# Perkraustymo įmonės iš Anglijos: ieškote patikimumo ir patirties?

Perkraustymo įmonės iš Anglijos: ieškote patikimumo ir patirties? Jei grįžtate į Vilnių, Kauną, Klaipėdą ar tik siunčiate baldus artimiesiems, svarbiausia ne graži nuotrauka Facebook’e, o kas atvažiuos, kaip bus pakrauta, kas pasirašys CMR, kas atsakys, jei keltas vėluos Doverio uoste. Aš per 20 metų mačiau tvarkingų perkraustymų ir tokių, kur klientas tik po savaitės sužinojo, kur jo spinta. Todėl čia kalbu paprastai, be reklaminio blizgesio.

DUK apie Perkraustymo įmonės iš Anglijos patikimumą ir patirtį

Kaip suprasti, ar tikrai patikimos Perkraustymo įmonės iš Anglijos?

Patikimumas prasideda nuo smulkmenų. Gera įmonė klausia, kiek aukštų, ar yra liftas, ar baldai iš IKEA, ar masyvūs, ar reikia išrinkti lovą. Jei jums iškart sako „viskas bus, kaina tokia“ ir net nežiūri nuotraukų, čia jau ne visai gerai. Reikia prašyti registracijos duomenų, draudimo, sutarties, kontaktinio asmens. Ir, aišku, atsiliepimų, bet ne tik penkių gražių komentarų.

Kiek metų patirties turi būti normalu?

Normalu, kai įmonė dirba bent 5–7 metus, bet metai patys savaime nieko negarantuoja. Aš mačiau „senų“ firmų, kurios viską darė chaotiškai, ir jaunų komandų, kurios tvarkėsi labai gerai. Svarbiau, ar jie realiai veža į Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, ar tik meta reklamą. Klausimas paprastas: kiek tokių reisų per mėnesį jie daro? Jei atsakymas miglotas, geriau nespausti.

Kodėl įmonės iš Anglijos kartais atrodo brangesnės?

Nes čia ne šiaip „paimti sofą ir nuvežti“. Yra darbo valandos Anglijoje, pakavimas, degalai, keltas per Doverį arba Calais, draudimas, vairuotojų laikas, dokumentai. Kartais kaina atrodo didelė, bet ji slepia riziką. Pavyzdžiui, vienas reisas Londonas–Kaunas gali kainuoti 2500–4500 eurų, jei vežama pilnu furgonu. Pigiau būna daliniu kroviniu, bet tada laukiate, kol susirinks kroviniai.

Ar mažesnė kaina visada blogai?

Ne visada. Tikrai yra sąžiningų mažesnių vežėjų, ypač kai žmogus turi vieną gerą furgoną ir dirba su partneriais. Bet jei kaina per daug maža, reikia sustoti ir pagalvoti. Pvz., siūlo viską iš Londono į Vilnių už 900 eurų? Gal ir įmanoma, jei vežate tris dėžes, bet ne butą. Kartais pigu tampa brangu, kai daiktai dingsta, vėluoja arba niekas neatsako į skambučius.

Ką reiškia, kai siūlo „man with van“ tipo paslaugą?

Tai dažniausiai reiškia žmogų su furgonu, ne didelę logistikos sistemą. Tokia paslauga tinka nedideliam kroviniui, keliamoms dėžėms, vienam baldų komplektui. Bet pilnam buto perkraustymui iš Birmingamo į Šiaulius gali nepakakti, nebent žmogus dirba su subrangovais. Reikia aiškiai klausti, kas vairuos, kas pakraus, kas draudžia krovinį. Ir ar jis tikrai važiuoja iki Lietuvos, o ne tik iki sandėlio.

DUK: perkėlimas iš Londono, Mančesterio ar Birmingamo į Lietuvą

Kiek trunka kelionė iš Anglijos į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą?

Jei viskas susiklodo gerai, kelionė trunka apie 2–4 dienas nuo pakrovimo iki iškrovimo. Londonas–Vilnius gali būti greitesnis, nes maršrutas tiesesnis, o iš Škotijos ar Velsas darosi ilgiau. Bet realybėje įtakos turi keltas, eismas prie Doverio, Lenkijos tranzitas, vairuotojų darbo laikas. Kartais krovinys atvyksta ryte, kartais vakare. (Pataisysiu: ne visada, bet dažniausiai.)

Ar geriau rinktis pilną krovinį ar dalinį krovinį?

Pilnas krovinys tinka, kai vežate 1–3 kambarių butą, baldus, buitinę techniką ir daugiau dėžių. Tada furgonas važiuoja tiesiai į Lietuvą. Dalinis krovinys pigesnis, bet jūs laukiate, kol atsiras kitų krovinių tuo pačiu maršrutu. Pvz., iš Mančesterio į Kauną dalinis krovinys gali būti 1200–2200 eurų, pilnas – gerokai daugiau. Čia reikia matuoti ne tik pinigus, bet ir laiką.

Ar reikia būti namuose Anglijoje visą laiką?

Idealiu atveju taip, bent pakrovimo dieną. Bet jei negalite, reikia palikti aiškų leidimą, raktus, kontaktą ir inventorinį sąrašą. Aš mačiau situaciją, kai klientė iš Bristolio išvažiavo į darbą, o vairuotojas nerado dėžių miegamajame. Pusė dienos dingo skambučiams. Todėl geriau viską pažymėti: ši dėžė į Lietuvą, ši lieka, ši į sandėlį.

Kaip vyksta pakrovimas iš buto be lifto?

Čia prasideda tikroji perkraustymo virtuvė. Jei butas trečiame aukšte be lifto, kaina dažniausiai kyla, nes reikia daugiau žmonių ir laiko. Ypač jei yra sunki spinta, čiužinys, stalas ar skalbimo mašina. Geri krautuvai naudoja diržus, apsaugines apklotas, vežimėlius. Blogesni tiesiog tempia ir tikisi, kad laiptinė išgyvens. Patikėkite, laiptinė ne visada išgyvena.

Ką daryti, jei Anglijos gatvėje sunku pastatyti sunkvežimį?

Pirmiausia reikia pasakyti įmonei tikrą adresą, ne tik pašto kodą. Anglijoje gatvės kartais siauros, prie mokyklų, parkavimo zonos, ribojimai, kaimynų automobiliai. Jei sunkvežimis negali privažiuoti, reikia mažesnio furgono, leidimo arba papildomo pervežimo iki pagrindinės mašinos. Tai gali kainuoti papildomai. Vienas klientas iš Leeds apie tai nepagalvojo, ir mes pusę dienos derinome, kur statyti krovinį.

DUK apie kainas, sutartis ir Perkraustymo įmonės iš Anglijos pasiūlymą

Iš ko susideda perkraustymo iš Anglijos į Lietuvą kaina?

Kaina susidaro iš daugelio dalių: pakrovimo Anglijoje, pakavimo medžiagų, transporto, keltų, degalų, draudimo, iškrovimo Lietuvoje. Dar gali būti liftas, aukštas aukštas, ilgas nešimas nuo mašinos iki durų. Jei vežate pianiną, seifą ar didelį televizorių, tai taip pat keičia skaičiavimą. Todėl normalu, kad po video apklausos kaina šiek tiek pasikeičia. Nenormalu, kai ji pasikeičia dvigubai.

Kokia reali kaina už nedidelį buto perkraustymą?

Mažam perkraustymui, tarkime, studijai ar vienam kambariui, realiai galima matyti apie 1200–2500 eurų, jei viskas telpa į dalinį arba mažesnį krovinį. Pilnas furgonas iš pietų Anglijos į Lietuvą dažniausiai bus brangesnis. Jei įmonė siūlo 500 eurų už viską, aš norėčiau pamatyti sutartį labai atidžiai. Gali būti, kad kaina be keltų, be iškrovimo arba be draudimo.

Kodėl pasiūlymas po video apklausos keičiasi?

Nes video dažnai parodo tai, ko klientas pats nepastebi. Atrodo, kad yra „porą dėžių“, o iš tikrųjų – sofa-lova, stiklinis stalas, du dviračiai, lentynos ir pilna virtuvė. Geras vadybininkas paskaičiuos tūrį, svorį, lipimo sudėtingumą. Kartais kaina pakyla 10–15%, ir tai nėra tragedija. Bet jei po apklausos staiga pridedami „mokestiai už orą“, tada geriau klausti labai konkrečiai.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, bet ji turi būti pagrįsta tikrais duomenimis. Fiksuota kaina gerai veikia, kai įmonė matė nuotraukas, video, žino aukštus, liftą, daiktų sąrašą ir iškrovimo adresą. Jei klientas pakrovimo dieną sako „o, dar turim garažą pilną“, fiksuota kaina griūva. Sutartyje turi būti parašyta, kas įeina į kainą: pakrovimas, transportas, draudimas, iškrovimas, muitinės formalumai. Be popieriaus – tik pokalbiai.

Kada avansas yra normalus, o kada raudona vėliava?

Avansas normalus, kai rezervuojamas furgonas, keltas ar konkreči data. Dažnai tai būna 10–30% nuo sumos. Raudona vėliava, kai prašo viską iš anksto į privačią sąskaitą ir sunkiai paaiškina, kas jie tokie. Dar blogiau, kai įmonė neturi aiškios buveinės, telefono ar sutarties. Yra tokių, kurie paima pinigus, o paskui sako, kad „kuras pabrango“. Turim kalbėti atvirai: rinkoje pasitaiko ir tokių.

DUK apie dokumentus, muitinę ir draudimą

Kokius dokumentus reikia paruošti perkraustymui po Brexit?

Po Brexit asmeninių daiktų gabenimas iš Jungtinės Karalystės į ES nėra toks paprastas, kaip anksčiau. Dažniausiai reikia paso arba ID, adreso patvirtinimo, inventorinio sąrašo, kartais registracijos dokumentų. Įmonė turi pateikti CMR, transporto dokumentus, kartais eksporto ir importo deklaracijas. Nežinau 100%, kaip kiekvienas atvejis bus traktuojamas muitinėje, nes priklauso nuo krovinio pobūdžio. Todėl geriau dokumentus tvarkyti anksčiau, ne paskutinę dieną.

Ar asmeniniams daiktams taikomi muitai?

Dažniausiai, kai vežate savo naudotus asmeninius daiktus grįždami gyventi, muitų neturėtų būti, bet reikia tai tinkamai deklaruoti. Jei vežate naujus daiktus, prekybai skirtas prekes ar didelį kiekį tos pačios technikos, klausimai gali prasidėti. Muitinė žiūri ne tik į sąrašą, bet ir į situaciją. Pavyzdžiui, penki vienodi televizoriai neatrodys kaip asmeninis perkraustymas. Geriausia viską sąžiningai surašyti.

Koks draudimas tikrai reikalingas tarptautiniam perkraustymui?

Būtina žinoti, ar draudimas dengia pakrovimą, transportą ir iškrovimą, ar tik važiavimo etapą. Daugelis problemų įvyksta ne kelyje, o laiptinėje, sandėlyje arba kai daiktas pastatomas ne ten. Geras draudimas turi aiškią sumą, pvz., pagal svorį arba pagal daikto vertę. Jei vežate seną močiutės komodą, dokumentuose reikia nurodyti vertę ir būklę. Nuotraukos prieš pakrovimą labai padeda.

Kas yra inventorinis sąrašas ir kodėl jis svarbus?

Tai paprastas sąrašas, ką vežate: dėžė 1 – knygos, dėžė 2 – indai, sofa, stalas, televizorius. Skamba banalu, bet be jo lengva pamiršti, kas dingo arba kas liko sandėlyje. Jei krovinys dalinis, sąrašas dar svarbesnis, nes jūsų daiktai gali būti kartu su kitų žmonių kroviniu. Kartais užtenka Excel failo, kartais įmonė pateikia savo formą. Svarbu, kad būtų numeriai ir trumpi aprašymai.

Ką reiškia CMR, krovinio draudimas ir krovininė vairuotojo atsakomybė?

CMR yra tarptautinis važtaraštis, kurį pasirašo siuntėjas ir vežėjas. Jis rodo, kas, ką ir kada perdavė vežti. Krovinio draudimas dengia žalos riziką, o krovininė atsakomybė – vežėjo pareigą saugoti krovinį. Skamba panašiai, bet tai ne visai tas pats. Jei įmonė painioja šituos dalykus arba vengia parodyti dokumentus, reikia sustoti. Čia ne šiaip formalumas, o jūsų apsauga.

DUK apie pakavimą, rizikas ir Perkraustymo įmonės iš Anglijos praktinius patarimus

Ar verta pirkti pakavimo paslaugą?

Jei turite daug indų, knygų, rėmų, smulkių daiktų, verta bent dalį pakavimo pirkti. Profesionalai naudoja dėžes, plėvelę, kampuočius, popierių, etiketes. Bet jei viskas paprasta, galite patys supakuoti drabužius, patalynę, knygas. Svarbiausia nedėti sunkių knygų į dideles dėžes, nes tada jos tampa beveik betoninės. Dar vienas patarimas: nuotraukuokite laidus prieš išjungdami televizorių ar kompiuterį.

Kaip saugiai vežti baldus, televizorių ir pianiną?

Baldus reikia išrinkti, jei įmanoma, varžtus sudėti į maišelius ir priklijuoti prie baldo. Televizorius geriausiai keliauja originalioje dėžėje arba specialioje dėžėje, ne šiaip apvyniotas pledu. Pianinas yra atskira istorija – čia reikia specialistų, ne dviejų stiprių vyrų „kažkaip nunešim“. Kaina už pianino gabenimą gali būti nuo 200 iki 600 eurų ir daugiau, priklausomai nuo aukštų ir prieigos. Čia taupymas dažnai baigiasi įbrėžimais.

Ką daryti, jei reikia laikino saugojimo Lietuvoje ar Anglijoje?

Laikinas saugojimas gelbsti, kai grįžtate į butą, kuris dar neparengtas, arba Anglijoje iškraustymo data nesutampa su skrydžiu. Reikia klausti, ar saugojimas sausas, šildomas, apsaugotas kameromis, ar daiktai bus ant paletės. Kaina gali būti nuo 30 iki 100 eurų už kubinį metrą per mėnesį, bet labai skiriasi. Kartais įmonė turi savo sandėlį, kartais naudoja partnerį. Svarbu gauti rašytinį patvirtinimą.

Kokie daiktai dažniausiai sukelia problemų?

Dažniausiai problemų sukelia tai, kas atrodo paprasta: stikliniai stalai, dideli veidrodžiai, IKEA baldai, dujinės viryklės, augalai, alkoholis, dviračiai. IKEA baldai kartais griūna perkeliant, nes jie nėra skirti kelioms perkraustymo kelionėms. Dujines virykles ne visada galima vežti su dujų balionu arba likučiais. Augalai per sienas ir ilgą kelionę gali neatlaikyti. Todėl geriau prieš užsakant pasakyti viską, net jei atrodo nesvarbu.

Kada geriau neperkelti daiktų, o pirkti naujus?

Jei sena sofa sunki, pigi, jau lūžta ir užims pusę furgono, kartais protingiau ją palikti. Tas pats su pigiais stalais, senais čiužiniais, plastikinėmis spintomis. Transportas gali kainuoti daugiau nei daiktas. Aš visada sakau: suskaičiuokite ne sentimentus, o kubinius metrus. Bet yra išimčių – šeimos nuotraukos, instrumentai, vaikystės baldas, tikrai vertingi daiktai. Čia jau ne logistika, čia gyvenimas.

Išvada

Perkraustymo įmonės iš Anglijos tikrai gali būti patikimos, jei žiūrite ne į gražiausią reklamą, o į dokumentus, patirtį, draudimą, sąžiningą kainą ir realius atsakymus. Geriausia pradėti nuo video apklausos, paruošti inventorinį sąrašą, pasitikrinti registraciją ir aiškiai pasakyti, ką vežate. Jei kaina per maža, terminai neaiškūs arba bendravimas keistas, nespauskite. Normalus perkraustymas nėra stebuklas, jis tiesiog turi būti gerai suplanuotas.