Perkraustymo logistika į Angliją: optimizuoti procesai ir išvengti šurmulio

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir, pasiduodu, kartais vis dar stebiuosi, kaip visa tai veikia (arba neveikia). Perkraustymas į užsienį, ypač į tokią vietą kaip Anglija, niekada nebuvo tiesiog „pakrovei daiktų ir nuvažiavai“, o po Breksito tai tapo dar sudėtingiau. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog logistika, bet iš tikrųjų tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir dokumentų chaosas. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio politkorektiško „turinio kūrėjo“ lango, tiesiog kaip būtų kalbėta gėrimui bare. Tiesiog tikiuosi, kad po šio skaitymo jums bus aiškiau, kodėl kainos kyla o galva svaigsta.

Dokumentai ir muitinės nubraužai (kur perkraustymo logistika į Angliją optimizuoti procesai prasideda)

Ar tikrai reikalingas ToR01 numeris ir ką jis duoda?

Žiūrėkite, jei keliates ilgam laikui, be šio numerio jums bus labai sunku. Tai yra Transfer of Residence dokumentas, kuris leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito. Be jo, Anglijos muitinė (HMRC) gali uždelsti krovinį arba priversti sumokėti 20% PVM nuo jūsų seno sofos vertės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad tai „burokratinis priekaištas“, ir galiausiai teko mokėti tūkstančius svarų už paprastus buities daiktus. Geriau šį formą užpildyti iš anksto, tai padarys perkraustymo logistika į Angliją optimizuoti procesai kur kas lengvesniu.

Kaip sudaryti daiktų inventorinį sąrašą, kad muitinėje nedrebėtum nėri?

Nerašykite „dėžė su daiktais“, to jie nemėgsta. Reikia konkrečiai: „3 indai, 5 knygų, 1 sulūžęs vazonas“ (geriau neišvis jo neiminėti). Kiekvienas dėžės turinys turi būti aprašytas pakankamai detaliai, bet nereikia rašyti romanų. Jei sąrašas bus pernelyg gremėzdiškas arba per daug abstraktus, muitininkai gali nuspręsti patikrinti krovinį fiziškai, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Būkite sąžiningi, bet tikslūs.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnų maistą į JK?

Tai yra slideblingas klausimas. Bendrai sakant, ne, ypač jei tai yra mėsos produktai ar vaisiai su sėklomis. Anglija yra labai griežta dėl importo, kad išvengtų ligų. Kartais nutinka, kad vairuotojai turi suvalgyti visus sausainius pasienyje, nes kitaip juos nusavins. Gyvūnų maistas taip pat patenka į apribojimus, todėl geriau jį nupirkti jau atvykus į vietą. Negeriau, kai už jus tai turi daryti muitininkas.

Kas vyksta, jei pamiršau pasą ar vairuotojo pažymėjimą?

Tada prasideda nemalonumai. Be dokumentų jūs neįveisite nei Lamanšo, nei paties Anglijos pasienio kontrolės. Vieną kartą mūsų vairuotojas paliko pasą degalineje prie Kalė, teko grįžti atgal ir mes pavėlavome 12 valandų. Dabar viską tikriname triskart, bet žmogus yra žmogus. Įsitikinkite, kad dokumentai yra pasiekiamoje vietoje, o ne paslėpti po pagrindine.

Ar sunku gauti vizą ar leidimą darbui vairuotojui po Breksito?

Labai keista. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikia Kent Access Permit (KAP) ir kita biurokratija. Be to, jei vairuotojas neturi teisingo leidimo, jį gali neįleisti į šalį tiesiog ant keltų. Tai viena iš to vietų, kur perkraustymo logistika į Angliją optimizuoti procesai susiduria su realiu pasauliu, nes dokumentų trūkumas sustabdo visą eismą.

Ar verta kreiptis į tarpininkus dėl dokumentų?

Jei neturite laiko ar kantrybės, tai tikrai verta. Tarpininkai žino visus tuos niuansus, kurie pasikeičia kas mėnesį. Tačiau jie uždirba pinigus už tai, ką galite padaryti patys, jei turite nervingą charakterį ir mėgstate skaityti oficialius reglamentus. Asmeniškai dažnai patariu klientams pasidaryti patys, jei norite sutaupyti, bet jei bijote padaryti klaidą – mokėkite specialistams.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės importo? Ar tai legalu?

Galite vežti tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, bet jei atrodysite, kad prekiaujate, konfiskuos viską ir gausite baudą. Taisyklės griežtos: alkoholio – daugiau nei nereikia, bet ne per daug. Vieną kartą matėme, kaip pora bandė atvežti visą sunkvežimį sidro ir sako, kad tai „dovanos vestuvių svečiams“. Nė neįsivaizduojate, kiek greitai tai baigėsi teisme.

Kainos ir biudžeto planavimas (kur pinigai dingsta staiga)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras pervežimo?

Tai labai įvairuoja, bet galima sakyti, kad svyruoja nuo 30 iki 60 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono ir kiekio. Jei vežate tik kelis dėžutes, bus brangiau, o jei pilną sunkvežimį – pigiau. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinome, šuoliuoja kaip nori. Tiesa, kai kalbame apie perkraustymo logistika į Angliją optimizuoti procesai, kaina nėra vienintelis dalykas, svarbu ir pasitikėjimas.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, tikrai yra. Pavyzdžiui, Londono „congestion charge“ arba ULEZ mokestis, jei vairuotojas važiuoja į centrą. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą mieste jei negalite iškrauti iš karto. Kai kurios kompanijos tai įtraukia į sąskaitą, kitos ne, todėl visada klauskite „ar įskaičiuota viskas?“. Kartais pasitaiko mokestis už ilgesnį laukimą tarpuose, jei užstringa.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Vasara ir rugsėjis – tai aukštas sezonas, visi važiuoja, todėl kainos šoka. Geriausia būtų planuoti pavasarį arba vėlyvą rudenį/žiemą. Tada vairuotojų daugiau laisvo, ir galima derėtis dėl kainos. Žinoma, ne visada galima pasirinkti datą, kai išsinuomavote butą, bet jei galite šiek tiek paslankinti terminus – taip padarykite.

Ar depozitas yra būtinas, ir kiek jis paprastai būna?

Dauguma firmų ima depozitą, kad užtikrintų, kad atšauksite ne paskutinę minutę. Paprastai tai 10-20% nuo galutinės sumos. Jei atšaukiate savaitę prieš kelionę, gali prarasti dalį pinigų. Tai normalu, nes jie turi rezervuoti vairuotoją ir techniką. Vieną kartą klientas atšaukita dieną prieš ir stebėjosi, kodėl negražino pinigų. Na, kaip gi?

Ar apdraudimas įeina į kainą, ar jį reikia įsigyti atskirai?

Standartinis apdraudimas įeina, bet jis dažnai būna labai minimalus, tarkime, 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangius dalykus – pianinus, paveikslus, elektroniką – reikia papildomo draudimo. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog draudimo kompanijos taip nustato. Geriau pasidomėkite iš anksto, kad nenuviltumėte, kai kažkas sulūžtų.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą arba gauti paskolą?

Nedaug kas sutinka vežti „skolą“, ypač į užsienį. Dažniausiai reikia sumokėti prieš išvykstant arba bent jau gauti pradinį įmoką. Yra firmų, kurios siūlo lizingą, bet ten palūkanos tokios, kad geriau pasiskolinti iš giminaičių. Pinigai turi būti sąskaitoje prieš pakrovimą, kitaip vairuotojas gali tiesiog neišvažiuoti.

Kaip degalų kainos veikia galutinę sąskaitą?

Degalai brangsta, ir brangsta greitai. Dauguma pervežėjų turi degalų priedą, kuris kinta priklausomai nuo rinkos. Jei degalai pakyla 10%, sąskaita gali padidėti 2-3%. Tai ne jų kaltė, tai ekonomika. Tačiau jei matote, kad kaina staigiai šoktynėjo be aiškios priežasties, paklauskite paaiškinimo.

Kelionės eiga: keltai, tuneliai ir kelių eismo taisyklės

Ką geriau rinktis: keltą ar Eurotunelį?

Abu turi privalumų. Keltas brangesnis, bet vairuotojai gali pailsėti, valgyti, nusipirkti daiktų (be PVM, jei turi tam tikrą leidimą, bet tai kita istorija). Tunelis greitesnis, važiuoji 35 minutes ir esi Anglijoje. Tačiau jei vairuotojas bijo uždarų erdvių (kas retai, bet nutinka), keltas yra saugesnis pasirinkimas. Perkraustymo logistika į Angliją optimizuoti procesai dažnai priklauso nuo to, ką vairuotojas labiau mėgsta.

Kaip ilgas laukimas gali būti pasienyje (Dover)?

Gali būti 0 valandų, o gali būti ir 12. Visa priklauso nuo migrantų situacijos, techninių gedimų ar papildomų patikrų. Breksitas pridėjo dar viena eilę pasienio kontrolei. Nustatykite sau nuomonę, kad jūsų daiktai gali atvykti diena vėliau, nes užtikrinto laiko ten nėra. Yra dienos, kai eilės nėra, o yra dienos, kai stovi valandas.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį ir ar tai leidžiama?

Taip, gali, bet yra griežti poilsio laiko apribojimai. Jis negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Jei kelionė ilga, jis turi sustoti. Kartais klientai klausia, kodėl jie nevažiuoja tiesiai be sustojjimo. Na, mes nenorime, kad jūsų sofa nukristų nuo važiuojančio sunkvežimio, nes vairuotojas užmigo. Saugumas pirmiausia.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime išsiųsti kitą sunkvežimį perkrauti daiktus. Tai užtrunka ir kainuoja papildomai, bet dažniausiai draudimas tai dengia (jei turite teisingą draudimą). Kartais gali užtrukti dieną ar dvi, kol sutvarkome techniką. Būkite kantrūs, technika sensta, o keliai Anglijoje ne visai idealūs.

Ar sunku vairuoti Anglijoje kairėje pusėje lietuviškais sunkvežimiais?

Sunkvežimiai yra standartiniai, vairas kairėje (kaip ir pas mus), taigi problemų nėra. Problema kyla su mažais automobiliais, kurie važiuoja dešinėje pusėje ir nemato mūsų veidrodžiuose. Be to, kai kurios vietovės Anglijoje yra labai siauros, ypač kaimuose. Ten reikia labai gerai žinoti maršrutą, kad neužstrigtum.

Ar galima sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Galite matyti, kur jis stovi. Bet ne visada tai tikslu, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlį be signalo. Kartais sistema rodo, kad jis stovi vietoje valandą, o tiesiog vairuotojas gėrė kavą. Nereikia panikuoti kiekvieną kartą, kai sustojo.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai ir susiduria su policija?

Tai gana dažna situacija. Policija Anglijoje yra griežta. Jei vairuotojas negali paaiškinti, ką vežia, gali būti nubaustas arba krovinys gali būti sulaikytas. Todėl reikia, kad vadovas arba dispečeris būtų pasiekiamas telefonu ir galėtų padėti versti. Vieną kartą teko versti per „Google Translate“, tai buvo labai linksmas (ir baisus) pokalbis.

Pakavimas ir ką daryti pats (kad nenukristų kojos)

Ar verta rinktis „pakavimo paslaugą“ ar daryti pats?

Jei turite brangių daiktų arba nėra laiko, pasiduokite profesionalams. Jie žino, kaip uždaryti dėžę, kad ji neišsiskirtų. Jei pakenuite patys, ir dėžė suirus, draudimas gali nemokėti, nes bus nurodyta „netinkamas pakavimas“. Tačiau jei turite daug laiko ir norite sutaupyti, galite daryti patys, tiesiog būkite atsargūs.

Kokias dėžes naudoti, kad jos neišlūžtų?

Nenaudokite senų, drėgnų ar jau sulūžusių dėžių iš parduotuvės. Reikalingos specialios perkraustymo dėžės, kurios yra tvirtesnės. Ypač svarbu knygoms ir indams. Vieną kartą gavome dėžę, kurią klientas sulipino iš senų laikraščių. Žinoma, ji iškrito iš rankų ir viskas išbyrėjo.

Ar galima vežti augalus į Angliją?

Galima, bet yra griežtų taisyklių. Augalai turi būti švarūs, be žemės ant šaknų (nors tai nebūtina visada, bet geriau išvalyti), o kai kuriuos rūšis visai neleidžiama vežti. Muitinė labai mėgsta pasitikrinti augalus, nes bijo kenkėjų. Jei turite retą orchidėją, patikrinkite reikalavimus, kad nereikėtų jo palikti pasienyje.

Kaip saugiai pakuoju pianiną ar tūkstančio eurų vertės technologiją?

Tai ne darbas mėgėjui. Pianinas turi būti uždėtas ant specialios rėmėjos, o kompiuteriai – į anti-statinę pakuotę. Paprastai įmonės siūlo specialų „White Glove“ servisą šiems daiktams. Negeriau, kai bandote pernešti pianiną laiptais su draugu ir jums nukrenta ant kojos. Tai reali istorija.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Dažniausiai taip. Stalai, spintos, lovos – viskas turi būti išrungta, kad tilptų į sunkvežimį ir neužimtų per daug vietos. Be to, taip sumažinama sulaužymo rizika. Jei paliksite spintą surinktą, ji gali tiesiog neišlikti posūkiuose. Vairuotojai dažnai neįsivaizduoja, kaip surinkti baldus vėl, tai ne jų darbas.

Kaip pažymėti dėžes, kad niekas nepasimestų?

Rašykite ant kiekvienos dėžės, kur ji turi eiti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Taip pat pažymėkite savo pavardę ir telefono numerį. Jei dėžė atsiskirs nuo krovinio (kas nutinka retai, bet nutinka), jie galės su jumis susisiekti. Nerašykite tik „Mano daiktai“, tai nepadės.

Ar galiu vežti degalus ar aerozolius?

Negalima. Tai pavojinga. Degalai gali sprogti per avariją arba dėl temperatūros pokyčių tunelyje. Tas pats galioja ir daugeliui cheminių valiklių. Geriau juos palikti čia ir nusipirkti naujų Anglijoje. Nerašau apie tai dėl to, kad noriu būti piktnaudžiavas, o todėl, kad tai saugumo taisyklė.

Atvykimas ir problemų sprendimas (kai kas ne taip)

Kas daroma, jei gatvė prie namų per siaura sunkvežimiui?

Tai klasikinė problema Londone arba senesniuose miestuose. Jei sunkvežimis negali privažiuoti, reikia išsinuomoti mažesnį sunkvežimėlį (Luton) arba net „vyrą su fiskaru“. Tai papildomai kainuoja, bet neturite kito pasirinkimo. Geriau iš anksto nuvažiuoti ir pažiūrėti, ar ten gali užvažiuoti 7,5 tonų monstras.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui iškrauti daiktus?

Taip, daugelyje vietų, ypač Londone, reikia „parking suspension“ leidimo. Be jo, gausite baudą, o sunkvežimį gali patraukti per 15 minučių. Vieną kartą gavome 150 svarų baudą, nes klientas nesakė, kad reikia geltonos linijos leidimo. Neklausote – mokate.

Kas vyksta, jei sužalojamas daiktas atvykus į vietą?

Reikia užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Negalite skambėti po savaitės ir sakyti, kad lūžo puodukas. Vairuotojas turi tai užfiksuoti. Tada kreipiatės į draudimą. Be to, gerai padarykite nuotraukas.

Ar galima laikyti daiktus sandėlyje, jei dar nėra buto?

Taip, dauguma firmų turi sandėlius Anglijoje. Galite palikti daiktus savaitę ar mėnesį. Kaina nėra maža, bet kartais nėra kito išėjimo. Patikrinkite, ar sandėlis yra sausas ir apsaugotas, nes matęs esu tokių, kur drėgmė suėda visus baldus per žiemą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba keistas?

Tai retkas atvejis, bet nutinka. Jei jums atrodo, kad vairuotojas yra agresyvus arba neblaivus, skambinkite į dispečerinę iš karto. Mes iš karts pakeisime vairuotoją, jei įmanoma. Saugumas svarbiau už procedūras. Nenuokankite, jei jaučiate blogą vibą.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkus dėžes trečia aukštą be lifto ir buvo malonus, 10-20 svarų arba keletas eurų (jei turite) bus labai įvertinta. Tai ne privaloma, bet žmoniška dalyka. Vairuotojai dirba sunkų darbą.

Ką daryti, jei dingsta dalis krovinio?

Pirmiausia patikrinkite, ar nėra likęs kito sunkvežimyje, jei buvo kelios mašinos. Jei tikrai dingsta, skambinama policijai ir draudimo kompanijai. Reikia turėti sąrašą ir nuotraukas. Tai stresinė situacija, bet dažniausiai daiktai randami – tiesiog buvo įdėti į neteisingą vietą arba liko sandėlyje.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta užkelių. Perkraustymas nėra tiesiog fizinis darbas, tai nuolatinis sprendimų priėmimas ir žaidimas su taisyklėmis, kurios keičiasi kasmet. Nors šiame straipsnyje kalbėjome apie perkraustymo logistika į Angliją optimizuoti procesai, svarbiausia yra pasirinkti patikimą komandą, kuri nebijos problemų. Nėra tobulo perkraustymo be nervedžio, bet galima jį padaryti pakankamai sklandžiu, jei pasiruošiate iš anksto ir neikišate galvos į smėlį. Sėkmės Jūsų naujuose namuose!