Perkraustymo logistika į Didžiąją Britaniją: taupykite laiką ir nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ viskas pasikeitė taip, kad kartais net pats sukt galva. Vieniems atrodo, kad perkraustymo logistika į Didžiąją Britaniją yra tiesiog vairuotojas sėda ir važiuoja, tačiau realybėje dabar tai yra sudėtingas sprendimų labirintas. Turiu klientų, kurie planuoja viską iš anksto, ir tokių, kurie skambina paskutinę sekundę, kai vairuotojas jau stovi pasienyje be reikalingų dokumentų. Štai kodėl reikia suprasti ne tik kainą, bet ir procesą, kad nereikėtų mokėti už savo klaidas dvigubai. Jei norite išvengti nemalonių staigmenų, geriau skaitykite toliau, nes aš pasakysiu taip, kaip yra iš tiesų, be jokių gražių brošiūrų.

Dokumentai ir muitinės reikalai (be šito neprašversi)

Ar reikia EORI kodą perkraunant daiktus į UK?

Be abejo, jis būtinas, nors prieš tai buvo paprasčiau. Be EORI (Economic Operator Registration and Identification) kodo jūsų daiktai gali užstrigti pasienyje, o tada prasideda tikros bėdos. Viską reikia užregistruoti iš anksto, nes jei bandysite daryti jau įvykus perkraustymui, laukimo laikas gali išsiplėsti iki savaitės. Tas kodas reikalingas tiek importui, tiek eksportui, todėl nepamirškite jo nurodyti dokumentuose.

Ką daryti su ToR01 forma?

Tai tikriausiai svarbiausias dokumentas, jei perkraustote turtą iš ES į Didžiąją Britaniją ir norite išvengti PVM mokėjimo. Transfer of Residence (ToR) leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei tenkinate kriterijus (pvz., gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių). Užpildyti ją galite internetu, o gavę patvirtinimą, būtinai nukopijuokite jį vairuotojui. Vieną kartą klientas pamiršo tai padaryti ir teko mokėti PVM nuo viso seno baldų rinkinio – nep malonu.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Gali būti, jei dokumentai neatitinka realybės. Muitininkai mėgsta tikslumą, todėl jei deklaracijoje parašysite „baldai“ be jokios informacijos, jie sustabdys krovinią patikrinimui. Geriausia turėti detalią krovinių sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Kartais užtrunka valandą, kartais dvi dienas – niekada nežinai, kas vyksta galvoje pasienio pareigūnui.

Kas nutinka, jei pamiršiu ką nors nurodyti deklaracijoje?

Tada prasideda diskusijos, kurios kainuoja laiką ir pinigus. Gali tekti pateikti papildomą dokumentą, o jei tai bus brangus daiktas, kurio nebuvo, gali būti paskaičiuotas muitas ir PVM. Geriau vieną kartą ilgiau pasėdėti ir susirašyti viską, kas keliauja vagonu, nei vėliau aiškintis, kodėl senoji tėvo fonografas buvo „užmirštas“.

Ar reikia draudimo poliso?

Būtina, o aš visada sakau, kad geriau jo prireikti ir nenaudoti, nei atvirkščiai. Tarptautinis pervežimas turi rizikas – nuo avarijos iki vandens pratekėjimo. Įsitikinkite, kad draudimas dengia ne tik tikrąją vertę, bet ir transportavimo riziką nuo išvežimo iki pristatymo. Yra firmų, kurios siūlo „bazinį“ draudimą, kuris beveik nieko nedengia, tai atidžiai skaitykite sąlynas.

Kas dėl vairuotojo darbo laiko?

Tai nebe jūsų galvos reikalas, jei pasitariate su patikima kompanija, bet verta žinoti. Vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, todėl jei reikia skubiai nuvežti daiktus per 24 valandas, gali reikėti keisti vairuotojus kelio eigoje. Perkraustymo logistika į Didžiąją Britaniją dažnai įtraukia ir šiuos niuansus, kurie gali sulėtinti atvykimą.

Ar galiu vežti draugo daiktus?

Techniškai galima, bet jurid tai gali būti problema, jei daiktai neregistruoti kaip jūsų nuosavybė. Muitinė gali įtarti prekybą, jei rado dešimtis naujų televizorių, o jūs deklaravote, kad tai dovana. Geriau viską užrašyti į jūsų inventoriaus sąrašą kaip asmeninius daiktus, kad nebūtų klausimų.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei turite visus duomenis, tai valanda, dvi. Bet jei reikia ieškoti senų sąskaitų ar vertinti daiktus, tai gali užtrukti dieną ar dvi. Neskubėkite čia, nes klaidos šioje vietoje brangiai kainuoja.

Ar reikia vertinti kiekvieną daiktą?

Ne kiekvieną, bet brangesnius reikia. Nereikia rašyti, kad senos kėdės verta 100 eurų, jei jos realiai vertos 10. Muitinė turi savo vertinimo mechanizmus, o per didelė vertė gali sukelti nepageidaujamą dėmesį. Būkite realūs – nenaudokite „prekių“ kainų, o rinkites „naudotų daiktų“ vertę.

Kas yra „krovinių sąrašas“ (Packing List)?

Tai jūsų visų daiktų katalogas. Turi būti aiškiai parašyta, k kas yra dėžėje: „indai“, „drabužiai“, „knygos“. Vienas klientas parašė tiesiog „daiktai“ – vairuotojas turėjo atidaryti visą vagoną ir rodyti kiekvieną dėžę. Pasakykiau, nerašykite taip, jei norite, kad vairuotojas jums nekeiktų.

Ar galima atsiimti daiktus iš sandėlio UK be agento?

Sunku, be galo sunku. Dabar ten reikalingi importo deklaracijos, kurias gali pateikti tik registruotas muitinės brokeris. Jei bandysite važiuoti patys, gali būti, kad tiesiog neleis išvežti krovinių iš terminalo.

Kodėl reikia CMR konos?

Tai pagrindinė transporto sutartis. Be jos, jei dingsta krovinius, neturite į ko atsiremti teisme. CMR turi nurodytas adresas, siuntėjas, gavėjas ir krovinių kiekis. Užpildykite ją tiksliai, o ne „kaip nors“.

Fizinis perkraustymas ir pakavimas

Kaip teisingai suskaičiuoti kiekį (m3)?

Dažniausiai žmonės klaidingai vertina savo turtą. Žiūrite į butą ir mataite 10 kubinių, o iš tiesų yra 20. Geriausia naudoti standartinius dėžių dydžius arba pakviesti ekspertą į namus apžiūrėti. Aš per akis matau, kiek reikia vagono, bet žmogui, kuris tai daro pirmą kartą, sunku įsivaizduoti, kaip sofa užima tiek pat vietos kaip 20 dėžių.

Ar verta pirkti dėžes ar rasti parduotuvėse?

Jei norite, kad jūsų indai neišlūžtų, nenaudokite senų kiaušinių dėžių. Profesionalios pervežimo dėžės tvirtesnės ir pritaikytos krepimui. Taip, tai kainuoja, bet sugedusio serviso atnaujinimas brangesnis. (Nors turiu klientų, kurie viską vežė „Lidl“ dėžėse ir viskas atvyko sveika – tiesiog laimė).

Kaip supakuoti baldus?

Reikia juos išmontuoti, jei įmanoma. Nuplėškite stiklus, uždenkite suoliukus. Dideli baldai be išmontavimo gali neįlipti į liftą ar duris UK namuose, kurios dažnai būna siauros. Vieną kartą teko išmontuoti sofos nugarą ant kiemo, nes neįėjo į butą – klientas nebuvo apskaičiavęs pločio.

Ar galima vežti maistą?

Gali, bet yra apribojimų. Mėsos, pieno produktų iš ES negalima vežti be specialių leidimų. Dėžė su sausu maistu (makaronai, konservai) tikriausiai praeis, bet jei rasys dešrelę – viską išmes. Geriau suvalgykite viską kelyje arba atiduokite kaimynams prieš išvykstant.

Kas dėl alkoholio kiekio?

Tai yra pilna aistra. Jei perkraustote (Transfer of Residence), galite atvežti „reasonable amount“ – protingą kiekį asmeniniam vartojimui. Bet jei atvešite dešimt dėžių viskio, muitinė galvojo, kad prekiaujate. Geriau pasiklauskite brokerio, kiek konkrečiai leidžiama, nes ribos keičiasi.

Ar reikia išvalyti techniką (pvz., žoliapjovę)?

Absoliučiai taip. Britų muitinė labai griežta dėl žemės augalų ligų. Jei žoliapjovės ar dviračio ratai bus purvuose, gali būti nukreipti atgal į Lietuvą arba priversti valyti vietoje už didelius pinigus. Išvalykite viską, kas liečia žemę.

Ar galiu vežti augalus?

Sunku, labai sunku. Turi būti specialios sertifikatos, kad augalas nėra ligotas. Dažniausiai žmonės palieka senus mamytės fikusus draugams arba dovanoja, nes nervu šitaip neverta. Jei labai brangus, galima bandyti gauti fitosanitarinį pažymėjimą.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Jei turite paveikslus, brangią elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, geriau juos vežti su savimi mašina, o ne kroviniu. Jei visgi vežate kroviniu, būtinai nufotografuokite ir užpildykite specialią formą. Draudimo kompanijos mėgsta detalias nuotraukas.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Taip, parašykite, kur ji turi nukeliauti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Tai greitina iškrovimą. Be to, jei dėžė yra „trapioji“, užrašykite didžiaisiais raidėmis. Vairuotojai dažnai spėja, o ne skaito, tad ženklai svarbūs.

Kas jei dėžės dings?

Tai blogiausias scenarijus, bet tai įvyksta. Tada reikia kreiptis į draudimo kompaniją su CMR kopija ir nuotraukomis. Jei nenurodėte turinio sąraše, gali būti sunku įrodyti, kad ten buvo „auksinis lorenas“. Būkite atsargūs.

Ar galima vežti degalus?

Ne, negalima. Tai pavojingi krovniai (ADR), ir jų negalima vežti bendrame pervežime. Pripilkite baką iki pat antros ir važiuokite, bet nebandykite dėti kanistro į vagoną.

Ką daryti su vaikiškais kėdėmėmis?

Jos dažnai būna didelės ir neįsisuka. Geriau išmontuoti visas dalis, kurias įmanoma. Jei neįmanoma, įsidėkite į specialų maišą, kad neapsitrynktų. O ir jei vaikas jau peraugo, galbūt verta pagalvoti, ar neleisti ją Lietuvoje.

Ar reikia išimti baterijas iš technikos?

Gera praktika, ypač jei technika keliauja ilgam. Baterijos gali išsilieti arba užsidegti, jei bus pažeistos. Nors dažniausiai nieko neįvyksta, bet saugumo sumetimais verta išimti arba atjungti.

Kainos ir laikas (pinigai ir kalendorius)

Kodėl kainos taip šokiruoja?

Kuro kainos, kelių mokesčiai, ir tą „Brexit“ mokestį. Be to, jei perkraustymo logistika į Didžiąją Britaniją tenka per šventes ar atostogas, kainos šuoluoja aukštyn. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek kainuos rytoj, nes rinka keičiasi kaip orai.

Ar brangu naudoti kėbulo kėlimą?

Tai priklauso nuo prieigos. Jei UK namuose yra sunkiai pasiekiamas kiemas ar siauros gatvės, gali tekti naudoti kėbulą su kranu. Tai papildoma paslauga, bet jei nebus naudojamas, vairuotojai tiesiog nebus pajėgiami iškrauti. Pasakykite iš anksto apie prieigos problemas.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai nuo išvežimo iki pristatymo užtrunka 3-5 dienas, priklausomai nuo maršruto. Jei važiuojame per Kopenhagą ar Kylį, gali trukti ilgiau. Eurotuneliu greičiau, bet brangiau. (Arba ne, kartais keltas brangesnis, priklauso nuo dienos... gal geriau pasitikrinti).

Ar galima sutaupyti renkantis patį ilgąiausią maršrutą?

Kartais, tačiau tai nėra verta. Vairuotojo darbo laikas apribotas, todėl ilgesnės kelionės reiškia daugiau poilsio stabdžių, o tai gali prailginti laiką. Geriau pasitikėti logistiko patirtimi ir pasirinkti optimalų maršrutą.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Gali būti, jei klausatės tik už krovą be iškrovimo. Užklauskite apie „waiting time“, jei vairuotojas turės laukti raktų ar dokumentų. Taip pat, britų pusėje gali būti vietiniai mokesčiai už užstatą (congestion charge), jei važiuojate į Londono centrą.

Kada geriausia perkraustytis?

Rudens ir pavasario pabaiga yra ramiausia. Vasarą visi važiuoja atostogų, o prieš šventes (Kalėdas) – chaosas. Jei turite galimybę, planuokite ne šventinę sezoną, taip sutaupysite nemažai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet jei jau duodame gerą kainą su visais įskaičiuotais mokesčiais, tenka riboti. Dažniausiai kaina krenta, jei esate lankstus dėl pristatymo datos – tuomet galima suderinti kitus krovinius tame pačiame vagonuose.

Kas dėl depozito?

Daugelis kompanijų prašo užstato, kad užtikrintų, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Tai įprasta praktika. Jei viskas vyksta pagal planą, depozitas grąžinamas.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprastai reikia sumokėti dalį iš anksto (avansą), o likutį – atlikus darbą arba prieš išvežimą. Tai apsauga tiek jums, tiek mums, kad nenumatyti išlaidos (pvz., muitinės baudos) nebtų jūsų problema.

Ar pigu vežti dalinį krovinią (Part Load)?

Taip, tai pigiau, bet lėčiau. Jūsų daiktai keliauja su kitų žmonių daiktais, todėl reikia laukti, kol vagonas užsipildo. Jei skubate, geriau pasirinkti išskirtinę transportą.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos UK?

Tai papildoma sąnauda, kurią dažnai pamirštama. Brokeris turi pateikti importo deklaraciją, tai kainuoja nuo 50 iki 150 svarų, priklausomai nuo sudėtingumo. Be jo, krovinius neišimsite.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Retai kada. Logistikos verslas veikia su grynaisiais pinigais už degalus ir mokesčius. Mums reikia pinigų iš anksto, kad išsiųstume vairuotoją.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą, atšaukimas kainuos brangiai – teks mokėti už tuščią važiavimą. Nedarykite to, jei nenorite pakenkti santykiams.

Atvykimas ir problemos (kai kažkas ne taip)

Kas jei vairuotojas negali rasti adreso?

Naudokite „What3Words“ arba atsiųskite nuotrauką su vietos žemėlapiu. UK adresai gali būti paini, ypač kaimiškose vietovėse. Vienas vairuotojas praleido tris valandas ieškodamas namo, kurio numeris buvo paslėptas už gyvatvorės.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Techniškai taip, bet tai kainuoja. Vairuotojai turi poilsio laikus, o darbo savaitgaliais laikomi viršvalandžiais. Jei tai būtina, apie tai kalbėkite iš anksto, ne tada, kai jau stovi prie durų.

Kas jei sužalojamas daiktas iškraunant?

Būtinai užfiksuokite nuotruką CMR konoje (pastabose). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nebegalėsite nieko reikalauti. Naudokite telefoną ir fotografuokite dėžes prieš atidarydami.

Ar reikia padėti iškrauti?

Nebūtina, bet pagreitina procesą. Dauguma vairuotojų turi nešiklius, bet jei daug daiktų ar sunkiųjų krosnių, pagalba niekada nepakenks. Be to, taip galite užtikrinti, kad viskas nueina ten, kur reikia.

Kas dėl šiukšlių išpakavimo?

Tai papildoma paslauga. Jei norite, kad mes išvežtume visą kartoną ir popierių, tai kainuoja, bet sutaupo laiko. Galite patys išnešti į vietinę šiukšliadėžę, jei ten leidžia.

Ar galima laikinai padėti daiktus sandėlyje?

Taip, jei dar nėra pasiruošęs namas. Turiame partnerių UK, kurie gali laikyti krovinius savaitę ar mėnesį. Tačiau tai kainuoja, todėl apgalvokite, ar verta.

Kas jei netelpa į namą?

Tada reikia rasti sprendimą vietoje. Kartais paliekame garaže, kartai drauge. Jei žinojote iš anksto, kad tūris per didelis, reikėjo derėtis dėl iškrovimo etapais arba nuomojti konteinerį kieme.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, tačiau ne visada tiksliai. Vairuotojas gali būti be signalo arba pailsiuoti. Geriau tiesiog turėti vairuotojo numerį ir skambinti, jei jau pavėluoja. (Neskambinkite kas valandą, jis vairuoja).

Ką daryti su prastos būklės keliu UK?

Jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių, patikrinkite, ar sunkusis vagonas galės privažiuoti. Žiemos metą kaimiški keliai gali būti nepravažiuojami, tuos teks perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vadinama „transhipment“ ir kainuoja.

Ar galima atsiimti dalį krovinių iš sandėlio pats?

Galima, bet tik tada, kai visi muitinės formalumai baigti. Negalite tiesiog užlipti į terminalą ir pasiimti dėžės su indais. Reikia susitarti dėl išdavimo laiko.

Kas jei dingsta raktai nuo vagono?

Tai katastrofa. Reikia skubinti meistrą arba laužti spynas. Visa tai laiko ir pinigų švaistymas. Geriau, kad atsakingas asmuo paimtų raktus ir laikytų juos saugiai.

Ar reikia suteikti prieigos prie namo kodus?

Taip, jei gyvenate uždaroje teritorijoje arba su interkomu. Vairuotojas negali laukti valandų gatvėje, kol jums atsileis telefonas. Duokite kodus iš anksto.

Kaip elgtis su nepageidaujamais daiktais?

Jei atvežėte kažką, ko nereikėjo, turite juos išvežti. Mes negalime jų pasiimti nemokamai, nes tai papildomas krovinys atgal. Geriau iš anksto atsikratyti nereikalingų daiktų Lietuvoje.

Išvada

Viskas, kas susiję su perkraustymo logistika į Didžiąją Britaniją, dabar reikalauja daugiau planavimo nei anksčiau. Nėra būtina būti ekspertu, bet būtina turėti patikimą partnerį, kuris supranta šiuos niuansus. Sutaupykite laiką ir pasiklauskite iš anksto, o ne tada, kai problema jau stovi ant slenksčio. Tada viskas vyks gerai, o jūsų daiktai pasieks naująjį namą saugiai.