Perkraustymo kaina iš UK – skaidrus įvertinimas ir kas turi įtakos galutinei sumai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską. Pradedant nuo to, kaip žmonės bando susiGTunti kanopę su sofos į lietų furgoną Mančesterio centre, baigiant tuo, kai muitinėje sulaikoma visa dalis dėl vieno pamiršto dokumento. Perkraustymo kaina iš UK nėra nustatyta lentelėje – tai gyvos organizmas, kuris keičiasi priklausomai nuo to, kiek batų tu turi, ar turi keltą, ir ar Brexit’as šiandien nusprendė sukelti bidą. Dažnai klientai sako: „o man papasakokite paprastai, kiek kainuoja“. Paprasta nebūna, nes kiekvienas atvejis yra kaip sniego pagalvė – vienodi, bet visgi skirtingi. Čia ne tik apie tą, kiek kainuoja dieselis, bet ir apie tavo nervus. Rašau tai ne kaip mokslo darbą, o kaip kalbėčiau su tave per kavą, aiškindamas, kodėl tavo sąskaita atrodo kaip yra.

Pagrindiniai dalykai, kurie valdo tavo piniginę

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš UK?

Vidutiniškai sunku pasakyti, nes aš galiu tik spėlioti. Jei tu turi tiesiog keliasdešimt dėžių be baldų, tai gali tekėti apie 800–1200 svarų, bet tai tik labai apytikslis skaičius. Jei tu veži visą namų ūkį, balda, vaikiškus reikmenis, tai suma šokti net iki kelių tūkstančių. Tikrasis perkraustymo kaina iš UK susideda iš labai daug elementų, ir be jokių matmenų aš tiesiog su šypsena galiu pasakyti, kad bus „pigiau nei nusipirkti viską iš naujo“. Reikia suprasti, kad čia veikia ne tik atstumas, bet ir darbo laikas.

O kas daro didžiausią įtaką ta kainai?

Be abejo, tūris. Mes viską skaičiuojame kubiniais metrais (m3). Tavo spinta užima 1.5 m3, o dėžė su knygomis 0.05 m3. Kuo daugiau vietos užimi furgone, tuo brangiau tau bus, nes tą vietą aš negaliu parduoti kitam. Dar didelę įtaką turi prieinamumas. Jei tu gyvenoni penktame auke be lifto Londone centre, kur negaliu pastatyti furgono, tai darbuotojai rankomis neš daiktus pro gatvę. Tai uždirba brangiau nei užkelti į liftą pastate, kur yra apkrovim aikštelė. Tai yra realus darbas, ne fiksma.

Ar įtaka turi tai, iš kur exactly JK tu veži?

Žinoma, tas pats Londonas ar pietryčių Anglija yra brangesni dėl koncentracijos. Vairuotojai ten laikia daugiau, uždirba daugiau, be to, yra ULEZ zonos, kur reikia mokėti užvažiavimą. Jei tu iš Škotijos, kur atsiskuba įkelti krovinių, tai ten gali būti pigiau, bet atstumas ilgesnis, tai vėl atsiskaito laiku. Ir dar vienas dalykas – keltai. Jei reikia važiuoti per Doverį, tai viena kaina, jei per Hulą (Hull) į Roterdamą – kita. Kartais tas skirtumas gali būti net šimtas svarų vien būtent dėl keltų tarifo.

Ar galima taupyti rinkdamies dalinį krovini?

Taip, tai yra vienas populiariausių būdų. Dalinis krovinys (part load) reiškia, kad t daiktai važiuoja furgone kartu su kitų žmonių daiktais. Sumuojame tūrius, dalinės išlaidas. Tikriausiai tai bus pigiau, jei tu turi mažiau nei 10-12 m3. Bet yra ir „bet“. Tau teks laukti, kol aš surinksiu kitus klientus į tą patį furgoną. Vietoj savaitės gali tekti laukti dvi ar tris. Tačiau jei laiko neskubi, tai tikrai geriausia perkraustymo kaina iš UK pasiūlymo galimybė. Tačiau nepamiršk, kad gali tekti leisti daiktus sandėliuje, kol bus surinkta pilna mašina – tai irgi nedidelis pridėti.

Kas dėl pakavimo – ar tai brangu?

Pakavimas tai atskira istorija. Jei tu pats supakuoji viska į dėžes, tai gerai, tačiau mes neatsakome už tai, jei tavo porcelianas sudužęs, nes dėžė buvo per daug pilna. Jei mes darome pakavimą, tai naudojame specialų popierų, burbulus, dėžes. Tai uždirbia papildomai, tačiau sutaupyta nervų vertė daugiau. Vienas kartas buvo tokia situacija, klientas pats suktė indus į senas kiauras dėžes iš po maisto (nuplautos, bet jau nestiprios). Važiuojant per banglentę (speed bump) viskas išsilydo. Ką daryti? Niekas, tik liko liūdnas.

Ar kaina kinta priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjį visi nori vežti, vaikai į mokyklas, pradedamos darbo vietos. Tada perkraustymo kaina iš UK šoktelėja, nes mažėja laisvų furgonų. Žiemos sezonu, sausio-vasario mėn., galima gauti gerokai geresnes pasiūlymus. Taip pat reikia atsižvelgti į šventes. Kalėdos, Naujieji – britai nedirba, keltai važiuoja pagal išdegį, tai viskas stovės. Planuokit iš anksto, tai leis išvengti streso ir perpildytų kainų. Jei tu skambini man prieš savaitę ir saki „reikia vežti rytoj“, tai aš tau pasakysiu kainą, dėl kurios tau gali užsukti akys.

O jeigu aš turiu tik kelis baldus?

Tada gali būti, kad tau labiau tilps ekspressinis krovinys arba specialus pasiuntimas, bet tai gali būti brangu. Mažai krovinio vežti dideliu furgonu neapsimoka. Kartais mes siūlome sujungti su kitu klientu tame pačiame regione. Bet jei tai tik viena lova ir du foteliai, gali būti, kad pigiau pasidaryti tarpininkų platformoje (pallet network), nors ten yra rizika, kad gali atkeliauti sulaužyta, jei nebus įpakavota kaip reikia (kasetėje). Tai reikia pasverti.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai nuo užsakymo iki gavimo Lietuvoje praeina apie 1-2 savaites. Tai įskaitant surinkimą Anglijoje, važiavimą iki uosto, keltą, muitinę ir iškrovimą. Jei dalyvinis krovinys, tai gali trukti ilgiau, nes reikia laukti, kol užpildomas furgonas. Ir vistiek reikia nusimanyti, kad Anglijoje galima užstrigti eilėse prie keltų, ypač po Brexito buvo katastrofa, dabar geriau, bet vis dar kartais būna. Aš geriau sakau „žiūrėk po savaites“, negu pažaduodadi ir negaliu.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, mes darome fiksuotas sąskaitas po to, kai atvykstame arba gauname tikslius matmenis. Iki tol viskas tik apytikslė. Jei tu saki „aš turiu apie 20 dėžių“, o atvyksta ir jų yra 45, tai ir kaina pasikeis. Negaliu užfiksuoti kainos, jei aš nematau, ką reikia vežti. Tai kaip eiti į restoraną ir klausti „kiek kainuos pietus“ nežinant ką valgysi. Taigi, apžiūra yra raktas į tą tikrąją kainą.

Dokumentai ir muitinė (ten, kur dažnai užstringa)

Ką reiškia „Transfer of Residence“ relief?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, jei tu gyvenai UK ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžti į Lietuvą amžinai. Tu gali gauti atleidimą nuo Mokesčių (PVM) ir muito (VAT ir Duty) savo asmeniniams daiktams. Tai tą perkraustymo kaina iš UK sumažina nereikia mokėti 21% PVM (ar kiek dabar yra JK) ir importo mokesčių į ES. Jei tu to nepadarai, muitinė gali priskaičiuoti didelę sumą už tą seną sofą, kurią nusipirkei prieš 5 metus Londono „Gumtree“. Būtinai reikia pildyti formą ToR01 (Anglijoje) ir pateikti čia muitininkams.

Ar sunkus gauti tą ToR dokumentą?

Pats procesas dabar yra elektroninis, per „gov.uk“ svetainę. Iš esmės tu užpildai formą, įkeli įrodymus, kad tu gyvenai ten (pavyzdžiui, banko sąskaitos išrašus, nuomos sutartis, mokesčių deklaracijas). Jei viskas tvarkinga, gauni atsakymą per porą savaičių. Kartais jie klauso papildomai, jei dokumentai neaiškūs. Bet jei tu legaliai dirbei ir gyvenai, tai nėra ko bijoti. Viską įkeliam PDF ir siunčiam man, aš perduodu brokeriui.

Kas vyksta sienoje – ar dažnai stabdo?

Po Brexito kontrolės tapo griežtesnės. Jei t dokumentai tvarkingi ir turi tą ToR reliefą, dažniausiai praeiti „žalia“. Jei trūksta kurio nors popieriaus, tarkim, daiktų sąrašo (inventoriaus), gali tekti stovėti. Vienas kartas buvo toks atvejis, klientas užmiršo nurodyti dviračio rėmo numeris sąraše (jis buvo nusipirktas naujas). Muitinė užstraigė. Teko siųsti numerį el. paštu. Praradome dieną. Gaila laiko, o laikas – tai pinigai.

Ar reikia mokėti už muito brokerio paslaugas?

Taip, tai beveik privaloma. Dažnai klientai mano, kad „aš tiesiog važiuoju“, bet ES muitinėje reikalauja, kad kas nors deklaruotu krovinią. Mūsų perkraustymo kaina iš UK dažnai neįskaitia brokerio mokesčio, kuriuo reikia sumokėti atskirai gavus sąskaitą nuo brokerio. Tas mokesčias svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas atvejis. Tai nėra mūsų uždirbis, tai tarpininko mokestis už dokumentų eigą.

Kas nutinka, jei aš vežu naujus daiktus?

Jeigu turi prekės, kurios atrodo kaip naujos (pavyzdžiui, televizorius su lipduku, ar nešioti batų dėžės), muitininkas gali manyti, kad tai prekybinis krovinys. Tada gali tekti mokėti PVM ir muito, net jei tu saki, kad tai dovana sau. Geriau visas naujas prekes išpakuoti, pažymėti kaip „naudotos“, panaikinti etiketes. O jei tu tiesiog nusipirkai 10 telefonų „Amazon“ ir bandai vežt kaip daiktus – tai bus didelė bėda, konfiskavimo grėsmė.

Ar galima vežti maistą?

Dabar tai labai apribota. Nemažai kepyklos produkcijos, mėsos, pieno produktų yra draudžiama įvežti į ES iš JK. Galite vežti tik labai mažą kiekį asmeniniam vartojimui, jei tai suvyniota originalioje pakuotėje (bet ne mėsa ar sūris). Nerekomenduoju rizikuoti. Jei randa neleistiną maistą, baudos didelės, o kartais reikia grąžinti visą krovinį atgal. Nėra verta dėl dešros mokėti šimtus eurų baudos.

O su alkoholiu kokios taisyklės?

Alkoholis taip pat ne be ribų. Galite vežti tam tikrą kiekį be mokesčių (alkoholio mokesčio), jei tai asmeniniam vartojimui ir jums ne mažiau nei 17 metų. Bet jei tu veži dešimt dėžių viskio, tai jau ne asmeninis vartojimas. Muitinė gali užklausti, ką tu darysi su tuo kiekiu. Geriau nieko nebandyti slėpti, deklaruok viską, kad nebūtų nepageidaujamų klausimų.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai tranzito dokumentas, kuris lydi krovinią nuo JK iki Lietuvos muitinės. Jis rodo, kad prekės yra tranzite. Be to, krovinys negali judėti. Mums šį dokumentą suformauoja brokeris. Kažkam tai gali skambėti kaip kinų kalba, bet be to tiesiog neišeis iš JK uosto. Taip pat dar nėra nešant daiktų rankinėse (tai kitas istorija, bet ten ribos yra griežtos dabar).

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai saugūs?

Mes dirbame su patikimais vairuotojais, bet visada yra rizika. Draudimas yra būtinas. Standartinis draudimas dengia tik kelias šimtas eurų už kilogramą arba fiksuotas sumas (paprasčiau). Patikrinkite savo policiją. Vienas kartas klientas turėjo brangų paveikslą, o nepranešė mums, kad jis toks vertas. Nuvyko, paveikslo nebujo (iškrito?), o draudimas išmokė tik minimalią sumą, nes tai buvo ne deklaruota vertybė. (čia aš tik spėjuju, kas ten nutiko, niekas nepasakė tiesiog).

Paslėpti rizikos ir problemos (apie kurias niekas nesako)

Ar gali būti, kad kaina pasikeis važiuojant?

Teoriškai neturėtų, jeigu turime fiksuotą sutartį. Bet jeigu tu pasikeiči adreso vietoje paskutinę minutę ir reikia važiuoti į kitą miestą arba, pavyzdžiui, kelias uždarytas ir tenka važiuoti apsipirinėjimų, tai gali būti papildomi mokesčiai už laukimą ar papildomus km. Mes stengiamės tai numatyti, bet gyvenimas – ne scenarijus. Kartais sūpynės (angliškai „ferry“) atšaukiamas dėl audros – tai privers laukti ir gali būti papildomi kaštai sandėliavimui uoste.

Ką daryti, jei furgonas susiduria su technine gedimu?

Tai retai, bet įvyksta. Tada mes stengiamės organizuoti pakrovimą į kitą furgoną. Jei tai mūsų klaida, mes mokame. Jei tai nenumatoma aplinkybė, gali tekti laukti. Gerai, kad mes esame asociacijoje, turime partnerių, bet vistiek tai nervu dab. Dažniausiai klientai supranta, jei mes aiškiai ir greitai informuojame kas vyksta. Paslėpti problemas niekados nepadeda.

Ar verta rasti pigiausią variantą rinkoje?

Žinau, kiekvienas nori sutaupyti. Bet jei matai pasiūlymą, kuris yra 50% pigesnis nei kitų, tai įtarki. Gali būti, kad tai „bezfili“ vairuotojas, kuris važiuoja seniu furgonu be draudimo, arba jis reikalauja, kad tu mokėtum viską iš karto prieš išvykstant ir tada dingsta. Atsitiko, kad klientas pasamdė tokią „firmą“ iš „Facebook“ grupės. Jis atvyko, pakrovė daiktus ir išnyko. Po savaitės rado daiktus parduodamus „eBay“ kitame mieste. Nerealu, bet taip yra.

Kas jei turiu daiktų, kuriuos nebesigauna į namus?

Na, turi du pasirinkimus. Palikti juos gatvėje (negalima) arba vežti į sandėlį Lietuvoje. Mes galime padėti su sandėliavimu. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos užims. Tai įeina į bendrą perkraustymo kaina iš UK pasiūlymą kartais, o kartais kaip papildoma paslauga. Galiausiai tu vis tiek turi nuspręsti, ar tau tas senas spinta vertas tų išlaidų.

Ar turiu būti patalpoje, kai atvyksta vairuotojas?

Pageidautina, arba turi atstovą. Vairuotojas negali laukti valandų, kol tu važiuoji iš darbo. Jis turi grafiką. Jei tu vėlai, gali būti mokestis už laukimą. Užtikrink, kad kas nors atidarytų duris. O jei tu nieko nesupratai dėl dokumentų pasirašymo, Klausk prieš atvykstant. Vairuotojai dažnai kalba lietuviškai (dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba lenkai), bet ne visada.

O dėl įvertinimo (Inventory) – ar jis svarbus?

Labai svarbus. Tai ne tik tavo sąrašas dėl draudimo, bet ir muitinės reikalavimas. Turi būti parašyta „dėžė su indais“, „spinta 2 durys“, o ne tiesiog „daiktai“. Jeigu sąrašas per daug bendras, muitinė gali nukreipti į detalių patikrą. Tai reiškia laukimą. Geriau praleisti valandą parašant sąrašą, nei dieną laukiant uoste.

Ar galima pirkti paslaugą dalimis?

Pavyzdžiui, tik pakavimą arba tik išvežimą iki uosto. Taip, mes darome tokias paslaugas. Bet tada atsakomybė pasiskirsto. Jei mes tik vežame iki uosto, o tu pats organizuoji laivą į Klaipėdą, tada tarkim jei kažkas nutinka uoste, tai tavo reikalas. Pilnas paslaugumas yra brangesnis, bet jis duoda ramybę. Perkraustymo kaina iš UK pilna paslauga visada apima tą rizikos valdymą.

Kaip elgtis su nelegaliais daiktais?

Tikrai nekelia. Narkotikai, ginklai (net be leidimo), padirbti dokumentai – tai tuojau į kalėjimą arba konfiskavimas. Mums neapsimoka dirbti su tokiomis problemomis. Mes turime teisę atsisakyti krovinio, jei matome įtartinų dalykų. Geriau tiesiog nekelti tokių dalykų. Nėra verta rizikuoti laisve.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Dauguma mūsų furgonų turi GPS sekimo sistemas. Galime nusiųsti nuorodą, kur pamatyti, kur yra mašina. Tačiau nereikalauk skambinti vairuotojui kas valandą klausiant „kur jūs“. Jis vairuoja, jis negali kalbėti. GPS jums pakaks. Kai bus arti, jis pats paskambins.

Kas dėl deposito (avanso)?

Įprasta praktika yra paimti 10-20% avansą užsakant. Tai užtikrina, kad mes laikome vietą ir neplanuojame kitų darbų. Jei tu atšauki dieną prieš važiavimą, tą avansą dažnai negrąžiname, nes mes atsisakėme kitų galimybių. Tai žaidimas taisyklėmis, bet sąžiningos.

Ar turiu gauti raštišką sutartį?

Be abejo. Jei kas nors sako „pasitikėk man žodžiu“, bėk. Turi būti sutartis, kurioje aiškiai nurodyta: kas veža, kas, į kur, kada ir už kiek. Be to, turi būti nurodytos draudimo sąlygos. Tai tavo įrodymas teisme, jei kas negerai.

O jeigu man reikalingi spaudiniai į Lietuvą (pavyzdžiui, įmonėms)?

Čia kaina skiriasi. Įmonių perkraustymas arba spaudinių pervežimas turi kitus PVM mokesčius, negalioja ToR reliefas. Tu moki pilną importo PVM. Todėl perkraustymo kaina iš UK įmonėms dažnai būna aukštesnė dėl biurokratijos. Reikia suderinti visus rekvizitus iš anksto, kad nereikėtų laukti prie sienos su paraštu ant popieriaus.

Ar vertu daryti viską pats su nuoma automobilio?

Jei tu turi vairuotojo pažymėjimą, drąsos, nori važiuoti 1500 km viena kryptimi, mūsų nebijai ir moki keltą, kuris gali kainuoti 300-400 svarų vienam automobiliui (aukštas), tai gali atsiskaityti. Bet suskaičiuok degalus, laiką, nusivylimą. Dažniausiai apsigauna pasamdyti profesionalus. Be to, jei su daiktų į šiaurę Angliją (Škotija) – ten ir be to žiema gali būti baisi.

Kokios dažniausios klaidos, kurias daro klientai?

Blogiausia yra meluoti apie tūrį ar svarbą. Arba paslėpti dalykus, kuriuos uždrausta vežti. Vienas kartas buvo, kad klientas užrakino savo rankinę su pinigais ir neleido niekam į ja žiūrėti. Vairuotojas atsisakė vežti tokią neaiškią dėžę. Buvo didelis pyktis. Pasitikėjimas – pagrindas. Jei tu pasaki, kad yra 20 dėžių, būk 20 dėžių, o ne 40.

Kas dėl atsiskaitymo – kokios būdai?

Galima mokėti sąskaitą pervedimu (bank transfer) arba grynaisiais prieš pat atiduodant daiktus (nerekomenduojama dėl saugumo, bet galima). Kai kurios priimam kortelę, bet tada reikia pridėti procentą apdorojimui. Dažniausiai tai pavedimas į mūsų sąskaitą JK arba Lietuvoje.

Ar galima užsakyti iškrovimą ir pakrovimą savaitgali?

Galima, bet tai papildomai kainuoja. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori poilsiui. Jei tu nori, kad jie dirbtų sekmadienį, tai reikia mokėti už viršvalandžius. Geriau planuoti darbo dienomis. (Nors aš pats darbuojuosi ir savaitgaliais, bet vairuotojai ne visada).

Ar galiu padaryti perkraustymą iš UK į kitą šalį (ne Lietuvą)?

Taip, mes vežame visur – į Vokietiją, Prancūziją, Ispaniją. Kiekvienas atvejis individualus. Ten kainos gali būti skirtingos dėl tolių atstumų. Bet struktūra ta pati. Tūris, atstumas, muitinė.

Pabaigai – ar verta?

Jei ieškote ramybės, tai taip. Jei ieškote tik pigiausios kainos pasaulyje ir nesvarbu, kas nutiks – tai rinkit kitus variantus. Mes tikrai stengiamės duoti kokybišką paslaugą, bet už tai reikia sumokėti. Nėra nemalona.

Išvada

Perkraustymas iš Anglijos atgal į Lietuvą yra didelis įvykis, ne tik fizinis, bet ir emocinis. Tikiuosi, kad šitas trumpas (ne, ilgas) vadovas padėjo jums suprasti, kaip susiformuoja ta galutinė kaina. Perkraustymo kaina iš UK visada priklauso nuo tų smulkių detalių – ar tu paspakuoji, ar tais dokumentus, ar tais galutinis adresą. Nesitikėkite stebuklų už pusę gramo, bet ir nebijokite klausti. Geriau daug klausinti ir būti įsitikinusiu, nei vėliau stebėtis, kad kaina pasikeitė. Sėkmės susirinkti dėžutes!