Perkraustymo įmonės iš Bignall End: kaip išvengti nerimo, perkeliant daiktus į Lietuvą ar kitur

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir gi, stebiuosi, kaip žmonės vis dar renkasi pirmąją "Google" pasiūlymą be jokios analizės. Bignall End – tai maža gyvenvietė netoli Stoke-on-Trent, Staffordshire krašte, kur logistika nėra toks didelis dalykas kaip didmiesčiuose, bet savo nišą turi. Jei ieškote patikimų perkraustymo įmonių iš Bignall End, reikia žinoti ne tik kainą, bet ir tai, kas vyksta užkulisiuose. Čia ne tik apie baldų užkrovimą į vagoną, tai apie nervus, mokesčius, ir kartais netgi vairuotojo, kuris užstrigo prie Kanalo, nuotaiką. Taigi, ką tikrai reikia žinoti prieš pasirašant sutartį, kad nepirtų galva? Pažiūrėkime į tai iš vidaus, be reklaminių užuolaidų.

Kaip rasti tinkamą vežėją ir kada pradėti galvoti

Ar tikrai verta kreiptis į vietines perkraustymo įmones iš Bignall End, o ne į didelius britų gigantus?

Žinote, kartais mažos vietinės firmos, tos pačios perkraustymo įmonės iš Bignall End, darbo atlieka geriau nei šie "didieji", nes joms šlovę reikia išsikovoti vietos. Didelės firmos dažnai turi standartinius protokolus ir nenusileidžia nuo jų net jei jums reikia pervežti tik vieną sofą ir dvidešimt dėžių. Vietinis vežėjas, kuris važinėja tiesiai iš Bignall End, gali būti lankstesnis. Bet, žinoma, rizika yra ta, kad jis gali turėti tik vieną sunkvežimį, kuris sugedęs paliks jūsų daiktus kieme. Viskas priklauso nuo to, kiek jums reikia saugumo ir kiek – individualaus požiūrio.

Pradedu ieškoti vėlai, ar įmonė iš Bignall End sugebės atvykti rytoj?

Negalima tiesiog taip paimti ir skambinti sakykim vakare, norint, kad rytoj jau būtų vairuotojas prie durų – tai nebūna. Geriausios perkraustymo įmonės iš Bignall End turi savo grafikus, ir ypač jei kalbame apie keliones į Lietuvą, jos rengiamos savaitėmis iš anksto. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris skambino padėti praėjus parai po to, kai kiti vežėjai jį pavedė. Mes sugebėjome įsibrauti tik todėl, kad turėjome tuščią grįžtamojo reiso vietą. Taigi, galimybė yra, bet neužtikrinta, ir brangiau tai kainuos.

Kaip suprasti, ar įmonė yra legiali, ar nelegalus "barakas"?

Pirma, ieškokite "Goods in Transit" draudimo. Jei jis neduoda draudimo poliso numerio arba vengia rodyti sutartį – bėkite. Antra, pažiūrėkite ar jie turi fizinį adresą Bignall End arba netoliese, o ne tik "virtualų biurą" kokioje nors garažo aplinkoje. Būna taip, kad vokiškai kalbantys vairuotojai sako, esą esą logistininkai, bet iš tiesų tai yra grandinėlė tarpininkų. Tikrą vietinę įmonę nustatyti paprasta – paklauskite, ar galiat atvažiuoti į jų sandėlį pamatyti kaip veža.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus tarp skirtingų pasiūlymų viename mieste?

Nes kaina dažnai nerodo tikrosios vertės. Vienas pasiūlys 300 svarų, bet ateis be vielos, be dėžių, prašys padėti pats (nors tu sumokėei), ir dar laukti, kol jis susirinks kompanioną kelionei. Kitas, tas pats perkraustymo įmonės iš Bignall End atstovas, pasiūlys 800, bet ateis su trimis vyrais, viskas bus supakuota į plėvelę, o vairuotojas nekalbės telefonu važiuodamas. Nerealu tikėtis, kad pigiausias pasiūlymas bus geriausios kokybės – šioje srityje tai veikia kaip apsuka.

Ar verta tikėti atsiliepimais "Trustpilot" ar "Google Maps" svetainėse?

Atsiliepimais vadotis reikia labai atsargiai. Matau tai kasdien – pašto dėžutėmis užsipirkti penkių žvaigždučių įrašai. Jei matote dešimt teigiamų įrašų parašytų per vieną dieną – tai akivaizdus apgavystės ženklas. Ieškokite tokių, kurie rašomi išsamiai,kur minimi pavardės vairuotojų ar konkrečios problemos ir jos sprendimai. Jei įmonė veikia Bignall End regione, turi būti bent keletas realaus gyvenimo istorijų iš vietos gyventojų.

Pinigai, mokesčiai ir nenurodytos išlaidos

Ką reiškia "hourly rate" valandinis tarifas ir kodėl jis pavojingas?

Valandinis tarifas skamba paprastai – moki už kiekvieną valandą, kai vairuotojas dirba. Problema ta, kad tu nežinai, kiek tų valandų bus. Jei jie užstrigs Stoke-on-Trent triukšme arba (kaip buvo vieną kartą) suges variklis ir laukia mechaniką, tu moki už jų laukimą. Mano patirtis sako, kad fiksuota kaina, nors ir atrodo brangiau pradžioje, dažniausiai apsimoka. Niekas nenori stovėti prie laikrodžio ir galvoti, kiek tai kainuoja, kai darbininkai lėtai geria kavą.

Argi į kainą įeina draudimas, ar tai papildomas mokestis?

Draudimas dažniausiai įeina į sutartį, bet jo ribos yra tokios mažos, kad tiesiog juokingos. Standartinis tarifas gali siekti tik 40 svarų už vieną daiktą, nors turi tūkstantinę vertęs techniką. Būtinai klauskite apie "All Risk" draudimą, o ne būtinąjį minimalų. Jei perkraustymo įmonės iš Bignall End atstovas vengia kalbėti apie draudimo sumas – tai šviesa švyti, kad kažką slepia. Už papildomą 50 svarų gali gauti ramybes, kurių niekas nepirks.

Ar egzistuoja kažkokie "slapti" mokesčiai už lipdukus ar draudimus?

Vokietijoje ir Prancūzijoje, važiuojant pro tunelius ar kelių mokesčius keltus, visos išlaidos dažnai yra "kliento sąskaitoje". Kai sutartinė kaina yra per maža, ji dažnai neįtraukia kuro papildymo (nors ir turėtų), miesto mokesčių London ar Birmingham centre. Paskaičiuokite: jei jie turi važiuoti pro uždarą miesto zoną, ten gali būti 15 svarų dienai mokestis. Kas tai padengs? Turite tai užrašyti sutartyje-black-on-white kitaip "pavogtas" pinigas.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos, jei turiu mažai daiktų?

Visada galima bandyti, bet nereikia girtis. Jei tu turi tik trejetą dėžių, vežėjui labai neapsimoka važiuoti vien dėl tavęs, nebent jis turi kaską kitam toje pačioje kryptyje. Geriausias derinimo būdas – klausti ar dar tinka "part load" (dalinis krovinys). Tada tu sumoki už vietą kelyje, ne už visą sunkvežimį. Tiesą sakant, dauguma perkraustymo įmonių iš Bignall End dirba būtent taip, surinkdamos po keletą klientų į vieną maršrutą, kad užpildytų mašiną.

Kodėl manęs prašo mokėti depozitą ir kiek tai normalu?

Depozitas – tai įmonės apsauga nuo to, kad tu nedingtum dieną prieš išvykdami. 10-20 procentų yra visiškai normalu. Jei jie prašo mokėti 50 proc. iš karto – įtarik. Per mano dvidešimt metų (gal 22 jau?) mačiau, kaip žmonės likdavo be pinigų ir be daiktų, kai įmonės bankrotuodavo. Mokėkite kortele, o ne grynaisiais, turiu omenyje, kad turėtumėte galimybę padaryti "chargeback" jei kas nors negerai.

Pakavimas, dalykai ir "bet ką įkelkime" mentalitetas

Ar aš turiu pats surinkti dėžes, ar įmonė tą padarys?

Tai priklauso nuo to, kiek norite sutaupyti pinigų prieš savo nervų sveikatą. Jei pasirašote "Packing Service", jie ateis su dėžėmis, poplieriumi, burbuliukais ir viskas padarys greičiau nei jūs per savaitę. Bet tai kainuos. Jei pasirūsite savimi dėžėmis (geriau imti iš "Facebook Marketplace" nemokamai), taupyti galite šimtus. Tiesa, jei kažką sutrumsite pačiai surinktas dėžes, dėl to draudimas nebegalioja. Gaila, bet taip yra.

Ką daryti su baldais, kurie nesidalija?

Nesidalijančius baldus geriausia neišimti. Profesionalios perkraustymo įmonės iš Bignall End (o ne mėgėjai) turi su jiems reikalingais įrankiais, išmontuos spintą, uždengs ją antklode (kad nesutrintų kampai) ir vėl surinks gale. Niekada negirdėjau, kad kažkas sėkmingai pernešė sofos, neužmušęs kampų ar neįbrėžęs koridoriaus sienų. Tam reikia patirties, o ne jėgos.

Ar galiu užkrauti ką noriu, pvz., važiuoklę su kuro baką?

Absoliučiai ne. Tai yra pavojingas krovinių tipas. Pagal tarptautinius reikalavimus, bet koks kuras ar degiosios medžiagos turi būti deklaruotos. Vieną kartą važiavome su krovininiu, kur vairuotojas slapta įsivežė seną žoliapjovę su likusiu benzinu – muitinėje beveik sudegėme (metaforiškai kalbant). Mums teko mokėt baudą ir viską iškrauti. Taigi, kuro bakus ištuštinkite, o aerozolius geriau vežkite sau mašinoje.

Kodėl mane klausia apie "pažymėtus dalykus"?

Kai turi daugiau kaip 50 dėžių, be sugrupavimo nėra įmanoma nieko rasti. Žymėjimas numeriais (1, 2, 3...) ir trumpu užrašu (Virtuvė, Miegamas) pravers daugiau nei manote. Esu matęs situaciją, kai klientas atvyko į naują namą ir negalėjo rasti kavos viryklės dvi savaites, nes visos dėžės buvo pažymėtos "Daiktai". Nerealu. Paskui klausiate, kodėl reikia mokėti už papildomą "unpacking" paslaugą, kai pats nieko nerandate.

Ar saugu krauti brangią elektroniką į tą pačią mašiną su kėdėmis?

Galima, bet tik gerai supakuotą originalioje dėžutėje. Jei įmesit monitorių tarp dviejų minkštų kėdžių be apsaugos, jis suges. Prabaigus vibracija kelyje (ypač po Anglijos keliais) viskas susilenkia arba sužeidžia ekraną. Geriausia tokias dalykas pasiduoti vairuotojui į kabą, jei jis leidžia, arba vežti sau asmeniniu transportu. Saugumo sumetimais, neverta rizikuoti dėl 1000 svarų technikos.

Kelionės metu: kas tikrai vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė iš Bignall End į Lietuvą?

Teoriškai, tai apie 24 valandas gryno vairavimo, jei važiuojate be sustojimų (kas negalima). Praktiškai, su perkrovimais, poilsiu ir muitinės, tai trunka 2-3 dienas. Žiemos metu gali užtrukti ir ilgiau, jei kalnuose vyksta audros. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo Antverpene, nes buvo didelė avarija, ir mes atvykome su dienos vėlavimu. Klientas buvo piktas, bet ko mes galim padaryti su sniegu ant kelio?

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugesta pusiaukelėje?

Pagal taisykles, įmonė turi prisiimti atsakomybę ir siųsti kitą mašiną arba remonto komandą. Bet realybėje, jei tai įvykia sekmadienį Vokietijoje, gali tekti laukti iki pirmadienio ryto. Jei turite "All Risk" draudimą, galite būti apgyvendintas viešbutyje (tik tikiuos, kad įmonė padengs išlaidas). Geriau užduoti šį klausimą iš anksto – ką jie darys bėdoje. Tikrąją perkraustymo įmonę iš Bignall End tai nesumokins.

Ar vairuotojas sustoja kur nors nakotis?

Taip, jis turi sustoti po 4,5 valandų vairavimo pagal "tachografo" taisykles. Jis negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie tai būtų norėję. Jis nakvoja specialiuose stovėjimo aikštelėse, o ne kur nors kur nors po mišku. Kai kurios įmonės uždraudžia vairuotojams vežti keleivius tose mašinose, taigi, nepaisykite, jei jūsų pageidaujamas vairuotojas neleis jums keliauti kartu su juo – tai griežtai draudžiama įstatymais.

Kaip veikia Brexit dabar? Ar mums reikia eiti į muitinę?

Brexit viską sukomplikavo. Prieš tai buvo "laisva kelionė", dabad reikia pildyti deklaracijas. Jūs negalite tiesiog taip įvežti savo seno baldų be dokumentų, nors ir asmeniniai daiktai yra be muitų (jei juos naudojote bent 6 mėnesius). Bet turite pareigą pateikti sąrašą (inventoriaus). Jei sąrašo nėra – gali būti bauda. Mums teko padėti vienam klientui pildyti dokumentus angliškai 2 valandas prieš išvykdami, nes kito būdo nebuvo.

Kas nutinka su daiktais, jei vėluoju pasiruošti išvykimui?

Laisvės pasaulyje nėra. Jei sutartyje parašyta 8:00 ryto, o tu dar renki dėžes 9:30, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti. Kiekviena valanda vėlavimo jį kainuoja pinigus (prarandamos valandos kitoje kelionėje). Dauguma įmonių taiko baudas už vėlavimą, apie 50-100 svarų per valandą. Geriau pasiruošk dieną anksčiau, nei verkti ir mokėti dvigubai. O ir, tiesa sakant, stresas nereikalingas.

Dokumentai, draudimas ir finalas

Kokius dokumentus turiu pasirašyti prieš išvykdami?

Svarbiausias yra "Consignment Note" (Siuntos bilietas) ir sąraša-inventorius. Tikrinęs ar viską įrašėte, pasirašykite. Pasirašydami jūs patvirtinate, kad daiktai buvo pavežti sveiki. Jei ką nors pamiršote įrašyti (pvz., pažeistas koją stalui), vėliau niekas neatšauks. Būkite dėmesmingi ir nedarykite to, ką darydavo vienas mano klientas – pasirašė akimirką be skaitymo ir paskui bijojo skųstis.

Kur gausiu savo daiktus, jei negaliu būti namuose atvykusio momento?

Geri vežėjai gali laikyti daiktus savo sandėlyje kelias dienas (už papildomą mokestį, žinoma), bet jei jūsų nėra – problema didelė. Jei siuntei į Lietuvą vietiniems giminaičiams, įsitikink, kad jie žino kada atvyksta. Buvo atvejis, kai sunkvežimis atvyko į Kauną vidurnaktį, o nieko nebuvo namuose – teko laukti rytą parkuotėje. Nėra malonu.

Ką daryti, jei atvykęs radau sulaužytą daiktą?

Nedelsdama (o ne po savaitės) susisiekite su įmone ir užfiksuokite pažeidimą nuotraukomis. Jei pažeidimas matomas išoriškai, reikia tai pažymėti sąraše paties atvykus (paklauskite vairuotojo). Po to, rašykite skundą el. paštu be "claim" žodžio (angliškai). Turėtų reaguoti per 30 dienų. Jei ne – kreipkitės į draudimo kompaniją tiesiogiai. Vienintelis būdas gauti pinigus atgal yra dokumentuota byla.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi GPS sekimą. Tu gali matyti, kur mašina yra (pavyzdžiui, dar Bignall End esą, ar jau pasiekė Calais). Tai duoda ramybės. Jei įmonė sako, kad "GPS neveikia" – tai šiuolaikiniame pasaulyje keista. Ypač jei kalbame apie tarptautinius pervežimus. Nesenai vienas klientas stebėjo savo mašiną ir pamatė, kad ji važiuoja ne į Lietuvą, o į kitą šalį – pasirodo, įmonė perleido krovinį kitiems (subkontraktui) be jo žinios. Tai nelegalu be leidimo.

Kas atsitinka, jei aš atsisakau kelionės paskutinę minutę?

Jau pirkęs bilietus į lėktuvą ir staiga nusprendžia nevežti baldų? Atiduoti sumokėtus pinigus bus veltui. Įmonė jau gal buvo atsisakiusi kitų užsakymų dėl tavęs. Įprasta taisyklė – depozitas negrąžinamas, o likusi dalis gali būti taikoma iki 50% baudos. Geriau niekada nesusitarti su įmone, kurios atšaukimo politika yra per miglota. Sutarčių teisė čia yra neabejotina ( nors labai nuobodu skaityt).

Apibendrinant: kas svarbiausia

Apibendrinant visa šią istoriją, pasakyčiau taip – rinktis perkraustymo įmones iš Bignall End gali būti puikiu sprendimu, jei tiesiog atidžiai perskaitysite sutartį ir nepasiklysite pačiais smulkmenas. Tai ne tik apie tai, kaip pigiau pervežti savo sofą, bet apie tai, kaip išlikti ramiam, kai visa turtas keliauja tūkstančius kilometrų. Naudokitės protu, ne tik emocijomis, ir tikrai viskas susiklos geriau, nei planavote.