Perkraustymo kaina į Londoną: kaip apskaičiuoti išlaidas ir neišsižadėti santaupų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, pasakykime tiesiai, kiekvienas kartas, kai klientas klausia „kiek kainuos“, sukelia man šypseną ant veido. Ne iš juoko, o iš patirties. Perkraustymo kaina į Londoną nėra kaip eismo įvykio protokolas – čia nėra griežtų lentelių, kuriose viskas užrašyta juodai ant balto. Dažniausiai tai labai subtilus derinys tarp tavo daiktų kiekio, to, kaip greitai nori išvykti, ir, žinoma, degalų kainos, kurią šiandien užtikrinti sunkiau nei numatyti orą. Daugelis mano kolegų bando parduoti „fiksuotą kainą“, bet aš visada sakau – žiūrėkite į svarbiausių kriterijų sąrašą. Jei suprasite logiką, bus žymai mažiau streso ir joks turgaus vairuotojas jums nepapins už dvigubą kainą tik todėl, kad jūs nežinote, iš kur ji susideda. Su visais tais Brexit‘ais ir kainų šuoliais, būti informuotam dabar yra pusė sėkmės.

Ką visiems nusipelnęs pagrindas ir daiktų kiekis

Ar yra kokia nors bazinė kaina?

Vargu ar aš galiu jums pateikti vieną skaičių, kuris tiktų visiems. Tiesiog tokio nėra. Perkraustymo kaina į Londoną labai priklauso nuo to, ar keliaujate su viena kuprine, ar su visais buto baldais. Esu matęs situacijų, kai žmonės sako „turime mažai daiktų“, o prieų išsitiesia trys 3.5 tonos sunkvežimiai. Todėl kiekvienas atvejis yra individualus, o jei kas nors siūlo fiksuotą kainą neižiūrėjęs, ko tiksliai reikia vežti, būkite atsargūs – tai dažniausiai signalas, kad po kelių žodžių kaina gali staigiai padidėti.

Kaip tiksliai apskaičiuoti, kiek mano daiktų užims vietos?

Geriausia būtų suskaičiuoti kubinius metrus (m³). Paprasta taisyklė: standartinis divanas užima maždaug 2–3 m³, o spinta – 1,5–2 m³. Jei pasakykite man, kad jūsų daiktai užima 10 m³, aš jau galiu pasakyti, kad reikės maždaug 3,5 tonos sunkvežimio arba didelio „vandeniuko“. Žinoma, aš nebuvo matematikas, bet per tiek metų akimi įsivaldžiau įvertti tūrį net per telefoną. Tik svarbu nesuklysti dėl didelių baldų – jie dažnai netelpa į standartinius konteinerius.

Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo metų laiko?

Tai kaip su atostogomis – vasarą viskas brangiau. Birželio rugsėjo mėnesiais, kai visi vaikai išvažiuoja į universitetus ar žmonės bando pasiekti prieš žiemos šaltukus, perkraustymo kaina į Londoną šoka aukštyn. Tada sunkvežimių trūksta, o vairuotojai gali sau leisti rinktis užsakymus. Žiemos metais, ypač sausį ar vasarį, galima derėtis gerokiau, nes darbų mažiau. Tad jei galite pasirinkti datą, laukite šaltesnių mėnesių – piniginį tai padarys gerokai storesnė.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (dalinius perkraustymus)?

Jei turite tik keletą dėžių ir tikrai neskubate, tai gali būti išeitis. Užuot mokęs už visą sunkvežimį, jums mokėsite tik už užimtą vietą. Tačiau čia yra „alia“. Tas perkraustymas gali trukti ne du, o tris ar net keturias savaites, nes vairuotojas turi surinkti keletą klientų viename maršrute. Vieniems tai tinkama variacija, kitiems – tiesiog nervų žlugimas. Aš asmeniškai nebūčia pasitikėjęs savo vestuvinių rūbų tokiu būdu pervežti – per daug rizikuota.

Kuo skiriasi kaina jei aš pats supakuosiu daiktus?

Paprasčiausiai bus pigiau. Jei vairuotojui tereikia padėti dėžes į sunkvežimį ir nuvežti, tai sutaupysite porą šimtų eurų. Bet turiu įspėti – jei dėžės bus blogai surištos ar sprogs, kas nutiko vienam mano klientui Šiauliuose, kai bandė užsegti akvariumą plastikiniu raiščiu, draudimas to nedengs. Ir dar vienas dalykas – vairuotojai dažnai nenori vežti „laisvai“ padėtų daiktų, nes važiuojant per bangas visas tai gali nukristi sulaužyti.

Ar į kainą įeina baldų surinkimas Londono pusėje?

Paprastai ne, nebent tai aiškiai sutarta. Kadangi Lietuvoje darbo rankos kainuoja mažiau, dažnai baldus išmontuoja čia, o ten jums tik prireiks įrankių juos vėl surinkti. Jei norite, kad tai padarytų mūsiškiai su kelione, tai papildomai apmokestinama, nes tai vėl valandos darbo, kurios Londono standartais kainuoja kaip nupirkta kiaulė. Kartais tenka pagalvoti, ar ne verta tiesiog paprašyti vietinio meistro, ypač jei baldai sudėtingi.

Kelias, pasienis ir biurokratija

Kaip dabar veikia pasienio kontrolė po „Brexit“?

O čia prasideda tikras chaosas. Anksčiau tiesiog važiuodavai, o dabar reikia pildyti šimtus dokumentų. Perkraustymo kaina į Londoną dabar neatsiejama nuo to, kiek laiko praleisime pasienyje. Jei trūksta T1 dokumento arba neaišku, koks yra jūsų daiktų statusas (Transfer of Residence), gali tekti stovėti valandoms ar net dieną. Tas laiko praradimas – pinigai, kurie užskaitomi jums. Užtikrink, kad turi visus dokumentus paruoštus, kitaip mokesčiai gali padvigubėti.

Kas tas „Transfer of Residence“ (ToR01)?

Jei gyvensite Jungtinėje Karalystėje ilgiau kaip 12 mėnesių ir atvežate daiktus iš ES šalies, galite gauti muitų atleidimą. Tam reikia pildyti ToR01 formą. Tai nėra sudėtinga, bet reikalauja laiko. Vienas mano klientas pamiršo tai padaryti iš anksto ir jo buvo uždėtas 20 proc. PVM ant viso krovinio vertės. Gaila buvo žiūrėti. Būtinai susitarkite su logistikos partneriu dėl šios formos, kitaip tikros išlados viršys visus jūsų lūkesčius.

Kiek laiko trunka pačioms kelionei?

Teoriškai – trys dienos. Iš Lietuvos iki Klaipėdos arba į Kaliningradą, tada keltas, per Angliją ir į Londoną. Tačiau realybėje tai trunka ilgiau. Užstrigimai tiltuose, eilės prie keltų, o jei pasitaiko techninė gedimas... (kaip tai nutiko mums praėjusi metais Vokietijoje, kai sustojo degalinė), tai gali užtrukti ir penkias dienas. Todėl kainos skaičiavime visada įtraukiu atsarginį laiką vairuotojui, kad jis nevažiuotų kaip beprotnamis.

Ar svarbu, kuriuo keltu plauksime?

Žinoma, kaina svyruoja. DFDS arba TT Lines? Priklauso. Keltų kainos šuolis aukštyn ir žemyn kaip vėjo greitis. Dažnai būna taip, kad pigesnis bilietas reiškia blogesnį laiką – tarkime, važiuoti turi naktį, o vairuotojui tai nėra leidžiama dėl poilsio režimo. Tada teks laukti ryto ir galbūt net mokėti už parkavimą uoste. Tai smulkmenos, bet jos dedasi prie bendros sumos.

Kas vyksta su degalais?

Kiekviena kaina turi degalų priedą. Kai degalai brangsta (o jie brangs, visada brangsta), ir mūsų kaina kyla. Aš negaliu užtikrinti kainos ilgam laikui, nes jei užsakykite perkraustymą pusę metų iš anksto, o degalai pakils 30%, kas nutiko po tos nesėkmės rytuose, teks koreguoti sutartį. Dauguma firmų tai daryti bijo, bet aš visada sakinu – tikslumo kainos nėra.

Ar galima važiuoti per Eurotunnelį?

Galima, bet čia yra brangesnis variantas, palyginti su keltu, ir turi daugiau reikalavimų dėl degalų klasių (AdBlue). Tiesa, jis greitesnis, jei ką nors laiku praleidote. Kartais, kai oras labai blogas, keltai atšaukia, o tunelis veikia – tuomet šis papildomas mokestis nusimoka per saugumą. Bet pigiai nebus.

Londono galvos skausmas: užvažiavimas ir iškrauna

Kiek kainuoja leidimas važiuoti į Londono centrą (ULEZ ir Congestion Charge)?

Čia yra vienas didžiausių nemalonių siurprizų. Jeigu jūsų sunkvežimis neįtrauktas į Euro 6 standartą (o dauguma senesnių neįtraukti), ULEZ mokestis yra apie 100 svarų per dieną! O papildomai dar ir Congestion Charge, jei važiuojate centru. Be to, dabar jau prasidėjo ir kiti apribojimai (SILVERZONE). Dėl to Perkraustymo kaina į Londoną gali išaugti vos atvykus į miestą. Būtinai pasitikrinkite, kur tiksliai gyvensite – ar tai bus zona, kurioje reikia mokėti.

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie namo?

Labai sunku. Daugelyje vietų Londono centre sunkvežimiams stovėti draudžiama be specialaus leidimo (suspension). Reikia kreiptis į savivaldybę (council) prašant vietos. Tai trunka laiko (nors jie sako, kad 5 darbo dienos, bet kartais užtrunka ir ilgiau). Jei nėra leidimo, vairuotojas gali tiesiog užlipti ant „vaikiško kelio“ ir gauti didelę baudą, kurią, žinoma, už jūsų skaičiuos. (Aš vieną kartą taip padariau ir klijentui teko mokėti 130 svarų... jis nebuvo patenkintas).

Kas dėl dviračių takų ir „Red Routes“?

Jei vairuotojas užliks ant raudonos linijos (Red Route), net ir dėl vienos minutės, bauda bus tikrai didelė. Londonas pilnas tokių gudrių sprendimų, kaip uždirbti pinigų iš vairuotojų. Todėl maršruto planavimas yra kritiškas. Jei gyvenate kažkur užmiestyje, problema mažesnė, bet centre – tiesiog košmaras. Geriausia, jei galima iškrauti netoli didelio stovėjimo aikštelės ir po truputi perveži daiktus mažesniu transportu.

Ar reikia vairuotojo pagalbininko?

Jaučiu, kad klausiu per daug, bet... jeigu antrame aukšte nėra lifto, o jūs turite pianiną (nors dažniau tai tiesiog didelė sofa), vienas vairuotojas neįveiks. Reikės samdyti „anglų“ pagalbininką. O jų valandinės normos Londono zonoje yra astronomiškos. Geriau susiderėti, kad vairuotojas nuvežtų du lietuvius su savimi, tai visada pigiau, nors legalumui tenka gudrauti su vizais.

Kas dėl atsarginio vairuotojo poilsio?

Jeigu kelionė trunka ilgiau nei nustatyta, vairuotojas privalo ilsėti. Jis negali tiesiog važiuoti 24 valandas. Tai reiškia, kad jei atvykum šeštą dieną ryte, o jam reikia poilsio, jis pradės dirbti tik pirmadienį. Ir tas laiko laukimas gali būti įtrauktas į kainą (pvz., maitinimas ir apgyvendinimas). Žmonės apie tai dažnai pamiršta.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Jei iškraunant daiktus liks pašalinių dėžių, plėvelių, juos negalima tiesiog mesti gatvėje – baudos milžiniškos. Reikia numatyti, kad šiukšlių išvežimas Londone yra atskiras verslas. Arba mums tenka vežti atgal (kas neapsimoka), arba mokėti už konteinerį. Kartais aš tiesiog prašau klientų tai susitvarkyti patys, kad netaikyčiau papildomų mokesčių.

Pinigai, apsauga ir rizikos

Kiek sudaro draudimas?

Standartinis draudimas paprastai yra apie 3–5 eurus už 1000 eurų vertę. Tačiau čia yra niuansas – jis apmaudžia tik tada, kai daiktai yru profesionaliai supakuoti. Jei padėjote savo seną tėvo servizą į dėžę be kąsnio, ir jis susitrina, draudimo kompanija jums nieko nemokės. Aš visada turiu sakyti – draudimas nėra pigus, bet be jų važiuoti į tolimus keliones yra savižudybė, ypač kai kalbame apie brangius daiktus.

Ar galima užsisakyti tik transportą be vairuotojo?

Techniškai ne, mes neperduodame sunkvežimių be vairuotojų. Be to, reikia būti turimiems tarptautinius vairuotojo pažymėjimus (C/E kategorijos) ir kortelę (tahografą). Paprastam žmogui tai nėra realu. O jei jums tą sunkvežimį kažkas užvežs, kaip jį numesite grįžtant? Tai tiesiog neapsimoka.

Kas atsitinka, jei daiktai pasikeičia ar dingsta pervežimo metu?

Tarkime, vairuotojas išsijungia degaline pietams, o kažkas įsibrauna. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet reikia kreiptis į policiją ir draudimą. Bet jei nebūsite užtikrinęs, kad vairuotojas užraksto sunkvežimį (kaip man buvo viena kartą, kai jis paliko duris atidarytas „nors penkioms minutėms“), problemų bus daugiau. Būtinai pasitikrinkite, ar vairuotojas atsakingas.

Ar galiu apmokėti dalimis?

Esu linkęs manyti, kad 50 proc. avansas yra normalu. Likusi dalis sumokama, kai daiktai pasiekia galutinę vietą. Jei kas nors bando gauti 100 proc. iš karto, bėkite. Taip pat aš (kaip ir dauguma) nepriimu grynųjų pinigų – viskas per sąskaitas, kad būtų aiškus mokestinis įrašas.

Kokia yra atšaukimo politika?

Jei atšaukiate dvi savaites prieš, grąžinu avansą (atimant administracinius mokesčius). Jei atšaukiate prieš pat važiavimą, tada avansas lieka mums, nes mes jau suorganizavome keltą, vairuotoją, ir mums tai kainuoja. Žmonės dažnai nepagalvoja, kad atšaukimas mums kainuoja ne mažiau negu jiems.

Ar Perkraustymo kaina į Londoną įskaičiuoja PVM?

Visada įskaičiuoja, jei vežate į ES šalį iš JK arba atvirkščiai. Dabar, po „Brexit“, PVM mokėjimas yra gana sudėtingas – jūsų daiktai turi būti išvežti iš Lietuvos kaip eksportas. Tai turi būti atspindėta sąskaitoje faktūroje, kad nebūtum mokęs PVM dukart. Būtinai klauskite apie tai, kadangi kai kurios „paprastos“ firmos to nežino ir gali jums užtraukti nemalonumų su VMI.

Ar verta draustinai įsisavinti dėžes?

Ne, dauguma gerų firmų jas parduoda kartu su paslauga arba išnuomoja. Pirkti naujas dėžes brangu, o po to jas reikia kažkur išmesti. Geriau pasikalbėti su vadybininku, kad jie numatytų dėžių nuomą, kurią po to tiesiog galima atiduoti atgal su sunkvežimiu. Tai taupo laiką ir vietą sandėliuke.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Negalima vežti skysčių, kurie gali užšalti ar sprogti. Viena kartą vairuotojas parvežė kliento sūrio, kuris buvo paliktas saulėje... kvaile vaistas netiko ir puse krovinio. Maistas, jei jis nėra hermetiškai uždarytas ir ilgalaikio, paprastai nevežamas. Tai tik papildoma svorio ir rizikos vertė.

Ar jūsų įmonė turi atsiliepimų?

Žinoma, bet ne visi juos rašo. Geriausia klausti draugų, ar patikęs „vienas vaikinas iš kaimo“. Tačiau jei ieškote oficialiai, pažiūrėkite „Google Maps“ ar Facebook. Ten matysite ir tuos, kurie nusivylė. Aš visada sakau – vienas blogas atsiliepimas gali būti ir tuo, kad klientas buvo nepasirengęs. Bet jei jų dešimt... vėl gi, bėkite.

Kaip elgtis, jei atvykstant rastu žalą?

Nepasirašykite pristatymo akto, kol viską nepatikrinate. Vienas mano klientas pasirašė, o vėliau rado sulaužytą koją nuo stalo. Draudimas neveikė, nes dokumentas pasirašytas be pastabų. Būtinai nufotografuokite visas dėmes sužeistas vietas dar prieš vairuotojo išvykimą arba nedelsiant prie jį atvykus.

Kuo skiriasi perkraustymas į Londoną nuo perkraustymo į Belfastą?

Belfastas reikalauja dar vieno keltą (iš Škotijos į Šiaurės Airiją). Tai dar viena diena ir dar vienas mokestis. Perkraustymo kaina į Londoną atrodo palyginti paprasta, kai žiūri į kelią į Airiją. Taigi, jei kada nors galvojote apie Belfastą, pasidomėkite keliais kartais brangiau.

Kodėl kai kurios firmos siūlo dvigubai mažesnę kainą?

Jūs klausiate, aš atsakau – arba jie naudoja senus sunkvežimus, kurie gali sugesti pusiaukelėje, arba jie slepia mokesčius, kurie iškils vėliau (pavyzdžiui, už dvigubą vairuotoją arba už įkrovimo laiką). Niekas nedirba nuostoliais. Jei skamba per gerai, kad būtų tiesa, paprastai taip ir yra. Gera kaina yra rationali, ne absurdiškai maža.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei vairuotojas privalo naktą praleisti kelyje arba laukti iškrovos Londono zonoje, jo nakvynė ir maistas yra įtraukti į kainą. Londonas – brangus miestas, net pigus viešbutis kainuoja daug. Todėl kiekviena naktis, kai vairuotojui tenka laukti, pridedama prie jūsų sąskaitos. Planuokite iškrovą taip, kad vairuotojas nereikštų laukti.

Ką daryti, jei turiu vežti motociklą?

Motociklus reikia vežti specialioje priekaboje arba užsegus užpakalinėje dalyje. Tai nėra brangu, bet reikalauja papildomo užrakinimo. Be to, JK reikia užsiregistruoti motociklą ir gauti vietines numeris (jei jis ne ES tipo). Galbūt Perkraustymo kaina į Londoną padidės šiek tiek dėl techninės apsaugos, bet tai verta, kad nenukristų.

Galiausiai, kiek laiko reikia planuoti?

Idealiai – mėnesį. Mažiausiai – dvi savaites. Jei skambinate sekmadienį ir norite išvykti antradienį, turėsite mokėti „skubos mokestį“, kuris gali siekti 30-40 proc. Išanksto planavimas leidžia mums surasti pigesnius keltus ir suderinti vairuotojo grafiką.

Ar turiu pats būti prie iškrovos?

Neprivaloma, bet pageidautina. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali palikti dėžes prie namo arba turti raštišką sutikimą palikti juose saugotojo. Bet geriau būti ten, kad nėra abejonių, kur dėti tą brangų televizorių.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Dažniausiai banko pavedimu. Atsižvelgiant į dabartines sąlygas, keičiasi valiutos kursai, todėl kartais suderiname, kad mokėtume eurais ir konvertuotume. Svarbiausia – susitarti dėl mokėjimo valiutos iš anksto, kad nebūtų nustebintų dėl kursų skirtumų.

Apibendrinant

Tai ilgas ir paines kelias, bet jei žinai, ką ieškoti, viskas įmanoma. Perkraustymo kaina į Londoną nėra paslaptis, tai tiesiog sąrašas išlaidų, kurias reikia suvaldyti. Nenoriu niekam gąsdinti, bet tiesiog reikia būti atsargiam – rinkis patikimus žmones, ne tik pigiausius. (Ir nepamiršk šitos taisyklės – pigiau dažniausiai būna tik tada, kai pats vairuoji ir susitvarkai, o tai su tokiu atstumu beveik neįmanoma). Geros kelionės ir sėkmės gyvenime naujoje vietoje.