Perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kainodaros klausimas visada kelia daugiausia galvos skausmo, ypač kai kalbame apie rytus-pietus. Žmonėms dažnai atrodo, kad mes tiesiog paimame ir uždarome didelę sumą, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas – tai ne tik gražiai skambantis šūkis, bet ir bandymas paaiškinti, kodėl vieną dieną kaina viena, o kitą – visiškai kita. Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, solidžių klientų iki tokių, kuriems tekdavo aiškinti, kad pora dėžių neįsipigs nešti per visą Europą. Čia nėra tikslus mokslas, yra daug varijablių, kurias bandysiu išdėstyti paprastai, be jokių tarpininkų.

Kaip iš viso susiformuoja kaina?

Kaip susiskaičiuojate už perkraustymą iš Anglijos?

Tai priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kiek tiksliai reikia važiuoti. Paprastai atsižvelgiame į kubinius metrus (m³), tačiau perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas tik tada, kai žinome maršrutą. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, kaina bus skirtinga nei jei tikėtumės paimti daiktus netoli Londono. Tada dar pridedame kuro kainą, kuri šiais laikais... na, jūs žinot, kaip tai dabar atrodo. Skaičiuojame valandas, kurias vairuotojas praleis už kelių, ir paimame pagal savo standartinius tarifus, kurie, tiesą sakant, keičiasi kas mėnesį.

Kodėl kaina svyruoja net jei daiktų kiekis toks pat?

Nes pasaulyje niekas nestovi vietoje, o ypač ne kuro kainos ar keltų bilietai. Vakar keltas iš Doverio į Kalkedą galėjo kainuoti X, o šiandien jau brangiau dėl oro sąlygų ar paklausos. Be to, perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuojamas tik tada, kai fiksuojame kainą iš karto, o ne po savaitės. Dar vienas dalykas – grįžtantis tuščias reisas. Jei mums nepavyksta užpildyti mašinos atgal keliais smulkiems kroviniams, teks padidinti kainą, kad padengtume nuostolius.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymo?

Kartais tikrai pasigauna, bet tai lošimas. Jei laukiate, kai kurios firmos gali nuleisti kainą, kad tik užpildytų vietą mašinoje, tačiau rizikuojate likti be vairuotojo. Aš asmeniškai nerekomenduoju, ypač jei jums reikia važiuoti konkrečiu laiku, nes vairuotojų trūksta jau seniai. Geriau sutarti savaite iki ir miegoti ramiau.

Kelionės ir maršruto specifika

Koks skirtumas turi vietovės Anglijoje?

Milžiniškas. Jei gyvenate pietuose, prie M25 žiedinio kelio, viskas paprasta – greitai ir pigiau. Bet jei reikia važiuoti į šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį ar dar toliau į Niukaslą, tai pridedami papildomi kilometrai, o kartais ir nakvynės vairuotojui. Angliškai keliai yra specifiniai – dažnai daug eismo įgūčių, ir tai užtrunka ilgiau nei planuota.

Kuo brangiau važiuoti iš Londono centro?

Londonas yra atskiras pasaulis. Ten yra ULEZ mokestis (Ultra Low Emission Zone), kuris dabat kainuoja nemažai, dar pridedami congestion charge mokesčiai. Be to, vairuotojui tenka praleisti valandas spūstyse, kurios nėra apmokamos, bet laikas – tai pinigai. Taigi, jei galite, pabandykite išvežti daiktus iš miesto pakraščio, nors suprantu, kad ne visada įmanoma.

Ar keltų kaina įeina į bendrą sumą?

Įprastai taip, jei tai yra įtraukta į sutartį, bet kartais klientai mano, kad keltas yra nemokamas. Jis nėra. Keltų kainos kyla kaip duonos, todėl stengiamės tai įskaičiuoti iš karto, kad jums nereikėtų mokėti papildomai vairuotojui prie pat keltų. Kartais (retai, bet būna) keltas gali būti atšauktas, ir tada tenka ieškoti alternatyvų, kas irgi veikia kainą.

Daiktų kiekis ir paslėpti darbai

Kaip tiksliai įvertinsite mano daiktus?

Geriausia, jei atsiunčiate nuotraukas arba kviečiate mus į vizitą (prieš pandemiją taip darėme dažniau). Bet dažniausiai žmonės sako: "aš turiu dvivietę lovą, sofa ir 20 dėžių". Čia pat prasideda magija – ta 20 dėžių gali būti mažų knygų dėžių, o gali būti didelių dėžių su virtuvės reikmenimis. Perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas tik tada, kai sąžiningai pasakote, kad turiot šaldytuvą, o ne tik "kai kuriuos baldus".

Ar svoris svarbiau už tūrį?

Pervežant iš Anglijos, tūris dažniau lemia, nes mašinos erdvės ribotos. Tačiau jei turite labai sunkių daiktų, pavyzdžiui, pianiną ar saują knygų ir metalo laužo, svoris gali turėti įtakos – ne tiek kainai, kiek techninei galimybei juos pakelti. Kartais reikia specialios technikos, o tai kainuoja.

Kas nutinka, jei daiktų atsiranda daugiau nei planavau?

Tai yra klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jaučia, kad dėžių yra dvigubai daugiau. Tada tenka arba viską sukišti į mašiną kaip "Tetris" žaidime (kas ne visada saugu), arba daryti antrą reisą. Antras reisas – tai papildoma kaina, apie kurią dažniausiai niekas nesugalvoja iš anksto. Geriau pridėti tiek dėžių, kiek realiai yra, net ir jei atrodo, kad per daug.

Paslėpti mokesčiai ir biurokratija

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų – ne, jei kalbame apie mane. Bet rinkoje jų gausu. Girdėjau istorijų, kai firmos po to, kai įkrauna daiktus, pradeda reikalauti "draudimo" ar "kuro priemokos", kuri nebuvo minėta. Aš stengiuosi viską parašyti ant popieriaus. Paslėpti mokesčiai dažniausiai būna tų, kurie siūlo neįtikėtinai low kainas – tai kaip su viskuo, per gera būti tiesa.

Kaip Brexit paveikė kainas?

O taip, tai buvo siaubas. Prieš tai buvo paprasta – važiavom, krovinėmės. Dabar reikia Custom deklaracijų, T1 dokumentų, o tai reiškia, kad reikia brokerio. Brokerio paslaugos nėra nemokamos, jos kainuoja šimtus svarų. Dabar perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas tik tada, kai suprantate, kad dalis pinigų nėra už vežimą, o už popierius. Nemanau, kad kas nors to nori, bet tokia mūsų realybė.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate verslininkas ir turite PVM kodą, gali būti, kad galime taikyti PVM 0% tarifą (intra-community supply). Bet jei esate fizinis asmuo, perkeliantis savo asmeninius daiktus (Transfer of Residence), PVM mokėti nereikia, jei pateikiate teisingus dokumentus. Čia dažnai pasitaiko klaidų – žmonės užmiršta pildyti TOR01 formą ir tada gauna sąskaitą su mokesčiais.

Rizikos ir neplanuotos situacijos

Kas daro, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Tai nutinka dažniau nei galvojate. Anglijoje daug statybų, avarijų, o dar ir tais metais (kai buvo streikai) buvo siaubingai. Jei vairuotojas praleidžia dieną eisme arba dėl techninių priežasčių, tai gali paveikti pristatymo terminą, tačiau kainą paprastai padidinti negalime, nebent tai mūsų kaltė (pvz., sugedo mūsų mašina). Bet jei eismas... tai niekam nenoriu versti ant savęs.

Ar daiktai yra apdrausti?

Taip, turime draudimą, bet jis yra "pagrindinis". Jei pažadėsite, kad dėžėje yra indai, o ten bus brangūs alaus buteliai, kurie lūžta, draudimas neguodžiantis. Turiu vieną atvejų (gal vasarą buvo?), kai klientas pasakė "viskas supakuota", o vairuotojas atidaro bagažinę ir ten subyrėja viskas tiesiog ant grindų. Viską išsiaiškinome, bet nervų buvo prarasta daugiau nei pinigų.

Kas daryti, jei bute nėra lifto?

Tai yra klasikinis klausimas. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto Londono centre, mums reikės nešti per laiptus. Tai fizinis darbas, ir jis kainuoja. Už kiekvieną aukštą ar laiptą gali būti paimamas papildomas mokestis, nes vienas vairuotojas to neišneš. Kartais netgi reikia kviesti papildomus žmones iš vietos.

Asmeninės patirties ir patarimai

Kada geriausia keltis iš Anglijos?

Stengtųsi neiti rudenį arba žiemą, kai oras blogas – lietus Anglijoje yra kaip taisyklė, ne išimtis. Drėgna dažnai pažeidžia baldus, jei blogai supakuota. Vasarą šilčiau, bet ir brangiau, visi nori važiuoti atostogų metu. Rugsėjis/Sausis yra kaip vidurysis kelias – dar ne taip šalta ir dar ne taip brangu.

Ar verta pirkti naujas dėžes Anglijoje?

Galbūt. Ten dėžės kainuoja šiek tiek brangiau nei Lietuvoje, bet jei jas nusipirksite ten, vairuotojas negaus jų parsivežti tuščias atgal (tai būtų švaistymas). Bet jei turite geras dėžes iš parduotuvės (pvz., iš "Ikea" ar likusias po kompiuterių), tai puiku. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių – jos sugrūda po svorio.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už mane?

Kadangi aš nebegaliu dirbti 24 valandas per parą (nors anksčiau galėjau), o jos – galbūt dirba juodai. Taip pat gali būti, kad jos naudoja senas mašinas, kurios neturi pakankamai draudimo, arba jų vairuotojai yra iš Rytų Europos ir gauna algą "rankomis". Aš mokujau mokesčius, turiu oficialias pajamas, todėl mano kaina yra tokia, kokia yra. Perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas tik toms firmoms, kurios moka mokesčius, deja.

Kokia klaida dažniausiai daro klientai?

Jie bando sutaupyti ant pakavimo. Užrašo ant dėžės "lūžtantis" o viduje deda svarų knygų. Arba palieka baldus nesurušiuotus, tikėdamiesi, kad mes juos "kažkaip" užvežsim. Tada, kai atkeliaujame į Lietuvą, sužinome, kad sofa neįeina pro duris. Tokių situacijų buvo daug, ir jos visada baigiasi papildomu darbu.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti. Jei jūsų datos lankščios ir mes galime suderinti kitą krovinį tame pačiame reise, galiu nuleisti kainą. Bet jei sakykite "reiškia rytoj", tai aš jums negaliu suteikti nuolaidos, nes aš turiu mokėti vairuotojui už greitą išvykimą. Pasiūlykite savo variantus – mes sutarsime.

Ar verta vežti senus automobilius?

Tai atskira tema. Jei automobilis senas, gali būti, kad mokesčiai už įvežimą bus didesni nei jo vertė. Be to, jei jis nevažiuoja, reikia kelti su technine pagalba, o tai labai brangu. Patariu pirmiausia susisiekti su brokeriu ir sužinoti, ar verta visai jį vežti. Kartais pigiau nupirkti naują čia.

Kaip vyksta mokėjimas?

Įprastai imame 30-50% avansą, kad užblokuotume datas ir apmokėtome brokeriui dokumentus. Likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pas jūsų namuose Lietuvoje (arba prieš iškraunant, jei norite būti 100% tikri). Niekada nereikalaujau viso sumos iš karto – tai nėra normalu.

Ką daryti, jei daiktai sugadinti?

Skambinkite mums iš karto. Nedėkite sugadintų daiktų į spintą ir nekalbėkite apie tai po mėnesio. Turime nuotraukas prieš ir po kraunimo. Jei mūsų kaltė, išspręsime per draudimą. Jei jūsų (blogai supakuota), pabandysime padėti, bet negalime užtikrinti rezultato.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, ypač jei tai Lietuvos firmos. Bet kartais tenka dirbti su vietiniais vairuotojais arba iš kitų šalių. Tada kalbame angliškai arba rusiškai. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakykite iš karto – priderinsime.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai 3.5 tonos arba 7.5 tonos sunkvežimiai. Pasirinkimas priklauso nuo tūrio. 3.5 tinka mažiems butams, 7.5 – namams. Nenaudojame didelių vilkikų (trailer), nebent tai didelės komercinės siuntos, nes tokiu sunkvežimiu neįvažiuosite į gyvenamąjį kvartalą.

Ar galima veži maistą?

Ribotai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ar vaisių – tai draudžia Custom. Dėžės su makaronais, konservais, arbatos – tai gerai. Bet jei turite šaldytuvą pilną maisto, reikia jį ištuštinti, kitaip gali būti problemos pasienyje.

Kodėl taip ilgai trunka pristatymas?

Jei tai bendras krovinys (part load), tai gali trukti iki 2-3 savaičių, nes reikia surinkti kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei užsakote atskirą mašiną (dedicated), tai nuvažiuojame per 2-3 dienas (priklausomai nuo kelio). Klientai dažnai nesupranta šio skirtumo.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jei tiki savo vairuotoju – taip. Jis turi užrakinti namus arba sandėlį. Turiu vieną atvejų, kai vairuotojas pamiršo raktus kišenėje ir važiavo atgal į Angliją... tai buvo smagu. Bet paprastai viskas tvarkingai, raktai grąžinami iš karto.

Kas atsitinka, jei negaliu paimti daiktų iš karto?

Galime laikinai jūsų daiktus padėti pas mus arba partnerių sandėlyje Lietuvoje. Tai kainuoja, bet ne taip daug, kaip galvojate. Saugiau nei palikti juos gatvėje arba priversti vairuotoją laukti keletą dienų (tai jau kainuos labai brangiai).

Ar galima sekti savo daiktus?

Dauguma modernių mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur jūs?". Jis vairuoja, negali kalbėti.

Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos nuo perkraustymo iš Vokietijos?

Anglijoje didžiausia problema – jūra. Vokietija – žemyninis, tai lengviau logistiškai. Be to, Anglijoje kairysis vairavimas, kas sukuria problemų išvykstant iš uosto (vairuotojas turi prisitaikyti prie dešinės pusės). Ir kainos Anglijoje bendrai aukštesnės už darbą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda. Nors aš ir nėra tas, kuris važiuoja, bet mano žmonės pasakoja, kad šiltas gėrimas ar net užeiga (jei jūs pasiūlyte) gerokai pagerina nuotaiką. O geros nuotaikos vairuotojas = geriau užkrauti daiktai.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangiausiai gali būti tie, kurie tiesiog nori uždirbti daugiau. Rinkitės vidutinę, bet paaiškintą kainą. Jei kaina atrodo logiška (tūris + atstumas + mokestis), tai tikriausiai geriausias pasirinkimas.

Galutinis patarimas - ką daryti pirmiausia?

Paskambinkite man. Nerašykite 10 el. laiškų su klausimais "kiek kainuoja". Parašykite, ką turite ir iš kur į kur reikia vežti. Tada aš jums sakau: "Štai taip". Perkraustymo kainodara iš Anglijos: skaidrumas garantuotas, kai mes abu žinome, ką vežiame. Be to, negailėkite pinigų geram pakavimui – tai apsimoka.

Ar turiu kokių nors garantijų?

Garantija yra mano pavardė ir 20 metų patirtis. Jei aš sakau, kad atvyksiu – aš atvyksiu. Jei sakau, kad kaina tokia – ji tokia ir bus. Be to, turiu visus reikiamus licencijas ir draudimus. Tai geriausia garantija, kurią galiu duoti.

Išvados

Viskas apie Perkraustymo kainodarą iš Anglijos atrodo sudėtinga tik tol, kol neparašote man žinutės su sąrašeliu. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tokią, kuriamas užtikrėtum, kad jūsų Sofa nenukris ant asfalto prieš Londono uostą. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir mačiau viską – nuo puikių, solidžių klientų iki tokių, kuriems tekdavo aiškinti, kad pora dėžių neįsipigs nešti per visą Europą. Todėl jei norite ramybės, skambinkite iš anksto, būkite sąžiningi apie daiktų kiekį, o mes pasirūpinsime likusiu. Tada kainodara taps aiški, o jūsų perkraustymas – sklandus.