Perkraustymo logistika į Angliją – aiškūs terminai ir sąlygos

Gyvenau su ta logistika dešimtmečiais, ir kas kartą, kai kažkam sakau „Anglija“, akys išsiplato. Ne nuo grožio, o nuo dokumentų sąrašo ilgio. Anksčiau ėjai, įsėdai ir važiuoji, o dabar? Dabar reikia žinoti, kas tas CMR, kodėl muitinė klausia apie baldus iš 1990 metų ir kuo skiriasi tiražas nuo realios kainos. Štai čaškės arbatos su są sąskaita – paprastai, realiai, be jokių gražių frazių apie „sklandų procesą“, nes mūsų srityje sklandumo nebūna, tik tikimybė, kad nieko neįstrigs. Šiandien kalbėsime būtent apie perkraustymo logistiką į Angliją – aiškius terminus ir sąlygas, kurias visiems reikėtų žinoti, kol dar nesusipainiojote su sutartimis.

Bendrai apie procesą (ir kaip jis dažnai sustoja)

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas miega prie Mažeikių, ar verčia važiuoti be sustojimų. Jei tai bent kiek normalus perkraustymo logistikos į Angliją procesas, tai trunka apie 3–5 dienas. Bet būkite nusiteikę, kad paskutinę valandą vairuotojas gali parašyti, kad jo sukosi guolis arba kad laukia eilė prieš Karališkąjį uostą. Tai ne jūsų kaltė, ne jo, o tiesiog gyvenimo. Tiesiomis, geriau turėkite kelias dienas atsargos, ir tada busite maloniai nustebę, jei kroviniys atvyks laiku.

Kiek tai išvis kainuoja be jokių „nuslėptų“ mokesčių?

Kainos šokinėja kaip kišenėje po dušu. Paprastai pradedama nuo 500–600 eurų už kelią, jei tai nėra pilnas sunkvežimis. Tačiau, jei jums reikalinga perkraustymo logistika į Angliją – aiškūs terminai ir sąlygos turi apimti ir dujų kainą, ir kelių mokesčius, ir dar vairuotojo pinigus už maistą. Užsirašykite bent 800 eurų, jei norite naktį miegoti ramiai. Būna pigiau, bet tada arba daiktai nudžiūva ant pletkainės, arba reikia laukti, kol suras 10 klientų, kad užpildytų mašiną.

Ar tikrai turiu daryti inventorizacijos sąrašą?

Taip, ir tai bus jūsų nemylimas hobis kelias dienas. Muitinė be to nepraleis. Jums reikės surašyti kiekvieną šlutę, netgi tą sulūžusį vazoną, kurį norite vežti „tik į sodą“. Nerašius gavau baudą, kuriame buvo daugiau nei mano įmonės pelnas per mėnesį. Geriau praleisti vakarą rašant „dvi lentynos, 3 vnt“ nei suktis vėliau su Londono biurokratais, kurie nekalba lietuviškai ir nemėgsta, kai juos meluoji.

Kas vyksta, jei mašina sugenda prie kelio?

Tada prasideda juodas komisarų serialas, tik be muzikos. Paprastai mes jau turime kontaktą artimiausioje serviso stotyje, bet jei tai sekmadienis ir Vokietija... Čia tikrai gali pavėluoti. Pats kebliausiai buvo, kai klientas laukė savo vestuvių kostiumo, o sunkvežimis užstrigo Kalėje. (Nors tiesą sakant, vėliau paaiškėjo, kad vairuotojas tik pamiršo užpilti degalų, bet mes sakykime, kad tai buvo techninė problema.)

Ką daryti, jei nežinau, koks tisas kiek svorio?

Nesijaudinkite, nė mes nežinome tiksliai, kol nepakėlėme. Svarbiausia – nesukčiavimo dėlei. Jei sakykite, kad sofa sveria 50 kg, o ji sveria 150, vairuotojas gali tiesiog atmesti ją iš mašinos arba paprašyti papildomų pinigų vietoje. Žiūrėkite į etiketes. Jei etiketės nėra – spėkite su atsarga. Geriau pervertinti, o vėliau gauti „wow, kiek lengva“, nei rytais gauti skambutį, kad mašina perkrauta.

Dokumentai ir biurokratinis siaubas

Kas tas CMR ir kodėl visi jo bijo?

CMR tai ne koks naujas muzikos grupės pavadinimas, o tarptautinė vežimo sutartis. Be jos jūsų daiktai yra „legaliai“ dingę, o ne juos vežantis. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių. Kartais pats vairuotojas jo nepasirašo, kai išduoda daiktus, sakydamas „vėliau susirašysim“. Neklauskite jo, reikalaukite parašo dabar. Aš tai mokiausi savo kailiu, kai vienas klientas pareiškė, kad nieko negavo, o CMR buvo tuščias.

Ar reikia mokėti mokesčius už muitinės deklaraciją (Exit Note)?

Deja, taip. Nuo Briuselio (ne miesto, o to biurokrato) reikalavimų, išvežant daiktus iš ES, reikia užpildyti Exit Note. Anksčiau tai buvo nemalonumas, dabar – nemalonumas, kuris kainuoja. Tai ne įtraukiama į perkraustymo logistiką į Angliją – aiškius terminus ir sąlygas be papildomo mokesčio, nes tai individualus procesas. Gausite sąskaitą iš agento, ir ten bus skaičiai, prie kurių norėsite pridėti keletą nulių, kad atrodytų juokingi, bet juokinga čia niekas.

Kas nutinka su mano dujomis, aš vežu jas su savimi?

Negalima. Ne jokiu būdu. Tai nebe šokia „anekdotinė“ situacija, o realus laisvės atėmimo grėsmė Anglijos uoste. Vairuotojai tiesiog užsirašo sąraše „kuro bakas 100 litrų“ ir tai viskas. Jei bandysite paslėpti dvi butelius su degalais po vežimėliu – girdėjau, kad tokius tiesiog pasuka atgal su visais daiktais. Anglijai muitininkai nejuokauja, nors mums atrodo, kad tai tik du litrai senos benzinos pjovimo staklėms.

Ar galiu vežti vaistus savo vaistų lentynoje?

Galite, bet tik su receptu arba originalia pakuote, kurioje matyti, kad tai nėra narkotikai. Vieną kartą turėjome problemą su seneliu, kuris vežė kažkokius stiprius vaistus nugarai be dokumentų. Sulaikė porai valandų, tikrino, ar jis nekuria kokios prekybos imperijos. Geriau imtis tik to, ką reikia kelionės metui, o visą likusį rinkinį palikti čia, arba susitarti su gydytoju dėl raštelio angliškai.

Kodėl tiek daug kalbama apie „požiūrio patikrinimus“?

Nuo „Brexit“ viskas tapo kebliau. Anglai dabar tikrina, ar nevežate jokių „pavojingų“ augalų ar mėsos. Žinote, tas įprastas kumpis močiutei? Jei jį neįpakuosite į vakuumą su griežtu aprašymu, gali tiesiog nukeliauti į šiukšliadėžę. Tai dalis perkraustymo logistikos į Angliją – aiškių terminų ir sąlygų, kurią dažnai pamirštame, kol pasigenda mėsainių vakare.

Kainodaros niuansai (kur pinigai dingsta)

Kas yra „tiražas“ kodėl jis brangesnis už realų kelią?

Tiražas tai tas, ką užrašo sąskaitoje-faktūroje. Kartais jis didesnis, kad „nusitrintų“ PVM ar kitur susitartų su klientu. Realiai, jei mašina važiuoja tuščia atgal, ji gali paimti jūsų daiktus pigiau. Bet ne visada vairuotojai prisipažįsta, kad turi tuščią grįžimą. Reikia šiek tiek „užkalbinti“ tą logistą, kad jis pasakytų tiesą. Gali taip būti, kad jūsų kaina padidėja dėl to, kad jiems reikia užpildyti maršrutą.

Ar galima susiderėti dėl kainos vietoj (grynais)?

Aš asmeniškai nerekomenduoju, nors ir žinau, kad taip daroma. Jei sumokėsite be dokumentų, o jūsų baldai „dings“ Kelne, neturėsite ko parodyti teisme. Turėjau klientą, taip pasigelbėjusį 50 eurų, bet vėliau praradusį sofas vertą 500. Sutaupyti 5–10 procentų nėra verta rizikuoti viskuo. Geriaukokite oficialią nuolaidą sąskaitoje.

Kodėl kainos keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žiema brangu ne dėl šalto, o dėl to, kad sunkiau rasti vairuotojų, norinčių važiuoti per sniegą Anglijoje. Be to, degalai brangsta. Vasarą vėlgi visi važiuoja atostogauti, taigi mašinos užimtos. Geriausia kaina būna pavasario pradžioje arba rudenį, kai turizmas šiek tiek tylėja, bet oras dar visiškai nebežiaismus.

Kas tie „priemoka už sunkų krovinią“?

Jei turite pianiną, seifą ar milžinišką akvariumą, vairuotojui reikės ne tik papildomo žmogaus, bet ir specialios technikos (krano ar lifto). Standartinė perkraustymo logistika į Angliją – aiškūs terminai ir sąlygos neapima tai, ką negali įkelti vienas žmogus per 15 minučių. Tiesiog pasakykite iš karto, kad turite „kažką labai sunkaus“, kad nustotų šokiruoti, kai pamatys aikštę.

Ar moka atgal už tuščią važiavimą?

Jeigu jūsų daiktai užima pusę mašinos, o grįžti reikia tuščia, dažnai reikia sumokėti už tą tuščią važiavimą (dead mileage). Anglų kalba tai vadinasi „backload“, bet ne visada pavyksta jį užpildyti. Taigi, jei kaina pasirodo per aukšta, klauskite – ar tai įskaičiuota. Kartais gali pavykti palaukti savaitę-dvi, kol suras keletą klientų viename maršrute.

Specifika Anglijoje (ir kodėl ten viskas kitaip)

Ar sunku važiuoti į Londoną su sunkvežimiu?

Tai košmaras. ULEZ zona, mokesčiai už važiavimą mieste, siauri gatvės, kur net „Ford Transit“ negali apsisukti. Jei keliate į Londono centrą, tikėkitės papildomų 100–150 svarų (apie 180 eurų) mokesčių. Be to, ten visada įvyksta kažkas nepageidaujamo – aš ne kartą matęs, kaip mašina užstrigo po tiltu, nes vairuotojas nepastebėjo ženklo „2.1m“.

Kuo skirsi transportavimas į Škotiją nuo Anglijos?

Tiesiog atstumu ir keliu. į Škotiją (pvz., į Glazgow ar Edinburgą) važiuojama ilgiau, degalų sunaudojama daugiau. Be to, ten orai dar nepastovesni. Žodžiu, tas pats perkraustymo logistika į Angliją – aiškūs terminai ir sąlygos tinka ir Škotijai, tik pridėkite porą dienų ir 200 eurų prie kainos bei šiltą striukę vairuotojui.

Kas yra „Storage in transit“?

Tai sandėliavimas tranzitu. Jei atvykstate į Angliją, bet namas dar nepasiruošęs (pavyzdžiui, buvo uždelsimas su rakteis), daiktai gali būti laikomi sandėlyje. Tai nėra pigu, bet kartais būtina. Patarimas: užsirašykite, kiek tai kainuoja per dieną, nes kai kurios įmonės moka už mėnesį, o kitos už kiekvieną dieną viršijus leistiną laiką (paprastai 3-5 dienas).

Ar galiu vežti savo motociklą ar automobilį?

Galima, bet tai vėlgi kita istorija su dokumentais. Automobilis turi būti užregistruotas, o jo numeriai turi atitikti sutartį. Jei jis nevažiuoja, reikia įrodyti, kad tai ne šrotas, o „restauruojamas objektas“. Bendraujant su logistika, reikia aiškiai pasakyti: „Aš vežiu du stalus ir vieną „BMW“, kuris neina“. Kitaip paims pinigus už du daiktus, o paskui reikalaus papildomų 200 eurų už „neįprastą krovinią“.

Kaip su el. prietaisais – ar jų neims anglai?

Jei jums reikia perkraustymo logistikos į Angliją su kompiuteriais ar serveriais, būkite pasiruošę parodyti, kad jie ne pavogti ir ne įtraukti į juodąjį sąrašą. Paprastai nėra problemų, jei tai asmeniniai daiktai, bet jei vežiate 10 vienodų naujų monitorių, gali kilti įtarimų, kad prekiaujate be licences.

Rizikos ir kaip išvengti nerimo

Ką daryti, jei daiktai atvyksta su pažeidimais?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite, kol neįsitikinote, kad viskas tvarkoje. CMR dokumente yra vietelė pastaboms. Jei matote dėmę ant sofos – užrašykite. Jei pasirašysite „tvarkoje“ ir vėliau pranešite, draudimo kompanija nieko neigaus. Aš pats kartą padariau klaidą, pasirašydamas greitai, kad tik išsikapčiau iš lietaus, ir vėliau keli mėnesiai kovojo dėl indrašto.

Ar reikia draudimo, jei vežu „brangų šiukšles“?

Visada. Nors jūs manote, tai seni baldai, kurie nieko neverti, jums tai brangūs atminimai. Standartinis draudimas dengia maždaug 10 eurų už kilogramą (priklausomai nuo įmonės). Jei vežate brangų meną ar juvelyrus, privalote tai paminėti ir papildomai apdrausti. Kitaip, jei dingsta, gausite tik simbolinę sumą, už kurią nusipirksite du litrus ir duoną.

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi pinigų už keltą (Eurotunnel)?

Tai kebliausia situacija. Kartais įmonės nusiperka bilietus iš anksto, bet kartais vairuotojas moka pats. Jei jis neturi pinigų (pavyzdžiui, kortelės neveikia), jis užstrigs. Jums teks skambinti į savo logistikos firmą ir prašyti, kad išspręstų tai, arba mokėti patiems (ir tada atsiimti iš jų). Pasitikėkite tik patikimomis kompanijomis, kurios turi sąskaitų už keltus.

Ar įmanoma, kad mano daiktai „užstrigs“ Lietuvoje?

Taip, jei sutartis nepasirašyta laiku arba jei vairuotojas atvyks paskutinę minutą, o jūs dar nesupakavote. Vieną kartą teko laukti iki 23 val. nakties, kol klientai susirinko visus daiktus. Vairuotojas beveik liežuvią išmirkė nuo pykties. Jei užtrunkate ilgiau nei planuota, gali tekti mokėti vairuotojui už laukimo valandas (standoff charge).

Kodėl kai kurios firmos atsisako mažų krovinių?

Nes nelabai tai apsimoka. Jeigu jūsų daiktai užima tik 1-2 eurų paletes, jiems brangu važiuoti tik dėl jūsų. Jie laukia, kol surinks „pilną mašiną“ (full load). Todėl, jei jums skubu, geriau ieškoti firmos, kurios specializuojasi „daliniuose krovinuose“ (part loads), nors tai ir brangiau.

Ar galiu pasitikėti firmomis „Facebook“ grupėse?

Dalis jų puikios, dalis – tik kūrėjų be jokios patirties. Jei matote, kad kaina peržengia visas sveiko proto ribas (pavyzdžiui, 300 eurų už pilną sunkvežimį į Londoną) – žiūrėkite pro pirštus. Tokie „kerai“ dažnai pasiduoda pusiaukelėje, reikalauja daugiau pinigų, arba tiesiog dingsta su turtu. Perkraustymo logistika į Angliją – aiškūs terminai ir sąlygos pas mus yra reguliuojama, bet tokių „piemenų“ visada randasi.

Pakavimas ir techniniai niuansai

Ar tikrai reikia specialių dėžių ar tinka ir iš parduotuvės?

Geriau naudoti stiprias, dvigubą sienelę turinčias dėžes. Parduotuvių dėžės, ypač po bananų, yra silpnos. Kai ant jų užsideda 200 kilogramų kitų daiktų, jos suspaudžiamas į lapų pavidalą. Pirkite dėžes iš perkraustymo firmų – jos brangesnes, bet jūsų indai liks sveiki. Nėra nieko blogiau nei atidaryti dėžę Londone ir rasti tik šiek tiek „molio“ iš savo mamos porceliano.

Kaip uždaryti spintas ir spintuves?

Gerai juos užsegti. Jei durys atsivers važiuojant per bumps (klotkelę), jos gali iššokti iš vadų ir sudaužyti viską aplinkui. Naudojame specialias juostas, bet kartais ir paprastas scotch padeda (nors ilgam tai nepavyzdys). Būna, kad spintos tiesiog išsiraukia iš sienų, jei namas senas, taip kad tikrinkite tvirtumą dar čia, prieš išvežant.

Ką daryti su daiktais, kurie netelpa į dėžes?

Lietkite ant jų storo storio plėvelę (stretch film). Tai apsaugo nuo purvo ir drėgmės. Pavėluotas sofa be plėvelės atvyks į Angliją pilnas dulkių ir drėgmės (jeigu liūtis). Ypač jei mašina nėra hermetiška (ką dažnai užmiršta patikrinti tuos, kurie renkasi pigiausius variantus).

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai tikras „loterija“. Muitinė turi specifinius reikalavimus dėl žemės šaknų – ji turi būti nuplauta, o augalas turi atrodyti sveikas. Jei matys ką nors įtartino (kenkėjai ar ligos), viską sunaikins. Geriau palikite kaktusą močiutei, o Anglijoje nusipirkite naują. Nervu šaudyti dėl 5 eurų verto kaktuso nėra verta.

Kodėl negalima krauti daugiau, nei parašyta sutartyje?

Kadangi mašina turi maksimalią leidžiamą svarų (ar kilogramų) apimtį. Jei perkrausite, vairuotojas gaus baudą Anglijoje, kuri gali siekti tūkstančius svarų. O jei įvyks avarija su perkrauta mašina – draudimas ne sumokės nieko. Mes visada matuojame ir svėriame, o jei klientas bando įpilti dar vieną dėžę su knygomis – sakykime griežtai „ne“.

Pabaigos smulkmenos (kai viskas jau atvyko)

Kaip atrodo iškrovimas vietoje?

Vairuotojas arba padėjėjai išneša daiktus ir padeda į numerį. Jie nėra baldų surinkėjai (jei nebuvo susitarta kitaip). Jei pasakysite „surinkite šią komplektinę spintą“, jie gal tiesiog paliks ją grindyse. Jei reikia surinkimo, tai už papildomą mokestį. Angliškai kalbant – „assembly service“.

Kas daryti su pakavimo medžiaga (dėžės, plėvė)?

Dauguma firmų jas pasiima sau, nes jas galima panaudoti dar kartą. Jei norite jas palikti sau – pasakykite iš anksto. Kartais vairuotojai juos spaudo („muliuoja“) ir grąžina kaip bloką, bet tai nėra visada patogu, jei neturite kur laikyti tonos plastiko.

Ar galiu nukreipti daiktus į kitą adresą, jei paskutinę minutę pasikeitė?

Galima, bet tai kainuos. Adreso keitimas (redirect charge) yra nemalonumas logistikos kompanijai, nes ji turi keisti maršrutą ir dokumentus. Patarimas: geriau patikrinkite adresą du kartus, nei mokėkite 150 eurų už klaidą rašyme.

Ką daryti, jei atvykusi mašina per didelė gatvei?

Tai dažnas Londone ar senuosiuose miestuose. Tada reikia organizuoti pergabenimą mažesniu sunkvežimiuku (shuttle). Tai papildomai kainuoja, bet nieko nepadarysi – gatvės nebus praplatintos tik dėl jūsų. Viską derėtų numatyti iš anksto, patikrinus gatvę „Google Street View“.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei jums padėjo labai daug (pavyzdžiui, nešė sofas į penktą aukštą be lifto), 10–20 svarų arba 20–50 eurų dovanėlė bus labai įvertinta. Tai žmogiškas dalykas, ir vairuotojas kitą kartą labiau pasistengs, jei vėl reikės jo pagalbos.

Galiausiai, ką daryti, jei viskas nuėjo ne taip, kaip planavote?

Gyventi toliau. Daiktai tai tik daiktai. Svarbiausia, kad sveikata ir šeima būtų gerai. Perkraustymo logistika į Angliją – aiškūs terminai ir sąlygos yra sudėtinga, bet peržengiama. Pasirašykite atsiliepimą (gerą ar blogą), kad kitiems padėtum išvengti tų pačių klaidų, ir gerkite arbą. Anglijoje jos visada gerai skamba.

Trumpai tariant, rinkitės ne tas pačias, kurios siūlo pigiausią kainą, o tas, kurios akys nekelia įtarojimo, kai kalbate apie jūsų seną, bet mylimą seifą. Gerai sutvarkykite dokumentus, o likusią dalį palikite profesonalams (ir tikėkis geriausio).