, kurios gali atkeliauti su augalais iš Europos. Naudotos žemės augalų šaknims negalima turėti (turi būti nuplautos). Rekomenduoju vežti tik naminius augalus su nedideliu kiekžemės, bet be garantijų, kad juos neprivers išmesti pasienyje. Aš asmeniškai nebevežiu augalų, per daug galvos su jais.

Kas nutinka, jei daiktas sulūžta pervežimo metu?

Jeigu tai mūsų kaltė (pvz., vairuotoja užkliuvo ir girdėjau garsą), mokame kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Bet jeigu jūs patys supakavote stiklą be burbuliukų ir jis suskilo – mūsų kaltės nėra. Būtinai pasirašykite iškrovimo protokolą, kur pažymėsite trūkumus. Jei pasirašote, kad „viskas gerai“, o paskui skambinate sakydamas, kad lūžo indas – nieko negausite. Čia jūsų žodis prieš mūsų.

Ar galima veži mopedą ar dviratį sunkvežimyje?

Taip, bet jis turi būti tvirtai pritvirtintas, kad nejudėtų ir nebraižytų kitų daiktų. Mopedui reikia nuleisti benzino, kad nedūgtų (ugnis kelyje – blogiausias košmaras). Dviratis lengviau, bet jis taip pat turi būti padengtas, kad neapsipurvintų kitų daiktų. Dažnai žmonės bando neštis dviračius „taip kaip yra“, o riebus grandinės palieja ant sofos – nėra kažką pamatyti.

Kodėl negaliu padėti daiktų į plastikinius krepšius?

Plastikiniai krepšiai (kaip iš parduotuvės) yra prastas pasirinkimas. Jie plyšta, daiktai išbyra, tokių krūvų neįmanoma užstatyti vienoje vietoje. Naudokite kietas dėžes. Jei neturite dėžių, galite jas nusipirkti iš mūsų. Kai žmonės bando taupyti ant dėžių, tai dažnai baigiasi tuo, kad sugenda brangūs daiktai, nes krepšys atsiverė. Investuokite į pakavimą, tai apsimoka.

Ar turiu nusipirkti draudimą?

Draudimas yra labai rekomenduojamas. Mūsų standartinė sutartis turi tam tikrą atsakomybės ribą, bet ji gali būti per maža brangiems daiktams. Galite papildomai apsisaugoti. Aš visada sakau – tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam. Kelionės metu gali būti avarija, gali užliuti lietus per neuzdarytą tentą (nors tai mūsų klaida), bet visada yra rizika.

Išsikrovimas Londonas ir vietos specifika

Ar sunku rasti vietą išsikrovimui Londono centre?

Tai naktmaris. Londono centre (Zone 1) be leidimo (suspension of parking bay) negalima stovėti su sunkvežimi jokiame vietoje. Reikia gauti leidimą iš vietinės savivaldybės (council), o tai trunka ir kainuoja. Jei tiksite sustoti „penkių minučių“ ant raudonos linijos – fines bus didelės. Geriau susiderėti dėl iškrovimo ankstyvais rytais (prieš 7 ryto) arba vėlai vakare, kai mažiau eismo.

Kas daryti, jei nėra lifto, o butas trečiame aukšte?

Jei sutartyje nebuvo numatyta, kad vairuotojai neš, jis gali atsisakyti nešti 50 kilogramų spintelę trimis aukštais. Londono namai dažnai siauri, laiptai statūs. Reikia arba samdyti vietinius krovikus (kurie kainuoja brangiau nei auksas), arba sukti galvą iš anksto. Nenaudinga verčiant vairuotoją, jis gali tiesiog išvažiuoti su daiktais atgal (ir jums teks mokėti kelionės atgal).

Ar galiu atsiimti daiktus iš sandėlio Anglijoje?

Taip, jeigu jums netinka pristatymo laikas arba norite sutaupyti, galite atvykti į mūsų sandėlį (pavyzdžiui, netoli Londono) ir patys pakrauti daiktus į mažesnį automobilį. Tai paprasta ir pigu. Tačiau reikia susitarti dėl laiko, nes sandėliai turi darbo valandas. Negalite atvykti vidurnaktį ir tikėtis, kad kas nors atvers duris.

Kas vyksta, jei kliento nėra namuose pristatymo metu?

Mes laukiame 30-60 minučių, bandomite susisiekti. Jei niekas neatsiliepia, teks važiuoti į artimiausią sandėlį laikyti daiktų. Sandėliavimas kainuoja. Aš negerbu, kai žmonės dingsta, o paskaučia sakydami „o aš pamiršau“. Tai uždirba laiko ir pinigus – ir laiko, ir pinigų. Nustatykite priminimus savo telefone, būkite atsakingi.

Ar galima pristatyti į kitą miestą, ne į Londoną?

Žinoma. Mes dažnai važiuojame į Birmingamą, Mančesterį, Bristolį ar net į Škotiją. Jeigu daiktų nėra daug, galiu tiesiog numesti juos kelyje. Kainos keisis priklausomai nuo atstumo. Londonas yra brangiausias dėl uždarčių, bet kitur taip pat kainuoja. Perkraustymo pagalba iš Panevėžio į Londoną yra populiariausias maršrutas, bet mes neapsiribojame tik sostine.

Kaip elgtis su nešvariais daiktais (patalynė, kilimai)?

Jūsų patalynė ar kilimai turi būti supakuoti (geriausia vakuumo maišuose). Vairuotojai nebus laimingi, jei jiems teks nešti purvinus, drabužius be dėžių. Tai higienos klausimas. Uždarykite viską į maišus, kad dulkės nepasklistų po visą sunkvežimį ir neužterštų kitų klientų daiktų. Niekas nenori rasti svetimų plaukų ant savo baltos sofos.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo daugiau nei numatyta (nešė daiktus aukštyn, padėjo surinkti baldą), tai labai vertinama. Anglijoje arbatpinigiai (tips) yra kultūros dalis. Lietuviškas vairuotojas taip pat nenusisuks nuo papildomo £10 ar £20, ypač jei dirbo viršvalandžius. Tai užtikrina, kad kitą kartą jis su malonumu padės vėl.

Kas daryti, jei gatvė per siaura sunkvežimiui?

Prieš išvykdami tikrai reikia pasitikrinti gatvės plotį. Google Street View yra nepakeičiamas dalykas. Jei sunkvežimis nepriėja, teks krauti daiktus ant „pobūvio“ (man with van) mašinos, kuri užplauks gilyn. Tai papildomas kaštas ir laikas. Neapkraukite vairuotojo galvos, jei gyvenate senos statybos kvartaluose – ten tikrai nepraslys 18 metrų ilgio gurguolė.

Išvada

Galiausiai, tai viskas yra apie planavimą ir pasitikėjimą. Perkraustymo pagalba iš Panevėžio į Londoną nėra paprasta, bet jei viskas padaryta teisingai, tai gali būti net šiek tiek malonu matyti, kaip tavo gyvenimas persikelia į naują vietą. Neleiskite, kad smulkmenos sugadintų jūsų didelį žingsnį. Pasiruoškite dokumentus, pakuoekite protingai ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie daro savo darbą sunkiomis sąlygomis. Sėkmės kelyje, ir pasitikėkite patyrusiais specialistais, o ne pigiais pasiūlymais iš neregistrotujų vežėjų. Gyvenimas Londonas laukia, tiesiog viską reikia padaryti tvarkingai.