Perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų: tiesa apie rinką, kainas ir nesusipratimus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Gyvenau ant tos sienos, matyvau ir gerus, ir blogus dalykus, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nors kai kas vis dar galvoja, kad galima tiesiog užveži daiktų be jokių rūpesčių. Klientai dažnai kreipiasi patirti pasakyti, kurią firmą pasirinkti, nes internete gausu tiek gerų, tiek blogų atsiliepimų. Tiesą sakant, perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų labai subjektyviai, vienam patinka greitas vežimas, kitam – kruopštumas. Čia nėra vieno teisingo atsakymo, bet galiu pasakyti tikrai – pigiausiai dažnai būna brangiausia.

Kaip išvis rasti normalius žmones

Kur geriausia ieškoti atsiliepimų apie vežėjus?

Sunku pasakyti, kur geriausia, nes Google Reviews arba Facebook grupėse dažnai užrašo pačios firmos arba jų konkurentai. Jei matai, kad **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų per daug puikiai, be jokių kritikos – tai įtartina. Geriausia klausti draugų, kurie jau važiavo, arba ieškoti forume, kur žmonės rašo ilgas, emocijas turinčias istorijas, o ne tiesiog "supuuuu". Tikras atsiliepimas turi būti detalus: paminėti, vairuotojo vardą, kaip buvo pakrauta, ar buvo pavėluota.

Ar brangi kaina garantuoja kokybę?

Ne visada. Aš mačiau firmas, kurios imia po 2000 eurų už maršrutą ir vežė kaip bulves, o ir mažesnės įmonės, kurios dirbo idealiai. Brangumas dažnai reiškia tik gerą marketingą ar didelius biurus Vilniaus centre. Žinoma, jei kaina per žema, pvz., 500 eurų už viską į Londoną su kuru – tai bėda. Reikia žiūrėti ne į kainą, o į tai, kas įeina: ar apdrausta krovinys, ar suteikiamas sandėliavimas, ar pildomi customai dokumentai.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai ar angliškai?

Tai realus problemų šaltinis. Dažnai **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų blogiau būtent dėl komunikacijos trūkumo. Jei vairuotojas kalba tik rusiškai ar lenkiškai, o jūs nesuprantate – gausi nesusipratimų iškrovos metu. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klausti, kas važiuos. Jei dispečeris sako "mes turime daug patirties", bet nepasako, kas vairuos – gali būti, kad tai nuomotas vairuotojas iš trečios šalies.

Ar verta rinktis didelį logistikos gigantą ar mažą šeimyninę firmą?

Didelės firmos turi draudimą ir standartus, bet jose esate tik numeris. Mažos firmos dažnai stengiasi labiau, nes joms reputacija svarbiau, bet jos gali neturėti rezervinio sunkvežimio, jei jūsų suges. Jei **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų kontekste, mažos firmos dažnai laimi dėl individualaus požiūrio. Bet rizika didesnė – jei sprogsta variklis, jums gali tekti laukti dieną ar dvi, kol jie suras ką nors kitą.

Ar reikia gyvai matyti vairuotoją prieš išvykstant?

Būtina. Arba bent jau vaizdo skambutį. Aš girdėjau istoriją, kai atvyko senas "Mercedes" be stogo, o lauke lyjo. Vairuotojas sakė "viskas bus gerai". Ne, nebus. Jei jis atrodo nešvarus ar jo sunkvežimis dūmina – neleiskite jam pakrauti brangiausio baldų. Instinktas čia svarbiau už bet kokį sutartį.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nepelninga. Važiuoti į Londoną reikia 3-4 dienas vienam pusiaukelės. Jei jums tik kelios dėžės, jiems neapsimoka degalų ir laiko, nebent jie sujungs tai su kitu kroviniu (t.y. "kolektinis krovinys"). Tokiu atveju **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų, kaip lėtos, nes reikia laukti, kol surinks visą mašiną. Jei skubate – mokėkite už pilną mašiną.

Dokumentai, muitai ir Londono "smegenys"

Ar tikrai reikia deklaracijos "Transfer of Residence"?

Taip, jei gyvenate ne JK ilgiau nei 12 mėnesių ir ketinate gyventi ten daugiau nei 12 mėnesių. Be to, jums reikės įrodyti, kad daiktai buvo naudojami ne mažiau 6 mėnesių. Daugelis **perkraustymo įmonių į Londoną vertinamas klientų prastai, nes joms nesako, ką daryti su muitinės. Jei neturite šios deklaracijos, britai gali apmokestinti jus PVM ir muito už visus daiktus, net jei tai seni sofos.

Kas daryti, jei neturiu visų techninių pasų (techno) įrenginiams?

Tai bėda. Nuo 2021 metų reikalavimai griežtesni. Jei vežate nešiojamą kompiuterį, tai gerai, bet jei 5 metų senumo serverį be dokumentų – gali būti problema. Muitininkai gali manyti, kad tai prekės prekybai. Geriausia pasiimti senus kvitus arba raštišką pažymą, kad tai ne nauja prekė. Aš pats visada primenu klientams susirinkti šiuos popierius savaitę prieš išvykimą.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą – tik labai ribotai, ir tik jei tai supakuota gamybinėje pakuotėje, ne namų gamybos. Alkoholį – taip, bet iki tam tikro kiekio be muito. Jei vežite dešimt dėžių vyno, tai jau bus įtartinai. Muitinėje gali paklausti, ar tai prekybai, ar asmeniniam naudojimui. Geriau nedaugiau nei kelios butelės, kad išvengtumėte pykčio sienoje.

Kuo skiriasi CMR sąskaita-faktūra nuo sutarties?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas. Sąskaita-faktūra – tai mokėjimo dokumentas. Kartais **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų neigiamai, nes sumaišo šiuos dalykus. Jei sūpyje įvyko incidentas, be CMR jums bus labai sunku įrodyti, kad daiktai buvo sveiki. CMR turi būti pasirašytas abiejų pusių – ir jūsų, ir vairuotojo.

Ar draudimas apima daiktus visą kelionę?

Turi būti taip, bet patikrinkite smulkmenas. Kai kuriems draudimai galioja tik nuo to momento, kai mašina užveža sieną, o ne pakrovimo metu Lietuvoje. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas užkrito į duobę pakrovimo metu ir sulaužė pianiną, o draudimas neveikė. Užduokite klausimą: "Ar draudimas veikia nuo pakrovimo momento iki iškrovimo?"

Kas tas MRN numeris ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) – tai unikalus numeris, kurį išduoda britų muitinės sistema, kai pateikiate deklaraciją. Be šio numerio vairuotojas nepravažiuos pro sieną arba bus sustabdytas ir priverstas laukti valandas ar net dienas. Geriausia, kad **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų kaip patikimos, kuomet jos pačios suorganizuoja šį procesą, o ne verčia jūsų su juos kankintis.

Pinigai ir nemalonios staigmenos

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Degalai, kelių mokesčiai (pavyzdžiui, "Eurotunnel" kaina šoka kaip norėdama), arba kursas. Taip pat, jei paskutinę minutę pasakote: "o, aš dar turiu šaldytuvą, kurį nepaminėjau", tai natūralu, kad kaina augs. Vienintelis dalykas, kurio negalima daryti – tai papildomai mokėti už darbo rankas sienoje (tai turi būti įskaičiuota). Jei reikalauja pinigų "už papildomą krovimą" Londone, kai to nebuvo – tai apgavystė.

Ar galiu mokėti po atvykimo į Londoną?

Dauguma firmų to nedarys. Per daug buvo atvejų, kai žmonės atvykdavo ir sakydavo "aš neturiu pinigų" arba "daiktai sugadinti, nemoku". Standartinė praktika – 50-100% avansas prieš išvykstant. Jei **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų kaip patikimos, jos nedirbs be avanso, nes tai didelė finansinė rizika jiems. Pasitikėjimas turi būti abipusis.

Ką daryti, jei vairuotojas prašo "pinigų keliui į Lietuvą"?

Tai yra didelė raudona vėliava. Jis jūsų mokėjime turi turėti pinigus ir sugrįžimui. Jei reikalauja papildomai pinigų degalams grįžtant – tai jūsų problemos neturėtų būti. Tokiu atveju skambinkite dispečeriui ir neduokite pinigų vairuotojui asmeniškai.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Be jokios abejonės. Dauguma smulkių vežėjų mielaiims grynųjų, kad nereikėtų mokėti mokesčių. Tačiau tuomet neturite jokio apsauginio skydo – jei kas nutinka, neįrodysite, kad mokėjote. Geriau mokėti į sąskaitą, net jei tai kainuoja brangiau. Pasidarykite kvitą.

Kiek vidutiniškai laukia išmokėjimas iš draudimo?

Ilgiau nei norite. Vidutiniškai tai trunka nuo 2 savaičių iki 3 mėnesių. Turiu omenyje, kad **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų pagal tai, kaip jos padeda šiuose procesuose. Gera firma pati padės pildyti prašymus ir spausti draudiką, bloga paliks jus vieną su formomis. Kantrumo čia reikia daug.

Ar PVM mokėjimas įeina į kainą?

Priklauso nuo to, ar įmonė yra PVM mokėtoja. Jei vežate iš Lietuvos į JK, tai tarp ES ir šalių narių (bent kol kas tam tikros taisyklės galioja prekėms) yra niuansų, bet paslaugoms PVM dažnai taikomas. Užklauskite ar kaina "su PVM" ar "be PVM", kad nebūtų staigmenos paskutinę minutę.

Kelionės eiga ir praktiniai patarimai

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną?

Teoriškai - 2-3 dienos. Praktiškai - sunku pasakyti. (Čia aš tiksliai nežinau, kiek dabar eilės prie "Dover", bet girdėjau, kad kartais stovi po 6 valandas). Jei **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų pagal greitumą, tai dažnai nusivilia, nes vairuotojai turi poilsio režimus. Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai yra nelegalu.

Ar vairuotojas gali padėti susidėti baldus Londone?

Gali, jei tai sutarta. Dauguma įmonių pasako "mes tik vežame", o ne "mes perkraustome". Jei jums reikia žmogaus, kuris surinks spintą, tai kainuos papildomai. Paprasti vairuotojai dažnai nešioja su savimi tik pentį, o ne komplektą įrankių baldams.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Turi būti planas B. Gera firma turi draudimą ir sutartis su pagalbinėmis tarnybom visoje Europoje. Jei sugenda Lenkijoje, turi atvykti kita mašina ir perkrauti daiktus. Blogiausia, kas gali nutikti – jūsų daiktai stovi kažkurioje aikštelėje prie kebabyno, o vairuotojas laukia detalių savaitę. Patikrinkite, ar turi "breakdown cover" (pagalbą kelyje).

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelerinius, pinigus)?

Niekada. Negalima įdėti į sunkvežimį pinigų, brangių juvelyrinių dirbinių ar dokumentų. Viskas, kas svarbu ir nebrangi (pavyzdžiui, gimimo pažymėjimai), turi eiti su jumis rankinėje bagaže arba automobilyje. Įmonių draudimas dažnai nedengia tokių vertybių, arba jų apdraudimo limitas yra labai žemas.

Kaip elgtis su Londono mažais (narrow streets) gatvėmis?

Tai košmaras. Sunkvežimis nepravažiuos pro visus tunelius (tai labai svarbu – yra gatvių, kur aukštis ribojamas 2 metrais). Reikia pranešti adresą iš anksto, kad vairuotojas galėtų susiplanuoti maršrutą. Jei tiesiog duodate adresą ir nieko daugiau, gali būti, kad jis užstrigs prie namo ir gaus baudą už blokavimą. Yra vietų, pvz., City centre, kur reikia speciali leidimas.

Ar galiu siųsti daiktus be manęs (pasiuntiniu)?

Taip, tai vadinama "neakompanijuotu kroviniu". Bet tada yra didesnė tikimybė, kad muitinėje jie tikrinami griežčiau. Be to, jei **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų, kurie patys nevažiuoja, dažnai kyla nesusipratimų dėl raktų. Kas atidarys duris, jei vairuotojas atvyks prieš jūsų atvykimą? Reikia turėti žmogų vietoje.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Jei jo nėra – paprašykite vairuotojo rašyti SMS kiekvieną valandą arba skambinti. Nerašantis vairuotojas sukelia stresą, nors gali tiesiog būti užimtas vairuodamas.

Problemos ir kaip jų išvengti

Kas daryti, jei atvyko sulaužyta spinta?

Neskubėkite pasirašyti CMR protokolo, kad "viskas gerai". Užfiksuokite žalą nuotraukomis, filmuku, parašykite pastabą į dokumentą. Jei pasirašote, kad viskas OK – vėliau nieko neįrodysite. Tada kreipkitės į draudiką. Gera firma padės, bloga – pradės vengti telefono skambučių.

Kodėl klientai dažnai pyksta ant vežėjų?

Nes lūkesčiai neatitinka realybės. Žmonės mano, kad tai "perkėlimas iš A į B", o tai yra sudėtingas logistikos procesas su sienomis, muitinėmis ir keliais. Taip pat, aš pastebiu, kad **perkraustymo įmonės į Londoną vertinamos klientų blogai, jei vairuotojas būna "nemandagus". Nors jis gali būti puikus specialistas ir saugiai nuvežti daiktus, bet jei nenusijuos kepurės ar pakeiks keletą žodžių – klientas jau rašo skundą.

Ar tikrai reikia išpakuoti dėžes ir patikrinti tuoj pat?

Taip, bent jau pažiūrėti, ar nėra aiškių sužalojimų. Jei atidarysite dėžę po savaitės ir rasite sulaužytą vazą, bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte patys. Vairuotojas gali laukti, kol jūs greitai patikrins "trumpalaikės žalos".

Ką daryti, jei dingo keletas dėžių?

Tai blogiausias scenarijus. Pirmiausia – skambinkite dispečeriui. Kartais jos tiesiog nukrito gale sunkvežimio arba buvo iškrautos ankščiau kitam klientui (jei tai buvo bendras krovinys). Jei dingsta visiškai – reikia kreiptis į policiją ten, kur buvo paskutinį kartą matyti. Tikrai neleiskite vairuotojui išvažiuoti, kol neperskaičiuojate.

Ar verta kreiptis į "ekspertus" iš forumų?

Gerbkite patirtį, bet tikrinkite faktus. Forumuose dažnai rašo žmonės, kurie pervežė vieną dėžę prieš 10 metų ir jau laiko save ekspertais. Aš pats mačiau, kaip žmonėms patardavo daryti viską neteisėtai (pavyzdžiui, nurodyti mažiau svorio), kas baigdavosi baudomis. Klausykite profesionalų.

Kaip atskirti profesionalą nuo "šturmano"?

Profesionalas turi tvarkingą aprangą, tvarkingą mašiną su firmos logotipais, jis duoda kvitą, jis nedirba "iš rankos į ranką". Šturmanas tai vyrukas su sena kepure, kuris sako "man viskas gerai, duok pinigus" ir nieko nerašo. Nors kai kurie šturmans yra geri žmonės, rizika per didelė.

Ar yra sezoniniai svyruoja kainose?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjį (kai prasideda mokslo metai) kainos šuoliauja aukštyn. Jei galite, perkraustykite pavasarį arba žiemą. Taip pat, stenkite ne važiuoti šventėmis – tada eilės sienose didžiulės, o vairuotojai dirba brangiau.

Išvada

Visas šis procesas su perkraustymo įmonėmis į Londoną vertinamas klientų labai subjektyviai, bet vienas dalykas aiškus – reikia ruoštis. Niekada nepasitikėkite tik žodžiu, viską užrašykite, patikrinkite draudimą ir būkite kantrūs. Londonas ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o kelią ilgesnis. Jei pasirinksite ne pagal kainą, o pagal jausmus ir patikimumą – turbūt atsidursite saugiausioje pusėje. Sėkmės kelyje ir tegul baldai nenukrito!