Perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės: vadovas be pūslų ir paslapčių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės niekada nebuvo tokia paprasta kaip dabar, bet ir nebuvo tokia paini kaip po Breksito. Anksčiau užsukai į Sandvichą ar koją įkeliai į keltą Doveriu, ir viskas vyko lyg ritulys. Dabar turi mąstyti apie muitinę, T1 dokumentus, kuriuos, tiesą sakant, kartais patys muitininkai sužinoja apie tik tada, kai parodai juos ekrane. Klientai visada klauso „ar tai ilgai trunka?“, o aš stengiuosi paaiškinti, kad tai ne tik apie distanciją, bet apie tai, kaip greitai vairuotojas supras, ką reiškia „tarpinis krovinys“. Čia nėra jokių stiklinių pastatų, čia tikra gyvenimas su dulkių kamuoliais po sofa ir vėluojančiais kurjerais.

Bendras procesas ir laiko tarpai

Kiek laiko užtrunka perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Paprastai sakant, planuokite nuo penkių iki dešimties dienų, jei kalbame apie standartinį partinį pervežimą. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai surinksime pilną sunkvežimį arba atskirą mikroautobusą. Perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės dabar yra tokia, kad vairuotojas negali tiesiog važiuoti tuščias atgal, jis privalo surinkti užsakymus. Vieną kartą važiavome iš Londono ir vairuotojas užstrigo pietų metu Anglijoje, dėl ko visa kompanija vėlavo dvi dienas, tai nepamatuoti.

Ar galite atvykti rytoj?

Ne, negaliu. Net jei aš būčiau supermenas, fiziniai dalykai su pervežimų logistika nedirba taip greitai. Reikia suplanuoti maršrutą, surasti vairuotoją, kuris turi laisvą vietą savo grafike. Ypač jei perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės reikalauja specialios įrangos pakavimui. Tai ne taksi, kurį pašauki programėlėje, tai sudėtingas mechanizmas.

Kaip susisiekti su vairuotoju, kai jis jau važiuoja?

Daugelis klientų mano, kad vairuotojas visada atsakys į skambutį. Tačiau jis važiuoja sunkvežimiu, anglų keliuose, kur draudžiama kalbėti telefonu be „hands-free“. Dažniausiai mes skambiname iš biuro, o vairuotojui pranešame, kada būs vietovėje. Būna, kad signalas prastas Velse ar Škotijos kalnuose, tai susisiekti išvis neįmanoma. Geriausia tiesiog laukti, o mes pranešime, kai jis artėja.

Ką daryti, jei aš ne namuose, kai atvyksta?

Nebijokite, tai kasdieniška situacija. Vairuotojai yra pripratę prie to, kad klientai negali laukti po namais dienomis. Jis gali palikti daiktus sandėliuke arba, jei sutarta, perduoti kaimynui. Tik svarbu, kad turėtume telefono numerį, kurį galima paskambinti atvykus. Kartais nukrypsta nuo grafiko dėl spūsties M25 žiede aplink Londoną, tai laikas gali pasislinkti naktį.

O jei reikia paimti daiktus iš dviejų skirtingų adresų Anglijoje?

Tai problema tik tada, jei tų adresų yra dešimt. Du ar trys adresai – daromi be jokių klausimų. Perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės dažnai taip ir atrodo: viena šeima išsikelia, paima kažką iš tėvų daržo, dar kažką paima iš draugo. Mums svarbiau žinoti iš anksto, kad reikia užsukti į kelias vietas, kad galėtume suplanuoti maršrutą taupyti degalus.

Kainos ir mokesčiai: kieno pinigai?

Kiek kainuoja perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės?

Nėra vienos kainos, tai lyg klausti „kiek kainuoja automobilis“. Viskas priklauso nuo tūrio. Mažam krovininiui mikroautobiui gali tekti nuo 400–600 eurų, o pilnam konteineriui – kiek tūkstantis. Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, dabar ne maža. Taip pat įeina muitinės deklaravimo mokesčiai, jei tokie yra.

Ar galima kažkaip pigiau?

Galima, jei sutalpinate daiktus į mažiau vietos arba atvežate patys iki mūsų sandėlio Anglijoje (pvz., į Birminghamą ar Londoną). Tačiau nepamirškite, kad pigiau ne visada reiškia geriau. Yra firmų, kurios siūlo nepaprastai low rates, bet tada jūsų baldai važiuoja atviroje platformoje po lietumi. Perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės reikalauja saugumo, o ne tik mažiausios kainos.

Ką reiškia kaina už kubinį metrą?

Tai standartinis metodas apskaičiuoti kainą, kai vežate ne pilną sunkvežimį. Matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užima grindyse. Pavyzdžiui, standartinis divanas užima apie 2–3 kubinius metrus. Jei turite 10 kubinių, mums lengviau įsitaisyti kainą nei jei suteiktumėte sąrašą su „dviem kėdėmis ir stalu“. Kartais klientai bando sukti, sakydami, kad spinta „plona“, bet ji aukšta, tai viena tas pats.

Ar reikia mokėti už įkėlimą ir iškėlimą atskirai?

Įprastai kaina yra „nuo durų iki durų“, tai reiškia, kad įkėlimas Anglijoje ir iškėlimas Lietuvoje jau įskaičiuotas. Bet jei jūsų butas yra penktame aukšte be lifto, arba reikia nešti per 50 metrų nuo gatvės, tuomet gali būti priešpriešais dėl papildomo mokestio už sunkų nešimą. Vairuotojai nėra olimpiniai sunkiaatletės.

Ar priimate mokėjimus kortele ar tik grynais?

Mums geriau bankinis pavedimas, kad būtų apskaita. Kai kurie vairuotojai gali priimti grynais, bet Anglijoje jie nebus labai laimingi gavę didelę sumą grynais, nes didelių pinigų nešioti pavojinga. Be to, jei reikia grąžinti pinigus už keliautojo patikrinimą (klientas važiuoja kartu), tai pavedimas saugesnis.

Ar kainuoja papildomai, jei daiktai sunkūs?

Taip, jei tai ne įprastas baldas, o, tarkime, masyvus marmurinis stalas ar pianinas. Tada reikia ne tik žmogaus jėgos, bet ir specialių keltuvų. Kartais netgi reikia iškviesti papildomą komandą. Vieną kartą teko nešti akvariumą su vandeniu (ką nedariau, bet klientas įsitikinęs), tai buvo košmaras. Už tokias paslaugas imamas mokestis už techniką.

Muitinė ir dokumentai – kur baisiausia

Ar reikia deklaruoti viską, ką vežu iš Anglijos?

Absoliučiai viską. Nuo seno dviračio iki dušo kabinos. Muitinės sistemos dabar yra kompiuterizuotos, ir jei vairuotojas pravažiuos pro skenerį su kažkuo nedeklaravęs, baudos bus didelės. Perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės dabar yra labai griežta dokumentų atžvilgiu. Geriau parašykite per daug nei per mažai.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 tai transcendencija... nes, atsiprašau, tai tranzito dokumentas. Jis leidžia kroviniui judėti tarp šalių neismokant mokesčių kelio metu. Jei vežate į Lietuvą daiktus, kurie yra ES prekės (nupirkti Lietuvoje ir vežami atgal), arba atvirkščiai, T1 būtinas. Jei tiesiog vežate asmeninius daiktus, dažniausiai naudojame kitas procedūras, bet viskas priklauso nuo situacijos. (Nors šiais laikais vis keičiasi, tai reikia patikrinti).

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už baldus?

Jei perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės vyksta dėl to, kad keičiate nuoliginę gyvenamąją vietą (t.y. gyvenote Anglijoje daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate), tuomet asmeniniai daiktai gali būti atleisti nuo PVM ir muytinio mokesties. Reikia pateikti dokumentus, kad gyvenote ten (pvz., banko sąskaitos, nuomos sutartis). Jei tiesiog perkante baldą iš eBay ir vežate į savo butą Lietuvoje – taip, mokėsite PVM.

Kas nutinka, jei pamiršiu įrašyti brangų daiktą į sąrašą?

Tada gali būti problema. Muitininkas gali nustatyti baudą arba priskirti didžiausią galimą to daikto vertę. Ypač jei tai elektronika ar brangiausi baldai. Geriausia padaryti nuotraukas viskam, ką kraunate. Vieną kartą klientas nurodė „naudotus baldus“ be vertės, o viduje buvo antikvarinės kėdės už tūkstantį eurų. Teko ilgai aiškintis.

Ar turiu būti fiziškai muitinėje?

Nebūtinai. Mūsų ekspeditoriai gali padaryti visą deklaravimą distanciniai. Jums tiesiog reikia duoti galią ir duomenis. Tačiau jei muitininkai įtars, kad ką nors slepiate, gali būti privaloma apžiūra, kurioje pageidautina dalyvauti savininkui, kad patvirtintumėte, kad tai jūsų tėvo sena sofa, o ne naujas importas.

Ar galima pervežti maistą ar alkoholį kartu su baldais?

Maistą – labai ribotai, ir tik induose, kurios nebuvo atidarytos. Muitinė labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų. Alkoholį galima, bet tam yra akcizų apribojimai. Jei vežate 100 butelių viskio „naudojimui namuose“, niekas netiki, kad tai asmeninis kiekis. Už tai reikės sumokėti didelius mokesčius.

Pakavimas, krovinys ir kitokia šlamšta

Ar jūs duodate dėžes?

Dėžių mes neduodame, nes ne esame dėžių gamintojai. Patariame klientams pačiams gauti dėžių iš vietinių parduotuvių arba nupirkti statybinių prekių parduotuvėse. O perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės reikalauja, kad maži daiktai būtų supakuoti, kitaip jie paslys po dideliais baldais kelio metu.

Kaip pakuočiate sofas, kad nesutrintų?

Sofas įvyniojamas į putplasčio (bubble wrap) ir uždaromas storomis移动 plėvėmis. Jei sofas yra odinis, bandoma jo nebraižyti. Tiesą sakant, geriausia, jei jūs patys jį išardote (jei įmanoma), tai sutaupys vietos ir sumažins sugadinimo riziką. Dideli kampai dažniausiai pažeidžiami, todėl juos apsaugome dvigubai.

Ar reikia išmontuoti spintą?

Storos, senos britiškos spintos dažnai netilps į duris arba į sunkvežimį, jei nebus išmontuotos. Mums patariama išmontuoti viskas, kas turi peilius ar stalviršius. Vairuotojas gali tai padaryti, jei turis su savim veržlius, bet už tai papildomai neimame, jei tai įeina į įkėlimo procesą. Jei tai sudėtingas „IKEA“ monstras – geriau išsirinkti įrankius patys.

Ką daryti su labai trapiais daiktais (vazos, paveikslai)?

Vazos turi eiti į dėžes su užpildu (popieriumi, pjuvenomis). Paveikslai geriausiai gabenami stovėčioje padėtyje, ne guldomi vienas ant kito. Vieną kartą gavome paveikslą, kuris buvo įvyniotas į kilimą... Gerai, kad nesulūžo, bet niekas nesuprato, kas ten yra. Geriau uždėkite žymes „trapu“.

Ar įvežiate ir augalus?

Augalus įvežti iš JK galima, bet jie privalo būti su šaknų guoliu (žemės). Negalima vežti augalų su lietuvoje esančia žeme dėl karantininių pavojų. Muitinė tikrina tai labai atidžiai. Jei turite didelę palmę, ji užims daug vietos ir gali būti pažeista vėduoklės veikiant sunkvežimyje.

O jei turiu motociklą?

Motociklus vežame dažnai. Jie užstatomi ant specialių platformų ir užfikuojami diržais. Svarbu, kad būtų išleistas kuras (nelyg pilnas bakas) ir akumuliatorius atjungtas, kad neįkrautų elektros instaliacijos per kelionę. Perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės dažnai susijusi ir su technikos gabenimu, ne tik su spintomis.

Kas blogai gali nutikti (Realios situacijos)

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo ant kelio?

Laukti. Anglijoje dažnai būna avarijų M25 ar M1 greitkeliais, ir eismas stovi valandomis. Mes stebime GPS ir pranešame. Negalima dėl to šauktis vairuotojo, jis ir taip nervinasi, kad praranda laiką. Kartais nukrypimas nuo grafiko gali būti dėl blogo oro, kai keltai nebevežia.

Ar dažnai sugenda keltai Dover-Kalis?

Nebūtinai sugenda, bet būna vėlavimų dėl migrantų bandymų patekti į sunkvežimius. Dėl to papildomai tikrinama kiekviena mašina prieš įvažiavimą į keltą. Tai gali pridėti valandą ar dvi prie viso kelionės laiko. Šiuo metu situacija yra stabilesnė, bet visada yra rizika.

Kaip elgtis, jei atvyko sužeistas stalas?

Pirmiausia – nepadarykit didesnės žalos bandant ištaisyti vietoje. Reikia padaryti nuotraukas ir parašyti pažeidimo protokolą (kondukto aktą) kartu su vairuotoju. Be to, mums pranešti iš karto. Draudimas dažniausiai padengia tokius atvejus, jei baldai buvo tinkamai supakuoti. (Neseniai vienas klientas bandė kaltoti vairuotoją, kad spinta sužlugo, nors ji buvo sena ir suirusi dar prieš kraunant).

Kas nutinka, jei įmonė bankrutuoja mano daiktams esant kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Todėl labai svarbu pasirinkti patikimą vežėją, kuris turi tinkamą transporto draudimą ir atsakomybės draudimą (CMR insurance). Jei įmonė užsidaro, draudikas turėtų išmokėti kompensaciją, jei turite sutartį. Nenusileiskite pigioms firmoms be sutarčių.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo logistika baldams iš Jungtinės Karalystės nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir supratingumo. Pasiruoškite dokumentus, tinkamai supakuokite daiktus ir pasitikėkite savo ekspeditoriumi. Naudokitės proga ne tik išvežti baldus, bet ir atsikratyti nereikalingų daiktų, kuriuos nevežsite jau 10 metų. Sėkmės kelyje ir tegul Jūsų sofa pasiekia Lietuvą be įbrėžimų.