Perkraustymo logistika į Angliją: lankstus ir efektyvus sprendimas, kai nėra laiko panikai

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka važinėti tarp Lietuvos ir Anglijos, ir tiek daug ką mačiau, kad kartais net pats susinuostu. Anksčiau buvo paprasta: pakrovėm, važiavom per kalnus ir atvažiavom. Dabar? Dabar tai visa opera, ypatingai kai kalba eina apie perkraustymo logistiką į Angliją lankstų ir efektyvų. Žmonės visada klauso: „O kiek tai laiko užtruks?“, „O ar saugu?“. Tiesą sakant, viskas priklauso ne nuo kelio, o nuo to, kaip mes viską suorganizuojame. Jei norite išvengti nervų sugadinimo, turite žinoti keletą dalykų, kurių neparašys jokiems brošiūrose.Čia paprasčiausias vadovas iš žmogaus, kuris yra matęs visas tas bėdas Doverio uoste.

Bendri klausimai apie kelionę ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Angliją?

Tai, žinote, kaip visada sakau – „ką reikia, tą ilgai lauki“. Paprastai, jei viskas eina kaip paieška (tarkime, greitai ir be eilių), tai nuo durų iki durų užtrunka apie 3-4 dienas. Bet čia yra idealus pasaulis. Realiai gali būti ir penkios, ir šešios dienų, jei uoste užstringa muitinė arba yra didelės eilės. Tiek keista, kad Anglija tokia arti, bet tenka važiuoti pro tris šalis. Vieną kartą mus sulaikė Prancūzijoje dėl to, kad vairuotojas neturėjo tinkamo vizų derinimo, tai praradome dieną. Taigi, žadėkite savo šešias dienas, o jei greičiau atvažiuos – būsite maloniai nustebinti.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar galima sėdėti kabinosje ir kalbėtis apie gyvenimą. Techniškai – taip, galima, jei yra vietos ir jei tai nėra didelė sunkvežimio kabina (ten dažniausiai vietos tik vienam). Tačiau aš to nelabai rekomenduoju, jei jums tinka komfortas. Vairuotojai yra pavargę, jie nori važiuoti ramiai, o jūs ten su savo šunimis ar vaikais gausite juos nervuoti. Be to, jei įvykių vieta yra Londonas ar šiaurė, tai kelionė gali trukti valandas. Geriau leiskite juos dirbti, o patys nusiskinkite lėktuvo bilietą. Nors, žinoma, jei esate nuotykių ieškotojas ir norite pamatyti, kaip atrodo vieniša kelionė automagistralėje – prašom.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Kalėjų (Calais) ir Doverį. Tai trumpiausias kelias, bet ne visada lengviausias. Kartais, kai yra didelios eilės arba streikai (o Prancūzuose jie visi kažką streikuoja), tenka važiuoti per Oostendę ar net per Roterdamą. Tai yra ilgiau, bet kartais efektyviau, kadangi nereikia stovėti tą patį mėnesį. Vieną kartą teko važiuoti per šiaurę, tiesiog kad išvengtume eismo įvykio prie tunelio. Taigi, maršrutas nėra iš akmeno iškaltas, jis keičiasi realiu laiku. Mes stebiems situaciją.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, saugu, bet... (čia aš visada nusijuokiu). Saugu, jei pasirašote sąrašą ir viską užfiksavote. Aš savo laiku mačiau viską – pradedant nuo pavogtų dviračių baigiant brangiais paveikslais, kurie „dingę“ neaišku kur. Geriausios kompanijos turi įrangą, sekančią krovinius, ir užrakintas vokus. Bet jei pasileidžiate į „gudrius“ vairuotojus kurie dirba be sutarčių – tai tada laukite nustebimų. Duokite brangiausius daiktus sau į rankinį bagažą arba vežkite juos atskirai, su draudimu. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas neišgers alaus vienoje stotelėje ir nepames dėžės (nors tai retas atvejis su mūsų komanda).

Kas daroma, jei sugeda sunkvežimis?

Tai yra mano mėgstamiausia dalis. Suganda technika? Tai gyvenimas. Mes turiamas draudimas, kuris apima ir pagalbą kelyje. Viskas sutvarkoma per kelias valandas, arba pervedame krovinią į kitą sunkvežimį. Vieną kartą vairuotojas priviliojo mašiną į griovį Vokietijoje dėl sniego. Teko laukti 12 valandų, kol atvyko traktorius. Klientas buvo piktas, bet ką darysi? Technika yra technika. Jei rasite patikimą pervežėją, jis visada pasirūpins situacija ir jums nereikės jo ieškoti pusiaukelėje.

Ar pervežate mažus siuntinius ar tik pilnus konteinerius?

Mes darome viską. Nuo vienos dėžės, kurioje yra senelių suvenyrai, iki pilno 40 pėdų konteinerio su visais namų apyvokos daiktais. Perkraustymo logistika į Angliją lankstus ir efektyvus procesas yra toks, kad galime sujungti keletą klientų į vieną mašiną (pakraustymas dalinis). Tai pigiau, bet šiek tiek lėčiau, kadangi reikia apeiti visus adresus. Jei jums skubu – imkite pilną mašiną. Jei norite sutaupyti pinigų ir laiko nėra kritinis – dalinis krovinys yra puikus pasirinkimas. Vertiname tai individualiai.

Muitinė, dokumentai ir „Post-Brexit“ siaubas

Kokius dokumentus reikia turė?

Štai čia prasideda tas juokas. Anksčiau reikėjo tik vairuotojo pažymėjimo ir sutarties. Dabar jūs turite turėti išsamų daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą), kurį pasirašo ir jūs, ir pervežėjas. Be to, reikia „Transfer of Residence“ (ToR) numerio iš Jungtinės Karalystės muitinės. Be šio numerio gali tekti sumokęs megetą PVM ir muito mokestį. Vieną kartą klientas pamiršo gauti ToR, ir mes ten stovėjome pasienyje valandą, bandydami aiškinti anglų muitininkams, kad tai tik perkraustymas, ne prekyba. Todėl dokumentus reikia ruoštis iš anksto, o ne dieną prieš išvykstant.

Kas tas ToR numeris ir kodėl jis svarbus?

ToR numeris yra jūsų bilietas į nemokamą perkraustymą. Jis leidžia importuoti jūsų asmeninius daiktus į JK be mokesčių, jei ten gyvensite bent 12 mėnesių. Be jo, muitinė gali įvertinti jūsų seną sovietinę spintelę kaip prabangų antikvariatą ir paskaičiuoti didžiulį mokestį. Gauti jį paprasta – užpildote formą internete (HMRC svetainėje) ir laukiate atsakymo. Kartais tai užtrunka dieną, kartais savaitę. Nežinau, kodėl jie taip elgiasi, bet taip yra. Geriau tai padaryti pirmiau nei užsakyti transportą.

Ar daiktus tikrina muitinė?

Kartais taip, kartais ne. Angliškoje muitinėje dirba labai įtariami žmonės. Jei jūsų sąraše rašo „baldai“, o viduje yra degtinės buteliai – tai bus problema. Paprastai tikrinimai yra atsitiktiniai, bet jei kroviniys atrodo įtartai (pvz., dėžės be etikečių ar su užrašais „NEATIDARYTI“), tai jie sustabdys. Esu matęs, kaip iškraudą viską ant asfalto, kadangi buvo įtarta kontrabanda. Sutvarkyti tai vėliau buvo košmaras. Rašykite sąrašą taip, kaip yra, kad išvengtumėte to streso.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Dėl maisto – nerekomenduoju vežti mėsą, pieno produktus ir vaisius. Tai griežtai kontroliuojama po Breksito. Jei jūsų močiutės kepta duona ar sausi mėsos gaminiai – galiems konfiskuoti. Vieną kartą teko mesti visą krepšį su lietuviška dešra, nes muitininkas pasakė, kad tai „gyvūninės kilmės produktai“. Buvo liūdna. Gėrimus? Alkoholį galima tam tikru kiekis (ritinis degtinės nebūtų problema), bet jei bandysite vežti prekybai skirtą kiekį – reikės mokėti akcizo mokestį. Geriau nusipirktite ten, jie ten ir taip turi viską.

Kas happens, jei aš neturiu ToR numerio išvykstant?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka mokėti. Muitinė užfiksuoja krovinius ir išsiunčia sąskaitą. Galite ją apmokėti vėliau, bet dažniausiai negalite išvežti daiktų, kol nesumokėsite. Tai gali užtrukti dienas ar net savaites, kol dokumentai nueis per sistemas. Aš tikrai patariu: jei neturite numerio, nevažiuokite. Nėra nieko blogiau nei stovėti Doverio uoste su kroatu pilnu daiktų ir nežinoti, ką daryti toliau. Geriau palaukite savaitę ir gaukite visus popierius. Perkraustymo logistika į Angliją lankstus ir efektyvus tik tada, kai nėra stabdžių muitinėje.

Ar reikia drausti krovinius?

Būtina. Nors mes ir stengiamės važiuoti saugiai, bet kelyje visko gali atsitikti. Gali būti avarija, gali būti gaisras (retai, bet būna), arba gali būti vagystėje, jei mašina stovi ne saugioje vietoje. Draudimas apima daugumą rizikų, tik svarbu, kad jo suma atitiktų daiktų vertę. Neapsigaukite su pigiu draudimu, kuris nedengia „jūsų brangiausio raudono audinio“. Pasirašydami sutartį, patikrinkite draudimo sąlygas. Aš asmeniškai visada priduodu šią punktą prieš pasirašant.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina nėra fiksuota, ji skamba kaip muzika – visada skirtingai. Pagrindiniai dalykai: atstumas (kur Lietuvoje ir kur Anglijoje), kiek daiktų (kubometrai arba svoris), kuris metas (vasarą brangiau) ir, žinoma, kuro kaina. Taip pat įeina mokesčiai už kelią (Eurotunelio ar keltų), už anglų vizas (jei vairuotojas juos turi gauti) ir darbo valandos. Jei jūsų namas yra 5-ame aukšte be lifto – tai papildomai kainuos, kadangi nešėjai dirbs ilgiau. Kainą apskaičiuojame individualiai, atsižvelgdami į visus šiuos niuansus.

Ar reikia mokėti užpirką (deposit)?

Įprasta praktika yra paprašyti nedidelio užpirkos (pvz., 10-20 proc.), kad užfiksuotumėte datą. Tai užtikrina, kad mes nelaikome vietos kitiems klientams, o jūs nebegalėsite atšaukti paskutinę minutę be pasekmių. Jei atšaukiate savaitę iki, dažniausiai užpirką gražiname (arba didžiąją dalį). Jei atšaukiate dieną prieš išvykstant – tai gali praeiti. Mes taip pat turime sąskaitų, kurias reikia apmokėti iš karto, pvz., keltų bilietai, juos tenka pirkti iš anksto.

Ar pinigai galima grąžinti, jei kas negerai?

Jei mes suklydome – taip, grąžinsime. Pavyzdžiui, jei pažadėjome atvežti antradienį, o atvežėme penktadienį be jokios priežasties (ne dėl techninių problemų), tai turite teisę reikalauti kompensacijos. Mums toks dalykas nebuvo (nors pas kitus būna), bet principas toks. Svarbu viską turėti rašytinę sutartyje. Jei jūs pats pakeičiate planus ir nesujungiate su vairuotoju – tai jau jūsų problema, pinigų negrąžinsime. Būkite sąžiningi, ir mes būsime sąžiningi.

Kodėl kainos skiriasi tarp kompanijų?

Kodėl vienas sako 500 eurų, o kitas 1000? Paprasta. Tas, kuris sako 500, gali vežti be draudimo, su sena technika, be sutarčių, o daiktus gali įmesti į bendrą krūvą su kitų klientų daiktais be jokios apsaugos. Arba jis tiesiog apgaudinėja, paskui reikalauja daugiau pinigų prieš pat uostą. Mes neimame pigiausių, bet imame už raminančią galvą. Patirkau tuos, kurie vilioja pigia kaina – pasibaigia daiktų dingimu arba didžiulėmis „papildomomis“ sąskaitomis. Neskubėkite rinktis pagal kainą, žiūrėkite į reputaciją.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai papildomas darbas. Paprastai mūsų vairuotojai gali padėti atidaryti duris, nunešti dėžes, bet jei reikia išgręžti lovą, atskirti didelę spintelę – tai reikalauja meistro. Mes turime komandas, kurios važiuoja specialiai tam, bet tai kainuoja. Vieną kartą klientas manė, kad vairuotojas yra meistras visiems darbams, ir buvo nustebintas, kai jam teko paties sukti atsuktuvą. Jei pasakote iš anksto, mes susirandame žmogų su įrankiais. Jei nepasakote – tenka improvizuoti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės jų nebūti. Ką matuojame – tą ir mokate. Vienintelė bėda gali būti su „London Congestion Charge“ (miesto mokestis užvažiavimą į centrą). Jei reikia važiuoti į Londono centrą, tai užtenka 15 ar daugiau svarų, ką reikia sumokėti savaitgalį. Jei apie tai nekalbame, tai vairuotojas gali paprašyti papildomai pinigų vietoje. Taip pat, jei adresas yra sunkiai pasiekiamas (narrow street - siaura gatvė), gali tekti nuomoti mažesnę mašiną (Luton) arba nešti toliau, kas irgi kainuoja. Pasikalbėkime apie tai iš anksto.

Procesas: nuo pakrovimo iki iškrovimo

Kaip vyksta pakrovimas Lietuvoje?

Atvažiuojame nustatytu laiku. Geriausia, jei daiktai jau yra supakuoti į dėžes. Jei ne, mes turime dėžių. Vairuotojas įvertina kiekvieną daiktą, užfiksuoja būklę (ar nėra įbrėžimų) ir užkrauna į mašiną. Svarbu, kad būtų aiškus kelias iki mašinos – jei sniegas ar purvas, tenka dėti gipso kartonus ant grindų, kad nesuteptumėte kliento namų. Taip pat, jei daiktų daug, gali tekti padaryti kelias keliones. Viskas užtruks nuo 2 iki 6 valandų, priklausomai nuo tūrio.

Ar reikia aš padėti su krovimu?

Jei galite – padėkite, tai greičiau. Jei negalite – nebijokite, mums už tai moka. Mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs (dauguma iš Rytų), jie išveš viską patys. Bet yra ribos – jei reikia nešti 200 kilogramų pianiną antrą aukštą be lifto, tai reikia komandos. Geriau aptarkime tai anksčiau. Aš pats nebūčiau norėjo kelti tokių sunkių daiktų vienas, tai pavojinga sveikatai. Mes norime, kad procesas būtų perkraustymo logistika į Angliją lankstus ir efektyvus, o ne ligoninės vizitas.

Kaip saugomi daiktai kelyje?

Mes naudojame juostas (rinkles), kad daiktai neišsirinktų. Jei tai dalinis krovinys, darome atrajas (tarpinės sienos), kad jūsų dėžės nesimaišytų su kitų klientų daiktais. Taip pat galima uždengti kilimėliais, kad nebitų dulkių. Vieną kartą vairuotojas užmiršo užsegti vieną lentyną, ir važiuodant visas turinys nukrito. Vėliau teko mokėti už naują baldus. Dabar tikriname du kartus. Taigi, saugumas yra mūsų prioritetas, nors ir žmogiškasis faktorius visada egzistuoja.

Kas vyksta uoste (Kalė/Doveris)?

Čia yra pati įdomiausia vieta. Vairuotojas išvažiuoja į angliškąją pusę. Ten gali būti papildoma pasienio kontrolė, kur patikrina dokumentus. Jei viskas tvarkoje – važiuojame toliau. Jei ne – stovime. Uoste yra ir sanitarinės zonų, kur tikrina, ar nėra kenksmingų vabzdžių (tai ypač svarbu, jei vežate medinio baldus ar augalus). Nerekomenduoju vežti augalus be specialių sertifikatų, juos tiesiog konfiskuos. Geriau nusipirktite naują begoniją Londone.

Kaip vyksta iškrovimas Anglijoje?

Atvažiavome prie jūsų naujo namo. Vairuotojas iškrauna dėžės į patalpą, kurią jums nurodysite (arba į garažą). Tuomet jūs patikrinote, ar viskas yra sveika. Jei kas nors sulūžo kelionėje – tai užrašome į aktą. Jei viskas gerai – pasirašote perdavimo lapus. Vairuotojas nusiprašo ir važiuoja toliau (arba ieško viešbutio). Jums lieka tik išpakuoti dėžes ir rasti kur dėti tuos visus puodukus. Sėkmės su tuo.

O dėl šiukšlių? Kas jas išveša?

Mes nevežame atgal tuos visus popierius ir dėžes. Jei norite, mes galime suskaldyti dėžes ir palikti jas jums išmesti į savo šiukšliadėžę. Jei norite, kad mes išvežtume – tai papildomai paslauga, kuri kainuoja, kadangi reikia važiuoti į specialią vietą (skip). Dažniausiai klientai patys išmeta dėžes, nes tenka vėlgi rūšiuoti. Anglijoje labai griežta su šiukšlėmis, tai nepamirškite to.

Bėdos, nesklandumai ir patarimai

Kas daryti, jei vairuotojas nuvažiuoja į neteisingą adresą?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Angliški adresai yra keisti – vienas gatvės pavadinimas pasikartoja visame mieste (pvz., „High Street“ yra visur). Navigacija kartais vedą į purvą. Viską išspręsime paprastai – vairuotojas skambins jums, o jūs nukreipiate jį teisingai. Jei dėl to prarasime daug laiko – gali tekti papildomai sumokėti už viršvalandžius, bet jei tai mūsų klaida (blogai įvedėme adresą) – mokame mes. Nedarykite panikos, mes susirandame kelią.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, galime vežti jūsų automobilį tame pačiame treileryje (tai vadinama „piggyback“). Bet tai reikalauja specialių leidimų ir techninės apžiūros. Automobilis turi būti tuščias (ne daiktai viduje) ir turi turėti maitinimo. Taip pat reikia užsiregistruoti JK transporto agentūroje (jei planuojate važiuoti ten ilgiau). Vieną kartą vežėme šeimos mašiną, ir ji užsidegė (ne mūsų kaltė, tiesiog senas variklis). Tai buvo kažkas... teko skambinti gelbėtojams. Dabar tikriname būklę labai atidžiai prieš užkeliant.

O jei aš noriu atidėti pristatymą dėl savo problemų?

Tai vadinamas „sandėliavimas“. Jei jūs dar neturi raktų nuo namo Anglijoje arba paskutiniu momentu atšaukiate, mes galime laikyti jūsų daiktus pas mus sandėlyje Lietuvoje arba Anglijoje. Tai nėra nemokamai – viena diena kainuoja, o po savaitės kaina šokteli. Geriau žinoti savo planus. Žinau vieną šeimą, kuri laikė daiktus mėnesį, nes jų namai nebuvo pagaliau pastatyti. Sumokėjo kaip už naują baldą. Naudokite tai tik išimtiniais atvejais.

Ar jums patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais pamirštu, ką reiškia „patinka“. Yra dienų, kai noriu tiesiog meti raktus ir eiti gyventi į kalnus, ypač kai klientai šaukia arba muitinė neleidžia pro šalį. Bet yra ir momentų, kai pamatai šeimos, kurią atvežei į naujų namų, akis ir j�otos džiaugsmą, tada supranti, kad padarei gerą darbą. Perkraustymo logistika į Angliją lankstus ir efektyvus ne tik man, bet ir jiems – tai yra tas tikslas, kuris leidžia man važiuoti toliau. Be to, jau per daug laiko praleidau prie vairo, kad keisčiau profesiją dabar.

Galiausiai, noriu pasakyti – nesibijokite klausti. Net jei klausimas atrokvė kvailas. Geriau klausti šimtą kartų, nei vieną kartą nukentėti. Perkraustymas į užsienį didelis žingsnis, bet su tinkama komanda jis tampa tiesiog dar viena kelione. Sėkmės jums Anglijoje, ir tikiuosi, kad ten susitarsime ne kaip darbuotojas ir klientas, o kaip geri pažįstami.