Perkraustymo įmonės iš Bosham: kaip išvengti rūpesčių ir pasirinkti tikrus profesionalus

Dirbu šitoje srityje virš dvidešimt metų ir matau viską. Žmonės, norintys persikraustyti iš Bosham ar gretimų vietų, dažnai bijo, kad dings daiktai arba bus permokėta už oro. Tiesą sakant, problemų dažniausiai kyla ne dėl vagysčių (tai retai), o dėl blogai sudarytų sutarčių ir netikslaus apmokėjimo supratimo. Pasirinkus tinkamas perkraustymo įmonės iš Bosham ar netoli jos esančių rajonų, visas procesas gali būti net sklandus, nors ir be smulkmenų neišeina. Sako taip: rūpinkis dėžėmis, o ne vairuotoju, jei tik nori išlaikyti nervus. Būtina tik suprasti, ką tiksliai ieškoti, kad nepirktum katino maiše, nes rinkoje yra visokių.

Kodėl rinktis būtent Bosham vietovės vežėjus ir ką jie žino

Ar tikrai verta ieškoti vietinės įmonės iš Bosham?

Žinoma, vietiniai žino tas kuožas. Bosham nėra didelis miestas, ten siauros gatvelės ir didelės sunkiasvorės mašinos tiesiog negaliva privažiuoti prie kiekvieno namo. Žinai, ten daug vandens, kanalų... Vietinės perkraustymo įmonės iš Bosham paprastai žino, kur galima statyti mašiną, kad neuzstrigtų po pusės dienos. Jei pasamysi kažką iš Londono ar Birmingamo, gali būti, kad važiuotojas pirmą kartą čia bus ir pradings GPS priemonėse. Vietiniai turi tą „žinią“, kuri tau sutaupys daug laiko ir nervų, ypač kai būna potvynio metu (o ten dažnai užtvindo).

Kiek laiko iš anksto reikia užsisakyti perkraustymą?

Nebūk naivus. Gerieji meistrai užimti savaitėmis iš priekio. Geriausia užsakyti mažiaug mėnesį prieš planuojamą datą, o jei tai vasara – tai dar anksčiau. Aš mačiau situacijų, kai žmonės skambindavo prieš pat dieną ir stebėjosi, kad niekas neturi laisvo. Tai ne taksi, čia reikia planavimo. Beje, jei turi specifinius reikalavimų, pavyzdžiui, turi būti nešama pianina ar ką nors tokio, skambinti reikia dar anksčiau, nes ne kiekvienas turi įrangą ar stiprių nugarų.

Ar galiu pasitikėti įmonės, kurios neturi svetainės?

Sunkus klausimas. Dabar be svetainės tai kaip be rankų. Bet (ištaisau) – gali būti ir seni „vilkai“, kurie dirba tik „žodžiu“ ir turi klientus iš patirties. Tačiau jei nori saugumo, geriau pažiūrėti, ar jie turi bent kokį „Facebook“ puslapį ar „Google“ įrašą. Jei internete apie juos nė žodžio, tai gali būti tik keli vairuotojai su nusipirktu sunkvežimiu, kurie gali dingti su tavo daiktais. Aš asmeniškai verčiau pasitikiu tuo, kuris turi bent kokį pėdsaką tinklapyje.

Kokias problems gali sukelti Bosham 地理位置 (geografija)?

Kaip jau minėjau, ten siaurukai. Jei gyveni tiesiog prie uosto, didelis sunkvežimis gali neprasilenkti. Reikia tiksliai pasakyti, kur gyveni, ar gali privažiuoti 20 tonų sunkvežimis. Kartais teka krauti į mažesnę mašiną (pvz., 7.5 t) ir tada pervesinėti. Tai vėl kainuoja. Be to, ten daug turistų savaitgaliais, tad eismas gali stovėti. Geri planner'ai tai įvertina, o blogi – tiesiog kels rankas aukštyn ir prašys priekabos, jei užstrigs.

Ar įmonės iš Bosham dirba tik vietinius maršrutus?

Dauguma – ne. Taip, Bosham maža, bet didelė dalis įmonių ten tik registruotos, o vežia visur po Jungtinę Karalystę ir net į Europą. (Tikriausiai todėl, kad mokesčiai mažesni). Taigi nieko keisto, kad perkraustymo įmonės iš Bosham siūlo maršrutus į Liverpulį, Glazgą ar net Vilnių. Svarbiausia klausti apie jų patirtį tarptautiniuose maršrutuose, jei reikia važiuoti toliau nei už miesto ribų.

Kainų ir sutarčių painiava – ką reperžiūrėti prieš pasirašant

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Bosham?

Klausimas „ilgas kaip vasara“. Kainuoja tiek, kiek turio daiktų. Už vieną sofą neimsim tiek, kiek už visą namų ūkį. Paprastai valandinis tarifas Jungtinėje Karalystėje svyruoja nuo 60 iki 90 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kiek vyrų reikia. Jei įeina ir važiavimas atgal (tuščia), tai skaičiuok tai taip pat. Ir nepamiršk priklaustyti degalų (dabar brangiau) ir mokesčių už tiltą ar kelią, jei tokių yra maršrute.

Ar galiu gauti fiksuotą kainą?

Gali ir turi gauti. Jei įmonė atsisako duoti fiksuotą kainą ir sako „mokėsi pagal valandas“, tai gali tapti pavojinga. Ką darys vairuotojas? Jis gali važiuoti lėtai arba pasidirbti pertraukėlę pietums. Fiksuota kaina apsaugo tiek tavęs, tiek juos – žinai, kiek mokėsi, žino, kiek uždirbs. Bet jei pats nurodysi daugiau daiktų nei buvo sąraše, nebekaišk, kai paprašys papildomai.

Kas būna, jei aš pats susid�liosiu dėžes?

Tai sutaupysi pinigų. Vairuotojai dažnai įskaičiuoja kraunamojo darbą į kainą. Jei pasirašai „tik transportą“ (šnekamasis terminas), tai maksimaliai pigiau. Tik žiūrėk, kad tavo dėžės neišsirtų. Vienas kartas mačiau, kaip klientas pats surinko dėžes be juostelės... nu va, pasirodo, indai gali skristi. Geriau sumokėti porą dešimtųjų daugiau už įkėlimą, nei gąsdinti vairuotoją, kuris gali tiesiog atsisakyti vežti tokį „sprogmenų sandėlį“.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

O, čia yra mėslenė. Kai kurios firmos (ypač didelės) gali užpilti mokesčius už „ilgumą“ – jei nešiklis turi eiti daugiau nei 10 metrų nuo mašinos iki durų. Arba už laiptus (jei lifto nėra). Arba už „laukimą“, jei užduotis raktų paėmimas užtrunka. Visiškai tikrų mokesčių nėra, bet geri perkraustymo įmonės iš Bosham papasakos apie tai iš karto. Paklausk tiesiogiai: „Ar ką nors papildomai mokėsiu, jei vairuotojas lauks 15 minučių?“

Ką daryti, jei kaina atrodo per žema?

Bėk. Serioziai. Jei visi kainuoja 500, o šis siūlo 200 – kažkur čia gaudo. Tai gali būti arba „klaidinančia reklama“ (į kainą neįskaičiuota nieko), arba tai gali būti neregistruota įmonė, kuri tiesiog nori gauti užstatą ir dingti. Tokiose srityse kaip perkraustymas, pigiausias variantas paprastai tampa brangiausiu dėl dingusių ar sulaužytų daiktų.

Ar reikia mokėti užstatą (deposit)?

Paprastai taip, apie 10-20 procentų, kad užfiksuotum datą. Jei jie prašo 100 proc. iš karto – nedarai. Niekada nemokėk viso iš karto prieš darbą. Užstatas yra normalu, tai garantija, kad tu neatšauksi paskutinę minutę (jiems tai nuostolis). Bet įsitikink, kad viską surašo sutartyje, kad užstatas yra grąžinamas arba atskaitytinas nuo galutinės sumos.

Pasiruošimas – kas iš tikrųjų reikia ir ko vengti

Ar reikia pirkti dėžes iš įmonės?

Gali nusipirkti pats iš „B&Q“ ar paimtų iš parduotuvių (kalbant apie angliškas realybes). Bet dauguma perkraustymo įmonių iš Bosham siūlo dėžes, kurios yra stipresnės ir tinkamų dydžių. Pigios parduotuvės dėžės gali nebeišlaikyti sunkių knygų. Aš asmeniškai rekomenduoju pasiimti iš profesonalų, nes jos turi tam tikras išpjovas (rankenoms), kas labai palengvina nešimą.

Kaip elgtis su baldais ar pianinu?

Ten be specialistų niekas. Nekreipk savo kaimyno, kuris sportuoja, nešti sofos laiptais – sužalojasi nugarą arba sulaužys sofos ranką. Aš mačiau, kaip antikvarinės spintelės nukrito laiptuose... o, bjaurus vaizdas. Dideli baldai turi būti išardyti arba uždengti (angliškai „wrapped“). Geri vežėjai turi su savimi burbulių plėvelę, kniedes ir drobes. Nepasitikėk, jei jie ateina su tuščiomis rankomis.

Ar galiu vežti maisto produktus ar augalus?

Augalus daugelis neima, ypač jei važiuoji į užsienį (muitinės taisyklės dėl žemių). O maistas? Geriau ne. Tik supakuotos, neuždarintos dėžės su serviruotėmis ir t.t., bet ne atidaryti mėsos gabaliukai ar riešutai. Vieną kartą vairuotojas pasakė, kad jo mašinoje užsisukė pilna dėžė aliejaus, kurį klientas „užmiršo“ paminėti. Visą krovinią teko valyti. Taikyk sveiką protą.

Ar turėčiau daryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Ne vienas dėl jo nebuvo padarytas, o paskui klijentas sako, „o, čia buvo mano auksinė grandinėlė“. O areštininkas sako, „tokios nebuvo“. Sąrašas – tavo ir jų apsauga. Žymėk visas dėžes numeriais (pavyzdžiui, №1, №2) ir parašyk, kas viduje (bendrai: „Virtuvė reikmenys“, „Drabužiai“). Tai padės supakuoti ir iškrauti greičiau, nes vairuotojas žinos, kur dėti dėžę naujame name.

Kas daro su automobilių pervežimu?

Jei reikia pervesti automobilį, tai papildoma paslauga. Kai kurios turi autovežių, kitos gabeja ant priekabos. Klausk apie draudimą. Automobilis gali būti įbrėžtas apkrovimo metu. Tai gana brangus daiktas, todėl nenusimanyk be dokumento. (Aš mane, kada nors galiu nusipirkti tokį seną „Mini“ ir vežti jį į Lietuvą... bet šiaip tik mintimis).

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Gali, jei nori sutaupyti. Bet tada tesiogiai atsakenki už tai, kas nutinka. Jei pagirti ir numesi dėžę ant kojos – tavo problema. Dauguma įmonių verčia tik stovėti šalies ir rodyti pirštu. Ypač jei turi draudimą – dauguma draudimų negalioja, jei daiktus neša neįgalioti darbuotojai. Geriau paduok dėžę vairuotojui prie mašinos.

Kelionės detalės, muitinė ir tai, kas gali suklti „šūdą“ kelyje

Kiek laiko trunka kelionė į Lietuvą ar kitą ES šalį?

Dabar, po Brexito, tai ilgiau. Iš Bosham iki Klaipėdos gali užtrukti 2-3 dienas (važiuojant per keltą ar tunelį). Anksčiau buvo lengviau – tiesiai per Europą. Dabar reikia prašyti muitinės leidimus, pildyti deklaracijas. Tai ne „pavažiavau ir atvykau“ kaip savaitgalį prie jūros. Skaičiuok, kad tavo daiktai gali atvykti vėliau už tave.

Kas nutinka su muitine dabar?

Čia yra didžiausias galvos skausmas. Dabar reikia pildyti „customs declaration“ (muitinės deklaraciją). Jei tai turtas, kurį naudojai daugiau kaip 6 mėnesius, gali būti be mokesčių (Transfer of Residence). Bet jei pirkai naujus daiktus Londone ir nori vežti – mokesčiai gali būti dideli. Geros perkraustymo įmonės iš Bosham padės su šiais popieriais, tik reikės suteikti sąrašo su vertėmis. Nežinau, kaip dabar su tuo muitininkai, kartais jie labai griežti, kartais – ne (priklausomai nuo nuotaikos).

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Turi būti. Užsakydamas, klausk apie „Goods in Transit“ draudimą. Jis dengia nuobaudas, jei sudegė mašina ar jei pro langą nėra dėžutė. Bet įsidėmėk – dauguma draudimų nedengia pažeidimų, kuriuos padarei pats supakuodamas blogai. Ir jis nedengia brangių daiktų (gintaras, juvelyriniai dirbiniai), jei juos iš anksto nenurodėt ir neįvertinai.

Kas dėl keltų (ferries)?

Tai papildomos išlaidos. Už vairuotoją ir mašiną reikia mokėti bilietą. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Jei įmonė sako „kaina įskaičiuoja viską“, tai tikrai patikrink, ar ten nėra frazės „išskyrus keltus“. Kartais gali būti, kad keltas dėl audros nenuvyksta, ir tada laukimas brangiai kainuoja.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ?

Techniškai – ne. Dėl draudimo ir saugumo taisyklių (jaigu tai keleivinis transportas). Kai kurie sutinka už papildomą mokestį, bet oficialai dauguma įmonių draudžia keleivius. Aš mačiau, kaip vienas vaikinas išsilakstė gale mašinos ir vos nepraspringo... ne, geriau nieko tokio nedaryti. Skrisk lėktuvu, o daiktus.leisk vežti.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugeda?

Tai gyvenimas. Mechanikos kartais gadasi. Geriausia, kai turi kontaktinį numerį, kuriuo galima skambinti 24/7. Jei sugenda mašina, įmonė turi pasiūlyti sprendimą – arba pervesinėti daiktus į kitą, arba siųsti kitą. Jei jie sako „lauk, mes sutvarkysime“ ir dingsta trims dienoms – tai blogas ženklas.

Realios istorijos ir ką stengtisi vengti

Ar yra „padirbti“ apžvalgos internete?

Žinoma. Kaip visur. Jei visi atsiliepimai yra vienodi ir tobuli, be jokios kritikos, tai įtari. Ieškok realių istorijų, kur žmonės rašo apie vėlavimus ar sulaužytus dubenėlius. Vienas klientas man pasakė, kad rado įmonę su 5 žvaigždutėmis, o pasirodė, tai buvo jų pačių susikurti puslapiai. Būk skeptiškas.

Kokios problemos dažniausiai kyla su dėžėmis?

Dauguma žmonių per daug apkrauna. Dėžė turi sverti ne daugiau kaip 20-25 kg. Jei įmesi visus knygas į vieną didelę dėžę, ji plyšės arba niekas nepakels. Aš mačiau, kaip dėžės dugnas iškrito tiesiog ant vairuotojo kojų. Naudok mažesnes dėžes sunkiems daiktams (knygos,Rankų darbo gėrimų buteliai) ir didesnes lengviems (patalynė, pagalvės).

Ar verta taupyti ant vairuotojo?

Nė kiek. Geras vairuotojas – tai pusė sėkmės. Jis žino, kaip užsegti dėžes „belcoud“ sistemą (kad jos nenumuštų viena kitą). Jei pasamysi pigų studentą ar kasdieninę darbininką, gali gauti daugiau problemų. Pasitikėjimas čia svarbiau uz kelias dešimtis svarų skirtumo.

Kas dėl situacijos, kai įmonė neatvyksta?

Tai baisiausia. Jei įmonė neatsiskaityja su savo subrangovais (su vairuotojais), vairuotojas gali tiesiog neįjungti mašinos, kol jam nemokės. Tau ir reikia skambinti policijai ar teismus. Pasirašyk sutartį su grąžinimo garantija. Jeigu neatvyksta be pagrindo, tu turi teisę reikalauti pinigų grąžinimo ir net papildomų nuostolių (pavyzdžiui, jei dėl to praleidai laiko nakvyne viešbutyje).

Ar yra kokių nors specifinių Bosham keistenybių?

Ten gyveno vienas klientas, kuris sakė, kad jo namas yra „prie jūros“, o tai reiškė... kad priekabos negalėjo važiuoti per smėlį potvynio metu. Teko laukti, nusileisti vandeniui. Vietiniai žino tokius niuansus. Taigi, jei gyveni kaimiškoje Bosham dalyje, nurodyk savo adresą su komentarais apie kelią, kad vežėjas neužstrigtų viduryje lauko (kaip tas vienas vokiečių vairuotojas, kuris užstrigo Anglijoje... bet tai kita istorija).

Galutinės išvados: ką išmokau per 20 metų?

Tai, kad perkraustymo įmonės iš Bosham gali būti puikios, bet gali ir nusivilti. Svarbiausia ne kaina, o tas jausmas, kad žmogui galima pasitikėti. Neleisk sau sukčiauti su didele pradine įmoka. Pasilik drąsus ir klausk tiesiogiai, o ne tiek, ką jie nori girdėti. Sėkmės kelyje, tikrai prireiks kantrybės, tai ne lengvas verslas, nei tiems, nei tiems, kas veža. O jei įmonė atrodo per daip tobulai... turbūt kažką slepia.