Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika: kodėl tai nebūna taip paprasta?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galima sakyti, mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo skambinti iš taksofonų, baigiant šiandieniniais "skaidriais" pasiūlymais internete. Žmonės visada klauso apie perkraustymo kainą iš Anglijos skaidrią politiką, tačiau realybėje dažnai gauna viską ką nors kitą. Vienas kviečia, sako: "turime 5 dėžes", o atvažiuoju – ten visas namų ūkis ir pianinas. Kita vertus, patys vežėjai kartais taip suka kainas, kad galvos sukasi. Čia nėra tikrai matematika, tai daugiau kaip loterija, jei nežinai ką ieškoti. Ilgai laukiau, kol rinksis į pagrindą, kas iš tikrųjų veikia, o kas – tik gražūs žodžiai.

Pagrindai ir kaip tai prasideda

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai klausimas ant kurio visi užstrigsta. Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika prasideda nuo to, kad turiu žinoti tikslią vietą. Jei tu esi Londono centre ar pietuose, prie "M25" žiedkelio, tai kaina bus viena. Jei esi Škotijoje ar šiaurės Anglijoje, prie Mančesterio – visai kita. Vidutiniškai galima sakyti, jei tai mažas krovinys, 1-3 kubiniai metrai, tai galvojama apie 400-600 svarų. Bet čia labai apytiksliai. Jei turi pilną sunkvežimį, tai pinigų eina daugiau, ir ten nebelieka jokios abejonės, kiek kainuoja kuras ir keltas. Sakyčiau, maždaug nuo 800 iki 2000 eurų už visą reikalą, priklausomai nuo tūrio, bet tai labai sąlyginės sumos.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Nes vieni vežia keltu "P&O" ar "DFDS", kiti važiuoja per Eurotunelį, o trečiai – senais, laužytais sunkvežimiais, kurie niekada nepraeina techninės apžiūros taip kaip reikia. Dar yra tas dalykas, kad kai kurios firmos tiesiog nurodo pradinę kainą, o paskui prideda "muitinės išlaidas", "kuro priemoką" ar dar "už kelių mokestį". Aš asmeniškai stengiuosi viską įskaičiuoti iš karto, bet ne visada tai įmanoma. Kartais tas skirtumas tas, kad vienas dirba legaliai, mokesčius moka, kitas – "iš kieso". Taigi, kai žiūri į perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrią politiką, visada klausk, kas įeina į tą sumą.

Ar galima pasitikėti kaina, pateikta telefonu ar el. paštu?

Jei tą kainą gavai be vizito ar be detalaus daiktų sąrašo (inventoriaus), tai... geriau nepasitikėk. Nemažai kartų matęs, kaip žmogus sako "aš turiu tik sofa ir spintą", o paskaičiuojame – tai išėjo 15 kubinių metrų. Telefonu aš galiu tik numatyti. Tikra perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika galima tik tada, kai aš mačiau tą daiktą arba turi tikslių matmenų. Jei kas pasako: "mums viskas aišku be vaizdo", tai kažką čia slepia. Gali būti, kad jie tiesiog padidins kainą pusantro karto, kai atvažiuos į namus.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuras, keltas, ir tavo dėžės. Jei tu pats viską supakuosi į dėžes, bus pigiau. Jei reikės mums daryti "pakavimą ant vietos" su burbuliukais, tai tai brangiau. Dar didelę įtaką daro prieinamumas. Anglijoje yra vietų, kur sunkvežimiui neina privažiuoti – tada reikia mažesnės mašinos "pėsčiosios" perkraustymui, o tai papildomi pinigai. Ir žinoma, datos. Jei nori važiuoti šventėmis ar vasaros viduryje, kai visi grįžta atostogauti, kainos šuoliuoja aukštyn. Taigi, tai ne vienas dalykas, tai visas rinkinys.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mano mėgstamiausia tema. Dažnai girdi, kad "muitinė įskaičiuota", bet toks dalyko kaip "muitinės išlaidos" iš tikrųjų nėra – yra tik "muitinės deklaravimo mokestis". Muitinės tarpininkas gali paimti 50-100 svarų už popierius, o jei tu neturi EORI numerio, tai dar daugiau. Dar yra "užlaikymo mokestis" (demurrage), jei dokumentai blogai parengti. Taigi, kai kalbame apie perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrią politiką, būtinai paklausk apie šitus niuansus, kitaip gali tekti mokėti dvigubai.

Kuo skiriasi perkraustymas nuo paprasto krovinių pervežimo?

Perkraustymas – tai emocijos. Krovinių pervežimas – tai tiesiog dėžės su paletėmis. Kai perkraustome, žmonėms rūpi, ar jų lėlės nenukris, ar arbatinukas nesulūž. Mes turime būti labiau atsargūs. Dar tas dalykas, kad perkraustymuose dažnai būna "mišrius daiktai" – šaldytuvas su tėvais ir knygomis. Tai reikalauja specialaus užsegimo ir fiksavimo, o tai laikas. Laikas – tai pinigai. Todėl kaina gali būti aukštesnė nei tiesiog pervežus paletę prekių į sandėlį.

Ar brangiau vežti iš Londono nei iš kaimo vietovių?

Londonas... Visada brangiau. Ten yra "ULEZ" zonos, kurias reikia mokėti, ten yra didžiuliai spūstys, vairuotojas gali prastovėt valandas vienameje vietoje. Jei gyveni kaimo vietovėje, pavyzdžiui, Norfolk ar Suffolk pakraštyje, ten privažiuoti lengviau, greičiau. Bet jei esi Škotijos kalnuose, ten važiuoti ilgai. Taigi, ne vieta, o prieinamumas ir kelio sąnaudos daro įtaką. Londonuose dažnai reikia leisti papildomą 100-200 svarų už privažiavimą ir iškrovimą centriniuose rajonuose.

Muitinė ir dokumentai (kur visi painiojasi)

Kas reikalingas, kad daiktai praeitų muitinę be problemų?

Pagrindinis dalykas – T1 dokumentas. Be jo niekas neisiŗs. O kad gauti T1, turi būti arba EORI numeris (Lietuvos ar UK), arba mums reikia jį užregistruoti. Be to, turi būti pakrašymo vekselis (CMR), kuris nurodo, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybos. Jei turi naujų daiktų su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito. Čia nėra taip, kad įmetei į mašiną ir važiuoji. Brexit viską supainiojo, dabar reikia daugiau popierių nei anksčiau.

Ar aš galiu vežti naujus daiktus be mokesčių?

Jei tu nusipirkai naują televizorių prieš savaitę ir nori jį vežti, tai techniškai tai yra importas. Muitininkai gali pasakyti, kad tai ne asmeninis daiktas, o prekė. Yra tam tikros leidžiamos ribos, bet jei tai aiškiai nauja technika su kvitais, gali tekti sumokėti. Geriau nenukentėjusius daiktus vežti, tada tikrai nėra mokesčių. Aš visada sakau klientams – jei norite taikomą perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrią politiką, nedekite naujų daiktų su etiketėmis į viršų.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Nesijaudink, mes galime jį gauti. Tai trunka apie valandą ar dvi, jei viskas gerai su duomenimis. Bet kai kurios firmos tai imasi papildomai mokėti. Pas mus tai įeina į paslaugą, jei sutvarkome iš karto. Bet jei tu atvažiuoji į uostą be jokio numerio, ten gali būti bėdų. Geriau apie tai pagalvoti iš anksto, o ne stovint prie angliško muitinės posto su vairuotoju, kuris verčia pinigus už laukimą.

Kokios dažniausios klaidos su dokumentais?

Dažniausiai žmonės neteisingai nurodo daiktų vertę arba kiekį. Parašo "baldai" – o ten yra brangus vintage baldų komplektas. Muitinė gali sustabdyti ir pareikalauti įrodymų. Dar būna, kad pavardės CMR ir pase nesusilieja. Arba pasirašo ne tas žmogus. Tai atrodo smulkmenos, bet Anglijos muitinė labai griežta. Dėl to gali atsirasti "užlaikymo mokestis", kurį tada mums tenka aiškinti klientui, kodėl jis moka papildomai.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet tik ne mėsą ir pieno produktus. Taisyklės griežtos. Jei turi dešrelę ar sūrį, jas gali atimti prie pat patikros. Alkoholis – čia kita istorija. Yra ribojimai, kiek galima vežti be mokesčių (paprastai kaip turistui), o jei daugiau – tai mokesčiai. Aš vieną kartą mačiau, kaip vaikinui atėmė visą kraitelę rūkytos kiaulienos, buvo labai liūdna. Geriau suvalgyk viską čia, o ne vežti per sieną.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei dokumentai tvarki, tai 10-15 minučių. Jei ne... gali trukti ir dieną. (Tikrai buvo atvejų, kai prastovėjome 2 paras, bet tai retai). Dabar, kai viskas daugiau elektroniniu būdu, greičiau, bet vis tiek Anglijoje kartais užstringa sistemos. Jeigu važiuoji "krovininiu" reisu, kuris dar sustoja pas kitus klientus, tai gali užtrukti ilgiau. Bet jei tai tavo tiesioginis perkraustymas, tai paprastai viskas vyksta greitai.

Realios problemos ir istorijos iš kelio

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Anglijoje spūstys, ypač ant M25, tai kasdienybė. Jei vairuotojas prastovi 5 valandas, tai kuro sąnaudos didėja, o jo darbo valandos "bėga". Paprastai perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika numato, kad laukimas yra kliento sąskaita, jei tai neplaningas dalykas. Bet jei tai tiesiog eismo įvykis, dažnai imame patys sau ant galvos, kad nesukinėtume klientui. Kartais tiesiog reikia kantrybės.

Ar dažnai sulūžta daiktai?

Retai, bet įvyksta. Jei vairuotojas gerai užfiksuoja (užsega) krovinį, niekas nejudės. Bet jei tu įmetei į dėžę stiklinį vazą be burbuliukų ir uždėjui ją viršuj sunkios dėžės su knygomis... tai aišku, kas nutiks. Aš visada sakau – geriau per daug pakuoju, nei per mažai. Vieną kartą vežėme labai brangų paveikslą, klientas sakė "atsargiai", o pats uždėjo jį ant grindų gale sunkvežimio. Laimei, niekas nutrūnė, bet širdis stovėjo.

Kas daryti, jei įmonė padidina kainą iškrovimo metu?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pasakykime, sutarėme 500 svarų, atvyksta į Lietuvą, o vairuotojas sako: "ne, čia daugiau daiktų, mokėk 700". Tai yra "scam" apie kurį daug kalbama. Tokiu atveju reikia skambinti į policiją arba vadovui. Tikra perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika reiškia, kad kaina negali pasikeisti be tavo sutikimo, jei tu nepadidinai daiktų kiekio. Būk atsargus su firmomis, kurios reikalauja depozito grynaisiais prieš išvykstant.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mums draudžiasi keleivių pervežimas (kai mes ne turistinės firmos). Yra išimčių, bet tai reikalauja specialių draudimų. Daugelis vairuotojų nenusprendžia imti, nes baiminasi muitinės ar policijos. O ir 10-12 valandų važiavimas su svetimu žmogume kaboje nėra labai patogu. Geriau susitikti Lietuvoje. Kartais nusileidžiame, jei tai būtina, bet tai ne standartinė praktika.

Ką daryti, jei pavėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojai turi grafikus. Jei tu pavėluoji 2 valandas, jo laikas eina. Paprastai yra tolerancijos laikas – valanda ar pusantros. Jei ilgiau, gali tekti mokėti baudą už laukimą. Geriau pranešk iš karto, jei užstrigai. Mes esame žmonės, suprantame, bet jei tas vairuotojas turi važiuoti į kitą adresą toliau, tai jo pavėlavimas gali sugadinti visą grafiką ir kitiems klientams.

Ar pas jus yra draudimas?

Taip, turime transporto draudimą, bet jis dažniausia dengia tik tą momentą, kai daiktai yra mūsų atsakomybėje. Jei tu pats blogai supakuoji ir dėžė atsidaro, tai ne mūsų kaltė. Yra galimybė įsigyti papildomą draudimą, bet jis kainuoja. Skaityk sutartį dėl to. Nemanom, kad kas nors nori sugadinti tautą daiktą, mes norime, kad viskas baigtusi gerai, kad galėtume gerti kavą ramiai.

O jei aš neturiu kur padėti daiktų Lietuvoje?

Tokiems atvejams galime nuomoti sandėlį. Arba palikti pas mus sandėlyliui kelias dienas. Tai kainuoja papildomai, bet tai geriau nei palikti gatvėje. Žinoma, geriau viską iš anksto suplanuoti, bet gyvenimas – tai ne planas, o realybė. Kartai žmonėms atiduodame raktus nuo sandėlio, jie susiranda draugus ir išvežia vėliau. Tai ne problema.

Pinigai, apmokėjimai ir sutartys

Kaip geriausia apmokėti už paslaugą?

Banko pavedimas yra saugiausia. Turi kvitą. Kai kurios firmos reikalauja grynųjų, kad apeitų mokesčius – to venk. Jei sumokėji grynais ir niekas neįvyksta, turiu naujienų – gauti pinigus atgal bus beveik neįmanoma. Mums patinka pavedimai, viskas aišku, paskui mokesčiai mokami. Yra ir galimybė mokėti kortele per interneto sistemą, bet tada ten papildomas mokestis už apdorojimą.

Ar reikia mokėti depozitą?

Taip, dažnai reikia. Tai užtikrina, kad tu neatsisakysi savo rezervacijos paskutinę minutę. Jei tu atšauki dieną prieš važiavimą, mes prarandame užsakymą, o depozitas padengia nuostolius. Paprastai tai 10-20 procentų. Jei viskas vyksta gerai, depozitas sumokamas arba atimamas iš galutinės sumos.

Kas yra "standartinis" apmokėjimas terminas?

Daugeliu atvejų reikalaujame, kad sumokėtum prieš išvykstant iš Anglijos arba prieš iškraunant Lietuvoje. Nesiunčiau daiktų "paskola". Per tą laiką, kol jie važiuoja, gali atsirasti problemų, o jei mes jau turime pinigus, mes jaučiamės ramiau. Kartais darome išimtis ilgaamžiams klientams, bet tai retas atvejis.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turi lankstų datų (pvz., gali laukti savaitę, kol mes surinksime kitą krovinį tame pačiame sunkvežimyje), gali gauti nuolaidą. Bet jei tu reikalauji "rytoj" vežti, tai tai bus brangiau. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet mums taip pat reikia uždirbti. Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika leidžia diskutuoti, bet tik tol, kol tai neįtakoja mūsų kaštų.

Kodėl kai kurios firmos kur kas pigesnės?

Nes joms nereikia mokėti mokesčių Lietuvoje ar Anglijoje, joms nereikia draudimo, o vairuotojas gali miegoti mašinoje (kas nelegalu). Arba jie paima 10 užsakymų, o atvažiuoja po 2 savaičių. Aš galiu sakyti tik vieną – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tikra, ji paprastai tokia ir yra. Nusipirkai bilietą į cirką, čia tas pats.

Ar kainuoja brangiau, jei daiktų yra daugiau nei planuota?

Taip, aišku. Jei sakėj 5 kubus, o padėjei 10, tai mašina užsipildo. Reikia imti antrą mašiną arba daryti papildomą kelionę. Tas laikas, tas kuras, tas darbas. Klientai kartais net neįsivaizduoja, kiek vietos užima "nedaug daiktų". Geriau per daug pasakyti, nei per mažai. Aš vieną kartą teko vežti kliento motociklą, kurio jis nepaminėjo, nes "jis stovi garaže". Na, ten teko įkišti jį į sunkvežimį labai neįprastai.

Ar imate mokesčius už pakavimo medžiagas?

Kartais įskaičiuojame, kartais ne. Jei reikia 50 dėžių, tai tai nemažai pinigų (dėžės kainoja Brityje brangiau nei Lietuvoje). Jei tu pats nuperki iš "ebay" ar parduotuvės, mums geriau. Bet jei mes darbą atliekame, tai medžiagos kainuoja. Neklausk, kodėl dėžė kainuoja 3 svarus – ji yra stipri, su dvigubomis sienelėmis, kad neatidarytųsvorio.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Kiek laiko iš viso trunka visas procesas?

Nuo to momento, kai susitariame, iki atvežimo gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio. Jei turi konkretų datą, reikia rezervuoti iš karto. Anglijoje surinkti daiktus užtrunka dieną, važiavimas – diena (arba dvi, jei su keltu), iškrovimas – diena. Bet prieš tai reikia suderinti vizitą. Geriau nieko neskubėti, nei skubėti ir daryti klaidų.

Ar verta rinktis didelės firmos ar mažos?

Didelės firmos turi gerus sistemus, bet dažnai brangiau ir be individualaus požiūrio. Mažos firmos, kaip mūsų, gali pasiūlyti perkraustymo kaina iš Anglijos skaidrią politiką be tūkstančių tarpininkų. Mes žinome kiekvieną vairuotoją asmeniškai. Bet mažose firmose gali būti problemų, jei sunkvežimis sugenda – nėra atsarginio. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek rizikuoti nori.

Kas daryti, jei pasigirdau gandų apie blogą firmą?

Skaityk atsiliepimus "Google maps" ar "Trustpilot". Bet žiūrėk, ne tik 5 žvaigždučių kiekį, bet ir ką rašo. Jei visi sako "buvo vėluota", tai gali būti vairuotojo kaltė, o ne firmos. Jei rašo "apgavo pinigus", tai bėda. Pasitikėk savo intuicija. Jei kalba su tavim nekantriai ir atsakyti į klausimus nerimsta, nebeik skambinti.

Ar galiu patikėti savo daiktus svetimiems žmonėms?

Tai sunkus klausimas. Po 20 metų darbo galiu pasakyti – dauguma vairuotoj� sąžiningi žmonės, kurie tiesiog nori uždirbti ir važiuoti namo. Bet, žinoma, visada yra juodos avys. Todėl labai svarbu turėti sutartį ir draudimą. Ir nepalik brangių daiktų (gimtadienio dovanų pinigų, juvelyrinių dirbinių) atvirai. Juos pasilik sau.

Kokius dalykus geriausia vežti sau o ne leisti firmai?

Asmeninius dokumentus, pinigus, vaistus ir labai jautrius daiktus. Juos geriausia turėti su savimi rankiniame bagaže. Jei dingo pasą ar vaistus, sunkvežimyje, tai bus didžiausia galva. O jei dingsta kėdė, tai nepatogu, bet ne katastrofa. Perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika taip pat numato, kad mes neatsakome už pinigus ar brangius papuošalus, jei jie nebuvo uždrausti.

Kas daryti, jei atvykus radou, kad trūksta vieno dėžės?

Pirmiausia patikrink, ar ji nebuvo palikta prieš namus Anglijoje arba kitame gale sunkvežimio. Kartais ji užsimeta po kitomis dėžėmis. Jei tikrai dingsta, skambink vadovui. Mes turime sąrašus (inventorių), kurį pasirašei. Jei dėžės nėra sąraše, tai gali būti, kad jos nebuvo. Jei buvo – ieškosime. Paprastai viskas randama, žmonės tiesiog panikoja.

Ar galima užsakyti tik vietą mašinoje (dalį krovinio)?

Taip, tai vadinama "daliniu kroviniu" arba "part load". Tada tu sumokėji tik už tą vietą, kuri užimi. Tai yra pigiausias variantas. Bet turi laukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei skubai, tau reikės pilnos mašinos (ekskliuzyvaus). Dalinis krovinys yra geriausias variantas tiems, kurie nori sutaupyti ir galima laukti.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai. Parašyk "Virtuvė", "Miegamasis", "Svarbu". Ir numeruok jas (1, 2, 3...). Tada iškrovant bus žinoma, kur dėti. Be to, jei trūksta dėžės numerio 5, mes žinome, kad kažkas negerai. Jei dėžės be jokio užrašo, tai chaosas. Vairuotojas nežino, kur dėti tą dėžę, gali padėti kur nors giliau, o tu ją ieškosi valandas.

Pabaigai, ką galite pasakyti apie savo paslaugų kokybę?

Mes dirbam be jokių "lėlių vaidinimų". Pasakysime kaip yra, jei kažkas negerai – pasakysime. Mūsų perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika nėra sugalvota rinkodaros skyriuje, ji susiformavo per tuos 20 metų darbo. Mes nėra pigiausi, bet mes atvežame tavo daiktus saugiai ir laiku (be didelių nukrypimų). O jei kas nors negerai – mes kalbame ir sprendžiame, o ne pasislėpiame.

Ar turite ką nors papildomo pridėti?

Geriau nebandykite vežti degustacinio alaus, kuris pradeda burbuliuoti kelyje, nes tada viskas kvepia alumi (nes patirtis). Ir, žinoma, padėkite vairuotojui arbatos, jei matote, kad jis pavargęs. Tai nepadidins kainos, bet padarys, kad jis juos saugiau vežtų. Žmogiškumas visada svarbiau už sutarties punktus.

Išvada

Visas šis procesas su perkraustymu atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradeda domėtis detalėmis. Jei suprasi, kad perkraustymo kaina iš Anglijos skaidri politika nėra tik fiksuotas skaičius, o kompleksinis sprendimas, kuris apima kuro, laiko ir drąsą, bus daug lengviau. Nereikia bijoti klausti nuobodžių klausimų apie keltus ar muitines, nes būtent ten dažniausiai slepiasi paslėptos išlaidos. Rinkis tokius partnerius, kurie nekalba abstrakčiomis frazėmis, o pasakoja, kaip yra iš tikrųjų, net jei tai kartais nėra patogu girdėti. Gerai suplanuotas kelias – tai jau pusė sėkmės, o likęs pusė – tik saugus vairavimas per tą patį M25 žiedą.