Perkraustymo logistika į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas: kaip tai veikia iš vidaus

Sveiki, taigi gi nusprendėte keltis į Angliją arba tiesiog reikia nutempti ten daiktų? Tegu. Po dvidešimt kelerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – perkraustymo logistika į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas dabar yra visai kitokia lyga nei prieš penkerius metus. Nereikia jums nieko cukrinuoti – po Breksito pasidarė daug daugiau popieriaus, o eilės Dovere kartais priverčia norėti verkti. Bet jei viską suplanuoti teisingai, net ir tūkstančio kilometrų kelionė gali būti panaši į pasivažinėjimą parku (beveik). Kalbėsime ne apie teorines knygas, o apie tai, kaip tai vyksta tikrovėje – ant asfalto, muitinėse ir laukimo ruožuose.

Kas ir kaip vyksta iš tikrųjų (Bendri klausimai)

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas?

Žiūrėk, tai ne vienas dienas daromas reikalas. Jei kalbame apie patį važiavimą, tai nuo Vilniaus ar Kauno iki, tarkim, Londono ar Mančesterio, turėtum numanyti maždaug 3–4 dienas. Vairuotojai turi poilsio režimus, negali važiuoti kaip lenktynininkai. Be to, perkraustymo logistika į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas reiškia, kad turi įsivaizduoti ne tik vairavimą, bet ir keltų laukimą. Kartais Dovere užeini į kalimą dviem valandoms, kartai – dvylikai. Tai geriau planuok su atsarga.

Ar brangu tai viskas dabar?

Brangiau nei buvo. Degalai, keltų bilietai (o juos reikia užsakyti mėnesius iš anksto, kad gautum normalią kainą), ir dar tas visas importo procedūrų chaosas. Bet jei susitvarkysi su MV (muitinės deklaracijomis) protingai, galima išvengti didelių baudų. Vengtu firmų, kurios siūlo "kažką per pigiai", nes ten dažnai paslėpti mokesčiai, kuriuos vėliau teks mokėti už sieną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, bet dauguma firmų to nedarys. Yra draudimo niuansų – jei tu ne įmonės darbuotojas, o paprastas keleivis, ir kažnut įvyktų avarija, draudikas gali atsisakyti mokėti. Be to, vairuotojas ten reikalauja ramios, o ne kad tu klausinėtum kas po 10 minučių "ar jau atvažiavom". Geriau susitikti vietoje.

Ką daryti, jei netelpa viskas į sunkvežimį?

Tai dažna problema. Žmonės visada mata, kad jų sofa yra mažesnė nei yra iš tikrųjų. Jei nebetelpame, tenka siųsti antrą automobilį, o tai pakelia kainą dvigubai. Todėl stengiamės iš anksto labai tiksliai sudėlioti viską kompiuterio programoje (pvz., "kubilėliuose"). Bet realybėje dažnai tenka statyti tetrūkštą (tai toks žodis, kai daiktai stumiamas vienas kito) ant grindų.

Ar saugu duoti daiktus?

Žinoma, bet viskas priklauso nuo to, kaip juos uždėsi. Vairuotojas užtikrina, kad sunkvežimis užrakintas, bet jei tu į dėžę įdėsi porcelianą be putų, o vairuotojas staigiai stabdys... tai žinai, kas nutinka. Rekomenduoju dėžes pažymėti "trapu". Ir nenaudoti senų prekybos centrų dėžių – jos plyšta po pusės svorio.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Vežame. Perkraustymo logistika į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas taikoma visoje saloje. Tik žiūrėk, jei reikia važiuoti į labiau tolimus Škotijos kampus, prie Duno ar Inverneso, tai gali užtrukti dar diena ilgiau, nes keliai ten siauresni, o greitis mažesnis. Ir degalinių mažiau.

Kas dėl pianino ar safų?

Tai tokia istorija... Pianinus keliamas specialiais kėlimais. Safai? Jei svarbus, reikia žinoti tikslų svorį, nes jei viršyjame ašies apkrovą, Anglioj sustabdys ir griežtai baudos. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek bauda dabat, bet prieš metus girdėjau apie 500 svarų baudą vienam sunkvežimiui.

Ar galite atvežti ir padėti įnešti į butą?

Taip, vairuotojai padeda su sunkiais daiktais. Bet jei tu gyveni 5 aukšte be lifto ir turi 3 sofos... tai mums reikės arba daugiau žmonių, arba papildomai užsakyti "rankas" vietinių britų. Angliški perkraustytojai ne už ką nešis aukštyn be lifto, jei tai ne sutarta.

Dokumentai, muitinės ir tas Breksitas (Skausmas)

Ar reikia kažkokio specialaus paso ar dokumentų?

Tau asmeniškai – tik pasas ar ID kortelė (jei ES pilietis, bet tais taisyklės keičiasi, patikrinkite). Bet daiktams reikalingas „Inventory List“ – inventorinės apyskaitos sąrašas. Be šio dokumento, parašyto anglų kalba, per britų sieną nepraeisi. Jis turi būti labai detalus – ne "dėžė su drabužiais", o "3 dėžės, vyriški drabužiai, 1 dėžė, virtuvės reikmenys" ir t.t.

Kas tas MV (muitinės deklaracija)?

Tai pagrindas. Jei tu persikeli gyventi (Transfer of Residence), gali gauti mokesčių atleidimą (tolerance). Bet tai reikalauja daugiau popieriaus – darbo sutartis, nuomos sutartis Anglijoje ir pan. Jei tiesiog veži daiktus pardavimui ar dovanoms, mokesčiai bus 20 % VAT + importo mokestis. Geriau tai sužinoti iš anksto, o ne pas sieną.

Ar greitai trunka muitinės patikra?

Kai viskas tvarkinga – 10 minučių. Kai trūksta vienos parašo vietoje – gali stovėti iki 24 valandų. Esu matęs, kad vairuotojas užmiršo spausdinti MV numerį ant langų. Važiuoja sau, o jį sustabdo ir grąžina atgal į uostą. Gniaužtą.

Kas dėl maisto ar alkoholio?

Gali vežti, bet tik asmeniniam vartojimui. Anglų muitininkai labai mėgsta pasižiūrėti, ar neveži prekybai skirtą alkoholį. Tarkim, dešimt butelių degtinės gali kelti klausimų. O mėsa ir vaisiai? Yra draudimų, ypač jei veži mėsą iš ES. Geriau neišgerti tos dešros pakeliui ir palikti ją Lietuvoje.

Ar reikia EUR1 formos?

Jei daiktai buvo pagaminti ne ES (pvz., nupirktai iš Kinijos ir atvežti į Lietuvą, o dabar veži toliau į UK), tai gali tekti mokėti importo mokesčius UK, net jei tu jau sumokėjai Lietuvoje. Tai sudėtinga dėlė, vadinasi "tarifinės kilmės". Aš čia ne ekspertas, bet girdėjau, kad žmonės nukentėjo dėl to.

Kas nutinka, jei padarysiu klaidą sąraše?

Jei klaida smulki – nieko. Jei pamiršti nurodyti brangų daiktą, pvz., kompiuterį ar tūkstantinę vertybę, tai gali būti laikoma mokesčių vengimu. Geriau parašyti per daug, nei per mažai. Sąrašas nėra mokesčių deklaracija (jei ne TOR), tai ten tik kiekis ir aprašymas.

Ar galima veži važiuoklius ar dviračius?

Galima, bet turi būti nurodyta sąraše. Dviračiai dažnai sužymimi kaip "transporto priemonės". Jei dviratis labai brangus (pvz., 3000 eurų), gali tekti įrodinėti vertę. Bet įprasti "Grand Canyon" tipo dviračiai eina be problemų.

Kas d�l gyvūnų?

Šunys, katės... Reikia mikroschemos ir veterinarijos pažymos. Be to, reikia užsakyti vietą keltui gyvūnui. Nerekomenduoju veži šunis vasarą, jei jie dideli – keltuose būna karšta, nors ten yra ventiliacija. Geriau rasti specializuotą pervežimą.

Keliai, keltai ir kaip tai susiję su laiku

Kur geriau plaukti – Dovere ar Eurotuneliu?

Eurotuneliu (Folkstone) greičiau – 35 min nuvažiuoji po kanalu. Dovere (keltu) užtrunka apie 1.5–2 valandas, bet ten gali išeiti ir pasivaikščioti, papietauti. Dovere taip pat dažniau būna eilės į patikrą, nes ten daugiau prekybinių sunkvežimių. Jei perkraustymo logistika į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas yra prioritetas, aš asmeniškai renkuosi tunelį.

Ar galima užsakyti konkretų laiką?

Galima, bet tai kainuoja. Standartinis bilietas yra "Flexi" – turi atvykti per 24 valandas. Jei nori "Priority" arba konkretaus valo, moka papildomai. Ir vėlgi – reikia užsakyti anksčiau, ne prieš pat išvažiavimą.

Ką daryti, jei užeini į eilę Dovere ir pavėluji?

Tai jau tavo problema (arba mūsų, jei mes planavome blogai). Jei pavėluji į keltą, bilietas gali nebegalioti. Reikės pirkti naują, o jis brangesnis. Todėl visada skiriame laiko atsargą (buffer) – 4–5 valandas prieš uostą niekada nenukenks.

Ar vairuotojai važiuoja naktį?

Gali, bet Europoje yra griežti taisyklės. Po 4.5 valandos vairavimo privaloma 45 min pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Negali tiesiog važiuoti 24 valandas. Taigi, jei sakau "atvyks rytoj", tai reiškia, kad jis miegos kažkur po kelyje.

Ar keliai Anglijoje geri?

Pietinė Anglija (M25, M1) tvarkinga, bet... M25 aplink Londoną yra nuolatinis spūstis. Ten gali stovėti valandas dėl avarijos. Vakarų Anglijoje (M5, M6) taip pat gera, bet kuo toliau į šiaurę, tuo keliai siauresni. Škotijoje kai kur tik viena juosta į abi puses.

Kas dėl ULEZ Londono zonos?

Tai dabar didelis dalykas. Jei tavo sunkvežimis neatitinka "Euro 6" standarto (senas variklis), teks mokėti didžiulį mokestį už įvažiavimą į Londoną (diena gali būti 100-200 svarų). Užtikrink, kad firma turi naują auto, kitaip tau pridės šias išlaidas prie sąskaitos.

Ar galima sustoti viduryje kelio?

Techniškai ne, neleistina. Bet yra specialios stovėjimo aikštelės (Motorway Services). Ten maistas, tualetai, dušai. Kai kurios nemokamos, kai kurios reikalauja, kad nupirkum bent kavą, kad gautum dušo kodą. Vairuotojai žino tas geriausias.

Kas jei sužlugsta sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada skambinam techninei pagalbai. Jei gedimas rimtas, gali tekti perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka dieną, dvi. Ir deja, tai nėra mūsų kaltė, bet klientas visada nepyksta. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar galima sekti kur yra sunkvežimis?

Dauguma firmų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur dabar yra turtas. Bet ne visi vairuotojai įjungia GPS arba jis "užstriga" tunelyje. Tenka paprašyti vairuotojo paskambinti.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ką reiškia kaina "nuo durų iki durų"?

Tai reiškia, kad atvažiuojame paimt daiktus ir iškrauname tiesiogiai pas tave. Bet jei tavo namas yra toli nuo pagrindinio kelio, arba yra siaura gatvė, kur sunkvežimis negali užvažiuoti, gali tekti mokėti už perkrovimą į mažesnę mašiną (shuttle). Tai tas paslėptas mokestis.

Ar mokama už laiptus ar lifto laukimą?

Jeigu lifto nėra, o daiktai yra 4 aukšte, tai paprastai imamas mokestis už kiekvieną aukštą. Tai fizinis darbas. Ne vairuotojas kaltas, kad turi nugaros skausmą po to, kai nešė tavo sofos į 5 aukštą be lifto.

Kas dėl pakavimo medžiagų?

Dėžės, lipdukai, burbuliukai – tai viskas papildomai, jei nupirksi iš mūsų. Gali nusipirkti pats parduotuvėje, bet mūsų dėžės stipresnės (double wall). Naudoti senos dėžės pavojinga – jos gali sugriūti po kito dėžės svorio.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Įmonės paprastai prašo 30 % avanso, kad galėtume užsakyti keltą ir užtikrinti vairuotoją. Likusią dalį moki iškrovus vietoje arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Jei nesumoki iškrovus... na, daiktai gali važiuoti atgal (tai ne grėsmė, o praktika).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turi "lankstumo" su datomis (pvz., gali išvažiuoti savaitę anksčiau ar vėliau), mes galime sudėti tave į "backload" – tai kai vairuotojas grįžta tuščias ir paima tave pigiau. Taip optimizuoti maršrutai pasidaro pigesni.

Ką daryti, jei gavau pigesnį pasiūlymą?

Sėk ir gerk (šipkai). O rimčiau – klausk, kas įskaičiuota. Ar įskaičiuotas MV? Ar keltas? Ar draudimas? Dažnai pigiausi pasiūlymai yra be mokesčių ir be draudimo. Ir tada gali būti, kad pas tave atvažiuoja vairuotojas su "L" priešais pavardę (Lietuva) ir be jokios sutarties.

Ar imamas mokestis už atšaukimą?

Jei atšauki 2 dienas iki išvykimo – prarandi avansą arba 50 %. Jau esame užsakę bilietus, planavę maršrutą, vairuotojas laikomas laisvu. Tai verslo taisyklės.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktų mažai?

Taip, maža siunta (pvz., tik 5 dėžių) kainuos brangiau už kubinį metrą, nei pilnas sunkvežimis. Tenka dalintis išlaidomis – sunkvežimis turi važiuot pilnai.

Ar reikia duoti pinigus vairuotojui (arbatpinigiai)?

Nebūtina, bet anglų kultūroje (ir mūsų) tai vertinamas. Jei vairuotojas padėjo išnešti 50 dėžių 4 aukštą be nusiskundimo, 10-20 svarų ar eurų padarys jį laimingesniu. Bet jis negali to reikalauti.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima daiktus nuo avarijos, gaisro, vagystės. Bet jis neapima "mechaninių pažeidimų" – jei tų dėžių viduje something sužudo (tai vėl tas klaidingas žodis, turiu omeny sugenda) mechaninės dalys (pvz., senas laikrodis sustoja), už tai neatsakome. Tik už išorinį poveikį.

Realus gyvenimas ir keisti nenumatomi dalykai

Kas nutinka, jei klientas nėra vietoje iškraunant?

Laukiame. Laukti galima valandą, dvi. Jei nieko nebevyksta, vairuotojas gali važiuoti toliau į sandėlį, o tu mokesi už sandėlio laikymą ir antrą išvežimą. Būk laiku arba pranešk.

Ar vairuotojas gali išmesti mano šiukšles?

Jei tai supakuotos dėžės su šiukšlėmis – taip. Jei tai maišas su maisto atliekomis – ne, mums draudžiama vežti bio atliekas. Jas turi išmesti pats namuose prieš išvykstant.

Ar galiu vežti degalus bakelyje?

Gali, bet tik tą, kurį turi tavo automobilyje (jei veži automobilį). Atskirame kane su benzinu arba dyzelinu vežti draudžiama – tai sprogminga. Muitinė to neleis.

Kas dėl vaikiškų kėdžių?

Vežame kaip įprastus daiktus. Tik patikrink, ar nėra jokių paslėptų defektų, kad paskui nesiskųstum, kad atvyko sulūžusi. Geriau nufotografuoti prieš išvežiant.

Ar buvote, kad kažką pamiršote?

Žinoma, buvau. Vakar vienas vairuotojas iškrovė viską ir nusileido į pietus, o paliko vieną dėžę su daiktais kieme. Klientas skambino po valandos. Teko važiuoti atgal (tai vėliau paaiškėjo, kad ne vairuotojas, o pakavėjas uždėjo į kampą ir nematėm). Tokios dalykai vyksta, mes sutvarkome.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet turi būti be žemės (šaknys suplautos arba be žemės). Anglija labai bijo kenkėlių, kurie gali būti žemėje. Jei randa žemę, gali konfiskuoti arba nurodyti išvalyti vietoje.

Kas dėl vaistų?

Asmeniniai vaistai su receptu turi būti originalioje pakuotėje. Nešimąs vaistų metų atsargą neverta – gali kelti įtarimų. Tiesiog imk kiek reikia kelionei ir truputį atsargos.

Ar saugu palikti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Jei turi pasitikėjimą – taip. Dažnai klientai atsiunčia raktus kurjeriu arba palieka kaimyne sandėlyje. Anglijoje daug namų su "Key Safe" kodu ant sienos – tai labai patogu.

Ką daryti, jei sužinojau, kad pavėliau išvyksta?

Nerimauti. Pasakysk mums. Jei dar neįjungėme MV deklaracijos, galime pastumti. Jei jau įjungėm – bus problema, teks iš naujo daryti arba mokėti baudas už keitimą. Geriau pranešk iš karto.

Ar tikrai gerai žinote tą perkraustymo logistiką į UK?

Manau, kad taip. Nors kartais ir pasiklystu tais naujaisiais formuliais, kas keičiasi kas mėnesį. Bet praktika vietą duoda. Pagrindas – pasakyk mums tiesą apie daiktus, o mes pasakysim tiesą apie kainą ir laiką.

Kas dėl tos „optimizuoti maršrutai“ frazės?

Tai reiškia, kad mes nevažiuojame liniuotine, ieškome trumpesnių kelių, vengiame didelių miestų dirbtinai (jei įmanoma), derinam su kitais siuntimais. Taip taupome degalus ir laiką. Bet kartais trumpesnis kelias reiškia blogesnį kelią, tai tenka balansuoti.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turi laiko, nervų ir nori pažvelgti į Dovere sieną iš arti – keliauk. Jei nori, kad turi būtų atvežta ramiai, o tu geriausią kavą Londone – mums pasakyk. Mūsų darbas yra padaryti tą perkraustymo logistiką į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas nematoma.

Ar kas nors klausia apie klimatą?

Niekas neklausia, o veltui. Anglijoje drėgna. Jei veži baldus iš medienos, juos reikia apsaugoti geriau nei Lietuvoje. Jei paliksi tiesiog grindyse garaže, juos gali "užpūsti".

Paskutinis patarimas?

Būk kantrus. Logistika – tai gyvas organizmas. Vakar buvo taip, šiandana bus kita. Jei suprasi, kad mes ne ant lėktuvų skrendam, o ant ratų važiuojam, bus visiems lengviau.

Išvados

Taigi, trumpai tariant. Perkraustymo logistika į UK – optimizuoti maršrutai ir laikas nėra rocket science, bet reikalauja patirties. Nereikia bijoti klausti, net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau paklausti apie dėžių dydį dešimt kartų, nei gailėtis, kai jos netilps į liftą. Planuok iš anksto, tikrink dokumentus (ypač MV sąrašą) ir pasitikėk savo pervežėju. Jei jis atsakys į tavo skambutį po 20:00 vakaro – vadinasi, jis rūpinasi. Sėkmės Anglijoje!