Perkraustymo įmonės iš Stoke-on-Trent: praktinis vadovas ir tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, su gera reputacija. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip klientai bando susukti kilimą į volelį, kad tilptų į "Renault Traffic", iki tų situacijų, kai vairuotojas praranda raktus nuo sunkvežimio ant A50 greitkelio, ties Stoke-on-Trent. Jei ieškote perkraustymo įmonių iš Stoke-on-Trent, turbūt jaučiate tą įtampą, kai sukinėjate galva regėdamas pasiūlymus, kurie skiriasi dukart ar triskart. Čia nėrarocket science, bet logistika yra sudėtinga žaidimas, kur viena klaida gali kainuoti nervingą savaitę ir nulūžusius baldus. Sekantys skyriai padės jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose, kad nesusipainiotumėte tukstantiniuose sandėliuose prie Potteries.

Kaip rasti normalius žmones ir išvengti „skambučių centrų“

Ar tikrai verta rinktis vietines įmones iš Stoke?

Absoliučiai taip. Žinoma, galite pasikviesti didžiąją firmap iš Londono ar Mančesterio, bet jie dažnai tiesiog subkontraktuos darbą kam nors vietiniam, pridės savo maržą ir pamirš jūsų numerį. Vietinės perkraustymo įmonės iš Stoke-on-Trent žino vietinius ypatumus – kur yra siauros gatvės Šentoke (Sentoke) centre, kur negalima staigiai sustoti prie "Bet365" stadiono dieną, kur, deja, visuomet įvyksta eismo įvykiai. Be to, jei kils nesklandumų, vietinis vadybininkas gali atvykti ir pažiūrėti akimi kas vyksta, o ne tik siųsti el. laiškus iš šimtų kilometrų toli.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai, palyginus tris pasiūlymus?

Tai klasikinis klausimas. Vieną kartą klientas man sakė, kad gavo kainą, pusantro karto mažesnę nei mano. Atsakymas paprastas: draudimas, degalai ir, svarbiausia, darbo užmokestis. Jei kas siūlo pervežti visus jūsų daiktus už simbolinę sumą, tai greičiausiai jis neturi tinkamo draudimo, samdo samdykus vairuotojus be patirties arba, pabaisia, važiuos sena, griūvančia mašina. Pagarbkite save ir savo turtą – pigiausia pasiūlymas paprastai tampa brangiausiu išlaidų patirtimi.

Kaip patikrinti, ar įmonė ne sukčiai?

Pirma, ieškokite registracijos numerio, pvz., "Goods Vehicle Licence" Britanijoje. Antra, pažiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie yra puslapyje, o ir "Google Maps" ar "Trustpilot". Jei matote dešimt penkių žvaigždučių įvertinimų, parašytų viena diena, – tai "fake". Ieškokite normalių, kartais ir šiek tiek nepatenkintų komentarų, kurie sprendžiami racionaliai. Reali perkraustymo įmonė iš Stoke-on-Trent nebijos kadenti, kad kartais padaro klaidą, bet ją ištaiso.

Ar atvyks į laiką, kurį sakė?

Sakyčiau taip, bet... (tai priklauso nuo to, kiek iš tikrųjų jie turi darbų tą dieną). Profesionalios firmos planuoja maršrutus su atsarga, tačiau jei ryte prieš jūsų išvežimą vairuotojas užstrigs ant "D-road" ties Fenton, dėl eismo įvykio, vėluoti valanda ar dvi – tai normalu. Būkite kantrūs ir visuomet turkite jų kontaktą, o ne tik "booking manager", kuris dirba iš namų ir nežino, kas vyksta kelyje.

Ar reikia mokėti už apžiūrą / įvertinimą?

Dauguma gerųjų tai darba nemokamai, jei jūs esate Stoke regione. Jei jie reikalauja mokėti už tai, kad kažkas atvažiuotų pamatyti, kiek daiktų turite – bėkite. Tai dažnai signalas, kad įmonė stengiasi gauti pinigų be garantijų, kad uzsisakysite darbą. Normalu yra, kai vadybininkas atvažiuoja, geria kavą, pasižiūri ir sako: "Taip, tai tilps į 7.5 tonų furgoną be problemų."

Ką daryti, jei maniau, kad per daug daiktų?

Nesijaudinkite, mes matome viską. Kartais atrodo, kad tai šimtas dėžių, bet iš tikrųjų, kai sumuojame spintas, statybines atliekas ir rūsio turtus, tai išsiveda į pusantro sunkvežimio. Geriau perkraustymo įmonė iš Stoke-on-Trent tai įvertins peržiūros metu ir pasakys tiesą – reikės dviejų kelionių arba didesnės mašinos, nei jūs bandėtės įsivaizduoti.

Pinigai, kainos ir kodėl niekas nesako tiesos apie papildomus mokesčius

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Retai kada. Paprastai kaina yra už darbo valandas arba už maršrutą, o dėžės, lipdukas, burbuliukas – tai papildomos išlaidos. Manau, kad tai teisinga, nes ką darys vadybininkas, jei jūs nusipirksite dėžių pats? Nebent sutinkate, kad jie tiekia medžiagas, o jų kaina sumojama į galutinę sąskaitą. Klauskite iš karto: "Ar aš turiu pats pirkti dėžes iš "B&Q", ar jums susimokėsiu?"

Kas daromas užstatas ir ar jis grąžinamas?

Užstatas (deposit) – tai garantija, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, kai jie jums jau išskyrė vairuotoją ir mašiną. Įprastai tai 10-20 procentų. Jei viskas vyksta pagal planą, jis grąžinamas arba atskaityjamas nuo galutinės sumos. Bijokite tų, kur reikalauja 100% išankstinio mokėjimo – tai labai įtartina, net jei jie sakė, kad taip daro dėl "pavojingų krovinių draudimo".

Ar gali kainą pakelt iškrovimo metu?

Techniškai – negali. Jei sutartyje parašyta fiksuota kaina, tai ji turi likti tokia. Bet yra vienas "bet"... Jei jūs nepaminėjote, kad turite šimtą knygų ar pianiną, kuris reikalauja specialios technikos, tai jie turi teisę sustabdyti darbą ir derėtis papildomai. Būkite sąžiningi apžiūros metu. Kartais nutinka taip: vairuotojas atvyksta, mato, kad reikia ne 4, o 6 vyrų, ir tuomet prasideda diskusijos.

Kaip mokama – grynaisiais ar kortele?

Dauguma dabar priima korteles, tačiau nedidelės vietinės komandos gali mėgėti grynaisiais "iš rankos į ranką", kad išvengtų mokesčių. Aš tai nepatariu, nes neturite jokios apsaugos. Jei perkraustymo įmonė iš Stoke-on-Trent reikalauja tik grynųjų, tokiu atveju užsirašykite kvitą ant popieriaus, pasirašykite abu, kitaip teismas jums nepades. Geriausia mokėti pavedimu po baigtos darbo.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais taip, kartais ne. Jei įmonė didelė, ji gali leisti sau tokias akcijas. Bet mažos įmonės tiesiog užpakalina kainą, kad atrodytų patraukli, o paskui priskaičiuos viską: nuo kelių mokestės iki dėžių surinkimo. Svarbiausia – gauti sąskaitą-invoicą su išvardintomis eilutėmis (labour, transport, materials), o ne vieną eilutę "removal service".

Ar gauta kaina galioja ilgam?

Paprastai 30 dienų. Degalų kainos šokinėja, tad jei jūs gavote pasiūlymą sausį, o keltis planuojate rugpjūtį, nebesiskubėkite švęsti. Vadybininkas gali "primesti" akį ir pasakyti, kad reikia koreguoti dėl infliacijos. Tai erzinanti, bet realu šiuo metu.

Kas vyksta iš tikrųjų: kilimai, baldai ir vairuotojų nuotaikos

Ar jie išmontuos mano spintą?

Taip, jei jums tai reikia. Bet turiu pasakyti – jei spinta sena, pjuveninė, o sraigtas rūdyjęs, gali nutūpti per pusę. Mums nebėda, jei dingo kojelė, bet jei sugriuva visa spinta dėl to, kad ji neatlaikė išmontavimo, tai ne mūsų kaltė. (Aišku, mes pasistengsime ją sutvirtinti, bet stikloduriai baldai yra mūsų priešai).

Kaip elgiamasi su pianinu?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis reikalauja ne tiek jėgos, kiek technikos. Paprasti vairuotojo padėjėjai gali pakelti, bet jei reikia nešti per aštuonis laiptus be lifto, tada reikia specialių diržų. Ne kiekviena perkraustymo įmonė iš Stoke-on-Trent turi tokia įrangą, tai pasitikrinkite iš anksto.

Ar reikia ištuštinti spintų stalčius?

Prašome, ištuštinkite. Nėra nieko baisiau, nei keldamas spintą girdėti, kaip viduje skamba lėkštės ar knygos. Tai keičia svorio centrą, spinta tampa nenustatyta, ir ji gali nukristi ant kojos. Kai kurie "herojai" sako, kad mokęs už tai, kad nieko nedaryti, bet tai yra tiesiog pavojinga.

Ką daryti su dėžėmis, kurios suklijuotos juosta?

Naudokite gerą juostą, ne tą pigią iš parduotuvės, kuri nulupo per dieną. Žymėkime dėžes viršuje ir šonuose. Matęs buvau, kaip vairuotojas dėl to, kad dėžė buvo pažymėta "KITCHEN" (virtuvė), o ne "FRAGILE" (trapu), užmetė ją į kambarį ant grindų su įsibėgėjimu. Smulkmenos svarbios.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudimas ir įstatymai draudžia keleivius kroviniuose, nebent tai specialiai pritaikyta mašina su sėdynėmis ir saugos diržais. Nebegalvokite net prašyti – vairuotojui gali atimti licenciją, o jums tai tik gąsdinant. Be to, čia nėra tokia jau linksma kelionė – jūs turėtumėt sėdėti ant dėžių tarp dviračių ir šaldytuvo.

Kas, jei lija?

Krovinių pervežimo metu įmonė turi turėti apsauginius kilimus, dėžes, o vairuotojas – atsarga laiko. Jei lyja – jis judės greičiau ir dės ant dėžių plastikinius dangčius. Jei jūsų daiktai stovi kieme ir laukia, kol lija – tai jūsų organizacijos klaida. Geriau pasiruoškite iš anksto.

Ar jie turi suoliuką ar priesėdį?

Nemanau, kad tai būtina, keliaujant į Lietuvą, bet jei pervežate vietiniais maršrutais Stoke viduje – taip. Vairuotojai dažnai pavargsta, todėl užsukia prie "McDonald's" pietų, bet ne kiekviena mašina turi vietą sėdėti kabinoje. (Aš asmeniškai visada stengiuosi pasiimti kanapę su savimi, kad nereikėtų eiti į užkandinę).

Kelionė į Lietuvą ir užsienio reikalai

Kas dabar su Brexit ir muitinės deklaracijomis?

O čia prasideda tikras siaubas. Anksčiau buvo paprasta: įsijojė, važiavo. Dabar reikia pildyti "transfer of residence" dokumentus. Jei turite naujus daiktus su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Profesionalios įmonės padarys tai už jūs, jei suteiksite sąrašą (inventoriaus sąrašas). Jei sąrašo nėra – sunkvežimis gali stovėti Dover arba Calais kelias dienas.

Kiek trunka kelionė į Vilnių ar Kauną?

Įprastai tai trys, kartais keturios dienos. Vis kas priklauso nuo keltų (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam/Netherlands). Jei yra eilės į keltą arba audra La Manše, pridėkite dieną. Nenaudokite šios informacijos kaip tikslios, tai tik vidutinis statistinis duomenis (kaip sakant, "kaip žvaigždės stovi").

Ar galiu siųsti dalį daiktų, o dalį vežti paties?

Kodėl gi ne? Tai vadinama "partial load" arba "daline krove". Bet tikėkitės, kad perkraustymo įmonė iš Stoke-on-Trent surinks kitus klientus pakeliui, kad užpildytų mašiną. Tai gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, nes jie sustos Oxforde, Birmingeme ir galbūt net Briuselyje.

Ar jie seka savo mašinas GPS?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Jūs galite žiūrėti, kur jie yra. Bet patarkite: nežiūrėkite kas dešimt minučių. Vairuotojai turi poilsio laiką, jie turi sustoti ir pailsėti, o jums atrodys, kad mašina stovi vietoje jau tris valandas visąką.

Kas su turgaus dėžėmis arba senais daiktais?

Jei vežate daiktus, kurie yra naudoti, asmeniniai – tai mokesčių nemokate (transfer of relief). Jei bandysite įsimesti 20 vokiškų statybinių maišų arba 10 naujų televizorių su neišplėšta etikete – tai jau ne asmeninis daiktas, o verslas, ir mokesčiai bus dideli. Nebandykite apgauti sistemų, muitininkai matė viską.

Ką daryti, jei atvykstant nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tai reali problema senamiestyje. Reikia iš anksto suplanuoti "parking permit" leidimą arba užimti vietą kūrėmis. Jei vairuotojas atvyks ir negalės pristatyti, jis gali išvežti daiktus į sandėlį, o jums tai kainuos papildomai. Nustatykite susitikimo vietą, kur yra galimybės užsukti (pvz., prie didelio parduotuvės parkavimo).

Rizikos, draudimas ir kitos nepavykusios istorijos

Kas daryti, jei lūžo stiklas per vežimą?

Tiesiog nedarykite to, ką darė vienas mano klientas – paskambino ir ėmė šaukti. Paimkite nuotraukas, užrašykite pažeidimą į CMR konosamentą (tą popierių, kurį pasirašote prieš išvykdami). Draudimas sumokės, jei nebuvo jūsų kaltė (pvz., blogai supakavote). Stiklas yra trapus, bet gerai supakuotas jis turėtų išlikti.

Ar įmonė atsako už mano daiktus sandėlyje?

Jeigu laikinai laikote daiktus jų sandėlyje Stoke, taip, jie turi būti apdrausti. Bet patikrinkite, ar tai yra "warehouse to warehouse" draudimas. Kai kurios pigios įmonės sako, saugos, bet jei sudegs sandėlis (kaip buvo su viena didelė gaisrą prie Birmingham prieš keletą metų), gali paaiškėti, kad draudimo nebuvo.

Kas, jei vairuotojas netenką daiktų raktų?

Tai nerealu, kad? Ne, realu. Vieną kartą buvau to liudininkas – vairuotojas metė raktų ryšulį į žolę ir negalėjo rasti. Turėjome laukti sarginio, kuris atvažiavo su atsarginiais raktais. Prarastas laikas – jūsų problema, nervai – jūsų problemos. Užtikrinkite, kad turite savo raktų kopijas vietoj.

Ar galiu paduoti ieškinį, jei baldai sugadinti?

Taip, galite. Bet ar verta? Anglijoje teismai brangūs. Geriau bandyti susiderėti tiesiogiai su vadybininku. Dauguma gerų įmonių nori išlaikyti gerą vardą ir padarys viską, kad išspręstų problemą be teismo. Jei įmonė ignoruoja – tuomet įsigykite teisininką, bet tai brangu.

Kaip elgtis su agresyviu vairuotoju?

Paskambinkite į biurą iš karto. Niekas neturi teisės jums šaukti ar grasinti. Aš asmeniškai atleidžiau vairuotojus už tokį elgesį (nors jiems trūko darbuotojų). Gerbiama perkraustymo įmonė iš Stoke-on-Trent neleis sau tokio elgesio. Jei jaučiate, kad situacija įkaista, nustokite darbą ir skambinkite.

Ar tikrai reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai ir krovikai tai labai vertina. Jei jie dirbo sunkiai, dėjo daug pastangų, padėjo sujungti skalbimo mašiną ar pernešė šimtą kilogramų svarmenų į rūsį – dešimt ar dvidešimt svarų (arba litų/eurų) kiekvienam bus didelis pagyrimas. Tai sukurs gerą atmosferą.

Ką daryti, jei mane apgavo?

Kreipkitės į "Trading Standards". JK tai labai veiksminga organizacija. Jei įmonė paėmė pinigus ir neatvyko, arba sugadino daiktus ir atsisako mokėti, pildykite formą jų svetainėje. Profesionalios įmonės bijo to labiau nei teismo.

Pabaigos smulkmenos

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet prarasite užstatą. Kas mažiau – 24 valandos iki pradžios? Turėsite sumokėti visą arba didžiąją dalį sumos, nes jie jau išskyrė resursus, degalus ir laiką. Gerbkit kitų laiką.

Ar galiu paprašyti padėti su montavimu Lietuvoje?

Įprastai tai papildoma paslauga. Vairuotojas yra vairuotojas, ne meistras, jis gali atnešti spintą, bet neįsukti lūpos. Jei reikalingas aukštesnio lygio montavimas, derėkitės iš anksto, kad siųstų montuotoją (tai papildomai kainuos).

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis ir atliekomis?

Mes dažnai pasiimame tuščias dėžes atgal, jei jos dar geros, jei ne – išmetame. Nereikia jums galvoti apie šiukšlių ivežimą, jei tai sutarta. Bet jei dėžėje yra statybinių atliekų – mes to nevežame.

Ar pervežiate augalus?

Galima, bet ne visada. Yra karantinas su žeme. Jei augalas yra indelyje su žeme, jis gali būti konfiskuojamas muitinėje. Geriau išplauti šaknis ir uždaryti į plastikinį maišelį (taip sakė vienas mano draugas phyto-sanitary specialistas, bet aš asmeniškai nebegaliu 100% garantuoti, kad tai visada veikia).

Kodėl vairuotojai kalba tik lietuviškai ar lenkiškai?

Todėl, kad transporto sektoriuje dirba daug migrantų. Tai ne reiškia, kad jie blogi. Priešingai, dažnai jie yra patikimesni ir darbes atlieka greičiau. Bet problemų gali kilti komunikacijoje. Todėl svarbu, kad vadybininkas, kuris kalba angliškai, padarytų vizualinę instrukciją.

Ar verta rinktis "nulaidžią" savaitgalio pervežimą?

Savaitgaliai brangesni. Jei norite sutaupyti, keltis darbo dieną (pirmadienis-penktadienis). Savaitgaliais dauguma įmonių dirba su papildomu mokesčiu (OT rates).

Kokia tikimybė, kad mano daiktai pasiklys?

Statistiškai labai maža. Mes turime sąrašus, skenavimo sistemas (kai kurie). Bet jei dėžė nepažymėta – ji gali nukeliauti į neteisingą vietą, pvz., į sandėlį Leicesteryje vietoj Vilniaus. Žymėkite viską.

---

Išvada

Viskas apie perkraustymo įmones iš Stoke-on-Trent susumuoja į vieną paprastą tiesą: pasitikėkite savo intuicija, tačiau patikrinkite dokumentus. Nerašant sutarčių ir tikėdamas žodžiu, galite užlipti ant kasto. Geriausia įmonė ne ta, kuri siūlo pigiausią kainą, o ta, kuri aiškiai pasako, kas vyksta, kiek tai kainuoja ir ką daryti, jei kažkas sutrūkta. Naudokitės šiuo vadovu, užduokite klausimus ir, svarbiausia, nepamirškite, kad viskas yra tik laikina – baldai atsinaujins, o nervai gali likti ilgam.