Perkraustymo pagalba į/iš Anglijos profesionaliai: kaip išvengti nervų griūties

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt tris metus ir galiu pasakyti viena – kelių Anglija-Lietuva nėra tiek paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač po „Brexit“. Nors dauguma firma reklamuoja sklandžią veiklą, realybėje dažnai susiduriame su vokiečių muitinės užlaikymais, kylančiais kuro kainos šuoliais ar tuo, kad klientas tiesiog per vėlu pateikia dokumentus. Profesionali perkraustymo pagalba į/iš Anglijos profesionaliai reiškia ne tik tiek, kad atvažiuoja sunkvežimis, bet ir tai, kad vadybininkas sugeba išspręsti problemas, kai mašina stovi ir laukia, o laikas bėga. štai jums jautrus ir realus įvykių aprašymas, kaip visa tai vyksta be „šliužų“ ir reklaminių frazių.

Kaip viskas prasideda ir kaip vystosi maršrutai

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Visada sakau klientams – neskaičiuokite dienomis, o nukrypimais. Paprastai, jei viskas gerai, tai nuo durų iki durų užtrunka maždaug 3–4 dienas. Tačiau kas yra „gerai“? Oi, ten gali būt visokio. Kartais vairuotojas užstringa pasieniečių posto Kalininge arba ties Vokietija dėl paprasto techninio trikdžio. Jei mums reikia surinkti kelis klientus (tai vadinamasis „part load“), tai gali užeiti dar diena ilgiau. Taigi, jei jums skubate, nedarykite to klaidos tikėdamiesi, kad vairuotojas bus ant jūsų kiemo už 48 valandų su degtine rankose. Stengiamės būti greiti, bet kelias Anglijoje yra specifinis.

Ar galite mane sužinoti, kur mašina jau yra?

Šiandien technologijos leidžia sekti mašinas beveik realiu laiku, bet ne visada viską matai. Mūsų vairuotojai pasižymi labai gera drausme ir praneša kiekvieną kartą, kai kerta sieną arba sustoja pailgoti. Tik va, kartais įvyksta taip, kad vairuotojas užmiega arba nekažką jungiasi, ir sistema rodo mašiną vietoje. Tada prasideda panika – „kur mano daiktai?“. Tenka skambinti pačiam vairuotojui. Taigi, taip, galime sužinoti, bet tikėkitės nedidelio vėlavimo informacijos, nes vairuotojų prioritetas yra vairuoti saugiai, o ne rašyti pranešimus kas valandą. Tai nėra taksi servis, tiesa?

Kuria kelią dažniausiai važiuojate?

Dauguma kartų važiuojame per Kaliningradą, nes trumpiau, bet jei ten būna didelė eilė arba problemų su dokumentais, tai renkamės kelią per Lenkiją ir Vokietiją į Europos tunnel arba Kenterberį. Vokiškai greitkeliai puikūs, bet ten mokesčiai „kapsteria“ (dideli). O tas Kenterberio uostas... Ten gatvės tokios siauros, kad kai kuria sunkvežimio veidrodį, tai jau laimė. Todėl perkraustymo pagalba į/iš Anglijos profesionaliai taip pat reiškia ir tobulą maršruto planavimą, vengiant didžiųjų miestų centrų, pavyzdžiui, atsisakant važinėjti per Londoną, jei įmanoma apeiti jį iš išorės.

Kodėl Anglijoje sunkiau nei, tarkime, Vokietijoje?

Anglija – sala. Viskas prasideda nuo to, kad ten nebevažiuoji toliau per sieną, o turi įsirūpinti keltu arba tuneliu. Be to, jie vairuoja kairėje pusėje. Kas čia ypatinga? O tai, kad jei vairuotojas sustoja pietauti mažame miestelyje, jiems tenka statyti mašiną taip, kad nekuirstu priešpriešais eisiančius automobilius. Kas kartą nuklysta į vienpusę gatvę ir turi sukasi ratu. Be to, po „Brexit“ jų muitinės tampa vis griežtesnės ir mums nebeleidžia tiesiog „pravažiuoti“, viskas tiksliai tikrinama.

Dokumentai, muitinė ir nemalonus suvirinimas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet jei pamiršite vieną dalyką, viskas sustoja. Reikia paso duomenų, daiktų sąrašo (gerai, jei su vertėmis), o jei perkrastate verslą – dar ir registrų išrašų. Viena sykį klientas sumiršo paminėti, kad veža statybinius atliekas (statybinę šlutą), ir mums teikė praleisti dieną pas grėsmę sulaikant mašiną Vokietijoje. Dabar viską tikriname iki smulkmenų. Jei ieškoti patikimos perkraustymo pagalbos į/iš Anglijos profesionaliai, tai pirmiausia klauskite apie dokumentus, o ne tik apie kainą.

Ką daryti su dokumentais prieš išvykstant?

Viską turite nusiskanuoti ir atsiųsti mums mažiausiai prieš 2–3 dienas iki išvykimo. Kodėl? Nes Anglijoje dažnai reikalingas „T1“ dokumentas, kurį užpildo muitinės brokeris. Jei duomenys ateina paskutinę minutę, brokeris gali nebespėti, o tai reiškia, kad sunkvežimis stovi uoste ir laukia. Užlaikymas uoste kainuoja brangiai – tas pinigus teks mokėti jums. Todėl neskubėkite, bet ir nedelskite iki paskutinės akimirkos. (Nors vadinasi, kad viskas galima ir greitai, bet nervų jums sutaupyti nepavyks).

Ar mūsų daiktus tikrins muitinė?

Tam, kad netyčia nepridurtum (t.y. pridurtum) klaidos, sakome taip – gali būti tikrinami. Anglija dabar labai stropi dėl nelegalių daiktų, cigarečių, maisto produktų. Jei sąraše rasite „mėsos gaminius“, o jų ten nebus arba bus uždraustų, gali būti problemų. Vienas kartą nutiko, kad vairuotojas nešiojo sau dešrelę „picnic“ skoniu, o anglai ją atėmė dar įmokė baudą (tai jau buvo juokinga, bet vairuotojui ne). Taigi, geriau rašykite tiesą, nes mums nieko paslėpti neapsimoka.

Kas yra tas garsusis „T1“ dokumentas?

Tai yra transitinis dokumentas, leidžiantis pervežti prekes (ar jūsų asmeninius daiktus) per Europos Sąjungos teritoriją be muito mokėjimo, jei jie skirti išvežimui iš ES (į Angliją) arba atvirkščiai. Jį užpildo brokeris. Jei pas jus yra daug technikos arba komercinės prekės, be šio dokumento neina praeiti sienos. Mane kartais klausia, ar galima be jo. Galiu pasakyti – gali, jei norite, kad daiktus sulaikytų ir reikalautų sumokėti PVM ir muitą kaip už naujas prekes.

Ar turiu mokėti už muitinę arba PVM?

Jeigu tai asmeniniai daiktai, kuriais naudojotės ne mažiau kaip 6 mėnesius, o dabar grįžtate gyventi į Lietuvą (ar atvirkščiai), tai PVM ir muto neturėtumėte mokėti. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet viskas priklauso nuo to, kaip greitai sugebate pateikti to patvirtinimus (pavyzdžiui, darbo sutartį ar nuomos sutartį Anglijoje). Jeigu nesugebate įrodyti, kad ten gyvenote, gali tekti mokėti. Žinoma, visada yra išimčių, bet dažniausiai tvarkai reikia laikytis taisyklių.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Kaina – tai ne fiksas. Ji priklauso nuo kuro, kuris brangs kaip lietus rudenį, nuo keltų bilietų kainos (jie taip pat šokinėja), o taip pat ir nuo savaitės dienos. Jei užsakote pervežimą penktadienį važiuoti sekmadienį, tai jums tai kainaus brangiau. Ir ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl to, kad vairuotojas turi dirbti savaitgalį. Dar vienas dalykas – jei jums reikia įvažiuoti į Londoną (Ulez zona), tai tam taip pat reikia brangios dienos bilieto. Vertinant perkraustymo pagalbą į/iš Anglijos profesionaliai, visada pagalvokite apie šių papildomų išlaidų galimybę.

Kaip skaičiuojamas kaina? Už kubą už metrus?

Dauguma atveju skaičiuojame uz „kubus“ (t.y. už tūrį). Pavyzdžiui, jei turi 10 kubinių metrų daiktų, tai kaina bus 10 kartų daugiau nei vieno kubo. Kartais klientai bando įpilti daugiau daiktų, sakydami „o, čia tik kelios dėžėlės viršuj“. Bet tūrio neišlipsi. Jei padėsite daugiau, gali tekti daryti papildomą kelionę arba braižyti kitą mašiną. Geriau iš anksto pasakykite, kiek tiksliai turite. Nors aš ir pažįstu savo darbą, bet be matmenų tiksliai nusakyti kainos neįmanoma (kiekviena mašina turi savo limitus).

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal nutylėjimą į kainą įeina pagrindinis CVR draudimas (transporto priemonės), o bet koks kitas draudimas – (daiktų) – yra už papildomą mokestį arba jį reikia pasirūpinti pačiam klientui. Dauguma žmonių mano, kad jei mašina sugužėja, viskas atsimoka. Tai ne visai taip. Jei sprogsta padanga arba užkliūnam už šaligatvio, tai tik mašinos draudimas. Jei norite, kad būtų apdrausti jūsų sofų ar televizorių, tai reikia specifinio „cargo“ draudimo. Sakyčiau, tai būtina, ypač vežant brangius daiktus.

Galima padaryti nuolaidą, jei daugiau kaip 15 kubų?

Žinoma, jei užpilde visą sunkvežimį (apie 30 kubų), kaina už kubą bus mažesnė. Bet mus domina ne tik dydis, bet ir maršrutas. Jeigu reikia važiuoti giliai į Škotijos kalnus, kaina gali būti tokia pat, kaip ir už mažesnį krovinį Londoną, nes ten grįžti tuščia – tai blogas verslas. Taigi, didelis krovinys visada yra prioritetinis, dėl to nuolaida įmanoma, bet viską reikia tartis atskirai. Niekada neduodu garantijų be apskaičiavimo.

Už ką reikia mokėti iš anksto (depozitą)?

Reikalaujame 20–30 proc. užsakymo užstatą, kad užtikrintume, kad laikotę savo žodį. Jeigu mes užsakome keltą, o paskui jūs pasakote „va, aš nusprendžiau neiti“, tie pinigai neišeina, nes mums juos reikia sumokėti uostui. Skubėjimas čia nededa. Be to, jei esate naujas klientas, be užstato mes nenoriame vykti, nes pasitaiko atvejų, kai žmonės atsisako pasiimti daiktus iš sandėlio Anglijoje. Tuos mokesčius tenka mums dengti.

Krovimas, pakavimas ir praktiniai dalykai

Ar turite padėti pakavimo dėžių?

Galiu pasakyti taip: mes turime dėžes, bet jos nėra nemokamos (arba įeina į didelius paketus). Geriau susirasti dėžių pats iš nearest parduotuvės „Ikea“ arba kt. Jei reikiate, kad mes atvežtume dėžes prieš kelias dienas prieš išvykstant, tai taip pat gale padaryti. Ir svarbiausia – nenaudokite senų drėgnų dėžių. Jos suiro per pusę kelio. Ypač dažnai taip nutinka su knygomis – klijai drėgmei nėra atsparūs. Vienam klientui taip nutiko, ir vėliau gavom skųstis, kad knygos „nyrė“.

Kaip teisingai apsaugoti baldus?

Baldus reikia „sužėrėti“. Paprastai naudojame burbuliukų plėvelę, o po to – storą kartoną. Ypač sofos ir stalai pavaldūs įbrėžimams. Jeigu turite labai brangų antikvarinę spintelę, patartina naudoti medinį dėklą („crate“). Tai brangiau, bet tai geriausia apsauga. Kartais klientai sako: „o, pažiūrėkime, kaip bus“. Tada važiuojame be apsaugos, ir, žinoma, kažką pasibraižoma. Nedarykite taip, jei jums rūpi jūsų daiktai. Geriau perdeguoti už papildomą apsaugą negu verktis paskui.

Ar galima vežti butelius su alkoholiu?

Eilinis klausimas, kurį girdžiu kas antrą kartą. Oficialiai, asmeniniam naudojimui, kiekis yra ribojamas, bet paprastai kelios degtinės butelių pakuotės nekelia problemų, jei jos gerai užpakuotos. Tačiau pridžiūvėlės (knygynėlės) vyno buteliai dažnai plyšta bėgant anglų dygliuotais keliais. (Vienas kartą mums plyšo keletas, ir visas sandėklis kvietės vynu, klientas buvo labai nepatenkintas spalva ant grindų). Žodžiu, gali vežti, bet tik savo atsakomybės ir gerai užtašyti.

Ką daryti su daiktais, kurie nebetilps į mašiną?

Jeigu tikisi, kad į 10 kubų mašiną tilps 12 kubų daiktų, tai klystate. Vairuotojas turi teisę nepriimti viršyto krovinio, jei tai kelia pavojų ar pažeidžia taisykles. Tokiu atveju likusius daiktus reikia arba pasilikti ir vežti kitą kartą, arba susirasti kažką kitą. Stengiamės pagalvoti ir padėti susidėlti viską efektyviai, bet fizikos dėsnių apeiti neįmanoma. Dažnai klientai nepasako apie dviratį arba sodininko įrankius, kurie užima nemažai vietos.

Ar paimate techniką (šaldytuvus, skalbimo mašinas)?

Taip, bet yra vienas svarbus dalykas – šaldytuvai turi būti išjungti ir išdžiovinti bent 24 valandas prieš krovimą. Jei ne, tada kelyje vanduo nuteka į plėvelę, gali sukelti pelėsį arba sugadinti kitus daiktus. Skalbimo mašinos turi būti fiksuotos (transportavimo priedais). Jeigu neturite tų priedų, mes tai padarysime su juostomis ir putomis, bet už papildomą mokestį. Ne visada tai įeina į bazinę kainą.

Problemos, vėlavimai ir blogos patirties istorijos

Kas nutinka, jei užeina į avariją?

Avarijos nutinka retai, jos įvyksta. Bet jei įvyksta, mes turime CVR draudimą, kuris padengia žalos tretiesiems asmenims, bet ne jūsų daiktams. Jei vairuotojas kaltas, mūsų draudžiamojo atsakomybės draudimas (galbūt) padengia dalį nuostolių. Kartais gali nutikti taip, kad netyčia užliename plėvelę su kava arba braižome baldą. Tada susitariame dėl kompensacijos. Esu sąžiningas – jei mes sugadiname, mes atstatome. Kartais truputį užtrunka, kol viską nusistatom su draudiku.

Ar dažnai vėluojate?

Negaliu meluoti – vėlavimai būna. Priežastys gali būti labai įvairios: nuo blogo oro Baltijoje, kai uždaromas keltas, iki to, kad Anglijoje užstringa srautas prieš tunelį. Praėjusį mėnesį mūsų vairuotojas stovėjo 10 valandų eilėje anglų pusėje, nes techninė apžiūra. Jei jums svarbu laikas, tai visada pridėkite 1–2 dienas atsargos. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais net patys nežinome, kiek užtruks.

Kaip elgtis, jei daiktai atkeliauja su defektais?

Reikia iš karto (prieš pasirašant) užpildyti defektų aktą. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, o po savaitės skambinate ir sako, kad lūžo kojelė, mes nieko negalėsime padaryti. Tai reikalaujame atidžiai patikrinti visas dėžes iš karto, kol vairuotojas dar kieme. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, atidarykite ir pasitikrinkite vidų. Tas tikrinimas gali sutaupyti daug nervų ir ginčų vėliau.

Ar yra kažkokių vietų, į kurias nevažiuojate?

Yra. Mes nevažiuojame į privažiuojamuosius kelius, kur yra dideli žemės įtvirtinimai arba labai siauri tiltai, per kuriuos pravažiuoti sunkvežimiui negalima. Taip pat nevažiuojame į vietas, kur nėra kur pastatyti mašinos saugiai. Jei gyvenate centre, kur reikia statyti ant „dvigubo purpurinio“ (dvigubo raudono) ir gatvė siaura, reikia susitarti dėl „small van“ pervežimo arba pernešimo rankomis.

Ką daryti, jei pavargojau laukti?

Aš suprantu, kad lauki – kas tai baisu. Bet spaudimas vairuotojui nepadeda. Geriausia tiesiog susisiekti su mumis, mes pasakysime tikrą būklę. Kartais klientai bando skambinti tiesiai vairuotojui kas valandą. Atsiminkite – vairuotojas vysto mašiną arba eina į poilsį (jame turi poilsio laiką, nėra robotas). Geriausia kantrybė. Jeigu matote, kad vėluojame daugiau negu 4 dienas, tuomet tikrai reikia rūpintis, bet paprastai viskas vyksta per 3–5 dienas.

Ar tikrai profesionaliai vežate?

Klausimas kiek keistas, bet galiu atsakyti taip – stengiamės. Mes ne didžiausia kompanija pasaulyje, bet turime savo vairuotojus, savo mašinas ir žinome kelių savumus. Profesionalumas čia ne tik mašina, bet ir tai, kad sugebame suprasti jūsų situaciją. Kartą turėjome klientą, kuris liko be namų dėl skolų, reikėjo viską išvežti iš Londono per 24 valandas. mes sutvarkėme, nors buvo naktis. Tai mano supratimas apie efektyvų vežimą.

Pabaigos ir įžvalgos

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia planuoti bent mėnesį iki (geriau dar anksčiau, jei vasara). Vasara yra „aukso laikas“ tuoms, kurie vej baldus, todėl vietos užimtos. Rudenį ir pavasarį gali būti šiek tiek pigiau ir lanksčiau laikai. Taip pat stenkitės vengti švenčių. Jei galite, rinkitės vidines savaitės dienas – pigiau ir greičiau. Bet jei jums reikia tik penktadieniais arba sekmadieniais, derėkitės iš anksto.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Kodėl? Ne dėl to, kad mes pigiausi, o dėl to, kad mes nemeluojame. Jei sakome, kad vėluosime 2 dienas, tai reiškia 2 dienas. Daugelis firmų tam, kad gautų užsakymą, pasako „už 3 dienas atvešim“, o paskui sako „važiujam“ ir dingsta. Mums svarbu, kad klientas grįžtų po metų arba rekomenduotų draugams. Šiandien žodis „rekomendacija“ verta daugiau nei bet kokia reklama.

Ką patartumėte tiems, kurie vis dar abejoja?

Abejoti yra normalu. Ypatingai kai kalbame apie visus gyvenimo daiktus. Pasidomkite firmomis, kurios turi realų adresą, o ne tik virtualų biurą. Užmerkite akis į per daug žemą kainą – tai dažniausiai signalas apie blogą kvalifikacę. Tiesiog kreipkitės ir pasikalbėkite. Jei jums atrodo, kad vadybininkas kalba su jumis kaip su žmogumi, o ne kaip su „kodu“, tuomet tikriausiai bus gerai.

Išvada

Viskas susiformuoja taip: perkraustymas nėra tiesiog vežimas daiktų, tai procesas. Jei ieškote patikimos perkraustymo pagalbos į/iš Anglijos profesionaliai, pagalvokite apie tai, kas slepiasi už užrašų. Dokumentai, kelių iššūkiai, anglų muitinės griežtumas – vis tai suformuoja galutinę kainą ir laiką. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po savo 20+ metų patirties – nedarykite sprendimų paskutinę minutę ir visada pasidarykite atsarginį planą. Tada jums nereikės nerimauti, kai mašina bus Kelne ar Birmingham, o jūs tiesiog lauksite skambučio, kad viskas įvyko sėkmingai.