Perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal: kas nutyka už uždarų durų?

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai niekada nevyksta taip lygiai, kaip mums branginiai brokeriai įsivaizduoja. Žmonės dažnai klausta apie perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal, tačiau retai kas supranta, kad tai ne tik apie vairuotojus su šypsenomis veidu. Tai apie rūpesčius, miegu ant volo, muitinės eiles, kurios truksta valandas, ir kartais net prastą orą priešais Doverį. Rašau šią tiesą be jokio „saldinto“, todėl jei laukite idealios paslaugos, geriau skaitykite kitus straipsnius. Čia kalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų atrodo darbas ir kodėl kaina kartais kyla iki dangaus, o kartais – nukrenta, kai tik susitari „iš akių“. Pasiruoškite, nes čia bus be jokių apgailesčių.

Kaip išvis sužinoti, ar įmonė neapguls su daiktais?

Ar verti tikėti atsiliepimais „Google“ maps žvaigždutėmis?

Žiūrėkite, atsiliepimai yra geri dalykas, bet aš asmeniškai matau juos kaip požiūrį pro butą. Daugelis tų žvaigdučių parašytų žmonių, kurie pervežė vieną kėdę iš Vilniaus į Kauną, o ne iš Lietuvos į Londoną. Perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atback (tikiuosi, nesuklypiau čia su klaviatūra) matomas tik tada, kai kažkas negerai. Ieškokite pasenusių komentarų, kurie sako apie tai, kaip įmonė elgėsi, kai vairuotojas užstrigo arba sulūžo keltuose. Jei visi komentarai yra „super greitai“, gali būti, kad jie tiesiog niekada neteko realių problemų arba jas ištrynė.

Ką reiškia „senas“ auto parkas šioje srityje?

Senas sunkvežimis nereiškia blogas, bet reiškia riziką. Esu matęs, kaip 15 metų senumo „Scania“ užsidegė ant Vokietijos autobano, o su juo – ir visa kliento virtuvė. Jei įmonė rodo nuotraukas, kur mašinos šviesios ir blizgios, o numeriai lietuviški – pagalvokite apie techninę būklę. Patikimas pervežėjas investuos į priemonę, nes sustojęs kelyje jis ne tik praranda pinigus, bet ir gali sugadinti jūsų daiktus. Tačiau kartais naujos mašinos gali būti paimtos lizingu ir vairuotojas jas gaudžia, kad nepadarė nusiskundimų (ne, tai per daug sąmokslo teorija, tiesiog žiūrėkite, ar mašina ne dūmstančia).

Ar reikalinga sutartis ar galima užtekti žodinio susitarimo?

Dėl šitos Klausimo aš visada kovoju su savo klientais, kurie sako „o, jis mano pažįstamas“. Žodžius vėjo nešioja, o popierius – lieka. Turėkite omenyje, kad be sutarties, jei jūsų baldai pasieks Londoną su įtrūkimais, neturėsite ko rodyti teisme. Sutartyje būtinai užfiksuokite, kas atsitinka, jei perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal nepasitvirtina, t.y. daiktai dingsta arba sugenda. Nerašykite tik „pervežti daiktus“, rašykite „pervežti daiktus saugiai ir laiku“, kitaip teisininkai nieko nebus padarę.

Kodėl kai kurios įmonės neleidžia susipažinti su vairuotoju iki kelionės?

Tai yra raudona vėliava. Aš, pavyzdžiui, visada duodu savo vairuotojo numerį, kad žmogus galėtų paskambinti ir paklausti, kur jis yra. Jei įmonė slepia vairuotoją, gali būti, kad jis dirba „juodai“ neturi leidimų dirbti JK, arba tai tiesiog samdinys iš „popieriaus“. Patikimas pervežimas reiškia skaidrumą. Niekada nemoku pinigų, kol nežinau, kas sėdi prie vairo.

Kiek laiko įmonė egzistuoja rinkoje?

Metai čia svarbiau nei jūs galvojat. Naujos firmos atsiranda ir išnyksta kaip grybai po lietaus, ypač kai pasibaigia sezonas. Jei įmonė veikia mažiau nei 3 metus, rizika didesnė, kad ji gali išsiskirstyti po pirmojo sunkesnio sezono. Esu matęs, kaip pavasarius atsidaro 10 naujų firmų, o rudenį lieka tik 2. Ilgaamžiškumas sako, kad jie moka valdyti pinigus ir krizas.

Kelionės bruožai: dokumentai, muitinė ir keliai

Ar reikia daryti kažkokius specialius dokumentus dėl „Brexit“?

Akivaizdu, kad taip. Dabar be TUR (tranzito) dokumento arba eksporto deklaracijos pro Didžiosios Britanijos sieną nepraeisi (jeigu tai ne asmeninis daiktų pervežimas tam tikromis sąlygomis, bet apie tai geriau pasikalbėti su brokeriu). Dažnai klientai man sako „o, aš važiavau prieš metus ir nieko nevedė“. Gali būti, kad j tiesiog pravažiavo pro muitinę sėdęs su lietuvu vairuotoju, kuris apgaulė sistemą? Nežinau, bet dabra tikrinimas yra griežtesnis. Geriau turėti viską tvarkingai, nei stovėti pasieniečio akimis 3 valandas.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino angliškai?

Tai yra didžiausia bėda, ypač Londone. Viską ką aš sakau – jei vairuotojas nemoka angliškai net pagrindinių frazių, nenaudokite jo. Kaip jis supras, k kur reikia važiuoti, jei navigatorius „nusileis“ ir reikės klausti pilieto? Esu matęs situation, kur vairuotojas važiavo į centrinę Londono dalį (ULEZ zona) su sena mašina, vos neprarado vairuotojo pažymėjimo (gerai, kad tik baudą gavo). Kalba čia yra saugumo klausimas.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Londoną?

Teoriškai – 2-3 dienos. Praktiškai? Gali būti ir savaitė. Viskas priklauso nuo Keltų Dover–Calais arba Eurotunelo užsiėmimo. Esu matęs, kad vasarą eilės gali būti po 6-8 valandas. Jei perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atback svarbi jums, derinkites su šiuo laiku. Neskubėkite spausti vairuotojo, nes jis negali skristi virš jūros.

Ar vairuotojai ilsisi, kaip ir reikia pagal taisykles?

Turiu pripažinti, kad ne visada. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai važiuoja ir važiuoja, kad tik užbaigtą maršrutą greičiau. Tačiau tai labai pavojinga. Geriausios įmonės turi „tachografo“ kontrolę. Jei vairuotojas užmiega, jeigu jis neilsėjo – tai ne tik jo problema, tai ir jūsų saugumo problema. Paklauskite, ar jie laikosi poilsio laiko.

Kaip su kitais klientais? Ar vairuotojas renka daiktus iš keleto žmonių?

Tai dažnas dalykas, kadangi taip sumažinamos išlaidos. Viskas gerai, jei tai tarpininkinis krovinys (part load). Bet jei jums pasakys, kad važiuosite tiesiai, o vairuotojas ims važiuoti po visą Lenkiją rinkdamas sofa paskui – tai jau problemų pradžia. Užsirašykite sutartyje „tiemas krovinys“, jei norite grynai jūsų daiktų.

Kainos ir paslėpti mokesčiai: kodėl kaina kyla?

Kodėl vienos firmos keliauja 500 eurų, o kitos 1500?

Skirtumas yra ne tik maržoje. 500 eurų gali kainuoti tik važiavimas viena kryptimi su pilna mašina ir be draudimo. Kiekvienas papildomas kilogramas, kiekviena laiptų pakopa, kiekvienas valandos uždelsimas Londone – tai viskas kainuoja. Geriausia perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal nėra pigi. Pigu gali būti tik tuo atveju, jei jums nesvarbu, ar sofa atkeliauja su raukšlėmis.

Ar „kuro priedas“ yra įprasta praktika?

Taip, ir dėl to nebeįmanoma nieko padaryti. Kuro kainos šokinėja kaip nori, todėl dauguma firmų nurodo kuro priedą 10-15%. Jei sutartyje to nėra – klauskite, ar įtraukta. Nesenai vienas klientas man skambino, kad paprašė 200 eurų daugiau prieš išvykdamas, ir jis neturėjo iš ko mokėti. Žiūrėkite į smulkmenas.

Ar verta mokėti už „pavėsinimą“ ar pakėlimą į aukštą?

Žinote, kiek kartą aš mačiau, kad vairuotojas atvyksta ir sako „aš nekeliau į 4 aukštą be liftų“. Tai ne jo tinginys, tai fizinės galimybių riba. Jei turite sunkų šarvuoti seifą, reikės užsisakyti kraną ar papildomus žmones. Už tai reikia mokėti. Neklauskite, kodėl tai brangu – paklauskite, kodėl jūs nusipirkote tokią sunkų baldą be lifto namuose.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynais?

Galima, bet rizikuojate neturėti jokio garanto. Jei sumokėsite grynais, o vairuotojus nuspręs, kad reikia daugiau pinigų, jūsų rankose bus tuščia. Aš visada patariu mokėti pavedimu, kad liktų pėdsakas. Tačiau yra įmonių, kurios siūlo 5% nuolaidą už grynųjų apmokėjimą – čia jūsų pasirinkimas, tik vertinkite riziką.

Ką daryti, jei atvykus reikalauja daugiau pinigų?

Skambinkite į savo įmonę (tą, kuri užsakėte) nedelsdami. Jei jūs sudarėte sutartį su tarpininku, o vairuotojas reikalauja pinigų, tai jų vidinės problemos. Donokite jam nieko, kol jums nepamiršto vadovas. Tačiau jei vairuotojas sako, kad jis neisvažiuos, kol gals „mazgą“ už degalinių – čia jau sunkiau, teks susitarti, bent jau tam, kad parduoti daiktus.

Londono specifika: važiavimas ir iškrovimas

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kur Londone?

Absoliučiai ne. Yra daug vietų, kur sunkvežimis negali užeiti, ypač senamiestyje (City of London). Be to, yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona, kur reikia mokėti didelius mokesčius, jei mašina neįeina į standartus. Patikimas vairuotojas apie tai žino ir su jumis susitars dėl iškrovimosi vietos, pavyzdžiui, ne centre, o kiek toliau, kur yra nemokama parking vieta.

Kaip su parkavimu? Ar reikia leidimo?

Londono gyventojai turi „parking permits“, bet svečias juos neturi. Jei vairuotojas užlips ant „pavėsinės“, gaus baudą. Kartais reikia kreiptis į savivaldybę dėl laikino leidimo iškrovai, tai trunka 2-3 dienas. Jei planuojate greitą perkraustymą be pasiruošimo, gali baigtis 100 svarų bauda ir pyktis.

Ar vairuotojai žino apie „Low Bridge“ ženklus?

Tai viena baisiausių dalykų. Žemiau tiltų! Esu girdėjęs, kaip vienas vairuotojas nuplėšė stogą, nes nepastebėjo ženklo. Dabar visi naudoja navigacijas, kurios nurodo aukštį, bet vis tiek būna nedarbingų. Jei jūsų kelias eina pro žemus tiltus, pasirūpinkite, kad vairuotojas žinotų maršrutą iš anksto.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Jei jūsų rajone neleidžiama triukšmingai veikti naktį, gali būti problemų. Geriau derintis su vairuotoju, kad jis atvyktų ankstyvą rytą. Naktinis važiavimas Londone yra lengvesnis dėl mažiau eismo, bet iškrovimas gali sukelti konfliktą su kaimynais.

Ar galima pervežti daiktus į centrą be mokesčių?

Ne, viskas kainuoja. Netgi jei tiesiog sustosite priešais namą, gali reikėti mokėti „congestion charge“, jei įeinate į mokesčio zoną. Patikrinkite savo adresą – jei esate centre, tikėkitės papildomų išlaidų.

Darbai su daiktais: kaip išvengti sugadinimų?

Ar reikia patiems supakuoti daiktus?

Galima, bet tada jūs nebusite apdrausti. Jei vairuotojas padaro įtrūkimą ant jūsų pačių supakuoto dėžutės, jis gali sakyti, kad viduje buvo jau subyrėjęs. Profesionalus perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal įtraukia ir pakavimą. Tai brangu, bet tai jūsų draudimas nuo bjaurių staigmenų.

Kaip apsaugoti brangius baldus?

Juos reikia įvynioti į „stirafo“ pūką arba specialias movas. Neapsimoka taupyti ant popieriaus, nes jei atsidurs drėgmės (o Didžiojoje Britanijoje ji yra), medis gali pabrukti. Aš visada patariu nufotografuoti baldus prieš išvykimą.

Kas atsitinka su suirusiais daiktais?

Tai labai pavojinga. Jei kažkas suirus pervežimo metu, reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti „protokolą“. Negalima laukti, kol jis išvažiuos. Be dokumento, jums niekas nieko neatlygins.

Ar verta vesti virtuvės techniką?

Ji turi būti paruošta – išleistas vanduo, padarytos fiksacijos. Kartais žmonės palina vandens baką indaplovėje, tai baisi vaizdas – visa mašina vandens. Vairuotojas galės reikalauti baudos už valymą.

Kaip elgtis su smulkiomis detalėmis?

Gerai susirūpinkite dėžutėmis. Mažos detales, kaip varžtai ar kt., geriau sudėti į pažymėtas maišelius. Nesugalvojau, kaip vadinasi tas maišelis... (čia turiu omenyje „ziplock“ tipo paketus). Jei jas išmesite į krūvą, niekas niekada nesurinks.

Galutiniai klausimai ir nusivylimai

Ką daryti, jei vairuotojas pasirodo agresyvus?

Tai retas atvejis, bet jis būna. Jei jums atrodo, kad vairuotojas neadekvatus, nedelsdami skambinkite į centrinę biurą. Negalima leisti, kad jis spaudžiotų jus pasirašyti dokumentus be peržiūros. Jūsų saugumas svarbiau už jo nuotaiką.

Ar yra galimybė, kad daiktai dingsta?

Yra. Labiausiai tai pasitaiko tarpininiuose kroviniuose, kai vairuotojas iškrauna dalį krovinyo sandėlyje, o turi važiuoti toliau. Jei turite brangius dalykus, geriau nedaryti tarpininių krovinių. Perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal taip pat reiškia, kad jie saugoja turtą kaip savo.

Kaip pasitikėti su draudimu?

Užsisakykite savo draudimą, jei galite. Įmonių draudimas dažnai apima tik tam tikrą sumą ir turi daug išimčių (pvz., „force majeure“). Skaitykite dokumentus.

Ar verta važiuoti su vairuotoju?

Kai kurie nori važiuoti keleiviu. Tai galima, jei yra vieta (vietos dažnai uždaromos). Tačiau ilgai sėdėti sunkvežimyje nėra labai patogu. Be to, jei įvyksi avarija arba muitinės patikra, jums teks laukti su juo.

Kaip susigrąžinti pinigus, jei paslauga nebuvo atlikta?

Vėl gi, rašykite pareiškimus. Jei įmonė nepaisyti, kreipkitės į vartotojų teisių gynimo organizacijas Lietuvoje. Jei įmonė registruota JK, tengi kita istorija, bet visada yra būdų.

Ar ateityje situacija pagerės?

Tikėtis, kad kainos kris, neverta. O pasitikėjimas? Tik tada, kai klientai nustos rinktis pigiausią variantą be galvos. Mes visi esame vienoje laivoje, ir jei mes neimsime reikalauti kokybės, niekas jos neduos.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja ne iki kainos, o iki jūsų ramybės. Perkraustymo komanda patikimumas į Londoną ir atgal nėra kažkoks magiškas žodis, o tai, kaip įmonė pasielgia, kai kažkas ne taip. Nenusileiskite pirmam pigiam pasiūlymui, uždukite savo akis į sutarties smulkmenas ir būkite kontaktiški su vairuotoju. Geriausia patirtis – tai kai vairuotojus atėjęs, pakalbėjęs ir išvykęs, o jūs net nenujautęs, kad buvo perkraustoma. Jei turite abejonių – klauskite, klauskite ir dar kartą klauskite, nors tai ir kartais gali būti erzinantis. Geriau erzinti dabar, nei verkti vėliau už dingusius daiktus.