Perkraustymo logistika į UK: efektyvūs krovinių sprendimai ir kaip išgyventi tarp gairelių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir gal pasakysiu, kad perkraustymo logistika į UK efektyvūs krovinių sprendimai tai ne visada toks gražus dalykas, kaip atrodo reklamos brošiūrose. Anksčiau buvo paprasiau – įsėdi į mašiną ir važiuji, o dabar? Dabar tiek daug gairelių, kad kartais galvos sukasi. Brexit viską pakeisė, nors kai kurie klientai vis dar tikisi, kad galės vežti kaip anksčiau, be jokių rūpesčių. Čia nebe tie paprasti kroviniai, reikia galvoti apie dokumentus, muito procedūras, o dar tas angliškas oras ir keliai... Bet jei žinai, ką darai, tai įmanoma suorganizuoti taip, kad klientas net nepastebėtų to chaoso, vykstančio užkulisiuose.

Dokumentai ir muitinės naktinės pabdos

Kokie dokumentai reikalingi perkraustymui į Angliją?

Žinoma, pagrindas yra sandorio sutartis ir prekių transportavimo kvitas, bet tai tik pradžia. Tau reikės asmens kodekso, jei perkraustote daiktus kaip fizinis asmuo, nes tuo atveju gali taikyti muitų atleidimą. Dar reikalingas gavėjo adresas ir telefonas, nes jei vairuotojui nepavyks susisiekti, krovinys gali likti pasienyje. O dabar dar tas EORI numeris... be jo nepraeisi pro muitinę, bent jau jau. Turėkite omenyje, kad dokumentai turi būti tikslūs, nes viena neteisinga raidė gali uždelsti visą procesą porai dienų, o tai tiesiog brangu.

Ar tikrai reikia EORI numerį, jei tai tik asmeninis daiktų perkraustymas?

Manau, kad taip, bent jau dabar taip yra, nors gal kažką pakeitė prieš savaitę (visada keičiasi). Anksčiau buvo lengviau, kai nebuvo tiek griežtų reikalavimų, bet dabar muitininkai britai yra labai tikslūs. Jei turi tik savo senus baldus ir drabužius, tai gali pabandyti prašyti atleidimo nuo mokesčių pagal "Transfer of Residence" taisykles, bet vis vien EORI pravers. Be šio kodo sistema tiesiog neleis deklaruoti krovinio, ir vairuotojas liks su tuščia ranka prie Doverio. Geriau jį turėti iš anksto ir nereikės panikuoti paskutinę minutę.

Kas yra tas "Transfer of Residence" ir ar verta su tuo karšti galvą?

Tai tokia britų programa, kuri leidžia nemokai įvežti daiktus, jei gyvenai užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžti gyventi į UK atgal. Atrodo paprasta, bet popieriaus darbo yra nemažai – reikia pildyti specialias formas, pateikti pajamų įrodymus ir t.t. Kartais klientai galvoja, kad tai automatiškai taikoma, bet nieko tokio nėra, reikia apie tai pagalvoti iš anksto. Jei neįsiteisite šioje procedūroje, teks mokėti standartinį PVM ir importuos mokesčius, kas gali smarkiai pabranginti visą perkraustymo logistiką į UK efektyvius krovinių sprendimus.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau vieną dėžę inventorinio sąrašo?

Tai problema, neišvengiamai kyla problemų. Muitinėje to nelaužia, jei sąraše parašyta "20 dėžių", o pateikia 21, jie gali pradėti viską iš naujo peržiūrėti. Buvo atvejų, kai tokios smulkmenos trukdė išvažiuoti iš terminalo dviem dienoms. Geriausia tiesiog užpildyti sąrašą taip, kaip yra, arba, jei kažko pridėjote paskutinę minutę, nedelsiant praneškite mums, kad mes pakeisime deklaraciją. Neišgelbės tas faktas, kad tai tik "kojinės", jiems visiškai nesvarbu, kas viduje, svarbu, kad skaičiai sutaptų.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Įprastai tai trunka apie vieną darbo dieną, jei visi dokumentai tvarkingi, bet kartais... na, žinote, kaip būna. Jei dokumentuose trūksta duomenų arba sistema užstringa, gali užtrukti ir ilgiau. Aš visada sakau klientams – neplanuokite atvykimo į tą pačią dieną, kai išsiuntėte dokumentus. Geriausia padaryti tai bent prieš 2-3 dienas, kad būtų laiko reaguoti į muitinės pastabas. Niekada nežinai, kuris pareigūnas gals užduoti klausimą ar reikalauti papildomų patvirtinimų.

Ar galima įvežti maisto produktus asmeniniame perkraustyme?

Dabar tai labai apribota. Anksčiau būdavo, kad veždavo šaldytuve pusę kiaulienos ir dešimt kilogramų duonos, bet dabar dėl sveikatos kontrolės tai draudžiama arba labai apsunkinta. Galite įvežti tik labai nedidelį kiekį sauso maisto savo vartojimui, bet jei mūsų vairuotojas randa dėžę mėsos ar pieno produktų, jis privalo juos konfiskuoti. Negerai, kai vaikai verčia atsisveikinti su mėgstamu sūriu pasienyje, todėl patariu tiesiog suvalgyti viską namuose arba nusipirkti naujų Anglijoje.

Kainų formavimas ir piniginės skaudos

Kodėl kainos taip svyruoja? Vakar buvo viena, šiand – kita?

Žinote, kuro kainos nebuvo pastovios jau dešimtmetį, o dar pridėkite prie to Britanijos išėjimą iš Bendrijos. Dabar ten tiek daug biurokratijos, kad kiekvienas valandas pristabdymas terminalo kainuoja pinigus. Be to, perkraustymo logistika į UK efektyvūs krovinių sprendimai priklauso ir nuo to, kiek yra laisvų vietų keltuose. Jei yra didelis paklausos šuolis, pirkėjai brangina bilietus, ir tai atsiskaitoma jums. Nėra fiksuotos kainos, nes ir pasaulyje niekas nėra fiksuotas, tik mokesčiai valstybei auga nuolat.

Ar verta laukti "dalinio krovinio" (part load) pasiūlymo?

Jei jums neskubėta ir daiktų nėra daug, tai tikrai verta. Tai gali padaryti kainą žymiai mažesne, nes sumokėsite tik už užimtą vietą mašinoje. Bet čia yra savas rizikos momentas – reikia laukti, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame maršrute. Kartais tai užtrunka savaitę, kartais dvi. Jei jums reikia, kad sofa būtų Londone rytoj, tai šis variantas netiks, tuomet reikės užsisakyti atskirą mašiną, kas bus gerokai brangiau.

Kokius papildomus mokesčius galiu tikėtis, kai jau daiktai yra Anglijoje?

Niekada nesakysiu, kad daugiau mokesčių nebus, bet dažniausiai tai susiję su iškrovimu arba patekimu į miesto centrą, kur yra apribojimai sunkvežimiams. Londonas, pavyzdžiui, turi ULEZ zonas, už kurias reikia sumokėti kasdien. Jei mūsų vairuotojas tenvažiuoja švaria mašina, tai ok, jei ne – bauda. Dar gali būti mokestis už laukimą, jei negalite atvykti nusirežinguoti laiku. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jis nebus laukti valandą be atlyginimo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esu šioje srityje tiek metų, kad jau mažai kas mane nustebina, bet atidėti mokėjimą be užstato... ne, taip nedirbu. Galiu padaryti 50 proc. įmoką pradžioje, o likusią dalį – kai krovinys išvežamas iš Lietuvos arba atvyksta į adresą. Be užstato aš tiesiog neisiųsiu mašinos, nes per tiek metų jau buvau apgautas ne kartą. Pasitikėjimas tai gerai, bet verslas turi būti saugus, todėl visada prašome bent nedidelio užstato.

Kiek kainuoja draudimas ir ar jis privalomas?

Techniškai jis nėra privalomas įstatymo požiūriu, jei jūs patiems nusprendžiate rizikuoti, bet aš visada rekomenduoju jį įsigyti. Kainos svyruoja nuo 3 iki 5 procentų nuo krovinio vertės, priklausomai nuo to, ką vežate. Gali būti, kad jums atrodo, tai brangu, bet kai mašina suka ant ledinės kelio ir krenta dėžė su televizoriumi, tuomet suprantate, kad tie 50 eurų buvo verta. Gyvenimas yra neprognozuojamas, o kelyje – dar labiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu iš karto dviem šeimoms?

Žinoma, jei galime sujungti du krovinius į vieną mašiną einančiu to pačiu maršrutu, paskaičiuosime pigiau. Ekonomika paprasta – viena kelionė, du užsakymai, mažiau degalų vienam klientui. Bet čia reikia, kad ir vietų būtų pakankamai, o kad adresai nebūtų per toli vienas nuo kito. Jei viena šeima važiuoja į Mančesterį, o kita į Edinburgą, tai nuolaida gali būti nedidelė, nes vairuotojui teks važiuoti daugiau.

Techninės pusės ir vairuotojų kasdienybė

Kokias mašinas dažniausiai naudojate tokiams perkraustymams?

Dažniausiai tai 3.5 tonos arba 7.5 tonos sunkvežimiai su liftu. 3.5 tinka mažiems butams, nes vairuotojas gali vairuoti su paprasta B kategorijos vairuotojo teise, o tokių vairuotojų daugiau. Didesnės mašinos reikalauja profesionalių vairuotojų, kurie yra brangesni. Pasirinkimas priklauso nuo tūrio – jei daugiau kaip 20 kubinių metrų, tikrai reikės didesnės mašinos, kad viskas tilptų ir nereiktų daryti dviejų reisų (tai būtų neprognozuojamai brangu).

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti daiktus?

Įprastai taip, jei tai susitarta iš anksto. Mūsų vairuotojai yra patirti ir gali susitvarkyti su baldais, bet jie ne profesionalūs krovikai, kurie nešioja pianinus aštuončia. Jei turite labai sunkių daiktų, pvz., seifą ar didelę marmurinę stalviršį, geriau pasirūpinkite pagalba vietoje. Vairuotojas gali nenukelti nugaros, o tada mes turėsime problemą ne tik su krovininiu, bet ir su darbuotoju.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejis, kai mums sugedo važiuoklė netoli Birmingemo. Tada turiu skambinti vietiniam pagalbai aptarnavimui, o tai kainuoja šimtus svarų. Klientui tai reiškia vėlavimą. Mes stengiamės turėti patikimą techninę pagalbą, bet Anglijoje paslaugos yra brangios, ir ne visada greitai atvyksta. Turiu prisipažinti, kartais tai trunka ilgiau nei norėtųsi, ir tenka melstis, kad klientas nebus per daug nuliūdęs.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindais, nes be to ten tiesiog neapseisi. Jie turi suprasti muitininko instrukcijas, paklausti kelią arba susitarti su terminalo darbuotoju. Bet ne tikėkite, kad jie galės su jumis aptarti gyvenimo prasmę ar politinę situaciją. Jų tikslas – pristatyti krovinį greitai ir saugiai, o ne kalbėti.

Kodėl kartais ilgai laukia keltuose, ypač Doveriuje?

Doveris... ten visada yra eilės, ypač po savaitgalių arba švenčių. Jei tenka vairuotojui kliautis "Britannia" ar "P&O" keltais, eilės gali būti valandomis. Kartais tenka stovėti ir 4-5 valandas, nes sustoja sistema arba prasideda kontrolės. Stengiamės planuoti važiavimą taip, kad vengtume šių pikų, bet oras arba nelaimingi atsitikimai gali visus planus sugriauti. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi aš galiu pasakyti, kur jis yra maždaug. Bet nereikėtų tikėtis, kad matysite mašiną judant gatvėmis su metro tikslumu kaip taksyje. Kartais signalas dingsta tuneliuose arba atokiose vietovėse Velse. Esu geras tavo sąjungininkas, bet aš ne magas, galiu tik pasakyti, kada jis buvo prieš valandą prie degalinės.

Asmeniniai patirties ir realios situacijos (ir kaip išgyventi)

Ar verta rūpintis pakavimu savarankiškai?

Jei norite sutaupyti, tai kodėl gi ne, bet turėkite omenyje, kad jei dėžė suviršą, o viduje yra brangus indas, mes neatsakome. Mūsų perkraustymo logistika į UK efektyvūs krovinių sprendimai apima ir profesionalų pakavimą, kuris užtikrina, kad per vibraciją kelyje niekas nenulūžtų. Kartais klientai bando taupyti ant dėžių (ima iš parduotuvės po daržovių), bet tos dėžės tiesiog nebeilaiko svorio. Tada vairuotojas paima dėžę, o ji išsiskiria rankose... va tokia situacija.

Kas daryti, jei atvykstant rado, kad sužalojamas baldas?

Pirmiausia – neskubėkite panikuoti. Padarykite nuotraukas ir parašykite pastabą į važiaraštį (conveyance note) dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Jei pasakysite vėliau, kai vairuotojas jau bus 500 km toli, bus labai sunku įrodyti, kad ne jūs patys padarėte tą įdrėską. Draudimo kompanija reikalauja įrodymų, todėl dokumentacija yra raktas. Buvo atvejis, kai klientas neįsidėmėjo įdrėskos pristatymo metu, o vėliau gailėjosi.

Ar saugu vežti vertingus daiktus, pvz., paveikslus ar juvelyrus?

Svarbius daiktus, pinigus, dokumentus visada patariu vežti su savimi ne kaip krovinį, o kaip rankinį bagažą. Jei tenka vežti paveikslus, juos reikia specialiai supakuoti į dėžes ir pažymėti kaip trapų krovinį. Juvelyrus geriausia vežti su savimi, nes jei dėžė dingsta (o tokios atvejai, deja, būna), emocinė ir finansinė žala yra per didelė. Geriau būti per daug atsargiam.

Kaip elgtis, jei Anglijoje nėra kur parkuoti dideliam sunkvežimiui?

Tai tikra galvos skausma, ypač Londono senamiestyje arba mažuose kaimeliuose, kur gatvės tokios siauros, kad du automobiliai vos praeina. Prieš išvykdami turime užklausti klientą apie parkavimą. Jei jo nėra, reikia rasti artimiausią viešąją aikštelę, o tada daiktus pernešti rankomis (šiuo atveju reikalavimas dėl vairuotojo pagalbos padidėja). Žinoma, tai užtrunka ilgiau, bet kitaip tiesiog neįmanoma įvežti mašinos.

Ar buvote patyręs, kad klientas pareikalavo gražinti pinigus?

Taip, kartais nutinka. Vieną kartą klientas skundėsi, kad jo sofa atėjo drėgna, nors lietaus nebuvo jau tris dienas. Pasirodo, jis pats prieš tai išpylė vandenį ant balkono, o vėliau kaltino mus. Tokiomis situacijomis reikia kantrybės ir aiškiai parodyti įrodymus, kad mūsų kaltės nėra. Kartais tiesiog reikia suprasti, kad žmonės yra stresuojami perkraustimo metu ir gali kalbėti dalykus, kurių ne tikrai neigiodami iš pat pradžių.

Ar reikia bijoti vagysčių?

Anglijoje, ypač didmiesčiuose, vagystės yra problema, ypač jei mašina paliekama be priežiūros naktį. Mes stengiamės niekada nepalikti pilnos mašinos neapsaugotoje vietoje. Vairuotojai turi nakvoti saugiose stovėjimo aikštelėse, kuriose yra apsauga. Bet jei tu įleidži vairuotoją į kiemą ir palieki mašiną atvirame kieme, rizikuoji. Aš visada sakykite – uždarykite kiemo vartus.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti tokį perkraustymą?

Geriausia planuoti ne vasarą ir ne prieš šventes. Vasarą visi važiuoja atostogų, o prieš Kalėdas kainos šuoliais aukštyn. Rudenį ar pavasarį, tarp švenčių, galima gauti gerą kainą ir greitesnį aptarnavimą. Be to, oras tada ne toks karštas, ir vairuotojai netaško (nors ir taip nedirba blogai). Planuokite bent mėnesį iš anksto, kad spėtume susitvarkyti su visais dokumentais.

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Dauguma klaidų susijusios su dokumentų neįvertinimu arba netikslumu inventoriniame sąraše. Dar dažnai klientai sako "mažai daiktų", o kai atvyksta vairuotojas, pasirodo, kad tai užpildo visą 3.5 tonos mašiną. Tada kainos keičiasi, ir klientas nusteina. Būkite sąžiningi iš pradžių, mes nesudžiūvim, jei pasakote tiesą. Geriau suprasti realų tūrį iš karto.

Kod�l verta rinktis jus o ne pigesnį "skelbimą"?

Kadangi aš čia dirbu jau 20-24 metus, galiu pasakyti, kad pigu yra tik perkuose. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai jis nesumokės draudimo, važiuos sena mašina ir paims nelegalų krovinią. Mes užtikriname saugumą, dokumentų tvarką ir, svarbiausia, kad krovinys tikrai atvyks. Pinigai gali būti grąžinti, o prarasti laiką ir nervus – ne.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Klauskite apie patirtį, pažiūrėkite ar turi teisinių dokumentų leidimiančių vežti tarptautinius krovinius. (Čia turiu omenyje ne pažymą apie pajamas, o licenciją). Jei jie negali parodyti savo vežlos sutarties ar draudimo poliso – bėkite. Pasitikėjumas šioje srityje viskas.

Ar ateityje viskas taps paprasčiau?

Tikėtisi, kad Britanija vėl taps tokia pat kaip buvo, yra svajonė. Manau, kad biurokratija tik didės, o reikalavimai griežtės. Tačiau ir technologijos pažengia, elektroninės deklaracijos tampa greitesnės. Bet žmogaus faktorius lieka. Kol reikia vairuotojo, kuris vairuoja mašiną ir krauna daiktus, viskas liks panašu, tik brangiau.

Galutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi išvykti.

Gera pasiruošti – tai pusė sėkmės. Nedarykite visko paskutinę naktį. Susirūpinkite dėžėmis, sužinokite savo EORI kodą ir būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat žmonės ir dažnai dirba po 12 valandų per dieną. Perkraustymo logistika į UK efektyvūs krovinių sprendimai gali būti sklandūs, jei abiejų pusiuose yra supratimas ir pagarba. Sėkmės kelyje!

Išvada

Taigi, kaip matote, perkraustymas į Jungtinę Karalystę nėra paprastas dalykas, ir čia nebeužtenka tik tiesiog įdėti daiktus į mašiną. Reikia žinoti daugybę niuansų, nuo dokumentų iki parkavimo Anglijos miestuose. Aš stengiausi papasakoti jums tai taip, kaip atrodo iš mano, patyriusio logisto, pusės – be gailesčio, bet ir be nereikalingo baisinimo. Jei pasiruošiate ir pasitikite savo partneriu, tai viskas turėtų pavykti be didesnių nusivylimų. Svarbiausia – nebijokite klausti, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai pasiektų naująjį namą saugiai.