Perkraustymo įmonės iš Chalford: kaip neišsirengti ir neišprotėti nuo kainų

Sakykim tiesiškai – po dvidešimties metų šioje srityje maža kas gali mane nustebinti, bet klientai visada sugeba. Kai žmogus sako, kad ieško perkraustymo įmonių iš Chalford, jis dažnai net neįsivaizduoja, ką tai reiškia logistiškai. Chalford ne vėl kaip didelis Londonas, kur tiesiog užvažiuoja didelis „Volvas“. Ten kalnai, siauri vingiai ir vietos, kur sunku prasukti net su dviračiu. Aš mačiau viską – nuo tų, kurie paliko daiktus lietuje, iki tų, kurie bandė pervežti pianiną laiptais be krovėjų. Čia ne iš katalogo pasirinkimas, čia realus gyvenimas. Turite suprasti, kad jei įmonė nežino vietovės, jums gali tekti mokėti papildomai už neplanuojamus naktinio darbo valandas. Taigi, ieškant tinkamo partnerio, reikia žiūrėti ne į brangius svetainių banerus, o į tai, kas nutyka tuomet, kai sunkvežimis užstrigs prieš jūsų namus.

Kaip rasti ir ką tikrinti (pasirodo, ne viskas taip paprasta)

Kaip surasti realiai veikiančias perkraustymo įmones iš Chalford?

Sunku tiesiog atidaryti „Google“ ir pasitikėti pirmuoju rezultatu. Daugelis perkraustymo įmonių iš Chalford yra maži, vietiniai garaliai, neturintys puikių svetainių. Patarčiau šokti į vietines feisbuko grupes, pvz., „Stroud News“ ar panašias, kurios vietiniai naudoja. Pasitarkite su kaimynais – jie pasakoys tiesą. Jei viskas randa tik didelįjį franšizę, ieškokite jų „reviews“ dėl būtent to regiono. Žodžiu, niekada neitikite tik nuotraukomis su šypsenomis.

Ar čia brangiau nei dirbant su didžiaisiais?

Paprastai taip, vietiniai įkelia „location premium“, bet ne visada. Didelės firmos turi fiksuotas kainas, kurios dažnai būna blogesnės. Vietiniai gali sumainėti. Vienas kartą maža firma iš Chalford’ą man davė kainą, kuri buvo pusė mažesnė nei „mega“ pervežėjo, nes jie tiesiog grįžo tuščia iš Stroud. Taigi, visada klauskite, ar jų maršrutuose nėra grįžtamųjų reisų – tai jums taupo šimtus svarų.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako važiuoti į Chalford centrą?

Aš turiu omeny tą „Bunkers Hill“ zoną. Ten sunkvežimis su priekaba tiesiog negali užeiti, jei yra mašina parkuota. Kai kurie perkraustymo įmonių iš Chalford vairuotojai pažiūri į adresą ir sako: „Ne, aš ten neįvažiuosiu“. Reikės mažesnės mašinos, kas reiškia dvejus krovimo darbus – iš namo į mažą mašiną, o tada į didelį sunkvežimį. Tai kainuoja laiką ir pinigus, todėl ieškokite tų, kurie turi „Luton“ tipo sunkvežimius su liftu.

Ar verta tikrinti, ar jie turi sandėlį Stroud arČia?

Tikrai. Jei dalykas stinga vietos prie namų (kas Chalford’e yra dažna problema dėl siaurų gatvių), jums gali tekti viską padėti į tarpinį sandėlį. Geriausios perkraustymo įmonės iš Chalford turi sandėlius netoli „Stroud Brewery“ arba prie pagrindinės A419. Taip greičiau ir pigiau. Nesakyčiau, kad tai būtina, bet jei tenka laukti keletą dienų prieš išvykstant į Lietuvą, saugumas pirmiausia.

Ką daryti, jei klientų atsiliepimų visai nėra?

Bėkite. (Arba bent klauskite, kodėl). Nauji įmonės susidaro, bet logistikoje be reputacijos judeti pavojinga. Jei matai tik vieną įrašą, paskelptą prieš savaitę, tai įtartina. Geriau rasti firmą, kuri veikia penkerius metus ir turi bent vieną_NEIGIAMĄ_ įvertinimą. Vienas blogas per dvejus metus yra normalu, o tūstančiai teigiamų be jokių pastabų – dažnai padirbta.

Ar reikia skambinti įmonei prieš ragavimo kvietimą?

Būtina. Laiškai viską sutvarko formaliai, bet skambutis parodo jų požiūrį. Paklauskite apie darbuotojus – ar tai samdomi vietiniai vaikinai ar „sub-contractors“? Pastarasis variantas dažnai reiškia, kad jie nežino, ką veikia, ir jums gali atsipirkti sudaužytais indais. Kalbėkite, jei jie atsako trumpai ir erzintai, vėliau bus dar blogiau.

Kainos ir pinigai (kaip jie iš jūsų ištraukia kasą)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Chalford į Lietuvą?

Nešnekėkime apie „kiekvieno atveju individually“. Žiūrėk, jei turite standartinį 2 kambarių butą (apie 15-20 m3), tai nuo 1200 iki 1800 svarų sterlingų su PVM. Jei tai butas su garantuotu pakavimu, pridedokit dar 300-400 svarų. Perkraustymo įmonės iš Chalford, kurios dirba tik vietiniu rinku, gali siūlyti kainą be PVM (jei maža įmonė), tačiau tarptautiniam pervežimui PVM vis tiek bus taikomas. Kritinis dalykas – kuro kainos. Jei kyla benzinas, kaina pakyla per dvi savaites, tad užsakykite anksčiau.

Ar galiu pasirūpinti tik transportu, be pakavimo?

Žinoma, tai taupo pinigus, bet ne nervus. Jei pasidarysite patys, o vaza suirs kelyje į Felixstowe uostą, niekas nebegras jus. Tačiau, jei esate „minimalistas“ ir viską supakavote į dideles knygų dėžes, kažkas gali atsisakyti kelti, nes tai nestabilu. Patogiems (tikrai) pervežimui reikia specialios, gipso kartono plokštės, kur kainuoja brangiau. Sutaupykite dėžėse, bet nejuosmens juostose.

Kas yra „long carry“ mokestis ir kodėl jie jį įtraukia?

Tai tavo pikto diena. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie durų (kas Chalford centre – standartinė istorija), ir krovėjai turi nešti daiktus 50 metrų į kalną, jie už tai imami. Priešingu atveju lauksitės, kad jums padarys dovaną, tačiau ne. Paprastai tai fiksuota suma už kiekvieną metrą arba už valandą. Nugaroti dėžę su knygomis 100 metrų aukštyn nėra juokinga. (Aš pats kažkiek tai patyriau savo jaunystėje).

Ar imamas užstatas (deposit)?

Beveik visada. Įprasta praktika – 10–15 proc. Tokiu būdu jie užfiksuoja datas ir nuprašo kuro. Jei nieko neimami, įtarka – kažkas čia ne taip. Didelės perkraustymo įmonės iš Chalford gali neimti, jei tai „standartinis“ reisas, bet mažos tikrai nori užtikrinti, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Tikrinti, ar jis grąžinamas, jei jūs atšaukiate ne dėl jūsų kaltės (pvz., serga).

Ką reiškia „volumetric weight“?

O tai, kad jūsų plunksnos vertos kaip akmenys. Tarptautinėje logistikoje ne visuomet skaičiuojama tiesiog svoris. Jei dėžė užima daug vietos, bet sverbi mažai, mokėsite už vietą. Pvz., sofos pervežimas kainuos pagal tūrį. Jei turite daug lengvų daiktų (pagalvių, pledų), galvokite apie „vacuum bags“ – tai tikrai padeda mažinti tūrį (ir piniginę).

Ar kaina padidės, jei užtrinsu krauti?

Taip, vadinu tai „laiko bauda“. Dauguma sutarčių turi fiksuotą laiką pakrovimui, pvz., 2 valandos. Jei tu vis dar ieškai raktų nuo dėžės po trijų valandų, skaitiklis suka. Kiekviena valanda po užduoto laiko gali kainuoti 50–70 svarų. Todėl viskas turi būti paruošta anksčiau – nenuimkite daiktų nuo lentynos tuo momentu, kai atvažiuoja sunkvežimis.

Ar apimami mokesčiai už uosto duombazes (port charges)?

Dabar tai tikra skausmo vieta (brexit’o dėka). Paprastai tai įeina į sąskaitą, bet kai kurie „klounai“ tai prideda kaip „unexpected fee“. Užtikrinkite, kad kainos citatoje būtų parašyta „door-to-door“ su visais mokesčiais. Jei matai žodį „approx“, tai nėra kaina. Tiesiog klausk: „Ar ši suma yra galutinė, kurią aš sumokėsiu prie savo namų Lietuvoje?“

Techniniai niuansai ir Chalford specifika (kalnai, vėjai ir blogas keliukas)

Ar įmonės gali suvaldyti perkraustymą su aukštos pastatų laiptais?

Tai klausiam ne įmonės, o ar ji turi „stair climbing“ robotą. Dauguma ne. Jei gyvenate name be lifto 4 aukšte, pasiruoškite, kad tai užtruks ilgai. Kai kurios perkraustymo įmonės iš Chalford gali pasiūlyti papildomus krovėjus geriau laiko tikslumui. Vienas kartą teko matyti, kaip dėl to, kad nebuvo papildomo žmogaus, visa eilė išėjo ir klientas liko su dėžėmis lauke.

Kaip su „White Van Man“ stereotipu?

Yra tikra problema. Jei pasamdysite kažką su „Man and Van“ skelbimu „Gumtree“, gausite vyrą su pižama ir (galbūt) vairuotojo pažymėjimu. Jis gali būti puikus važiuoti vietą, bet nežino, kaip užfiksuoti krovininį transportą. Užsibrėžkite standartą – ar jie turi CMR draudimą? Ar turi prekybos licenciją? Jei ne, tai ne įmonė, o mėgėjas su vairu.

Ką daryti su baldų demontavimu?

Niekada neneškite sofos per langą, jei nereikia. Geriausios perkraustymo įmonės iš Chalford su savimi turi įrankius. Jūs neturite suktuvų? Naudinga. Tiesiog pasakykite iš anksto: „Spintelės reikės išardyti“. Kai kurie imami už tai papildomai, kiti tai įskaičiuoja. Vieni išardė ir vėl nesugebėjo surinkti (praleido varžtus). Taip pat būkite su savimi – pasilikite instrukcijas!

Ar jie supranta vietovę (Chalford Hill)?

Tai svarbiausia. Jei vairuotojas ateina iš Bristol’o ir nežino, kad „The Dip“ yra siauras, jis gali užstrigti. (Čia tiksliau būtų pasakyti, kad jis gali užblokuoti visą kelią valandai). Vietiniai žino, kur užsukti. Klauskite tiesiogiai: „Ar jūsų vairuotojai pažįsta šią vietovę?“ Jei atsakymas „Mes naudojome GPS“, bėkite.

Kaip su „access“ vietos stovėjimo leidimu?

Jei gyvenate prie pagrindinės gatvės Chalford’e, gali reikėti leidimo iš savivaldybės (Stroud District Council). Kai kurios įmonės tai suorganizuoja, kados ne. Patikrinkite vietinę statybą „suspension of parking“ (nors tiksliau – „parking suspension“). Jei užsimirsite, gausite baudą, o sunkvežimis – pastabą ant stiklo.

Ar galiu pervežti gėles?

Nerekomenduočiau, nebent tai kaktusas. Temperatūra sunkvežimyje svyruoja. Tiesiog duokite kam kaimynui arba (jei labai brangios) imkite į keleivinę mašiną su savimi. Logistikoje augalai laikomi „perishable goods“, bet garantijos jokių. Po 3 dienų kelyje jūsų orchidėja bus žalias miltelis.

Ar saugu transportuoti kompiuterius/elektroniką?

Tik jeigu originalioje pakuotėje. Jei originalios nėra, reikia stambių putų. Perkraustymo įmonės iš Chalford dažnai turi „anti-static“ plokštes. Nepadarykite klaidos ir nekelkite monitors su kibirkštimi (kaip šiaip). Vienas klientas taip padarė ir... matote vaizdą. (Nors aš dažniau matau sugadintus „TV“ dėl blogo užfiksavimo).

Dokumentai ir „nepatogūs“ dalykai (kai kažkas ne taip)

Ką daryti, jei įmonės adresas tik „virtualus“?

Nekreipkite dėmesio į „Reg. Office“ adresą, žiūrėkite, kur jie fiziškai krauna. Jei adresas – „Unit 5, Business Centre“, tai labiausiai tikėtina, kad tai tik pašto dėžutė. Tikrosios kompanijos turi sandėlius su realiu įėjimu. (Čia galiu būti šiek tiek pasakytai, kai kurios sėkmingos įmonės naudoja shared warehouses, bet tai retai pasitaiko mažiems pervežėjams).

Sutarties detalės – ką būtina perskaityti?

Viską. Ypač skyrelį apie „Limit of liability“. Jei parašyta, kad atsakingi už 10 svarų kilogramui, tai sugadindamas 100 kg televizorių, jie moka tik 1000 svarų. O televizorius kainavo 2000. Tokios sąlygos yra standartinės. Jei norite pilnos vertės, reikės papildomo draudimo (insurance). (Žinoma, niekas nesako apie tai garsiai).

Kas nutinka su asmeniniais dokumentais?

Jokiu būdu nedėkite į dėžes su baldais! Pasportai, vedybų liudijimai, vaiko gimimo pažymos turi būti su jumis. Logistikos grandinėje dėžės gali būti atidarytos muitinėje. (Čia yra viena vieta, dažnai netyčia atidaroma dėl pažymos, bet gerai, jei ten nėra svarbių popierių). Geriausia visa tai turėti „hand luggage“.

Ar galiu siųsti daiktus paštu kartu su sunkvežimiu？

Ne, tai skirtingos sistemos. Paštas eina skirtingu „gateway“. Jei norite siųsti dėžę, naudokite kurjerius (pvz., „Parcel Force“), bet jie brangūs. Jūsų sunkvežimis daiktus paims tik kaip „household removal“. Negalima tiesiog užmesti du dešimt mažų dėžučių į sunkvežimį ir tikėtis, kad tai bus taip pat greita.

Kodėl reikia inventorizacinio sąrašo (inventory list)?

Muitinė reikalauja. Be šio popieriaus nepriims jūsų daiktų į Lietuvą. Jis turi būti detalus: „30 indų komplektas, porcelianas“ ne taip kaip „indai“. Neteisingai pildant galite užstringti prie pat sienos. Kai kurios perkraustymo įmonės iš Chalford tai padarys už jus (už papildomą mokestį), kitos tik pasiduos jūsų „Excel“ lentelę.

Kaip elgtis, jei daiktas sužalo?

Fotografuokite iškart. Kai sunkvežimis atvyksta, tiesiog žiūrėkite į „condition report“. Jei ten parašyta „scratched“, o jums buvo „good“, tai jau problemų pradžia. Aplankykite viską prieš pasirašant „delivery note“. Paskui bus vėlu. (Vienas kartas klientas pasirašė, o tada paskambino po savaitės – jau nebegalėjome padėti).

Klausimai apie „gerą“ ir „blogą“ (pažintis su realija)

Ar mažos įmonės yra geresnės?

Dažnai taip. Mažos įmonės dirba „vardo garbe“, nes vienas blogas atsiliepimas jas gali užmušti. Didelėms – tai tik statistika. Chalford’o vietiniai dirba labiau „kaimyniškai“. Tačiau jų resursų mažiau – jei jų sunkvežimis sugenda, jums gali tekti laukti dieną, kol pasirinks „rent“.

Kas dėl alkoholio pervežimo?

Gali, bet ribotą kiekį (paprastai iki 90 litrų vyno, 110 alaus asmeniui). Jei turi vyno rūsių (o kai kas Chalford’e turi!), tai tai jau komercinis siuntimas ir reikia kitos dokumentacijos, akcizo mokesčių ir pan. Neslėpkite – muitinės šunys tai išsisuks. (Nors tiksliau – jie tiesiog patikrina deklaraciją).

Ar galima susiderėti dėl datos?

Būtent, čia yra „poker“ partija. Jei jums nėra, kada išvykti, laukite „paskutinės minutės“ pasiūlymų. Įmonės nuolat ieško užpildymo savo sunkvežimiuose (kurių važiuoja į Vilnių). Nereikia taupyti 50 svarų, jei tai reiškia, kad jūsų daiktai liks sandėlyje mėnesį.

Ką daryti, jei vairuotojas negerai kalba angliškai?

Tai norma. Dauguma vairuotojų – Rytų Europos atstovai. Jei negalite susikalbėti, prašykite kvitą (CMR) su įrašais. (Nors gana dažnai tokie vairuotojai greičiau supranta žodžius „up“, „down“, „careful“). Bet jei jūs norite sudėtingų instrukcijų daugiau nei trijų žodžių, gali būti sudėtinga.

Kada geriausia vykti?

Ruduo/žiema yra pigiau. Vasarą visi vaikšto, ir kainos šokteli iki 20 proc. Be to, žiemos kelyje mažiau eismo prieš Lietuvą. (Nors vėlai pavasarį, kai pradeda tirpti, gali būti pavojinga tiems, kurie neįsirengė „winter tyres“ – nors didelės įmonės turi, patikrinkite).

Ar galiu pervežti savo mašiną už jo?

Taip, tai vadinama „car transport“ arba užkrovimas į sunkvežimį naudojant rampą. Paprastai tai kainuoja apie 400-600 svarų papildomai. Tik patikrinkite, ar mašina drėgnai nenaudojama – teko matyti, kaip tepalo („oil leak“) išsiliejus sugadina baldus apačioje.

Galutiniai sprendimai ir problemos (kaip išvengti katastrofos)

Kiek laiko užtrunka viskas?

Nuo Chalford iki Vilniaus paprastai 3-4 dienos (su uosto formalumu). Bet jei daiktų daug ir reikia sandėliuoti, gali prailgėti iki savaitės. Neklauskite „iki vakaro“, to nebus. Geriausios perkraustymo įmonės iš Chalford duoda realų grafiką, o ne svajones.

Ar verta rūpintis draudimu „All Risks“?

Jei turite brangų meno kūrinių, arba senovinių baldų – taip. Standartinis draudimas (paprastai pirkėjo) apsaugo tik nuo visiško sugadinimo ar dingo. Jei „nuriebinta“ rankena – nebus padengta. (Čia tiksliau, turėčiau pasakyti, kad padengimas labai ribotas).

Kaip sužinoti, ar įmonė nėra sukčius?

Patikrinkite „Companies House“ (Jungtinės Karalystės įmonių registras). Jei įmonė įsikūrusi prieš mėnesį ir direktoriaus vardas – „Jonas Smith“ (keliolika kartų) – tai blogas ženklas. Tikrosios kompanijos turi istoriją.

Ar reikia suteikti prieigos raktus kaimynui?

Tai dažnai geriausia. Jei užstrigsite ir negalite atvykti tinkamu laiku, kaimynas gali padėti. (Nors tiesą sakant, kaimynai kartais „pamiršta“ atidaryti vartus, tad pasilikite kontaktinius duomenis sau). Pasitikėjimas čia raktas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Jie turi turėti „breakdown cover“. Jei ne, jūsų daiktai gali stovėti prie kelio valandomis. Didelės kompanijos turi atsarginį vairuotoją. Mažos – gali mesti rankas ir gauti „freight forwarder“ pagalbą, kas gali užtrukti.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Lietuvoje?

Paprastai ne, jei tai „door-to-door“. Tačiau jei sunkvežimis negali privažiuoti prie namų (pvz., privažiuojamasiskelis pernelyg siauras), gali tekti mokėti už vietinį „tralą“. Žiūrėkite sąlygas.

Ar galiu susitikti su vairuotoju anksčiau?

Galima paprašyti, bet tai retai įmanoma tarptautiniuose reisuose. Vairuotojas gali būti iš Lenkijos ir atvažiuoti tiesiai į Chalford iš ankstesnio užsakymo. (Niekada nenustebk, kas išlipa iš kabinos – taip jau logistika veikia).

Kaip atrodo idealus klientas?

Pasiruošęs, su dėžėmis pažymėtomis kambariais, be „junk“ (daiktų, kuriuos nebereikia), ir su atvirą šalia. Idealus klientas taupo laiką ir pinigus visiems. Tuometi įmonės džiaugiasi ir dirba geriau.

Viskas susideda ne iš to, kiek tu moki, o kaip tu pasiruošęs. Chalford specifika tokia, kad čia negali būti standartinio požiūrio. Jei sutinki su tiek patikrinimų, kiek aš išvardinau, tavo perkraustymas bus ramus. O jei bandysi taupyti kiekvieną centą ir pasitiki pirmuoju susitikusiu vairuotoju, gali baigtis liūdnai. Geriausios perkraustymo įmonės iš Chalford dirba be šurmulio, tačiau tokią reikia surasti. Sėkmės kelyje, tik neperkrašyk daugiau, negu telpa į sunkvežimį.