Perkraustymo logistika taupanti Jūsų laiką ir pinigus: patarimai iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o žmonės vis dar stengiasi sutaupyti ant dėžių kainos, o ne ant planavimo. Perkraustymo logistika taupanti Jūsų laiką ir pinigus nėra tikslus mokslas, dažnai tai tiesiog chaosas, kurį reikia suvaldyti ir nukreipti teisinga kryptimi. Matęs esu viską – nuo baldų, nukritusių iš sunkvežimio Anglijoje, iki tobulų įmonių perkėlimų per naktį be jokių įbrėžimų. Čia ne tik apie sunkvežimius, kalbu ir apie jūsų nervus, kurie kainuoja brangiau nei bet kokia vairuotojo pamaina. Jei suprasit, kur galima prailst, ir kur reikia griežtai laikytis plano, sutaupysite ne tik eurų, bet ir nervingų dienų. O eikime prie esmės, nes klausimų daugiau nei atsakymų.

Kaip viską pradėti ir nenuvilti (arba planavimo pagrindai)

Kada geriausia pradėti rūpintis pervežimu?

Geriau ankstyviau, nei jums atrodo. Tarkime, jei ketinate keltis vasarą, pradėkite galvoti apie tai jau pavasario pradžioje. Geriausia perkraustymo logistika taupanti Jūsų laiką ir pinigus prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o kai pirmą kartą nupiešiate planą ant popieriaus. Nupirkite dėžių, išsirūpinkite lipdukais, nes likęs paskutinę savaitę pradėsite verkti. Buvo atvejų, kai klientai skambindavo paskutinę dieną ir stebėjosi, kad užimta. Neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo paskutinę minutę.

Ar verta pirkti naujas dėžes ar gauti naudotas?

Neklauskite manęs, kad aš nesušaliuš, bet naujos dėžės yra investicija į jūsų ramybę. Naudotos gali būti drėgnos, susilpnintos arba su nukenksintų vabzdžių kiaušinėliais (brrr). Perkraustymo logistika taip pat priklauso nuo to, kokia tvarkinga yra jūsų pakavimo sistema. Jei dėžės suges per vidurį, jums teks pirkti naujus indus, o tai nėra taupymas. Taigi, jei norite tikrai išvengti nemalonumų, kurkite biudžetą ir pakavimo medžiagoms.

Kiek iš tiesų reikia tų dėžių?

Visada trūksta. Sunkiai pasakyti tikslų skaičių, bet jei manote, kad užtenka 30, paimkite 50. Žmonės visada pamiršta apie knygų, kurios yra sunkiausios. Kai pradėsite krauti spintas, suprasite, kad knygų yra kažkur du kartus daugiau nei galvojote. Geriau turėti keletą tuščių likusių dėžių, nei neįkelti pusės buto. Aš asmeniškai visada rekomenduoju turėti atsarginę kiekį mažų ir vidutinių dėžių. Tai pravers smulkiems daiktams.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebeidžiate?

Išmeskite arba parduokite. Neneškite šiukšlių į naują gyvenamąją vietą, tai tiesiog beviltiška. Matęs esu, kaip žmonės pervežia sofas, kuris jau seniai netelpa į liftą arba yra suplėšytas. Kodėl? Emocijos. Bet logistika tai neapmoka. Jei daiktas nenaudojamas metus laiko, jums jis tikrai nereikalingas. Organizuokite garažo išpardavimą arba atiduokite labdarai, taip sutaupysite vietos vairuotoje ir pinigų už krovinių tūrį.

Ar tikrai reikalingas inventorius (sąrašas)?

Būtinai. Be jo bus chaosas. Užrašykite, kas yra kurioje dėžėje, ar bent pažymėkite kambarį. Vėliau, kai ieškosite arbatinuko pusryčiams, o jis bus dėžėje pažymėtoje "Virtuvė", bet sumaišyta su "Miegamasis", suprasite ką turiu omeny. Inventorius taip padeda, jei (Dievo forbid) kažkas dingsta kelyje. Tada turite įrodymus, kas buvo pakrauta.

Pinigai, kainos ir kodėl viskas kainuoja tiek daug

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp įmonių?

Nes kaina dažnai nurodoma be visų mokesčių arba tik apytiksliai. Vienos įmonės duoda kainą už valandą su vienu vairuotoju, kitos – už fiksų su trimis. Perkraustymo logistika taupanti Jūsų laiką ir pinigus reikalauja detalios analizės. Pasižiūrėkite, ar į kainą įskaičiuotos keltės, ar ne. Kartais pigiausias pasiūlymas tampa brangiausiu, nes pridedami visi galimi priedai: neįvežimas į centrą, laukimas, pakavimo juosta.

Ar pigiausiai visada baigiasi brangiausiai?

Daugeliu atvejų – taip. Ypač jei pasikliaujate "vilkiku prie maximos" tipais. Jei vairuotojas neturi drabužių, arba neturi įrangos, jūsų baldai nukentės. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris pasamdė pigius pervežėjus ir jie suplėšė jo brangų sofa. Atsakomybės nebuvo, nes sutartyje buvo parašyta "kaip yra". Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už draudimą ir profesionalią komandą.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta pavėluotai?

Gyvename, atsiprašau, realiame pasaulyje. Užstrigimas eismo spūstyse Vilniuje arba techninė griūtis – tai normalu. Jei įmonė geri, jums praneš iš anksto. Jei ne – laukiate ir nervinatės. Gerai, jei turite galimybę padaryti kitą darbą tuo metu. Stengiausi nebūti peržiūrėjęs, bet vėlavimai yra dalis šios verslo. tiesiog planuokite savo dieną su atsarga.

Ar kaina pasikeis, jei dėžių bus daugiau nei planavote?

Beveik visada. Matematika niekur nedingsi. Jei sakote, kad turite 10 kubinių, o išeina 15, vairuotojas turi nešti daugiau, arba reikalingas antras reisas. Tai nėra apgavystė, tai realus darbas. Geriau iš anksto paprašyti vertintojo (evaluatoriaus) atvykti ir pažiūrėti kiek tikrai turite daiktų. Taip išvengsite nesutarimų prie vairuotojo kabinoje.

Kodėl reikia mokėti už iškrovimą atskirai?

Nes tai darbas. Kai aš (kaip logistas) suskaičiuoju maršrutą, aš skaičiuoju vairuotojo laiką. Jei jūsų butas penktame auke be lifto, tai ilgėja laikas. Kai kurios firmos turi fiksuotas kainas, kitos – dirba pagal laiką. Geriau susitikti iš anksto ir suprasti modelį. Už "lipimą laiptais" dažnai imamas papildomas mokestis, nes ne kiekvienas vairuotojas fiziškai sugeba tai daryti valandas iš eilės.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kurių nieko nesako?

Žinoma, durni klausimas. Yra tokių dalykų kaip "mokestis už neįvežimą į centrą", kai sunkvežimis negali važiuoti į senamiestį dėl ribojimų. Tada reikia iškrauti į mažesnę mašiną. Taip pat mokestis už "keltą" (jei važiuojate per jūrą). Paklauskite apie tai tiesiogiai: "Ar yra kazkas, kas gali brangti papildomai?".

Procesas, techninės smulkmenos ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko vidutiniškai užtrunka pilnas įkėlimas?

Priklausys nuo to, kiek paruošėte. Jei viskas supakuota dėžėse, 1-2 kambarių butas gali būti įkeltas per 3-4 valandas. Jei reikia rinkti daiktus iš viso buto, tai gali užeiti ir visą dieną. Perkraustymo logistika taip pat priklauso nuo prieigos prie namų. Jei reikia nešti 100 metrų nuo mašinos, tai užtrunka ilgiau. Nežiūrėkite į vairuotoją blogai, kai jie duoda už mažiau, tiesiog jie žino, ką daro.

Kaip pervežti tą didelę pianiną arba spinę?

Tai ne darbas vienam vyrui. Reikia profesionalų su juostomis ir kėdėmis. Pianinas gali sverti 300 kilogramų. Jei bandysite ją nuleisti laiptais su dviem draugais, gali baigtis ligonine. Būtinai pasakykite apie jį iš anksto. Kartais reikia išimti langus ar net pakelti kranu per balkoną. Tai brangu, bet mažiau nei gydymas stuburo.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Didžioji dalis – taip. Spaldos, didelės sekcijos, tūrinės durys – viskas turi būti išardyta. Vairuotojas nepripažins, kad jis gali gabenti didelę spintą ne išmontuotą, nes ji tiesiog nepraeis pro duris arba sugrūs sieną. Paskubėkite pasimokyti, kaip ją išmontuoti (ir surinkti) arba pasirūpinkite meistru.

Ką daryti su šaldytuvu?

Jį reikia išjungti bent dieną prieš pervežimą. Išimkite visus ledus ir vandens. Jei paliksite šlapia, vandens nubėgs per visą sunkvežimį ir sugadines kitus daiktus (ypač knygas ar tekstilę). Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nenumatė to, ir jo dėžės buvo pilnos vandens. Nenusipelnė to jokia šaldytuvo kaina.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Draudimo atžvilgiu – ne visada. Vairuotojui reikia ramybės, o jums – saugumo. Ypač jei tai krovininis sunkvežimis be keleivių vietų. Be to, kelyje įvykus staigiam stabdymui, jūs galite nukristi nuo lovos ant kuri sėdėjote. Geriau susitikti vietos. O ir kalbėti visą kelionį ne visada norisi – vairuotojai taip pat žmonės, nori tiesiog važiuoti ramiai.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės tai daryti tik saugiose stovėjimo aikštelėse su apsauga. Tačiau niekas neduoda 100% garantijų. Jei krovinys yra labai vertingas, gali būti reikalingas palydovas. Perkraustymo logistika taip pat apima ir rizikos valdymą. Žinoma, didelės firmos turi gerus draudimus, bet ginti nuo vagystės sunku, jei mašina stovi miške prie kelio.

Tarptautiniai pervežimai (kur viskas tampa sudėtingiau)

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pasią, asmens kodą, o jei važiuoja su mašina – techninę apžiūrą. Jei tai ne jūsų mašina, reikia notarinei galios rašto. O jei tai krovininė pervežimo mašina, ten viską tvarko logistikos firma. Bet tikrinkite, ar jie turi visus dokumentus, kad jums nebūtų problemų muitinėje. Ką tik girdėjau, kad pasienio kontrolės tapo griežtesnės.

Kas tas TIR karnetas ir ar jis manęs susieti?

Tai dokumentas, leidžiantis pervežti krovinius be muitinės patikrinimo tarp šalių. Jums, kaip klientui, jis nereikalingas, tai mūsų (pervežėjų) galvos skausmas. Bet svarbu žinoti, jei vairuotojas jo neturi, jūsų daiktai gali būti sulaikyti pasienyje dieną ar dvi. O tas laikas kainuos. Gerai, kad dabar daugelis sistemų yra electronic.

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, naudojami ir ne nauji, dažniausiai ne. Jei pervežiate naujas prekes parduoti – tai jau kita istorija ir reikia MV mokesčių. Nereikėtų meluoti muitininkui, jie turi tuos "akmens" įrenginius, kurie viską mato. Būkite sąžiningi, tai sutaupys laiko.

Ką daryti, jei naujame bute per žemos durys?

Tai klasikinė problema. Ypač senų pastatų Europoje. Reikia matuoti iš anksto aukštį. Jei netelpa – reikia pakelti per langą arba balkoną. Tai kainuoja papildomai. Nuo tų momentų, kai stovai ir žiūri, kaip viršuje užstringa sofa, šaltas prakaitas bėga nugaroje. Matavimas yra svarbiausia logistikos dalis.

Kiek vairuotojas turi poilsio?

Pagal taisykles – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių poilsio. Jei kelionė ilga, jie privalo miegoti 11 valandų. Nereikia pykti, kad vairuotojas "stovi" ir nieko nedaro. Jis tiesiog privalo laikytis įstatymo, kad būtų saugu eismui. Pavojinga važiuoti su užmirusiu vairuotoju.

Problemų sprendimas (ir kaip išgyventi nervus)

Kas daryti, jei kelionės metu susiložo daiktas?

Reikia susirašyti žalos aktą (protokolą) su vairuotoju vietoje. Nuotraukos, aprašymai. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas neatsakys. Esu matęs, kaip klientai suprasdavo tik atidarius dėžę namie. Per vėlu.

Ar draudimas apima viską?

Skaitykite smulkmenas. Dažnai neapima juvelyrinių dirbinių, pinigų, dokumentų. Taip pat gali būti apribojimas dėl senų daiktų arba "stiklo" (dailylentės). Geriausia pasidaryti savo nuotraukas brangiausiems daiktams prieš išvežiant. Tai jūsų draudimas nuo blogų įmonių.

Kaip surasti normalią, ne "pavogtą" firmą?

Žiūrėkite ne tik į kainas. Paieškite atsiliepimų, bet ne tuos, kurie atrodo, kad parašyta viena diena. Užduokite klausimą apie draudimą. Jei jie vengia atsakyti arba sako "mums nereikia, mes gerai važiuojame" – bėkite. Normali įmonė turi viską aiškiai pasakytis. Mano patirtis rodo, kad žodis žodžiu veikia tik su draugais.

Ar galima paprašyti vairuotojo padėti susidėti baldus?

Įprastai taip, tačiau tai papildomas darbas. Kai kurie vairuotojai sutiks, kiti gali atsisakyti (ypač jei jie pavargę). Reikia tartis iš anksto. Jei jums reikalingas "montavimo" darbas, geriau pasamdyti meistrą, o ne tikėtis, kad sunkvežimio vairuotojas moks surinkti complex švedišką spintą.

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojai dirbo gerai, nebruzdėjo ir padėjo – jie labai tai įvertina. Tai keičia požiūrį, jei staiga reikės kažko papildomo daryti. Žmogiškasis faktorius veikia visur, net logistikoje. Nekalbu apie tūkstančius, bet šaukštą kavos ar mažą dėžutę cigaretų (jei jie rūko) gali padaryti stebuklą.

Perkraustymo logistika taupanti Jūsų laiką ir pinigus visgi yra apie tai, kad būtų sumanyta. Dirbau su viena šeima, kuri viską supakavo spalvomis – raudona virtuvė, mėlyna miegamasis. Vairuotojas buvo laimingas, o procesas įvyko per pusę dienos. Nedarykite iš šito rocket science, tiesiog būkite atsargūs ir planuokite anksčiau. Sėkmės kelionėje, ir tegul jūsų sofa nenukrenta.