Perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės: ką tikrai reikia žinoti

Sveiki, vėl čia, tas pasisėlinėjęs vairuotojas ir logistikos vadas, kuris jau gerą dvidešimtmetį (o gal net daugiau) buvo už vairo arba planavo maršrutus. Žmonės visada nori girdėti vieną konkretų skaičių, kai kalbame apie perkraustymo kainas iš Jungtinės Karalystės, bet tas skaičius kaip vaiduoklis – kiekvieną kartą kitoks. Jei kas jums sakė, kad tai pastovi kaina ar paprasta procedūra, tiesiog melavo, nes po to Brexito kas pasikeitė, ir tobulai nesugalvoji. Čia ne tik apie kainą, tai apie tai, kad jūsų daiktai tikrai atvyktų ir nebuvo laukiami sienos ar šunų angare kažkur prie Roterdamo.

Kas viską lemia tame procese

Kiek maždaug kainuoja tas visas reikalas?

Na, tai kaip visada – kiekvienas atvejis yra individualus, tačiau perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės dažniausiai prasideda nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik kelios dėžės, ir baigiasi keliais tūkstančiais, kai reikia gabenti visą namų ūkį su baldais. Negaliu čia duoti fiksuoto skaičiaus, nes tai būtų melas, o aš jums meluoti nenoriu. Tarkime, jei turite standartinį vieno kambario buto turinį, reikėtų orientuotis į vidutines rinkos kainas, kurias sužinosite tik išsiuntę mums inventorinį sąrašą.

Kodėl tas pallas kaina brangsta kiekvienąmet?

Sąžiningai kalbant, viskas kyla – degalai, keltų bilietai (o jie po pandemijos tapo tikra katastrofa), ir dar tiek angliškai mokesčiai. Be to, dabar reikia daugiau dokumentų, o tai reiškia darbo valandas, kurias kažkas turi sumokėti. Anksčiau tai buvo paprasta – užsipildei baką ir važiuoji, o dabar reikia susimokėti už visus išleidimus, kurie susiformuoja kelyje. Kartas nuo karto pasirodo nauji mokesčiai, kurių net neįsivaizdavome prieš penkerius metus.

Ar kuro priedas yra įskaičiuotas į kainą?

Daugelis klausia šito dalyko, ir tiesiogiai sakau – ne, jis dažniausiai būna atskirai, nes kuro kaina juda kaip lunatikas. Pavyzdžiui, jei mes susitarieme vasario mėnesį, o vežame balandį, gali būti, kad kuro priedas padidėja arba sumažėja, priklausomai nuo rinkos. Nors dauguma firmų dabar bando daryti fiksuotas kainas, bet tada jos įdeda didelę maržą "už saugumą", kuria klientas sumoka. Aš asmeniškai gerbiau, kai viskas yra skaidriau – mokate tiek, kiek tiek degalai kainuoja tą dieną.

Kuo skiriasi kaina, jei aš esu Londono centre ir ne kažkur šiaurėje?

Didžiulis skirtumas, tikrai. Jei reikia važiuoti į širdį, prie Tauerio ar Kensingtono, ten stovėjimas mokestis už ratą kainuoja daugiau nei pusė dienos algos, o dar vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas spūstyse. Perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės Londono regionuose visada bus aukštesnės dėl ULEZ zonų ir stovėjimo apribojimų. Kai žmogus sako "Londonas", aš visada klausiu: "Kur tiksliai?", nes atvežti dėžes iš Londono priemiesčio yra viena, o iš centro – visiškai kita istorija su nemaloniais priedais.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Tai priklauso nuo tūrio, svorio, prieigos prie jūsų namo (ar galima privažiuoti arti ar reikės nešti per pusę miesto), ir dar nuo to, kiek greitai jūs norite tai gauti. Jei sakote "reikia rytoj", tai tai kainuos brangiau nei jei sakyčiau "galiu palaukti savaitę". Dar vienas dalykas – pakavimas, jei tai darome mes, tai tai taip pat įeina į sąskaitą, o jei pakavote patys, tai pigiau. Kartais klientai manęs klauso, kodėl kainuoja nešti du lagaminus, nežinodami, kad vairuotojas turi praleisti tą valandą, vietoj to kad važiuotų toliau.

Ar galima gauti kokią nors nuolaidą?

Žinoma, visada galima šiek tiek pasikalbėti, ypač jei turite ne itin skubų užsakymą arba jei grįžtame tuščiu reisu. Bet neprašykite 50 proc. nuolaidos, tuomet aš žinau, kad jūs tiesiog nežinote rinkos kainų. Kartais sujungiame du krovinius – vieną iš Mančesterio, kitą iš Londono – ir tada perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės gali būti mažesnės abiems šalims, nes išlaidos pasidalijamos. Toks dalinis krovinys (angliškai "part load") yra puikus būdas taupyti, jei neskubate.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau nei kitos?

Tai klasika. Kai kurie tiesiog nežino, ką daro, ir užrašo kainą, kuri nepadengs nei kuro, nei vairuotojo maisto, o paskui jums skambins pusiau kelio ir reikalaus daugiau pinigų. Kitą kartą tai gali būti firmos, kurios nenaudoja legalių vairuotojų, o dirba "vokietiškai" (tai yra, be sąskaitų faktūrų). Tokiose firmose dažnai dingsta daiktai, o draudimas neveikia, nes dokumentų išvis nėra. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad turi su kuo kalbėtis, jei kas nutiks.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartiškai ne, jis yra kaip papildomas pasirinkimas, bet aš visada primygtinai rekomenduoju jį įsigyti. Yra situacijų, kai vairuotojas užmiega arba kažkas papuola į avariją (per tą dvidešimt metų mačiau visko), ir tada be draudimo jūsų baldai tiesiog viršsta smėliu. Tas draudimas kainuoja nedaug, palyginti su jūsų turto verte, bet žmonėms dažnai atrodo, kad tai "pinigai vėjui". Pasitikėkite, jei numušame jūsų brangų švedišką šoninę, tai be draudimo gausite tik oficialų atsiprašymą.

Muitinės, dokumentai ir raudonas tapimas

Kas tas TIR dokumentas ir ar jis man reikalingas?

TIR tai kažkas panašaus į pasą prekėms, leidžiantis kirsti sienas be sustojimų viduryje, bet paprastam perkraustymui jis nenaudojamas, nebent jūs esate didelė įmonė. Jums reikės eksporto declaracijos iš JK pusės ir importo deklaracijos Lietuvoje, tai yra tas bazyinis dalykas. Be to, reikia sąrašo, kuris tiksliai atitinka tai, kas vežama, kitaip muitininkai gali priversti iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti po vieną dėžę. Tiesiog nereikia meluoti apie turinį.

Ar reikia deklaruoti visus savo daiktus, net senus drabužius?

Absoliučiai taip. Kai kurie klientai mano, kad jei dėžėje yra seni marškiniai, jų nereikia rašyti, bet muitinėje tai įvertinama kaip naudotas drabužis, ir viskas turi būti sąraše. Jei sąraše rasime ko nors, ko fiziškai nėra, gausite baudą, o jei rasime ko kas nėra sąraše, gali būti įtarimas dėl kontrabandos. Geriau užtrukti valandą ir užpildyti viską teisingai (arba mums duoti sąrašą iš Excelio), nei stovėti prie sienos ir aiškintis, kur dingo dvi dėžės.

Kiek laiko užtrunka visi šie muitinės ritualai?

正常情况下, jei dokumentai tvarkingi, tai trunka valandą, dvi, bet jei kas nors negerai – gali užtrukti ir dieną. Esu matęs atvejus, kai vėlavo viena maža žymė ant dokumento, ir visa kolona stovėjo. Perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės neapima to laiko, kurį praleidžiate laukiant muitinėje, jei tai jūsų kaltė, dėl blogų dokumentų. Muitinės tarnautojai dabar yra labai griežti po to, kai įsivėlė į visas migracijo istorijas, tai nedarykite jų nervų.

Ar galiu nieko nebedeklaruoti, jei tai dovana vaikams?

Negalite. Jei tai yra prekės, net ir dovanos, jos turi būti deklaruojamos, ypač jei vertė viršija nustatytą limitą (dažniausiai 450 eurų). Klientai sako "o tai tik dovanėlė", bet muitinės sistemoje nėra skyričio "dovana", yra tik "prekės". Jei bandysite praslipti ir sulygs, gali prarasti ne tik dovanas, bet ir visą krovinį. Nėra nieko blogiau nei kai vairuotojas skambina ir sako, kad jį sulaikė, o jūs negalite nieko padaryti.

Kas nutinka, jei sąraše nurodžiau "baldai", o ten yra ir elektronika?

Tai yra klasikinė klaida. Muitinėje matant "baldai", jie tikisi lentų ir spyglių, o jei ten randa televizorių, tai laikoma mėginimu išvengti mokesčių arba neteisinga informacija. Gali būti, kad pridės papildomą mokestį arba baudą už neteisingą deklaravimą. Būkite tikslūs – jei ten yra "Samsung televizorius", rašykite būtent tai, o ne "buitinė technika". Vienažodžių aprašymai kelia daugiau problemų nei naudos.

Ar į kainą įeina tų dokumentų mokestis?

Įprastai ne, mes imame už transportą, o muitinės brokeris (tas kuris dirba su popieriais) ima atskirai. Kai kurios firmos sako "viskas įskaičiuota", bet tada pasirodo, kad jūs turite mokėti už kiekvieną prekės kodą papildomai. Aš visada sakau iš karto – mokėkite brokeriui tiesiogiai, taip jūs žinosite, kiek eina valstybei, o kiek mums. Tokia skaidrumo strategija save apsaugo nuo nesusipratimų paskui.

Ar studentai turi kokias nors lengvatas?

Taip, studentai gali atvežti savo daiktus be PVM mokesčio (Import VAT), jei gali parodyti, kad mokosi Jungtinėje Karalystėje ne mažiau 6 mėnesių ir kad daiktai buvo naudojami bent pusę metų, o dabar grįžta į Lietuvą gyventi. Tai realiai sutaupyta 21 proc. nuo visos vertės. Bet reikia gauti specialų dokumentą iš universiteto (C110A formą), o be jo Jūs sumokėsite tiek, kiek ir visi kiti. Būtinai pasirūpinkite tuo iš anksto.

Baldai, dėžės ir keisti daiktai

Kaip pervežti pianiną, ar jis labai brangiai kainuoja?

Pianinas tai ne lova, jis sveria pusę tonos ir yra labai jautrus. Ne kiekvienas vairuotojas drįsta jo liesti, o net jei drįsta, reikia specialios įrangos (juostų, keltuvų). Todėl pianinas kainuos brangiau nei standartinis spinta, kartais net dvigubai. Atsimenu vieną atveją, kai klientas sakė, kad tai "mažas pianinas", o atvažiavome – tai buvo didelis "Steinway" ir reikėjo iškirsti langą, kad jį išgabentume. Taigi, nukreipkite nuotrauką, o ne tik rašykite "muzikos instrumentas".

Ar galiu vežti maistą, sūrį, alkoholį?

Alkoholį galima, bet jo kiekis yra griežtai ribojamas, o jei daugiau – tai jau ne perkraustymas, o prekyba, reikia licencijos. Maistas, ypač mėsa ar sūris, taip pat yra problema dėl sanitarijos taisyklių – jei turite kelis kilogramus sūrio, gali praeiti, o jei pusę šimto kilogramų, tai tikriausiai neiškeliaus per sieną be veterinarinių dokumentų. Geriau suvalgykite ten arba vežkite tik tuos dalykus, kurie yra uždaryti fabrikuose.

Ką daryti, jei turiu per daug knygų?

Knygos – tai blogiausias daiktas pervežti, jos yra labai sunkios. Jei turite šimtus knygų, tai gali svėrėti kaip mažas automobilis, ir perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės bus skaičiuojamos pagal svorį, o ne tūrį. Aš asmeniškai visada siūlau atsikratyti dalies knygų prieš išvykstant, nes vežti senas enciklopedijas per visą Europą tiesiog neapsimoka. Jei neišeina, tikėkitės, kad moks aukštą kainą už tą toną popieriaus.

Ar reikia išardyti baldus patys ar jūs tai darote?

Mes galime tai padaryti, bet tai už papildomą mokestį, kadangi tai laiko sąnaudos. Jei patys išardysite ir uždėsite į dėžes arbus su sriegiais, tai bus geriau ir pigiau. Bet būkite atsargūs – jei sugadinate skylę, vėliau nebesuksite sriegio. Kartais klientai bando išardyti dalykus, kurių negalima išardyti (pvz., klijines laminuotas spintas), ir tai baigiasi laužymu.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Jei gerai užpakuota – taip, jei ne – ne. Pats geriausia būdas yra įdėti į originalią dėžę, o jei jos nėra, tada reikia daug putplasčio. Esu matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdo, o monitorius, stovėjęs be apsaugos, nuskrenda iki sunkvežimio sienos. Draudimas techniką paprastai nedenga visiškai, jei ji buvo blogai pakrauta, tai yra kliento atsakomybė. Nenaudokite dėžių, kurios skyla, kai jas pakeliote.

Ar turiu dėti viską į dėžes ar galiu paduoti "kaip yra"?

Galite paduoti kaip yra, bet tik jei tai yra dalykai, kurie ne sulūžins ir neapsimes. Kėdės, kilimai – tai pavyzdžiai, bet drabužius geriau sudėti į dėžes, kitaip jie susibraižo ir susipainioja su kitais daiktais (pavyzdžiui, su vairuotojo įrankiais, jei jis turi juos kabine). Be to, jei daiktų neįdėjote į dėžes, sunku suskaičiuoti tūrį, ir gali būti, kad permokate už tuščią erdvę.

Kas yra su paletėmis? Jos brangesnės?

Paletės yra geras dalykas, jei dauguma dalykų yra dėžėse – tuomet galima tiesiog užkelti visa krūvą su šakėmis. Tačiau ne visada įmanoma susidėti viską ant paletės, ypač jei tai ilgos lentos ar sofos. Taip pat, jei vežate tik vieną paletę, tai gali būti brangu, nes reikia net jo dalinio krovinio surasti, kad užpildyti likusią vietą sunkvežimyje.

Keliai, vairuotojai ir nemaloniai staigmenos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Jis laukia. Deja, tai nėra mūsų klaida, todėl delsimasis neleidžia jums atsisakyti paslaugos ar gauti nuolaidos. Anglijoje spūstys yra kasdienybė, ypač prie M25 žiedo, ir ten gali praleisti tris valandas be jokio judėjimo. Kartas nuo karto klientai skambina ir klausia "kur jis?", o aš galiu tik parodyti vietą žemėlapyje ir sakyti "žiūrėkite, raudona". Tai reiškia, kad perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės negali būti fiksuotos iki paskutinio cento, nes laikas – tai pinigai.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktų niekas nepavogs?

Nuo 100 proc. negali garantuoti niekas, netgi bankai, bet mes darome viską, kad taip neatsitiktų. Sunkvežimiai turi užraktus, o vairuotojai dažniausiai miega kabinoje ar saugiuose stovėjimuose. Vienintelė rizika yra tada, jei palikite daiktus nepridėtus prie sunkvežimio prieš pat išvykimą (pvz., lauke), o juos pavogs "praeivis". Rizikuokite tik su tais daiktais, kurių nesvarbu prarasti.

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Normaliai tai trunka apie tris dienas, jei viskas eina kaip laikrodis (keltas, muitinė, kelyje nėra avarijų). Bet aš mačiau, kaip tai truko penkias dienas dėl techninio gedimo arba dėl to, kad vairuotojas susirgo. Jei jums reikalingi daiktai būtent sekmadienį ryte, geriau užsakyti pristatymą bent prieš savaitę, o ne skubėti. Skubėjimas šioje srityje kainuoja dvigubai.

Ar įmanoma atvykti tiksliai laiku, kaip susitarėme?

Mes stengiamės, tačiau mes ne orai, negalime užtikrinti, kad ant kalno net nelys sniegas. Jei kalbame apie "tarp 9 ir 12 valandą", tai vairuotojas stengiasi būti tada, bet jei jis užstrigs prie sienos, gali atvykti ir 14 valandą. Būkite kantrūs, šie žmonės dirba po 10-12 valandų per dieną, ir jie taip pat nori baigti darbą ir grįžti namo. Nereikia jų varginti telefonu kas valandą.

O, jei aš atėjau vėlai į susitikimą, ar vairuotojas paliks?

Jei vėlatejate 10 minučių – jis palauks, jei valandą – gali išvažiuoti, nes jis turi kitus užsakymus arba turi važiuoti toliau, kad neužstrigtu vėliau naktį. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas (tachografai), ir jis negali tiesiog "pailginti" dienos, nes jums atėjo vėlai. Susitarkite dėl laiko iš anksto ir jei kažkas pasikeičia – praneškite iš karto, o ne tada, kai jis jau stovi prie jūsų namų.

Ar jūsų įmonė garantuoja, kad nebus paslėptų mokesčių?

Aš asmeniškai parašau viską sąskaitoje-faktūroje, ir jei ką nors užmiršau paminėti, tai aš to neprisiimsiu paskui. Nėra nieko blogiau, nei kai po važiavimo sako "o, dar mums reikia 50 eurų už keltų vietą". Tokios firmos yra "juodasis sąrašas". Jei matote, kad kaina per žema, tikėkitės, kad paskui rasiite dar 10 priedų, kurių nėra sąraše. Patikrinkite sutartį prieš pasirašydami.

Kokias bėdas mačiau su kitomis firmomis?

O, ten būna visko. Vieną kartą mačiau, kaip firma atvežė daiktus, bet nebuvo kur juos iškrauti, nes vairuotojas neturėjo leidimo važiuoti į miesto centrą (nėjo didelis sunkvežimis). Kita kartą klientas sumokėjo už "ekspresinį" pristatymą, o daiktai važiavo savaitę, nes jie surinko kelis klientus viename sunkvežimyje. Yra ir tokių, kurie tiesiog dingsta su daiktais, o telefonas nebeatsiliepia. Todėl renkantis pagal mažiausią perkraustymo kainą iš Jungtinės Karalystės, rizikuojate labai daug.

Išvados ir galutiniai patarimai

Tiesiog būkite atsargūs ir nedarykite sprendimų tik pagal žemiausią kainą, nes tai gali baigtis labai liūdnai. Geriau paprašyti daugiau klausimų ir sužinoti realias perkraustymo kainos iš Jungtinės Karalystės priežastis nei gailestis paskui, kai stalai sulaužyti o pinigai išleisti. Turiu daug metų patirties ir sakau tiesą – tikrumas visada brangiau už pigų šūsnį, kuris gali niekada neatvykti.