Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius. O gal ir daugiau, laikas bėga taip greitai, kad kartais net pats pasiklystu metais. Matyta viską – nuo puikių, lyg muzikos, organizuotų pervežimų iki tų, kai vairuotojas dingsta su visa mašina Somersete trims dienams niekam nesakęs. Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas nėra tiesiog įkėlimas daiktų ir nuvažiavimas į saulėlydį. Tai nervai, muitinės formalumai, kelių mokesčiai ir dažnai netikėti pavojai, kuriuos sukuria pačios klientai. Jei manote, kad užsakę transportą galite miegoti ramiomis akimis, giliai klystate. Bet jei pasiruošite ir žinosite į ką įeinate, tai bus tiesiog dar viena, šiek tiek pavojinga, bet įveikiama gyvenimo užduotis. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, jau truputi pagriežto, perspektyvo.

Kainos ir pinigai, arba viskas ką norite žinoti

Kiek maždaug kainuoja gabenti krovinius į Angliją?

Tai labai platus klausimas, nes sunku pasakyti be matavimų. Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas kainuoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, galima rasti dalinį krovinį, kuris kainuos mažiau. Bet jei keliate visą namų ūkį su šaldytuvu ir sofos komplektu, reikės atskiro sunkvežimio. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios, kaip žinote, dabar šokinėja kaip nori. Dar pridėkite kelių mokesčius Prancūzijoje ir keltų bilietus – tai viską sudaro galutinę sumą.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, galima, bet dažnai tai pasibaigia didesniais nuostoliais. Žmonės bando susirasti vairuotoją forumuose „už alų“, bet tada nėra jokios atsakomybės. Jei jis nukrenta į griovį su jūsų daiktais, niekas jums nieko negrąžins. Geriausia taupyti rinkdamiesi dalinį krovinią – kai vairuotojas pasiima kelis klientus vienu metu. Taip, šiek tiek ilgiau važiuosite, nes jis turi aplankyti kitus adresus, bet kaina bus žymiai mažesnė. Taip pat stenkitės gerai supakuoti dėžes patys, kad nereiktų mokėti už mūsų pakuotojų darbo valandas, kurios, žinoma, nėra pigios.

Kas daryti, jei paskaičiuota kaina per didelė?

Pirmiausia, nedarykite scenų. Pabandykite sumažinti krovinio tūrį. Galbūt nereikia vežti to seno dviračio, kuris stovi rūsyje jau dešimt metų? Galbūt nereikia vežti metų atsargų miltų? Kartais žiūrime į sąrašą ir matome, kad pusę daiktų galima tiesiog išmesti arba atiduoti kaimynams. Taip pat paklauskite, ar į kainą įeina iškrovimas Anglijoje. Kartais įmonės rašo „iki durų“, bet vairuotojas atsisako nešti pianino į trečią aukštą be keltuvo. Viskas turi būti aiškiai užsirašy� sutartyje, kad vėliau nebūtų nep malonių staigmenų.

Ar mokesčiai už kelius įskaičiuoti į kainą?

Dažniausiai ne. Tai svarbu suprasti. Kai vairuotojas važiuoja per Prancūziją ar Belgiją, jis privalo mokėti už kelių naudojimą (peage). Tai dažnai sumokės vairuotojas savo kortele, o paskui sąskaitą pridės prie jūsų galutinės sumos. Tas pats su keltu ar „Eurotuneliu“. Būna atvejų, kai klientas sako: „Aš maniau, kad viskas įskaičiuota!“. Ne, nebūna. Keltų kainos keičiasi kasdien priklausomai nuo sezono. Geriausia iškarto paklausti, ar kaina yra „fixed“ (fiksuota) ar bus papildomų sąskaitų iš kelių.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėm?

Tai įkyriusia situacija, bet ji kartais įvyksta. Jei dar nebuvo pasirašyta galutinė sutartis ir mokėjimas neįvyko, kaina gali keistis. Pavyzdžiui, staigiai pakilo degalai (kas nutinka dažnai) arba pakeitėsi muitinės reikalavimai, reikalaujantys papildomų dokumentų. Kartais vairuotojas susiranda problemą techninės apžiūros metu ir turi dirbti kitą mašiną. Tačiau jei jums davėm garantinę kainą raštu, ji neturėtų pakisti. Jei keičiasi be jokios priežasties – bėkite nuo tokios įmonės.

Ar reikia mokėti už palaidinimą (depocitą)?

Dažniausiai taip, ypač jei darbas atliekamas iš abiejų pusių. Įmonės reikalauja užstatą, kad užtikrintų, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja. Tai gali būti 10–20 procentų. Jei viskas vyksta pagal planą, ši suma sumokama į sąskaitą arba grąžinama. Žinau atvejų, kai žmonės užsidėdavo pinigus ir tiesiog dingdavo, o vairuotojas likdavo stovėti su tuščia mašina Londono centre. Tai pinigai už jūsų rimtumą.

Dokumentai, muitinės ir biurokratinis pragimas

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinai reikia pasų arba ID kortelių visiems šeimos nariams, kurie keliauja. Jei važiuoja tik vairuotojas, jam reikia jo dokumentų ir jūsų įgaliojimo (jei jis paima daiktus be jūsų). Be to, reikalingas daiktų sąrašas (inventorius). Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas be gerai surašyto sąrašo yra siaubas. Muitininkai turi matyti, ką vežate. Jei sąrašo nėra, gali būti priversti iškrauti visą sunkvežimį ir tikrinti po vieną dėžę. Tai užtrunka valandas.

Kaip turi atrodyti daiktų sąrašas?

Jis neturi būti tiesiog „stalu, kėdėmis“. Turi būti nurodyta apytikrė vertė ir būklė. Nereikia rašyti „brangus porcelianas“, jei tai iš tikrųjų senas „Iki“ indas. Muitinė gali įtarti, kad prekiaujate. Rašykite tiesiai. Jei daiktai naudoti, nurodykite „naudoti“. Tai padeda išvengti mokesčių už naujas prekes. Žinau vieną klientą, kuris bandė užsirašyti „kompiuteris“ be vertės, ir jam tejo mokėti PVM, nes muitinė manė, kad jis veža prekybai skirtą techniką.

Ar reikia deklaruoti viską?

Taip, iš esmės taip. Nereikia slėpti nieko. Jei turite brangų mechaninį laikrodį ar brangų papuošalą, geriau tai parodyti. Anglijos muitinė (HMRC) turi gana geras sistemas. Jei jie ras kažką paslėpta, baudos bus didelės, o galbūt ir konfiskavimas. Žinoma, jei tai tik jūsų asmeniniai drabužiai ir knygos, jų detaliai neišvardinti nereikia, bet bendras tūris turi sutapti. Nesąžiningumas čia neapsimoka.

Kas tas MRN numeris ir ar jis reikalingas?

MRN (Movement Reference Number) reikalingas tuomet, kai keliate daugiau daiktų nei leidžiama be mokesčių, arba jei norite taikyti „Transfer of Residence“ reliefą (perkraustymosi išskirtinės lengvatos). Tai procedūra, kurią dabar reikia atlikti Anglijos pusėje prieš atvykstant. Be to, jei įsiregistravote ir gavote numerį, vairuotojas turi jį turėti. Be MRN, jei krovinys bus didelis, gali neįleisti į šalį arba pradėti mokesčio procesą. Tai buvo paprastesnai anksčiau, bet po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Geriau nebandyti vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ne ES šalių (bet mes iš ES, tai šiek tiek lengviau). Tačiau Anglija yra labai griežta dėl ligų pernešimo. Galite vežti kai kuriuos dalykus savo poreikiams kelionei, bet ne dėžęs dešros. Alkoholis ir tabakas – čia griežtos normos. Jei vairuotojas ras degtinės kibirą be muitinės žymos, viskas gali baigtis labai blogai. Geriau išgerti viską čia ir nusipirkti naują ten (nors ten ir brangu).

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Nepriverškite vairuotojo važiuoti be dokumentų, jei jis jaučiasi nejaugru. Jei trūksta jūsų sutikimo pažymos, išsiųskite ją el. paštu. Jei trūksta pasų – tai problema, nes be jų neprasversite sienos. Kartais, jei trūksta CMR kopijos, galima susitarti dėl elektroninio pasirašymo, bet geriau viską turėti spaudžiant ant popieriaus. Biurokratai mūsų srityje yra blogiausi priešai, geresni nei netikėtos kilpos kelyje.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realybė kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus?

Teoriškai, jei be sustojimų, tai iki Londono galima nuskti per 24–30 valandų. Bet tai ne lenktynės. Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas numato poilsio laikus. Vairuotojas privalo sustoti ir miegoti. Taip pat reikia laiko pasiekti uostą (Klaipėda arba Kaliningradas – tarkime Kaliningradas, kadangi ten dažniau važiuoja į Angliją). Tada laukimas keltui, perplaukimas, vėl važiavimas per Angliją. Realiai skaičiuokite 3–4 dienas nuo to momento, kai daiktai pasiimami, iki jų iškrovimo.

Ar vairuotojas padės krauti ir iškrauti?

Tai priklauso nuo to, ką užsakėte. Jei užsakėte „kėblio“ paslaugą (tik transportą), vairuotojams nėra įpareigota nešti jūsų dėžių. Jie atsakingi už fizinį gabenimą. Jei norite, kad jie padėtų, tai papildoma paslauga, dažnai vadinama „men help“. Ir pasakykite tiesiai – vairuotojai nėra profesionaliai krovėjai. Jie gali padėti nešti sofa, bet jei reikia nešti 50 dėžių į trečią aukštą be lifta, jie gali tiesiog atsisakyti arba padaryti tai labai nemaloniai.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai įvyksta. Prognozės nebeprognozės. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo M25 žiede dėl avarijos 6 valandas. Jis negalėjo nieko padaryti. Tokiu atveju jums tiesiog reikia kantriai laukti. Geras logistas visada seka mašinos vietą GPS ir gali pranešti. Negalima šaukti į vairuotoją, kai jis stovi spūstyje. Jis jau ir taip nervinas, kad praranda laiką, o laikas – pinigai.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dabar beveik visos mašinos turi GPS sekimą. Mes galime duoti jums nuorodą arba tiesiog atsiųsti foto vaizdą iš programos. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs esate?“. Vairuotojas gali vairuoti arba miegoti, o jei atsakys į telefoną be „hands-free“, gali gauti baudą. Geriausia susitarti dėl informacijos atnaujinimo – pvz., mes jums pranešame, kai mašina pasieks uostą arba kirs kanalą.

Ar saugu duoti daiktus pažįstamam vairuotojui be sutarties?

Absoliučiai ne. Tai didžiausia klaida. Aš matyau daug atvejų, kai žmonės taip darydavo ir daugiau nieko negirdėjo. Net jei jis geras draugas, turi būti bent jau CMR sąskaita-faktūra, kurioje parašyta, ką jis veža. Be dokumentų jūs neturite jokių įrodymų teisme. Pasidarykite nuotraukas prieš įkeliant. Pasidarykite sąrašą. Neparaiškant nieko negalima padaryti, jei kas nors pasibaigs blogai.

Ar vairuotojas sutiks atiduoti daiktus pavėlui vakare?

Galbūt, jei jis jau bus toje vietoje ir neturi ką veikti. Bet jei jo darbo laikas baigiasi (tacho grafikas), jis privalo sustoti. Jis negali rizikuoti savo vairuotojo pažymėjimu dėl jūsų vėlavimo. Todėl labai svarbu tiksliai suderinti laiką. Anglijoje taip pat griežtai stebimos darbo laiko normos. Jei jums reikia iškrauti septynią vakare, tai reikia užtikrinti iš anksto, kad tai įmanoma.

Nesklandumai, problemos ir „blogos“ istorijos

Kas daryti, jei daiktai atkeliauja sužaloti?

Pirmaiausia – nedarykite scenos vietoje. Susirinkite nuotraukas. Užpildykite pažeidimo aktą (protokolą) tiesiog su vairuotoju. Jis turi pasirašyti, kad pripažįsta žalą (jei jo kaltė). Tada kreipkitės į įmonę. Jei turite draudimą, procesas eis greičiau. Bet būkite pasiruošę, kad kai kurios įmonės bandys „užsidaryti“ ir sakyti, kad jūs blogai supakavote. Todėl kokybiškos dėžės ir įvyniojimas yra pusė sėkmės. Sužalota sofa nepadžiugs niekam.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmės, nelabai. Technologiškai viskas stebima. Bet įvyksta nusikaltimų. Ypač jei paliekate daiktus neapsaugotose aikštelėse arba jei užsakote nelegalų pervežėją. Buvo atvejų Lietuvoje, kai užsakovas pasamdė „kurjerį“ iš skelbimo, o jis nukrovė daiktus prie savo namų ir sakė, kad tai jo. Viską atgavo tik po metų teismo. Dirbkite tik su registruotomis įmonėmis.

Kas jei mane apgavo įmonė ir nebeatsako?

Tai liūdna tiesa. Jei įmonė neatsako į skambučius ir nebeveikia svetainė, tikėtina, kad bankrotavo arba tiesiog nutraukė veiklą. Tokiu atveju reikia kreiptis į policiją (jei tai apgaulė) ir į civilinį teismą. Bet jei įmonė registruota kitoje šalyje (pvz., Anglijoje ar Lenkijoje), teisinis procesas bus sudėtingas ir brangus. Vėlgi – patikrinkite įmonės reputaciją prieš mokant.

Ar galiu įsitraukti į mašyną ir važiuoti su vairuotoju?

Dauguma įmonių to neleidžia dėl draudimo. Vairuotojas turi draudimą tik tam, kad vežtų krovinius, ne keleivius. Be to, tai yra nelegalu daugumoje šalių (keleivių gabenimas krovinių mašina be licencijos). Nors ir girdėjau istorijų, kai žmonės važiuodavo sėdėdami ant dėžių kabinos užpakalinėje dalyje (o čia ne apie tą kalbu, kad jie mėgino gyventi ten). Negerai, nesaugu ir nelegalu.

Kas daryti, jei Anglijoje nepriima krovinio?

Tai įvyksta, jei adresas neteisingas arba gatvė uždaryta darbams. Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis pradėskai skaičiuoti stovėjimo valandas, kurios brangios. Jums reikės susirasti vietą iškrauti (pvz., sandėlį) ir turiu omenyje tą, kad jūsų piniginės tai nelepins. Taip pat būna, kad klientas nurodo adresą, bet ten yra tik pašto dėžutė, o ne namas. Patikrinkite adresus du kartus.

Kodėl kai kurios įmonės tokios pigios?

Nes jos taupo ant visko. Jie neima draudimo, jie naudoja senas mašinas, kurios geda pusiaukelėje, jies dirba su vairuotojais, kurie dirba be poilsio. Tokia perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas yra tik iliuzija. Pigiai kainuoja tik tol, kol viskas gerai. Kaip tik įvyksta avarija arba dingsta daiktas, pasirodo, kad įmonė neturi jokių lėšų atlyginimui. Neklauskite tik pagal kainos.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai labai tai vertina. Ypač jei jums padėjo nešti sunkus daiktus arba iškrovė viską labai greitai. Buteliukas vandens arba kavos puodelis gali padaryti stebuklus. Vairuotojas yra žmogus, o ne robotas. Jei jis jums patiko, palikite jam skaniausią dovaną arba nedidelę piniginę sumą. Tikėkina, ateityje jums padės daugiau.

Specifiniai dalykai: baldai, dviračiai ir keiksmažodžiai

Kaip supakuoti baldus, kad nesužalotų?

Nereikia tik įvynioti į plastikinį maišelį. Reikia putų, storos kartono. Baldų kampai – tai pačia pažeidžiamiausia vieta. Reikia kampų apsaugų. Tarp baldų reikia dėti užpildą (kilimėlius, antklodes), kad jie nešoktų. Jei baldai išmontuojami, laikykite visus varžtus atskirai ir pažymėkite maišelius. Ką daryti, jei vairuotojas pastato dėžę ant sofos? Bus sužalota. Supakuokite taip, kad ant galvos galėtų stovėti drambas.

Ar telpa dviratis į sunkvežimį?

Taip, telpa. Bet jis turi būti tinkamai paruoštas. Galima nuleisti oro padangas (šiek tiek), pasukant vairštelį, kad neįsibarstytų į ką nors. Geriausia įdėti į dviračių dėžę arba gerai įvynioti. Jei dviratis stovi tiesiog grindyse ir ant jo krenta dėžė su knygomis... vėl gi, sužalojimas. Užtikrinkite, kad jis fiksuotas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai jau visai kita istorija, reikalaujanti specialių leidimų. Paprastai krovinių pervežimo mašynomis negalima vežti šunų ar kačių (šalta, dumble, pavojinga). Tam reikia specialių „pet taxi“ paslaugų. Nors ir girdėjau istoriją, kaip vienas lietuvis vežė ožį bagažinėje per visą Europą, bet aš to nepatarčiau. Muitinė taip pat gali turėti specialius reikalavimus dėl veterinarinių pasų.

Kas daryti su aštriomis dalimis (peiliai, žirklės)?

Jas būtinai reikia supakuoti taip, kad jų negalėtų atidaryti. Geriausia įdėti į medinę dėžę arba uždaryti į dėžę, kurios kraštai sutvirtinti. Muitinės pareigūnai arba vairuotojas gali sužaloti, jei atidarys dėžę su pliku peiliu viduje. Tai saugumo taisyklė. Nekelkite grėsmės kitiems.

Ar verta vežti senus technikos prietaisus?

Jeigu jie veikia, kodėl ne? Jei ne, dažniausiai neapsimoka, nes Anglijoje šiukšlių ivežimas kainuoja. Tą seną televizorių su CRT vamzdiu geriau palikti čia specialioje surinkimo vietoje. Ten labai griežtos ekologijos taisyklės. Vairuotojas tiesiog atsiseks iškrauti tokią „gėrę“ į savo mašiną.

Ar galiu vežti vaikišką kėdutę?

Žinoma, bet ir ją reikia įtvirtinti. Kėdutės turi būti tvirtos. Galima jas padėti ant grindų ir užsegti juostomis prie sienos. Nebraukite kaip „šlamšto“, nes vaikų saugumo įranga brangi ir jautri. O ir taip patikrinkite, ar ji tinka Anglijos standartams (dažniausiai tinka, bet verta pasitikrinti).

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris kalba tik lietuviškai ir rusiškai?

Jei jūsų Anglijoje sutikimas kalba tik angliškai, gali kilti problemų. Būna, kad vairuotojas tiesiog netyčia užmuša duris arba pastato mašiną ne ten, ir nesupranta instrukcijų. Geriausia, jei esate vietovėje arba turite ką nors, kas gali versti. Nors dabar dauguma moka angliškai bent jau „Hello, where is the house?“.

Kas jei aš pavėloju ir vairuotojas jau čia?

Jei vairuotojas atvyko anksčiau ir jūsų nėra, jis pradeda laikyti laukimo valandas. Po 2 valandų laukimo mokestis gali būti didelis. Jei žinote, kad pavėlojate, skambinkite iš karto. Būkite sąžiningi. Kartais vairuotojas gali nuleisti į artimiausią kavinę ir palaukti valandą nemokamai, jei jūs jam pasakysite. Komunikacija čia raktas.

Ar įmanoma susiderėti dėl iškrovimo Anglijoje su kaimynu?

Taip, jei jūsų kaiminas gali priimti daiktus ir pasirašyti dokumentus. Bet tada jūs prarandate kontrolę. Kaiminas gali pastatyti dėžę ne ten arba neįsidėmėti sužalotą paketą. Geriau būti pačiam vietovėje. Jei negalite, raskite ką nors, kuo pasitikite 100 proc.

Ar reikia rūpintis parkavimo vieta Anglijoje?

Absoliučiai taip. Anglijoje gatvės siauros, sunkvežimiui ten labai sunku užsukti. Jei namų priekyje yra geltonos linijos arba „resident parking“, vairuotojas gaus baudą, kurią teks mokėti jums (arba mums, o mes jums). Iš anksto pasirūpinkite vieta arba leidimu.

Ar galima vežti alkoholį kaip dovaną?

Galima, bet ribotais kiekiais. Jei vežate 20 degtinės butelių, tai bus matoma kaip prekyba. Muitinė jums nukreips į mokesčių skyrių. Asmeniniam naudojimui galima vežti keletą butelių, tačiau geriau tai sužinoti tiksliai, taisyklės keičiasi. Nekelkite problemų sau dėl pigiausio vyno.

Pabaigai – ar verta viską daryti patys?

Jei turite mažai daiktų ir patirties, galite. Bet jei tai visas namų ūkis, pasiduokite profesionalams. Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas yra sudėtingas procesas, kurį geriau palikti tiems, kas kasdien važinėja tarp Lietuvos ir JK. Nervų taupymas vertiau nei keliasdešimt eurų.

Išvada

Viskas suktasi apie tai, kad pasitikėti reikia tiems, kurie žino kelią ir turi patirties, o ne pirmam pasitaikiusiam vairuotojui i� skelbimų. Perkraustymo logistika į Angliją: efektyvus krovinių gabenimas nereikalauja magijos, tik tikslumo, kantrybės ir geros dokumentacijos. Nepykite ant vairuotojų, jei jie pavargę arba jei keliai užstrigę – jie daro savo darbą sunkiomis sąlygomis. Pasiruoškite iš anksto, užduokite klausimus ir tada galėsite ramiai laukti savo daiktų naujoje vietoje. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų sofa atkeliauja be įbrėžimų.