Perkraustymo logistika į UK: efektyvus ir lankstus sprendimas, kai reikia daugiau nei tiesiog vežti

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – perkraustymo logistika į UK iš tiesų pasikeitusi, nors principas tas pats. Nesenel pasidarė sudėtingiau su tais muitinės protokolais po „Brexit“, bet vistiek viskas įmanoma, jei žinai, kam tenktų duoti ranką. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užkrauti dėžę ir važiuoti, bet iš tiesų ten visas tas formalumų miškas, su kuriuo teka susidurti kasdien. Būna, kad klientai supanikuoją, kai pamato, kiek kortelių tenka sukti, bet aš visada sakau – ramiai, nes perkraustymo logistika į UK nebeišrankioja tiek griežtai, jei viskas parengta teisingai. Pagrindas yra suprasti, kad čia ne tik fizinis darbas, bet ir galvos darbas.

Kas daryti su dokumentais ir muitinės suktinėjimais

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų tiesiog daiktams nuvežti?

Žinoma, atrodo perdaug, be galo. Anksčiau buvo paprasčiau, pakakdavo vairuotojo pažymėjimo, o dabar reikia inventoriaus sąrašo angliškai, o kai kuriems atvejams ir T1 dokumento, ar tai vėl T2? Gera užduoti klausimą brokeriui. Tikrai verčiau pasidomėti iš anksto, nei laukti prie sienos, kol sunkvežimis stovi ir laikas bėga. Esą smulkmenos, bet be jų nepraeisi.

Kas vyksta, jei pamiršau įrašyti kažką smulkmeno į inventoriaus sąrašą?

Tikrai geriau nieko nepamesti, bet jei ten kažkur trūksta seno keptuvės, kurios nereikia, tai ne bėda. O jei dingo brangus daviklis ar vaizdo plokštė – tai gali būti problema. Muitinės tarnautojai kartais tikrina iššaukiamai, o kartais tiesiog tenka mokėti muyčius, jei vertė viršija leistiną. Geriau dvikart patikrinti, nei vėliau ginčytis su durnia sistema.

Ar vairuotojas gali mane išgelbėti prie patarpos?

Kartais gali, kartais ne. Jei vairuotojas dirba jau ilgai ir pažįsta brokerius, jis gali sukreipti dalykus greičiau. Bet aš nieko nepromokuju, nes oficialiai tai ne jo darbas. (Nors yra tokių, kurie moka sukalbėt su muitininkais geriau nei mūsų vadovai). Geriau tikėtis savo galvos nei svetimos.

Kiek laiko užtrunka customas prie patarpos?

Paprastai tai valanda, dvi, jei nėra eilių. Būna dienų, kai tikrai eilės didžiulės, ypač prie Kalė arba pavasario atostogų metu. Tada vairuotojai gali stovėti ir po 10 valandų. Vieną kartą teko laužti galą, nes klientas skambino kas valandą, kiek dar laukti, o vairuotojas tik stovėjo ir gėrė kavą.

Ar reikia customo brokerio, ar galiu pats?

Jeigu esi „šviesiagalvis“ ir turi laiko, galimai bandyti pats, bet aš nerekomenduočiau. Sistema sudėtinga, ir viena klaida galėtų kainuoti brangiau nei brokerio paslaugos. Ypač jei perkraustymo logistika į UK vyksta su pilnu konteineriu, ten tikrai reikia profis.

Piniginės pusės klausimai – kiek kainos šokinėja?

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Tai tas klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos ima mažai, bet tada pasirodo, kad joms neturi draudimo, o kitos kainuoja už dangų. Pasidairyk, ką įeina į kainą – ar imamas mokestis už pakavimą, už lipdukas, už krovinį iškrovimą. Kartos maža kaina būna tik „mėsinė“, kad patrauktų klientą.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktų daugiau nei planuota?

Aišku, jei jau sutarėme dėl dviejų kubinių metrų, o paruoši dešimt, tai kaina pasikeis. Niekas nemokia dirbti minusu. Ir vairuotojas tiesiog nepilnai netalpins tokių daiktų, jei jau ten numatyta kita. Geriau iš karto pasakyti tiesą apie tų dėžių skaičių.

Kas yra tas „fuel surcharge“?

Degalų priedas, žinokit. Kai benzinas brangesnis, mes taip pat privalome padidinti kainą, nes sunkvežimis valgo tona degalų. Tas priedas svyruoja, kartais būna 5 proc., kartais 15. Tai ne mūsų išgalvota, o rinkos realybė, ypatingai kai važiuojame toli.

Ar verta imti visapusišką draudimą?

Manau, kad verta, ypač jei veži baldus, elektroniką ar kažką brangaus. Būna atvejų, kai vairuotojas staiga staigiu stabdžiu sužaloja krano sistemas (nors tai retai). Tada be draudimo liktum su niekuo. Už keletą dešimčių eu nenukentės nervai.

Ar galima atsiskaityti grynais pinigais?

Daugelis sako, kad ne, dėl pajamų mokesčių poveikio, bet jei susiderėjai su vairuotoju dėl įkrovimo vietos, galima ir grynais. Bet oficialiai geriau pavedimu, kad būtų kokia nors apskaita, o ne „kiekienai“.

Kaip viskas vyksta fiziškai – pakavimas ir kelionė

Ar reikia patiems susirinkti dėžes?

Galima susirinkti, mes parduodame ir uždedame į kainą, bet kartais žmonėms pigiau paimti iš K-rauto. Tiesa, mūsų dėžės stipresnės, o jūsų gali suirti kelionės metu, ypač jei ten bus sunki knygų krūva. Vieną kartą matęs, kaip dėžė suirto viduryje Londono gatvės.

Kaip elgtis su baldais, ar juos reikia išardyti?

Geriausia išardyti didžiuosius spintas, stalus,-lovas. Tada tilps daugiau ir mažiau tikimybė, kad kažkas nulūž. O jeigu neįmanoma išardyti – reikia pranešti iš anksto, kad imtume didesnį sunkvežimį arba kad reikalingi papildomi žmonės. Nes pavėluoti nebegalėsite.

Ar galiu su savimi vežti augalus?

Galima, bet tai sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų. Turi būti pažymėta, kad augalai neparazituoti. Dažnai žmonės bando paslėpti kažką viduryje dėžių, bet šunys (o ne muitininkai) tikrina puikiai. Geriau palikti kaimynams.

Kas daryti, jei turiu važiuoti su automobiliu?

Automobilį galime įvežti su savimi, jei jis telpa ant priekabos (po 3,5t). Jei didesnė mašina – tada reikia rasyto. ten kainos jau kitokios. Priklausomai nuo to, kur Lietuvoje stovi mašina, galime ją paimti iš anksto. Dažnai taip ir daroma.

Ar saugu keliauti viename kelyje su daiktais?

Saugiausia uždarytame korpuse. Bet jei nori pigiau, galiu siūlyti dalinį krovininį – tada tavo dėžės važiuoja su kitų žmonių daiktais. Yra rizika, kad kažkas sumiks, jei blogai pritvirtinsime, bet mūsų krovėjai žino savo darbą.

Atvykimas į Angliją – kas ten laukia?

Ar sunku rasti adresą Didžiosios Britanijos miestuose?

Jei tai Londonas, tai gali būti košmaras su tais siaurais gatvelėmis. Vienas mano klientas buvo pasakęs, kad sunkvežimis pravažiuos, bet prie durų stovėjo „No Lorries“ ženklas. Teko iškrauti už 300 metrų. Visada turime nustatyti galutinę vietą su vairuotoju, kad nenuvažiuotų į akligatvį.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas?

Priklausomai nuo aukšto (jei be lifto). Jei aukštas be lifto ir daug dėžių – tai gali užtrukti ir pusės dienos. Dažnai klientai nemanau, kaip tai sunku nešti penkius aukštus laiptais, tada tenka samdyti vietinių darbuotojų pagalbai.

Ar turiu būti pats atvykimo metu?

Geriau, kad būtum, arba kas nors iš tavo šeimos. Nebent turi visiškai pasitikėti vairuotojui ir perduoti raktus. Bet jei kažkas trūksta arba kažkur reikia padėti, tavo dalyvavimas praverčia. Ypač, jei reikia parodyti, kur statyti sofas.

Kas daryti, jei susidaužo kažkas kelyje?

Skambinti man iš karto. Rašyti pavedimą apie žalą ir daryti nuotraukas. Vairuotojas taip pat privalo užpildyti aktą. Nereikia laukti, kol jis išvažiuos, tuomet bus sunkiau įrodyti kas tame kelyje įvyko. Draudimo kompanijos myli dokumentus.

Ar galima iš karto išvykti atgal su vairuotoju?

Vairuotojui reikia poilsio, jis negali važinėti 24 valandas. Jei jis atvyko vakare, tuomet jis privalo išsimiegoiti. Todėl viliotis, kad jis iškart grįš atgal, nerealu. Jeigu reikia kas nors išvežti atgal – tai reikia derinti laiką iš anksto.

Kiti svarbūs dalykai ir būk (nemaloniai) pavertos situacijos

Galima užsisakyti tik vietą be vairuotojo?

Ne, mes siūlome pilną paslaugą. Jeigu turi savo vairuotoją, tai kita istorija, tai tada tu tiesiog nuominėji mašiną. Bet perkraustymo logistika į UK su mūsų komanda reiškia, kad mes atsidedame už viską. Nerekomenduočiau rinktis pašalpinių vairuotojų iš skelbimų.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai 20–30 kubų sunkvežimiai su liftu. Kartais jei labai mažai daiktų – tai VW Crafter arba panašus. Viskas priklauso nuo to, kiek turi daiktų. Galima sakyti, kad apie 30 kubų – tai vidutinis namo kiekis, jeigu be pianino.

Ar gabenate pianinus?

Taip, gabename, bet tada reikia specialių įrankių ir daugiau žmonių. Pianinas – tai jautrus daiktas. Vienas klientas bandė nulyginti pianiną pats su draugu, ir baigėsi tai nulūžtu koja.

Kaip elgtis su maistu?

Geriau suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykstant. Muitinė draudžia įvežti mėsos, pieno produktus iš ES (ne visai, bet daugiausia). Vieną kartą laikėme šaltkepį kraustyme, vairuotojas dar nepraėjo kontrolės, teko išmesti. Tuomet liūdna buvo stebėti.

Ar turi atvykti įvertinti pirma?

Galima be apžiūros, jei tiksliai žinai kiek daiktų. Bet jei abejoji, tai geriau, kad atėtų vadybininkas arba vairuotojas pasižiūrėti. Nuotraukos tikrai padeda, bet gyvenime daiktas visada atrodo mažiau negu yra iš tikrųjų.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galima susiderėti, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis. Jei tai skubus perkraustymo logistika į UK, tai galima rasti ir kas šeštadienį, bet kaina bus didesnė.

Kas daryti, jei vėluoju su išvykimu?

Pranešk kuo greičiau. Jei tu vėluoji valanda, tai puse problemos, jei dieną – tai gali iškristi iš grafiko. Vairuotojai turi kitas užduotis. Tada tikrai reikia ieškoti naujos mašinos, o tai kainos.

Ar pervežate cheminės medžiagas (dažai, lakai)?

Tokius dalykus reikia deklaruoti ir juos turi būti specialiai supakuoti. Negalima tiesiog mesti į pilną dėžę su drabužėmis. Gali būti pavojinga. Geriau juos išmesti arba vežti atskirai.

Kaip vežti dviračius?

Dviračius galima padėti ant grindų (jei atidaro ratus) arba pakabti ant sienos priekabosje. Tiesiog uždekite ant ratus seną laikraštį, kad neapsiteptų kiti daiktai. Patirtis rodo, kad dviračiai dažnai užima daugiau vietos nei planuota.

Ar galima sekti, kur yra mano kroviniys?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą. Galime duoti nuorodą, kur matysi, kur dabar vairuotojas važinėja. Tai ramina nervus, ypač kai važiuoji pirmą kartą. Bet kartais signalas dingsta tunelyje arba kalnuose.

Ar saugu duoti raktus nuo namo vairuotojui?

Aš asmeniškai duosiučiau tik esamas pasitikėjimą. Mūsų vairuotojai dirba metais, bet visada patartina būti vienoje patalpoje. Jei negali – daryk nuotrauką kaip atrodo namai prieš išvykstant. Užtikrinimas niekada nenaikina.

Kokios yra dažniausios problemos?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad klientai nenurodote tikslaus adreso arba nesupranta apibrėžimo „pirmas aukštas su liftu“. Be to, vis dažniau pasitaiko blogų firmų, kurios pažada „auksą“, o paskui reikalauja pinigų prieš duris, prieš iškraunant. Žiūrėkite atsiliepimus.

Ar reikia mokėti už tiltus Anglijoje?

Taip, jeigu važiuojame per M6 arba kai kurias kitas trasas, yra mokami tiltai. Tas paprastai įskaičiuojama į pasiūlymo kainą, bet geriau klausti. Vienas kartą vairuotojas pamiršo sumokėti ir gavo baudą, kurią teko mums padengti.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad daiktų netelpa?

Tada reikia greito sprendimo. Arba palikti mažiau svarbių dalykų (ir vežti juos antrą kartą), arba samdyti papildomą mašiną vietinei pristatymui. Tai kainos, bet kartai nebūna išeities.

Galite padėti su baldų surinkimu UK?

Taip, galime padėti surinkti, jei į tai įskaičiuota. Tačiau vairuotojai ne meistrai, jie gali surinkti paprastą stalą ar spintą. Jei tai sudėtingas baldas iš IKEA – geriau pasamdyti vietinį meistrą angliškai kalbančiam (ne, tikriausiai mūsų supras).

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriau pavasario arba rudens pabaigoje. Vasarą brangiau ir daugiau eilių prie keltų. Žiemos metu taip pat gali būti problemų dėl oro sąlygų. Planuokite bent mėnesį iš anksto, o ne padienį.

Ar turiš garantiją, kad viskas atvyks nenukentėjusi?

100 % garantijos niekas neduoda, nes yra faktoriai, kurių mes nevaldome (kelio eiga, avarijos). Bet mes duodame garantiją, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad pasiektume šią galią. Pasitikėjumas pagrindas.

Galima užsakyti sandėliavimą UK prieš išsikraunant?

Taip, jei dar neturiu būsto gatavo. Galime laikyti daiktus pas mus sandėlyje keletą dienų arba savaičių. Tai papildoma paslauga, bet labai naudinga, kai pabaigos datos nesutampa. Vienas klientas taip padarė, kurį laiką gyveno su draugu.

Ką daryti, jei randu trūkstamą daiktą iš karto?

Skambinti mums. Mes patikrinsime vairuotojo kabančiają vietą (paskutines kelias dėžes). Kartais jos užšoka kampuose arba nukrenta už kitų daiktų. Dažniausiai randam, tik reikia kantrybės.

Ar įmanoma aptarnauti Škotiją ar Velsą?

Taip, keliaujame visur. Bet už škotiją (ypač aukštutinę) imamas papildomas mokestis, kadangi ten grįžti tuščia yra brangu ir ilgai. Velsas ne toks tolimas, bet ten taip pat yra savų niuansų su keliais.

Kodėl verta rinktis jus ir ne pigius „skelbimus“?

Todėl, kad mes atsakome į telefoną, mes žinome, ką darome, ir mes neprašome papildomai pinigų viduryje kelio. Pigios firmos dažnai pasirodo esantys tiesiog tarpininkai, kurie perkelia užsakymus toliau, o tada nežinai, kas veža tavo turtus. Saugumas brangiau, bet ramiau miegas.

Baigiamasis žodis – visada klauskite

Nesijaudinkite būti erzinti klausimais. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad jūsų perkraustymo logistika į UK būtų sklandi.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į paprastą dalyką – pasitikėjimą ir planavimą. Nors perkraustymo logistika į UK atrodo kaip sudėtingos kaladėlės su muitinės formulėmis, bet turint patirtį, viskas tampa įprasta. svarbiausia yra neslėpti informacijos ir būti sąžiningu su savo vežėju. Tada ir į Angliją atkeliausi ne tik su daiktais, bet ir su geromis emocijomis, nors kelias gali būti ilgas. Sėkmės susirandant tinkamą sprendimą ir lauko rytų Londono rūke.