Perkraustymo logistika į Angliją: optimalios kainos ir realios situacijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – rinktis nebus lengva. Perkraustymo logistika į Angliją pasikeitė ir po „Brexit“ jau nebe ta paprasta, tiesiog pakrauti ir važiuoti. Anksčiau buvo galima gyventi viliuotis, kad kainos bus mažesnės, kai dabar reikia atsižvelgti į muitinę, dokumentus ir pačių vairuotojų laiką. Optimalios kainos dažnai slepiasi tose detalėse, kurių klientas net nemato, o mane dažnai klausinėja, kodėl tiek brangu. Čia nėra tiksliai mokslas, bet stengiuosi paaiškinti, kaip tai veikia praktiškai, be jokių gražių frazių iš vadovėlių.

Kainodaros ir pasirinkimo (bei painiavos) pagrindai

Ar tikrai taip brangu gabenti daiktus į Angliją dabar?

Na, „brangu“ sąvoka yra reliatyvi. Prieš penkerius metus galėjome nuvažiuoti už pusę mažiau, bet kuro kainos ir muitinės procedūros suvalgė tai skirtumą. Perkraustymo logistika į Angliją dabar reiškia ne tik fizinį pervežimą, bet ir biurokratiją. Jei kam sakau 500 eurų, tai jis nustemba, o aš turiu paaiškinti, kad tame jau yai įskaičiuotos deklaracijos ir vairuotojo laukimas pasienyje. Taigi, taip, brangiau, bet tai ne mūsų kaltė, tiesiog taip susiklostė rinka.

Kiek maždaug kainuoja kelionė su pilnu sunkvežimiu?

Pilnas konteineris ar sunkvežimis (apie 30-38 kubinius metrus) dabar kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame – ar į Londoną, ar į šiaurę. Optimalios kainos susiformuoja tada, kai turime ką vežti abiem kryptimis. Jei važiuojame tuščiai atgal, klientas turi tai užmokėti. Dažnai žmonės galvoja, kad mes uždirbame ant tiek, bet realiai įmonėms išlieka labai mažai maržos, ypač kai kainos šokinėja kaip ant aštrių peilių.

Kas dėl dalinių krovinių (part load) – ar taip apsimoka?

Tai yra būdas, kaip gauti optimalias kainas, jei turite mažiau daiktų. Paimame jūsų 5 kubinius metrus, pridedame kito kliento daiktus ir važiuojame. Tačiau čia yra pagrindinis „uodega“ – laikas. Tokia perkraustymo logistika į Angliją gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą mašiną. Vienam klientui atkeliauja po savaitės, kitam po dviejų. Jei skubate, tai ne jums, jei norite sutaupyti – tai puikus pasirinkimas.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Klausimas iš tūkstančio. Kartos atsakymą paprastai: ar jos išvis apdraudžia krovinius? Ar jų vairuotojai legaliai dirba? Pigios kainos dažnai reiškia, kad vairuotojas bus pavargęs, o mašina sena. Girdėjau istorijų, kai tokių „pigū“ firmų vairuotojai tiesiog dingdavo su kroviniais pusiaukelėje. Geriau sumokėti daugiau, bet žinoti, kad tavo sofa atvyks į Liverpulį, o ne liks prie kelio Lenkijoje.

Ar galima kažkaip pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei atvežate daiktus prie mūsų sandėlio Vilniuje (arba Kaune), tai jau sutaupome kelias valandas vairuotojo laiko, ir tai gali atsiliepti kainoje. Bet jei norite, kad jis ateitų į penktą aukštą be lifto ir nešiotų pianinas... tai tada kaina tik didėja. Perkraustymo logistika į Angliją yra sudėtinga ir smulkmenos čia nulemia galutinę sumą.

Ką reiškia „viro dienos“ kainodara?

Kai keliaujame į toliau esančias Anglijos vietoves, pvz., Škotiją ar Velsą, mūsų vairuotojui gali tekti praleisti naktį. Anglijoje viešbučiai dabar atrodo kaip prabangiai restoranai Lietuvoje – brangūs. Tas ilgas kelias ir nakvynės įeina į galutinę kainą. Negalima tik lyginti tik nuvaziuotų kilometrų kainos, reikia žiūrėti į visą procesą.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš daiktų turiu?

Žinoma, bet ne taip tiesiogiai, kaip galvojate. Turiu omenyje, kad jei turite tik kelis krepšius, tai neapsimokoms kviesti sunkvežimio. Jums geriau ieškoti kurjerio. O jei kraunate visą butą, tokiu atveju perkraustymo logistika į Angliją tampa efektyvi, nes išnaudojame visą mašinos talpą. Taigi, minimalus užsakymo apimties taisyklės čia veikia vienodai visiems.

Kas dėl mokesčiai už kelių naudojimą Anglijoje?

Anglijoje yra daug mokamų kelionių (M6 toll ir panašiai), o Londonas – tai atskira istorija su ULEZ zona. Jei vairuotojas įvažiuoja į centrą, reikia sumokėti už nešvarią orą (kaip jie čia vadina). Tas mokestis gali būti net 15-20 svarų per dieną. Tai visos smulkmenos, kurios sudaro tas pačias optimalias kainas, kurias jūs ieškote.

Ar dabar gera laikas vykti?

Kai kurie sako, kad žiemos mėnesiai yra pigesni. Taip, mažiau užsakymų, bet ir oras blogesnis. Perkraustymo logistika į Angliją žiemą turi savo rizikas – ledas ant kelio, vėlavimai. Vasarą kainos šiek tiek šoka, bet ir greičiau randami grįžtantys kroviniai, kas kartais leidžia laikyti kaines stabilesnes.

Ar galima pasirinkti konkrečią datą pristatymo?

Jei tai pilnas krovinys (pila mašina jūsų daiktų), taip, derinamės. Jei dalinis, tada sakyčiau, kad tiksliai nustatyti negalime – gali būti antradienį, gali būti ketvirtadienį. Mes stengiamės informuoti iš anksto, bet kas įvyks Doverio uoste (pvz., vėlavimas dėl muitinės), numatyti sunku.

Kelionės niuansai: ką reikia žinoti prieš kelionę

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Anksčiau sakiau 3 dienas, dabar stengiuosi nekalbėti apie konkretų skaičių. Perkraustymo logistika į Angliją su muitinėmis gali užtrukti ir 5 dienas. Ypač jei dokumentai blogai parengti. Vairuotojas gali praleisti dieną ties Kalė uostu, laukdami išvykimo. Tai realus laikas, ne tas, kuris parašytas idealiajame grafike.

Kuria kelta geriausia važiuoti?

Doveris-Kalisė yra greičiausias, bet ten didžiausi eismų kamščiai. Naujieji uostai (Dunkerque, Ostende) kartais būna brangesni, bet mažiau problemų. Optimalios kainos dažnai randamos per tą patį Doverį, tik reikia turėti kantrybės. Aš asmeniškai mėgstu Hullą arba Roterdamą, kai važiuoju į šiaurę, taip vaikščioju mažiau per Angliją.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Būtina. Niekada negaliu duoti garantijų, jei daiktai stovi tiesiog taip. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, ir tavo taurės nuskys. Be to, muitinėje lengviau patikrinti uždarytas dėžes negu krūvas drabužių. Perkraustymo logistika į Angliją be dėžių – tai nerealizuojamas daiktų praradimas.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, jei tai įskaičiuota į sutartį. Bet jei jis turi 10 tonų krovinio ir turi jį iškrauti per 2 valandas Anglijoje (nes ten greitai vežia), jis neįsileis kiekvieno indelio. Jis padės su dideliais daiktais, o dėžes reikėtų nuimti pačiam, arba pasirūpinti pagalba iš galo.

Kas nutinka, jei užeinu su daiktais daugiau nei planavau?

Tai dažna problema. Pasakai 10 kubinių, o paskui paaiškėja, kad 15. Vairuotojas tiesiog negali visko įpilti, tada reikia važiuoti antrą kartą. O antras važiavimas – tai tas pats kaip pirmas, be to, netenkinsime optimalios kainos, tiesiog užmokėsite dvigubai. Geriau tiksliai susiskaičiuoti iš anksto.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės taip nedaryti. Anglijoje stovėjimo aikštelės saugomos, bet viskas įmanoma. Jei kelionė trunka ilgiau, mašina stovi sandėliuje arba saugomoje aikštelėje. Perkraustymo logistika į Angliją turi būti užtikrinta, kad niekas nenuvagtų – mums tai pavojinga dėl draudimo.

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, bet ribotais kiekiais. Jei vairuotojas turi savo asmeninį alkoholio kiekį, tai jo reikalas, bet jūsų krovinys negali būti parduotuvės atitikmuo. Muitinė to neleis. Optimalios kainos už transportą nepadengs baudų už kontrabandą.

Ką daryti su maistu?

Nevežkite mėsos, pieno produktų – tai griežtai draudžiama. Dėl to gali padaryti didelę problemą visam sunkvežimiui. Dėžės makaronų arba konservų – tai dar kaip nors, bet geriau nieko tokio neberašyti deklaracijoj, kad nereikėtų aiškintins kiekvieno indelio.

Ar mašina turi stalčiaus liftą?

Dauguma mūsų mašinų turi, bet ne visos. Jei gyvenate name be lifto ir su dideliais daiktais, būtinai pasakykite iš anksto. Perkraustymo logistika į Angliją be lifto yra galėtų tapti košmaru, jei vairuotojas atvažiuos be liftininko. (Čia galvojau, kad liftas, bet galėjo būti ir liftininkas – tiesiog reikia pagalbos).

Ar galima sekti mašiną GPS?

Taip, dauguma įmonių duoda nuorodą. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis vairuoja, negali kalbėti. Geriau rašyti dispečeriui. Optimalios kainos ir tausojamas vairuotojo nervai – tai dalykos, kurios turėtų eiti lygiagrečiai.

Dokumentai, muitinės ir „Brexit“ galvos skausmai

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Absoliučiai visus. Nuo šaukštų iki automobilių. Kai kurie klientai sako „o tai senas dviratis, jo nereikia“. Reikia. Muitinėje Anglijoje dabar tikrina labai atidžiai. Perkraustymo logistika į Angliją be teisingos deklaracijos gali baigtis tuo, kad visą krovinį grąžins atgal į Lietuvą.

Kas yra „Transfer of Residence“ (ToR) numeris?

Tai pagrindinis dalykas, kad nemokėtum mokesčių (PVM ir muito). Jei gyvenate Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir turite daiktų, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, turite gauti ToR numerį. Be jo optimalios kainos išliepsta, nes pridės 20% PVM nuo visos vertės.

Kiek laiko užtrunka gauti ToR numerį?

Gavau atvejų, kai tai atėjo per dieną, o kartais ir po trijų savaičių. Anglai dabar dirba lėtai su tuo. Reikia užpildyti formą internete. Geriau tai daryti mėnesį prieš kelionę. Negalima laukti paskutinės dienos, nes be to negalėsime išvykti.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininką?

Dauguma firmų jį įtraukia į kainą, kai suteikia „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą. Bet jei bandote vykti savarankiškai su „pažįstamu vairuotoju“, teks pačiam ieškoti brokerio Anglijoje, ir tai kainuos apie 100-200 svarų. Perkraustymo logistika į Angliją be brokerio yra tiesiog neįmanoma dabar.

Kas dėl techninės apžiūros automobiliui, jei jį vežu?

Jei vežate automobilį, jis turi būti registruojamas Anglijoje per 14 dienų. Bet jums leidžia važinėti su lietuviškais numeriais tol, kol parengiate dokumentus. Viskas čia ganėtinai painu, reikia rasti vietinį „MVSA“ centrą patikrinti. Optimalios kainos šiuo atveju – tai pati automobilio vertė, kurią apmokestinimo, jei jo nebevežiate kaip transfer of residence.

Ar galiu vežti daiktus, kurie nėra mano?

Galiu, bet tai bus problema. Deklaracija yra asmens, kuris persikelia, vardu. Jei dėžėje bus draugo kompiuteris, o draugas lieka Lietuvoje, muitinė to nepriims. Viskas turi būti jūsų nuosavybė. (Aš čia tikrai nežinau 100%, kaip jie tikrina duomenų bazėse, bet geriau nesukti galvos).

Ką daryti, jei praradau pirkimo čekius?

Nebėra problema, galite pasirašyti „Self-declarationValue“ deklaraciją, nurodydami daiktų vertę. Bet jei nustatysite, kad ta sena sofa kainuoja 5000 eurų (nors ji nupirkta už 50), gausite baudą už melagystę. Būkite sąžiningi, tai pigiau.

Ar draudžiama veži ginklus?

Žaislinius – taip. Tikrusus – labai sudėtinga. Reikia specialių leidimų Anglijoje. Geriau to nedaryti nebent esate profesionalus šaulys ir turite visus dokumentus iš Lietuvos iš anksto paruoštus.

Ar reikia išankstinio pranešimo apie atvykimą (ENS)?

Taip, tai privaloma. Mums tą daro logistika. Jie siunčia duomenis apie krovinių saugą prieš išvykstant. Jei to nepadarysi, vairuotojas gali būti sustabdytas tiesiog ant keltų rampos. Tai ne tas dalykas, kurį galima atmesti.

Ar sunku užpildyti tuos visus formularius?

Daug kam – taip, ypač jei anglų kalba nėra stipri. Yra daug kodų (pvz., HS kodai prekėms). Perkraustymo logistika į Angliją reikalauja tikslumo. Vienas klaidingas skaičius ir gali tekti pradėti iš naujo. Todėl dažnai patariau kreiptis pagalbos.

Kas dėl vaistų vežimo?

Vežkite su receptais. Ypač jei tai stipriosios medžiagos. Anglijoje griežtai tikrina, ar jūs nevežate prekybai skirtų vaistų. Pakelkite juos į atskirą dėžę ir turkite gydytojo išrašą su savimi.

Rizikos, problemos ir „ką daryti, jei...“

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada turiu siųsti kitą vairuotoją perkrauti arba remonto meistrą. Tai užtrunka. Klieto nenuostabauja, kai sako „kada bus“, bet aš turiu sakyti tiesą – nežinau. Tokios situacijos guduoja optimalias kainas, nes teks mums padengti šias išlaidas, bet svarbiausia – daiktai atvyks.

Ar buvo atvejų, kai dingdavo daiktai?

Per visus metus buvo vienas ar du kartai, kai smulkmenos dingdavo iš neapsaugotų aikštelių (ne mūsų kaltė), bet dėl didelių daiktų – nė karto. Na, išskyrus tą kartą, kai vairuotojas pamiršo dėžę pietų metu Kaune, bet ją atvežė kitą kartą (gi pašokojo). Taip kad, tikrai viskas įmanoma.

Kas dėl draudimo – ką jis padengia?

Draudimas padengia daiktus nuo gaisro, avarijos ar vagystės. Bet jei pačiams supakuosite blogai ir indai nulūžs, draudimas tai nepadarins. Būkite atsargūs su tais savybėmis. Optimalios kainos visada turi įsibrauti draudimo įnašą.

Ar galiu atšaukti kelionę paskutinę minutę?

Galima, bet prarasite depozitą. Mes jau pasirūpinome vairuotoju, keltu, dokumentais. Jei atšaukiate, mums tiek pinigų dingsta. Taisyklės paprastos – kuo anksčiau sakote, tuo mažiau nuostolių.

Ką daryti, jei Anglijoje nepriima daiktų (pvz., sąskaitos nebuvo sumokėta)?

Tai gana įžūlu, bet buvo. Vairuotojas turi instrukciją tuomet grįžti atgal su daiktais arba juos sandėliuoti Anglijoje, kol klientas sumokės. Sandėliavimas Londone kainuoja kaip ir butas Vilniuje. Taigi, geriau viską išspręsti iš anksto.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Šiek tiek bijojau gabenti brangų paveikslą arba juvelyrinius dirbinius. Geriau tuos dalykus vežti su savimi lagamine. Perkraustymo logistika į Angliją yra saugus procesas, bet vertybes geriau laikyti pas save. Nors mums nieko nebūta pavogta, bet rizika visada yra.

Kaip elgtis, jei vairuotojas daro „nerealizuojamus“ dalykus?

Skambinkite man iš karto. Mes negalime leisti, kad jis elgtųs neprofesionaliai arba pieštų pinigus už užeinant ant 5 aukšto be lifto. Tai neįeina į standartinę kainą. Tokiu atveju mes sutvarkome situaciją.

Kas dėl grąžinimo dėžių?

Atvežame dėžes, surenkame, iškrauname, bet vairuotojas negali laukti, kol jums jas išlanksite. Jis turi važiuoti toliau. Todėl dažniausiai dėžės lieka jums. Tai pigiau nei jų grąžinimas.

Ar yra kažkokių sezoninių problemų?

Kalėdos ir Naujieji – tai chaosas. Užsakymai būna pilnas paketas. Jei planuojate perkraustymo logistika į Angliją šiuo metu, rezervuokite bent mėnesį anksčiau. Kainos tada gali būti ir 20% aukštesnės.

Galima kažkaip įsigyti papildomą draudimą?

Galima, bet tai turi būti padaryta iš anksto. Negalima drausti tada, kai mašina jau važiuoja ir pradeda lyti. Draudimo kompanijos to neduos. Geriau apsvarstyti rizikas iš karto, kai gaunate pasiūlymą.

Bent vienas patarimas pabaigai.

Neklauskite kaimyno, kuris važiavo prieš 10 metų. Dabar visai kita rinka. Raskite patikimą brokerį, klauskite klausimų, būkite kantrūs su muitine. Optimalios kainos randasi tiems, kurie supranta, kad ši paslauga – ne tik fizinis pervežimas, bet ir nervų tausojimas.

Apibendrinant

Viską suprasdama, galiu pasakyti, kad perkraustymo logistika į Angliją išlieka sudėtinga užduotis, net ir man su tokia patirtimi. Optimalios kainos pasiekiamos tik tada, kai yra aiškus planas, teisingi dokumentai ir abiejų pusių pasitikėjimas. Nerašau čia jokių salėmų frazių, tiesiog būkite atsargūs ir nedarykite sprendimų paskutinę minute. Gerai susiplanuokite, ir jūsų daiktai atvyks saugiai, o piniginė nenukentės per daug.