Perkraustymo kaina į UK: be paslėptų mokesčių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė neįtikėtinai. Vieną dieną tu tiesiog užkeli į mašiną ir važiuoji per Kanalą, o kitą dieną tau reikalingi dešimtys dokumentų, o perkraustymo kaina į UK šokinėja kaip šuo ant židinio. Dažniausiai žmonės baiminasi, kad juos apguls, kad pasirodys papildomi mokesčiai, kurių niekas nesakė. Su tuo susiduriau daugybę kartų, ypač kai kalba eina apie asmeninį daiktų pervežimą (Transfer of Residence – TOR). Čia nėra fizinės fizikos, čia yra biurokratija ir logistika, o jei kas nors nutinka tranzitu, pinigai pradeda dingti iš kišenės. Todėl svarbu suprasti, iš ko tiksliai susideda ta finaline suma, kad nereikėtų skolintis kaimynui pasienyje.

Bendros kainodaros principai

Kiek maždažai kainuoja?

Visada darau preliminarią apskaitą galva, bet tikslios kainos negaliu pasakyti be duomenų. Vidutiniškai, jei kalbame apie kelių kubinių metrų krovinių pervežimą iš Lietuvos į Angliją, svyruoja nuo penkių šimtų iki tūkstančio eurų. Žinoma, tai gali būti ir pigiau jei turite tik kelias dėžutes, arba brangiau, jei reikia specialios technikos. Prisimenu vieną klientą iš Klaipėdos, kuris manė, kad sofa dviračiu nugaros už kelių dešimtų eurų nukeliaus į Londoną. Taigi, visada priklauso nuo tūrio, svorio ir vietos, kurioje reikia iškrauti.

Ką reiškia „viskas įskaičiuota“?

Tai pavojinga frazė, kurią dažnai naudoja tarpininkai. Mano atveju „viskas įskaičiuota“ reiškia, kad į kainą įeina pakavimas medinėmis dėžėmis (jei reikalinga), įkėlimas, vairuotojo darbas, kuras ir mokesčiai už keltą. Bet tasp pat gali reikšti, kad tarpininkas uždirba savo maržą nieko nedarydamas. Būtinai klauskite, ar įskaičiuotas muitinės tarpininkavimas JK pusėje, nes dažnai ten pasislepia didžiausia kišėlė. Jei sutartyje parašyta tik „transportas“, tai tikrai nėra viskas įskaičiuota.

Ar brangiau vežti į Londoną?

Londonas yra atskira planeta, žinote. Ten ne tik kuras brangesnis, bet ir ULEZ zonos, ir antžeminiai mokesčiai, ir tiesiog stovėjimas. Perkraustymo kaina į UK, konkrečiai į Londoną, visuomet bus aukštesnė nei į, tarkime, Liverpulį ar Mančesterį. Vieną kartą teko važiuoti į centrą neįvežti didelės sunkvežimio – teko perkrauti į mažesnę transportą priemieste. Tas manevras kainavo papildomus šimtus svarų, todėl nedelikuokite, kai kalbame apie sostinę.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuoju pats?

Jei nuspręsite važiuoti su priekaba ar nuomotis „Volkswagen“ Transporterį, išlaidos bus kitos. Tačiau čia dažnai žmonės susiskaičiuoja tik kuro ir keltą bilietus. Pamirštate savo laiką, pavargimą, nakvynes kelionėje ir riziką, kad ką nors sudaužysite. Profesionalas už tai imama mokestį už jūsų ramybę. Be to, po „Brexit“ vairuotojas turi turėti leidimą dirbti JK, o tai nėra taip paprasta gauti, kaip atrodo.

Kodėl vieni brangiau, kiti pigiau?

Pigiau yra tada, kai kas važiuoja tuščia atgal arba surenka dalinius krovinius (LTL – dalinė krovinių krova). Tada kaina dalijama iš kelių klientų. Brangiau yra tada, kai reikia ekskliuzyvaus reiso, greitai ir tiksliai. Taip pat atsižvelgiu į sezonus – vasarą viskas brangsta, kaip ir kurortuose. Kartais pasitaiko ir tokių atvejų, kai konkurentas siūlo neįtikėtinai mažą kainą tiesiog tam, kad pavogtų užsakymą, o paskui apie tai, jog reikia padidinti kainą dėl „neplanuotų aplinkybių“, sužinojate tik pasienyje.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei esate lankstus su datos pasirinkimu. Jei aš turiu važiuoti į Birminghamą rytoj, ir aš jau turiu ten užsakymą, galiu jums pasiūlyti geresnę kainą už papildomą krovinių dalį. Taip pat, jei perkraustote ne daiktus, o, tarkime, atliekate biuro relokaciją, kainos gali būti derinamos. Bet nederaiguokite per daug – man taip pat reikia uždirbti, kad galėčiau maitinti šeimą ir remti savo vairuotojus.

Kokia kaina už 1 kubo metrą?

Tai standartinis matavimo vienetas mūsų srityje. Paprastai vieno kubo kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet čia yra geras triukas – kai sakote „aš turiu 3 kubus“, o atvykstate pakrovimo dieną, pasirodo, kad yra 5 kubai. Tada kainos pasiskaičiuojamos iš naujo pagal realų tūrį. Todėl stengiamės matuoti kiek įmanoma tiksliau dar namuose, o ne spėlioti telefonu.

Ar kainuoja laukimas vairuotojui?

Kiekvienas valandas, kai vairuotojas laukia, jis nedirba. Taip, tai kainuoja. Standartiškai pirmą valandą galime palaužti, bet jei jūs susilaikote dvi valandas, nes negalite rasti raktų arba išsikraunate per lėtai, tai eina papildomas mokestis. Tą kartą teko laukti net šešias valandas vienoje gyvenvietėje prie Vilniaus, nes klientas išvyko į parduotuvę ir užmiršo telefoną. Nėra linksma, ir sąskaita gana įdomi.

Dokumentai ir muitinė po „Brexit“

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Dabar, kai JK nebėra ES, beveik visiems daiktams reikalinga deklaracija. Išimtis yra asmeninių daiktų pervežimas (Transfer of Residence), kai galite gauti atleidimą nuo mokesčių (PVM ir importo muitų), jei tenkinate tam tikrus kriterijus. Bet dokumentą teks pildyti vis tiek. Jei bandysite praeiti be deklaracijos, anglai tiesiog neišleis jūsų krovinio iš uosto arba sustabdys keltą Dover‘e.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Čia yra raudona zona. Jei vežate asmeniniais tikslais, yra limitai – daugiau nei 900 litrų alaus ar 90 litrų vyno jau kelia abejones. Mokesčiai už alkoholį JK yra astronominiai. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris bandė nuvežti „kaip dovanų“ dešimt dėžių degtinės. Muitinės konfiskavo viską ir dar baudą uždėjo, tad alkoholio perkraustymas iš Lietuvos į UK neapsimoka, nebent jums labai trūksta pinigų.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda nemalonumai. Krovinys gali būti uždelstas sandėlyje, kur kasdien kaupiasi laikomojo mokesčio rinkimai (storage charges). Tą patį matome Doverio uoste – jei vairuotojas neatveža teisingo „Pre-Notified“ numerio, jam gali būti draudžiama išvažiuoti iš JK. Tada reikia skambinti brokeriui, mokėti už skubą. Geriau viską padaryti teisingai iš karto.

Ar reikia TIR ar T1 dokumentų?

Sunku pasakyti tiksliai dabar, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį. Anksčiau TIR buvo populiari, bet dabar dėl „Brexit“ dažniau naudojame T1 procedūras transitui per Angliją. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į brokerį, kad jis paruoštų visus šiuos lapus, o ne spėlioti sava galva. Vieną kartą padariau klaidą su šiais kodais ir krovinys stovėjo savaitę Kauno uoste.

Ar galiu vežti maistą?

Maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės, vežimas į JK dabar yra labai apribotas. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių iš ES (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojui, pvz., sumuštinį kelyje). Jei vežite dėžę keptos mėsos mamai, ją tiesiog nusavins muitininkai. Žaiskite saugiai ir perkite maistą jau Britanijoje, jie ten turi viską.

Kas yra EORI numeris?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra privalomas kiekvienam importuotojui ar eksportuotojui. Jei jūsų nėra, gauti jį trunka dieną-dvi, bet jo reikia norint užpildyti importo deklaraciją. Be šio numerio sistemos net nesileis. Dažnai klientai klausia, ar mano (pervežėjo) numeris tinka, bet ne, reikalingas gavėjo (jūsų) numeris JK srityje.

Specifiniai daiktai ir situacijos

Ar galima vežti motociklą?

Galima, bet tai jau ne asmeniniai daiktai, o transporto priemonė. Tada reikia kitos procedūros – NOVA (Notification of Vehicle Arrivals) registracija. Vieną kartą vežiau seną „Harley“ į Šotlandą ir ten buvo daug problemų su VIN numerio patikrinimu. Motociklų perkraustymas į UK kainuoja brangiau dėl šių papildomų procedūrų, tad nepamirškite to, paskaičiuodami biudžetą.

Kaip su pianinu ar seifu?

Tai sunkieji kroviniai, kuriems reikia ne tik jėgų, bet ir įrangos. Seifus, jei yra įmušti, reikia išmušti (arba žinoti kodą). Pianinus reikia įrengti specialiomis juostomis. Perkraustymo kaina į UK tokiais atvejais skaičiuojama atskirai, nes tai gali užtrukti pusę dienos. Ne kartą teko atsisakyti, kad klientas pats bandė stumti seifą ir susižalojo nugarą.

Ar vežate augalus?

Augalus vežti galima, bet turi būti sveiki, be žemės ant šaknų (arba labai nedaug) ir turi turėti fitosanitarinį pasą. Anglai labai bijo ligų, pavyzdžiui, vėžių, todėl tikrina itin atidžiai. Jei radote kokį gražų krūmą sodyboje ir norite nusivežti, geriau pasikonsultuokite su specialistu, ar jis neleistinas. Nuo to priklauso, ar jūsų krovinys bus sulaikytas.

Kas su vaizdo technika?

Elektronikos yra daug, ir ji brangi. Jei vežate naudotą kompiuterį ar televizorių asmeniniam naudojimui, tai paprastai gerai, jei tai ne atrodo, kad prekybai. Bet jei bandysite nuvežti penkis naujus „iPhone„ dėžutes, tai bus įtariama prekyba be licencijos. Už tai gresia didelės baudos ir konfiskavimas. Rašykite sąraše „naudotas asmeninis kompiuteris“.

Ar reikia sąrašo?

Būtinai. Geresnis, jei detalus, su apytikslėmis vertėmis. Nerašykite „baldai“, rašykite „medinė spinta, 2 durys, 180 cm aukščio“. Kai muitininkas mata, kad sąrašas surašytas sąžiningai, jis mažiau kabina. Jei sąrašas labai abstraktus, tai kelia įtarimą, kad slypi kažkas brangaus.

Ar vežate gyvūnus?

Tai ne mūsų specializacija, tačiau dirbame su partneriais, kurie tai daro. Gyvūnai turi turėti čipą, pasą, skiepymus (rabies) ir turi būti patvirtinti veterinarijos gydytojo ne daugiau kaip prieš 48 valandas. Negaliu tikrai pasakyti, kiek kainuoja šuns pervežimas į Londoną, kadgi kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo partnerio. Geriau kreiptis tiesiai į gyvūnų pervežimo specialistus.

Mokėjimai, draudimas ir rizikos

Kada reikia sumokėti?

Dirbame taip: 50 procentų avansą sutarties pasirašymo metu, likusią 50 procentų – kai krovinys parvežtas ir iškrautas į paskirties vietą. Kartais darome ir 100 proc. iš anksto, jei tai maži kroviniai ar reikia iš anksto užsakyti keltą bilietus. Nenoriu girdėjimų, kad vairuotojas atvyko, o klientas sako, kad pinigų neberado.

Ką daryti, jei pamušu stalą?

Čia įsijungia draudimas. Mes turime standartinę draudimo polisą, bet jis neapima visko. Būtinai apžiūrėkite krovinius prieš išvežimą ir pažymėkite trūkumus (sėdimojo vonios įtrūkimai, spintos įbrėžimai). Jei nenurodėte, vėliau teisinės bus sunku. Vieną kartą teko mokėti už brangų švediško stalo viršų, kurį vairuotojas nupirko dėl staigaus stabdymo prie Gloster‘io.

Kokį draudimą pasirinkti?

Yra pagrindinis draudimas (CMR draudimas), kuris padengia tik 8,33 SDR už kilogramą – tai labai mažai, jei kalbame apie brangius baldus. Rekomenduoju papildomą „All Risk“ draudimą. Taip, tai brangiau, bet jei sudegė visa mašina (tai retas, bet įmanomas atvejis), gausite visą vertę atgal. Perkraustymo kaina į UK turi apimti ir šią saugumo priemonę.

Ar yra užstato mokestis?

Nėra užstato, bet yra avansas. Tas pats. Nieko negaliu padaryti be pradinio įnašo, nes aš turiu mokėti vairuotojui, kurį siunčiu į kelią. Mano pinigai ne sukti ant ratų, o uždarbiui. Aš taip pat turiu užtikrinti, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja.

Ar garantuojate pristatymo dieną?

Stengiamės, bet niekas negali garantuoti 100 proc. Užstrigimas ant sienos, avarija, blogas oras La Manšo sąsiauryje – tai veiksniai, kurių negaliu valdyti. Vieną kartą praleidome keltą dėl rūksto, dėl to pristatymas į Leidą pavėlavo dvi dienas. Tai ne mūsų kaltė, todėl nerekomenduoju planuoti gyvenimo pagal minutes.

Ką daryti, jei nepavyksta užimti vietos?

Jeigu vairuotojas atvyksta ir negali įvažiuoti į gatvę (per siaura arba uždusta mašina), gali tekti perkrauti į mažesnį automobilį. Tai vadinama „shunting“ ir kainuoja papildomai. Todėl labai svarbu iš anksto nusiųsti nuotraukas ir aprašymą, kur galima statyti mašiną. Niekada nesitikėkite, kad 18 tonų sunkvežimis sukinsis siaurame Londono priemiesčio gatvėje.

Visą šitą informaciją turiu galvoje jau dešimtmetį, o viskas keičiasi. Geriausia – nedarykite spėjimų ir klauskite tiesiogiai. Kainos formavimas yra sudėtingas procesas, o paslėpti mokesčiai dažniausiai slypi jūsų netikrumuose. Gerai pasiruoškite, turiu omenyje dokumentus, o ne tik dėžių lipdukus, ir viskas vyks gerai. Pasitikėjimu reikia tikti su žmonėmis, o ne su sutartimi, bet sutartis padeda išvengti nereikalingų nervų.