Perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški – kodėl tai retai būna tiesa?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas, kai klientas klauso apie kainą, yra kaip loterija. Žmonės tikisi, kad perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški bus parašyta ant viršaus, bet realybėje viskas priklauso nuo milijono smulkių dalykų, kuriuos sužinoti tik išvažiavus į vietą. Vakar viena klientė skambino ir pyko, kad kaina pakilo vos per 50 svarų, nes ji nenumatė, kad reikia perkelti jos didelės senelės spiną. Tai ne jokia jos kaltė, tiesiog tokia specifika. Čia ne pirkinių krepšelis prie supermarketo, kur kainą matai ant etiketės. Rašau štai šią gaidą, kad jums būtų aiškiau, kas vyksta užmarštyje, kodėl kainos šokinėja ir kaip nesukti galvos.

Apie pinigus, kuriuos visiems būtina žinoti

Kiek apskritai kainuoja perkraustymas į Londoną?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje. Jei tu važiuoji su viena dėže iš Vilniaus, gali tekti mokėti šimtus, o jei perkrašai visą namą su pianinu ir baldais, skaičiai svyruoja nuo tūkstančių iki penkių šešių tūkstančių eurų. Perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški tik tuo atveju, jei mes matome, ką reikia vežti. Be to, dabar degalai brangūs, keliai prasti, o Londonas pats savaime yra brangus miestas. Paprastai pradedame nuo bazinės kainos už sunkvežimį, o paskui pridedame kubus. Tiesiog reikia suprasti, kad minimalus užsakymas visada bus, nes mums nepelnu važiuoti tuščiam.

Ar jūsų perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški, ar yra paslėpti mokesčiai?

Stengiamės nieko neslėpti, bet kartais patys klientai nemato aiškiai. Pavyzdžiui, žmonės visada pamiršta apie ULEZ zoną Londone – tai ta zona, kur už kiekvieną sunkvežimį tenka mokėti didelius mokesčius už taršą. Jei vairuotojas ten užvažiuoja ir tai nebuvo įskaičiuota, kaina pakyla. Taip pat gali būti mokestis už sunkų krovimą, jei nėra lifto ar reikia nešti per penkis aukštus. Aš visada sakau – klauskite apie "priedus". Mums aišku, ką darome, bet klientui atrodo, kad tai paslėpta kaina. Tiesiog reikia sąrašo.

Kada reikia mokėti už paslaugas?

Dažniausiai imame avansą, kad užfiksuotumėm datą. Gali būti 10–20 proc., o likusią dalį reikia sumokėti, kai daiktai surenkami arba kai jie atkeliauja į Londoną. Kartais vyksta taip, kad klientas nori mokėti tik gavęs daiktus, bet mums reikia degalų, kad juos nugabentume. Tai logiška. Esu matęs atvejų, kai žmonės atsisako mokėti, kol pamato, kad visa tvarkingai atvyko. Nors mums geriau, kai pinigai būna sąskaitoje iš anksto, kad nereiktų gaišti laiko skyryboms.

Ar galima kažkaip sumažinti kainą?

Galima, jeigu tu pats susiruoši daiktus. Jeigu mūsų darbuotojai turi viską supakuoti, įdėti į dėžes, užklijuoti – tai už tai papildomai mokama. Dar vienas dalykas – datos. Jeigu tu galima važiuoti ne savaitgalį ar ne šventę, kainos gali būti mažesnės, nes mums lengviau planuoti maršrutus. Taip pat, jei turi ką nors vežti atgal (grįžtamasis krovinys), mes galime pasiūlyti nuolaidą. Tiesa, retai kas turi ką vežti iš Londono atgal, dažniau tik tuščią grįžtame.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

O čia yra klausimėlis. Pigiau yra tada, kai firmos nedraudžia savo vežėjų, arba kai jie veža "jungtiniais" reisais, t.y. tavo daiktai stovi vienoje pusėje sunkvežimio, o kitoje – kito kliento, ir tu laukai, kol jis iškrauna. Arba tai gali būti firmos, kurios tiesiog uždirba ant kiekio ir neduoda jokių garantijų. Aš turiu omenyje tokią situaciją prieš penkerius metus, kai viena firma atvežė klientui drabužius drėgnai, nes sunkvežimis nuo lietaus nebuvo uždaromas. Taigi pigu – ne visada kokybiška.

Kas įeina į kainą ir kas neįeina (o dažnai įeina ir ko nereikia)

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent tai nurodyta pasiūlyme. Dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai visos papildomos išlaidos. Klientai dažnai galvoja, kad tai duodu nemokamai, kaip dovaną, bet tiek dėžių, tiek juostų kainoje. Vienas didelis "movecube" kainuoja ne mažai. Bet jeigu renkate kompleksinę paslaugą "su rankomis", tada medžiagos įeina. Tiesiog reikia aiškiai pasakyti, kad jums reikia ir dėžių, ir žmonių, kurie viską sudės.

Kas dėl "mėšlo" – ar tai įskaičiuota?

Kas tas "mėšlas"? Tai senos sofos, spintos, kurias tu nebeina į namus. Mes tai išvežame, bet tai papildomai. Kadangi Londone ne visur galima tiesiog numesti daiktą į konteinerį, ten yra specifiniai šiukšlių aikštelės, kuriose mokama už svorį. Vieną kartą teko išvežti visą virtuvės komplektą, ir už tai teko sumokėti beveik tiek pat, kiek už patį perkraustymą. Tai realybė, nepaisykite to.

Ar mokate už stovėjimą prie namo Londone?

Londonas – tai chaosas. Jei vairuotojas negali pastatyti sunkvežimio tiesiai prie durų ir turi stovėti gatvėje su įjungta "jukomis", laukas, kol jis nešia dėžes, gali kainuoti brangiai. Mokesčiai už stovėjimą centriniuose rajonuose yra milžiniški. Mes į tai įskaičiuojame laiką, pvz., viena valanda įskaičiuota, o paskui kiekviena minutė – pinigai. Geriau iš anksto pasirūpinkite vieta, arba mums padėsite, jei gyvenate per siaurame gatvelėje.

Ar reikia mokėti už liftą?

Jeigu name nėra lifto, o kvartalas penktas – tai neįsivaizduojama. Mums reikės padidinti kainą už fizinį darbą. O jeigu yra liftas, bet jis per mažas, tada vėl galvos skausmas. Kartais klientai sako: "o čia tik keli rūsiai", bet tie rūsiai pilni knygų. Taigi, už kiekvieną aukštą be lifto yra tarifas. Nenusimanantys žmonės galvoja, kad mūsų vaikinai yra robotai, bet jie tiesiog pavargsta.

Ar į kainą įeina draudimas?

Draudimas yra kaip papildomas pasirinkimas. Bazinė kaina dažnai yra be draudimo, o jis kainuoja apie 2–3 proc. nuo turtinės atsakomybės. Aš visada patariu jį imti. Nors mūsų vairuotojai geri, bet kelyje viskas gali nutikti – ir avarija, ir blogas kelias. Be to, yra specifinis draudimas "nuo lūžio", kuris dėl brangių daiktų (pvz., vazų) būtinas. Žinoma, kiekvienas sako "man nieko nepasitiks", bet kažkas visada pasitaiko.

Brexitas, muitinė ir kiti dalykai, kuriuos niekas nemėgsta

Ar dėl Brexito pasikeitė perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški?

Pasikeitė, bet ne tiek, kai许多 galvoja. Pagrindinis skirtumas yra dokumentai. Anksčiau važiavome kaip ES viduje, dabar reikia deklaruoti krovinius muitinėje. Tai reiškia, kad mums reikia laiko ir, žinoma, specialistų, kurie užpildo tuos popierius. Tai gali padidinti administracinius mokesčius. Tiesą sakant, pati kelionės kaina nepakilo taip stipriai, kaip biurokratijos kaina. Dabar reikia tiksliai žinoti, ką veži, kad neiškiltų problemų sienoje.

Ar reikia mokėti mokesčius už savo daiktus (muitinė)?

Jei tu persikeliantis gyventi ilgam (t.y. turi darbo sutartį arba leidimą gyventi), tu gali taikyti išlygas (Transfer of Residence) ir nemokėti mokesčių bei PVM už senus turtus. Bet jei tu veži naujus daiktus, pvz., nupirktą prieš savaitę kompiuterį, gali tekti mokėti PVM ir muitą. Čia perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški net neprisikiša – tai jūsų asmeninis reikalas su britų muitine. Mes tik padarome, kad būtų mažiau galvos skausmo.

Kas yra T1 dokumentas ir kiek jis kainuoja?

Tai toks importo deklaracijos dokumentas. Jį reikia pateikti, kad krovinys būtų priimtas. Mums tai kainuoja apie 50–100 svarų (priklausomai nuo agento), o jei darysite patys, galite sutaupyti, bet rizikuosite padaryti klaidą. Esu matęs, kai žmonės bandė daryti patys ir jų daiktai buvo užstrigę sienon kelias dienas. Geriau mums padaryti, tai greičiau ir saugiau.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra ribojimai. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES (nors taisyklės keičiasi, tikrai tiksliai nežinau, ar dabar galima su kai kuriais produktais, bet geriau nebandyti). Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – nedaug. Vieną kartą teko aiškinti klientui, kodėl jo dešrelių dėžė buvo sunaikinta sienoje. Tai nėra mūsų kaltė, tai britų sanitarijos kontrolė. Geriau viską suvalgykite čia.

Kas vyksta, jei pamiršau nurodyti brangų daiktą sąraše?

Tai gali būti problema. Jei sąraše rašo "baldai", o viduje yra safas su auksu, muitinė gali būti labai nustebusi ir gali baudžioti už neteisingą deklaravimą. Reikia būti tikriam. Geriausia padaryti nuotraukas ir išsamų sąrašą "vienetas po vieneto". Nors tai atrodo erzina, tai padeda išvengti didelių rūpesčių vėliau. Mums nelabai rūpi, kas ten viduje, bet muitinei – labai rūpi.

Krovinio dydis, svoris ir keisti daiktai

Kaip jūs suskaičiuojate tūrį?

Žiūrėkime į dėžes. Standartinė dėžė yra apie 0.1 kubo. Jei turite 50 dėžių – tai 5 kubai. Taip pat baldai matuojami ilgio, pločio ir aukščio sandauga. Kartais klientai sako: "aš turiu mažai daiktų", o atvažiavęs matau, kad jie turi tris sofas, kurias neįmanoma sudėti. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet geriau, jei jūs pats nusifotografuojate ir išsiuntinėte mums. Tada perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški bus abiem pusėms.

Ar verčiau vežti daugiau dėžių ar mažiau baldų?

Finansiškai kartais pigiau nupirkti naujus baldus Londone nei vežti senas, sunkias spintas per jūrą. Anglijoje baldai pigūs, o pervežimas brangus. Jei turi šeimos relikviją, aišku, vežk. Bet jei tai tiesiog IKEJA spinta, kuri jau suirusi – palikite ją. Aš vieną kartą vežiau klientui pusę garažo daiktų, kurie jam Londone visai nereikėjo. Jis tik užsidarė daugiau vietos sandėliuke.

Kas yra "pavojingi kroviniai"?

Tai daiktai, kuriems reikia specialios leidimų. Aš, pavyzdžiui, negaliu vežti didelių kiekių alkoholio, vaistų (be recepto), arba amunicijos (net senų medžioklės). Vienas klientas bandė įdėti degias aerozoles, be to, jos buvo per karštos. Vairuotojas juos pamatė ir išmetė, kad neįvyktų sprogimas. Būkite atsargūs ir visada pasakykite, ką vežate.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Galima, bet tai jau nebe įprastas perkraustymas. Reikia specialios platformos arba konteinerio. Automobilis turi būti deklaruotas atskirai, jo VIN kodas turi būti tiksliai nurodytas. Be to, jei automobilis nėra tinkamas vairuoti (be techninės), gali būti problemų. Dažniausiai patariu jį parduoti čia ir nusipirkti ten, nes formalumų su automobiliu yra daugiau nei su baldais.

Ką daryti su dviračiais?

Dviračiai puikiai telpa į sunkvežimį, jei juos išmontuojate (nuleidžiate ratus). Jei ne, jie daug vietos užima. Jei dviračias labai brangus, reikia jį gerai supakuoti, kad nenukristų pavara. Vieną kartą atvežėm kalnų dviratį, kuris buvo uždėtas virš visko ir nukrito ant pianino (pianinas likai gyvas, o dviratis ne). Taip kad, reikia gero fiksavimo.

Terminai, vairuotojai ir kelionės specifika

Kiek laiko užtrunka kelionė į Londoną?

Paprastai tai trys–penkios dienos viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar tai "ištisinis" reisas, ar surinkimas keliuose klientuose. Jei tai pilnas sunkvežimis tik jums, gali užeiti ir dvi dienas (jei vairuotojas nepersta miegoti). Bet dėl lėktuvų ir sienų patikrinimų, visada reikia laikyti rezervą. Niekada nesakau "atvyksiu rytoj 12 valandą", sakau "atvyksime tarp antradienio ir ketvirtadienio".

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, jis ne yra keleivis. Jo darbas yra ne tik vairuoti, bet ir padėti su kroviniu. Bet jis nebus statybininkas – jeigu reikia nešti po 50 kilogramų dėžes penktu aukšte be lifto, jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo pagalbininko. Tokiu atveju kaina didėja. Vairuotojai mūsų geri vaikinai, bet jie turi savo sveikatą.

Kas, jei vairuotojas užstrigs kelio darbuose arba avarijoje?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes siunčiame kitą sunkvežimį, jeigu įmanoma, arba organizuojame pervežimą kitu būdu. Tai gali atidėti pristatymą. Esu matęs, kai vairuotoją sustabdė policija dėl techninių trūkumų (buvo per daug apkrauta), ir teko visą krovinį perkrauti. Tai baisus naktmaris, bet mes apsidraudžiame. Jums tai nieko nekainuos, išskyrus laukimą.

Ar vežiate ir savaitgaliais?

Mums visiškai nesvarbu, kokia savaitės diena. Vairuotojai dirba pagal grafikus. Bet problemos gali kilti su paskirstymo centrais arba sandėliais Londone – jie dažnai nedirba sekmadieniais. Taigi jei norite atsiimti daiktus iš mūsų sandėlio sekmadienį, gali neiseiti. Geriau derėtis iš anksto.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Duodame vairuotojo numerį arba GPS nuorodą. Kartais tai veikia tiksliai, kartais signal dingsta tuneliuose (Anglijoje jų daug). Jeigu jūs nerandate vairuotojo, tiesiog skambinkite mums. Mes susisieksime su juo. Nebijokite trukdyti, mes čia tam, kad padėtume. Tik nereikia skambinti kas valandą ir klausti "kur jūs", kai jis pravažiuoja Belgijoje.

Nelygus grindys ir problemos (draudimas, rizikos)

Kas, jei kažką sudaužo arba pametė?

Tai baisiausia situacija. Jeigu įvyko nenumatyta nelaimė, mes turime draudimą. Reikia užpildyti pretenzijos formą ir pateikti įrodymus (nuotraukas, įrodymus apie daikto vertę). Mes padarome viską, kad to nebūtų, bet mes tik žmonės. Kartais vairuotojas gali nukristi su dėže žemyn. Jeigu tai įvyksta, mes kompensuojame. Tik nebegaukite, kad mes sudaužėme jūsų puoduką, kuris jau buvo su plyšiu.

Ar yra kokių nors draudimų, ką nevežti?

Negalima vežti narkotikų, ginklų (be leidimų), gyvūnų (be pasų ir karantino taisyklių) ir kenksmingų medžiagų. Taip pat nepatariu vežti pinigų grynaisiais – tai rizikinga. Vienas kartą klientas įdėjo tūkstantį svarų į vieną dėžę ir pamiršo. Vairuotojo rado tik atvykęs. Niekas nieko ne pavogė, bet buvo didelis stresas.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo metų laiko?

Vasara ir rugsėjis – tai "aukso sezonas". Visi perkraustosi, vaikai į mokyklas, studentai į universitetus. Tada kainos aukštesnės. Žiema galima gauti nuolaidą. Jeigu galite laukti, perkrašykite lapkričio mėnesį – bus pigiau ir greičiau, nes mažiau kamščių keliuose. Nors Londone oras visada toks pat pilkas, tai nekelia problemų.

Ar galima pasitikėti firmomis, kurios siūlo "viską įskaičiuota" už 500 eurų?

Tikrai ne. Tai apgavystė. Jie atsiims jūsų daiktus, o paskui pareikalauja dvigubai daugiau, kad grąžintų. Tai senas triukas. Geriau mokėti daugiau už garantuotą paslaugą, nei mėginti taupyti ant tokio dalyko kaip perkraustymas. Pažiūrėkite atsiliepimus internete (tik ne tuos, kurie parašyti prieš dieną). Ieškokite senų ir ilgai veikiančių kompanijų.

Ką daryti, jei atvyksta geresnis vairuotojas (blogesnis)?

Visi mūsų vairuotojai yra profesionalai, bet kartos skiriasi. Vienas gali būti linksesnis, kitas – griežtesnis. Bet jie visi daro tą patį darbą. Jei jums nepatinka vairuotojo elgesys, skambinkite mums. Mes kalbėsime su juo. Mes neleidžiame jų įžeidinėti klientų. Bet supraskite, jie pavargę po 2000 km važiavimo, gali būti ir nelinksmi.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet jei jis praleis pusę dienos jūsų name kraudamas daiktus, puiku, jei pasiūlysite kavos ar vandens. Tai žmogiškas dalykas. Jis nereikalaus pusryčių, bet vanduo po sunkaus darbo visada praverčia. Kartais klientai užduoda tokį klausimą – ne, jums nereikia jį globoti kaip svečią, tiesiog būkite pagarbus.

Ar galima keisti pristatymo vietą iš anksto?

Galima, bet ne nemokamai. Jei pakeičiate adresą iš Londono į Mančesterį tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja, tai kainuos brangiai. Reikia perskaičiuoti maršrutą, degalus, vairuotojo darbo laiką. Jei darote tai savaitę iki išvykimo – paprastai pavyksta susiderėti už mažą mokestį. Būkite tikslūs su savo planais.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais ne, kai matau tokius chaosą arba klientus, kurie pyksta dėl 5 svarų. Bet kai matau, kad šeima sėkmingai apsigyvena naujame name ir džiaugiasi, tai priduoda. Tai ne lengvas darbas, fizinis, bet įdomus. Kasdien kažkas naujo. Ir tiek, kas buvo apie tą perkraustymo kainodarą į Londoną skaidrią ir aiškią. Tikiuosi, kad šiek tiek aiškiau dabar.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tiesiog nepamirškite, kad perkraustymo kainodara į Londoną skaidri ir aiški tampa tada, kai abiej pusės kalbėjasi tiesiai ir nuslepia mažiau. Nenusimaskite, jei kaina pasirodys didesnė nei tikėjotės – quality kainuoja. O jei kils klausimų, skambinkite, geriau paklausti dešimt kartų, nei neiššokti su dėže rankose prie sienos. Sėkmės susirasti būstą ir sėkmės kelionėje!