Perkraustymo įmonei į Angliją: ieškote patikimų partnerių?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – rasti gerą partnerį perkraustymams į Didžiąją Britaniją dabar yra kur kas sunkiau nei prieš dešimtmetį. Rinka pasikeitė, o po „Brexit“ viskas dar labiau supainiojo. Kai kurios firmos tiesiog nusprendė, kad tai nebeapsimoka, o kitos... na, apie jas geriau net nekalbėti. Jei jūsų perkraustymo įmonei į Angliją reikalingi patikimi partneriai, turite būti labai atidūs, nes viena bloga patirtis gapiam galiu sugadinti reputaciją metams. Čia ne tik apie kainą, kalba eina, bet ir apie tai, kaip jie elgiasi, kai kažkas negerai – o kažkas negerai visada įvyksta būtent tada, kai tų žmonių labiausiai laukiate.

Pasiruošimas ir maršrutai: ką reikia žinoti iš anksto

Koks geriausias maršrutas – keltas ar tunelis?

Visada kyla klausimas, ką pasirinkti – keltą iš Kalė arba Dunserko arba tunelį po Lamanšu. Tunelis tikrai greitesnis, ten nereikia laukti, kol išsilaipinsite, tačiau jei vairuotojas bijo uždarų erdvių (kas, beje, dažnas reiškinys), tai gali būti problema. Keltai patogesni, galima pailsėti, pavalgyti, bet jei jūsų perkraustymo įmonei į Angliją reikia skubos, tai vėlavimas dėl blogo oro gali sukelti nervų krizę klientui. Aš asmeniškai dažniau linksniuodu į tunelį dėl pastovumo, nors ir kaina svyruoja.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Londono?

Teoriškai turėtų užtrukti apie 6–7 valandas nuo Liano uosto, jei nėra spūsčių. Tačiau praktikoje? Tikrai geriau skaitytuviems prid�ti porą valandų. Anglijoje, ypač aplink Londoną ar M25 žiedą, užstrigimas yra norma, ne išimtis. Turėkite omenyje, jei klientas laukia ryte, vairuotojas turėtų išvažiuoti prieš dieną arba dar ankstesnį vakarą. Nieko nebebus taip, kaip planavote, geriau apie tai pasakykite iš karto.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Dabar jau taip, nebe taip paprasta kaip anksčiau. Jei vairuotojas vyksta tik vieną kartą, gali tekti gauti „Kent Access Pass“ jei važiuoja pro Kento regioną. Be to, patikrinkite, ar vairuotojas tai tinkamą „Driver CPC“ kortelę, be jos Anglijoje baudos gali būti drąsiuos. Būna, kad vairuotojai pamiršta, o tada teisėsauga užkerta kelią tiesiai pasienio punkte.

Kaip elgiamasi su sunkiaisiais kroviniais?

Jei vežate pianiną ar seifą, viską reikia suplanuoti iki smulkmenų. Anglijose namuose dažnai yra labai siauri koridoriai ir laiptai, o standartinės „kelnių kėdės“ (liftukai) netelpa. Reikia partnerio, kuris turi ne tik stiprių rankų, bet ir specialią įrangą, pvz., sienų kėlimo sistemas. Kartais teko matyti, kaip nešinešiai tiesiog išmeta baldus per langą, nes neįėjo per duris – tai ne tas variantas, kurį norite pasiūlyti savo klientui.

Ar saugu važiuoti naktimis per Angliją?

Naktinių važiavimų Anglijoje aš stengiuosi vengti, jei tik įmanoma. Keliai gerai pažymėti, tačiau poilsio aikštelės dažnai būna pilnos arba ne saugios sunkvežimiams. Be to, jei reikia įvažiuoti į miestelį, kur yra gatvių apribojimų (apie tai kalbėsiu vėliau), nakties metu tai dar sudėtingiau dėl riboto matomumo. Geriau, kad vairuotojas užmigbtų normalioje vietoje, o ne bandytų varyti naktį.

Dokumentai ir muitinė: Brexit baisybės

Kokius dokumentus reikia tur�ti pasienyje?

Nors Anglija nebėra ES, daiktų perkėlimui tarp šalių (kai tai ne prekyba, o asmeninis daiktų perkėlimas) taikomi lengvatiniai režimai. Bet dokumentų reikia daugiau. Būtinas „Transfer of Residence“ (ToR) numeris, kurį turi gauti klientas pats iš Jungtinės Karalystės muitinės. Be šio numerio krovinys gali būti užstrigęs pasienyje arba ant jo gali būti uždėtas PVM. Pasitikrinkite šį numerį dar iki išvykimo!

Kas daryti, jei klientas neturėjo ToR numerio?

Tai klasikinis situacija, su kuria susiduriame retai, bet tai įvyksta. Jeigu klientas nieko nespadarė iš anksto, teks mokėti PVM už daiktus, jeigu jie yra naujesni nei 6 mėnesiai. Galiu pasakyti, kad mokesčiai ten nemaži, ir klientas bus labai nustebęs. Tada teidžia suaiškinti, kad tai ne jūsų kaltė, o jų neatsargumas, nors vis vien pyktis ant perkraustytojų. Geriau šį dalyką aptarti dar pirmoje pokalbio分钟.

Ar reikia tarptautinio krovininio gabeno kvito?

Žinoma, CMR kvitas yra privalomas. Be jo, jei įvyks avarija ar dingo daiktai, neturėsite pagrindo reikalauoti atlyginimo. Tik patikrinkite, ar kvite įrašytas tikslus daiktų sąrašas su verte. Buvau atvejų, kai CMR buvo užpildytas kaip „baldai“ be jokios vertės, o tada, kai pasidarė įbrėžimas ant sofos, draudimas nieko neišmokėjo. Būkite tikslūs.

Kaip elgtis su draudimu šioje situacijoje?

Draudimas Anglijoje yra gana specifinis reikalas. Dauguma lietuvių draudikų dengia tik iki Kanalų salų, o pati Anglija jau laikoma „užsieniu“ (nors techniškai nebe ES). Reikia patikrinti, ar draudimo polisas užtikrina apsaugą visame kontinente, įskaitant UK. Negana to, jei krovinys paliekamas stovėti neapsaugotoje aikštelėje, draudimas gali neveikti.

Ką daryti, jei pasienio pareigūnai užklauso apie alkoholį ar cigaretę?

Tai jautri tema. Jei perkraustymo įmonei į Angliją tenka vežti asmeninius daiktus, kartais klientai bando „prismukti“ keletą dėžių vyno ar tabako. Pasakykite vairuotojams: jei daugiau nei leidžiama, praneškite. Muitinės taisyklės griežtos, ir konfiskacija gali užtrukti valandoms. Žinau vieną atveją, kai vairuotojas tiesiog uždarė akis į perdaug dėžių alaus, ir teko skambinti advokatams.

Partnerių paieška ir patikimumas

Kur geriausia ieškoti partnerių?

Nereikėtų kliautis tik „Facebook“ grupėmis, kuriose viskas sulygta pažeminti. Geriausiai veikia senos gerosjos vadybininkų sandėris, kai pažįsti žmonės jau 10 metų dirba kartą. Taip pat, jei turite biurus Anglijoje (pvz., Londono „Lithuanian“ kvartale), paklauskite vietinių. Jie žino, kas ten veža ne tik duonas, bet ir baldus.

Kaip patikrinti, ar firma ne sukčia?

Būtinai patikrinkite jų transporto priemonių amžių. Jei pas juos važinėja tik 1995 metų „Scania“ su rūdžiuose, tai labai didelė rizika, kad jų technika nulūš vidury kelio. Taip pat, pažiūrėkime atsiliepimus Google Maps, bet ne tik teigiamus – skaitykite ir tuos, kurie parašyti prieš metus. Jei ten rašo, kad „niekada neatsiėmė telefono“, tai signalas.

Ar verta dirbti su tarpininkais (brokeriais)?

Kartais verta, kartais ne. Tarpininkas gali surasti pigų krovinį, bet jis neatsakingas už kokybę. Jis tiesiog paims komisiją ir perduos užsakymą kažkam kitam. Jei jums svarbu perkraustymo įmonei į Angliją išlaikyti vardą, geriau tiesiogiai susisiekti su vežėju, o ne naudoti penkias grandis tarpininkų.

Kokias klausimas užduoti pirmame pokalbyje?

Klauskite ne tik apie kainą. Klauskite, kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja? Kas, jei sugenda? Ar jie turi atsarginę techniką? Jei atsakymas „mes visada važiuojame laiku ir niekada nesugedame“, tai melas. Geriau, jei jie sako: „jei kas nutinka, skambiname čia ir taip“.

Ar reikia apsilankyti jų būstinėje?

Jei planuojate ilgalaikę partnerystę, tai tikrai verta. Nuvykite pasižiūrėti į jų sandėlį. Jei ten chaosas, dulkės ir daiktai stovi ant grindų, tai kažką blogai galima tikėtis ir su jūsų siunta. Tvarkinga vieta rodo, kad žmonės moka organizuoti procesus.

Ar angliškų kalbos žinojimas yra būtinas?

Beveik privalomas. Pasienio pareigūnai ar klientai Anglijoje nekalbos lietuviškai. Jei jūsų partnerio vairuotojas gali kalbėti tik „beer“ ir „thank you“, gali kilti nesusipratimų, kai reikės suprasti instrukcijas, kaip važiuoti ar kur palikti daiktus.

Techniniai niuansai Anglijoje

Kas yra ULEZ ir LEZ zonos?

O tai, brangiausias dalykas po pašto. Londono ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona dabar apima didžiąją dalį Londono. Jei jūsų sunkvežimis neatitinka „Euro 6“ standarto, teisėsauga užrašys baudą, kuri svyruoja nuo 100 iki 500 svarų per dieną! Patikrinkite, ar jūsų partnerio technika yra „Euro 6“, kitaip klientas gaus baisų sąskaitą, kurią teks mokėti jums (arba su tuo kovoti).

Ar galima stovėti bet kur mieste?

Anglijoje, ypač mažuose miestuose, stovėjimas sunkvežimiams yri griežtai reglamentuojamas. Gali būti, kad reikia specialios leidimo (permit) stovėjimui gatvėje. Vairuotojai dažnai nesupranta šių ženklų ir užstatinėja visą gatvę, tada skambina policija. Reikia iš anksto numatyti vietą krovinio iškrovimui.

Kaip sužinoti, ar sunkvežimis gali važiuoti pro mažus kaimus?

Daugeliu atvejurių maži kaimeliai turi didžiulių užtvarų arba siaurų tiltų, kurių aukštis yra mažesnis nei 4 metrai. Navigacijos kartais nenurodo tų apribojimų. Reikia vairuotojui nurodyti maršrutą, kur vengia tokių vietų, kad nereiktų grįžti atgal iš siauros gatvės.

Ką daryti, jei pasidarė avarija šalikoje?

Pirmiausia, užtikrinti saugumą – Anglijoje tai labai griežtai baudžiama, jei nenurodytas „triukšmo“ (hazard lights) šviesų. Antra, skambinti savo draudikui. Anglijoje gelbėtojai atvyksta greitai, bet jų paslaugos brangios. Patikrinkite ar jūsų draudimas dengia techninę pagalbą UK.

Ar reikia specialių įrankių iškrovimui?

Kartais namuose nėra lifto, o laiptai yra vingiuoti. Tada reikia nešti rankomis. Jeigu partnerio komanda susideda tik iš vieno vairuotojo, kuris pats nešėjais netiki, tai bus katastrofa. Reikia užtikrinti, kad komandoje yra bent du žmonės, o geriau trys, ir turi juostas, rūkstes ir vežimėlius.

Ar dažnai pasitaiko, kad daiktai pasidaro drūgni?

Anglijoje oras yra specifinis – daug lietaus ir drėgmės. Jei krovinys netinkamai uždengtas arba sandėlis, kuriame laikomas daiktas per naktį, yra drėgnas, gali atsirasti pelėsis. Užtikrinkite, kad naudojami akyti dangčiai, o ne plastikinės uždangos, kurios sukuria „šiltnamio efektą“.

Pinigai, atsakomybės ir rizikos

Kaip suformuluoti sutartį su partneriu?

Sutartyje būtinai turėtų būti punktas apie atsakomybę už žalą. Jei jūsų partneris subraižo kliento sofą, kas moka? Jei tai nėra parašyta, teks mokėti jums. Aš visada rašau, kad partneris atsako už žalą, kurią padaro jo komanda per iškrovimą.

Ar reikia imti avansą iš kliento?

Įprasta praktika, ypač kai važiuojama į Angliją, imti 30–50% avansą. Tai dėl to, kad jei klientas atsisako iš karto, kai vairuotojas jau važiuoja, jūs prarandate pinigus ir laiką. Be to, Anglijoje paslaugos brangios, todėl avansas užtikrina, kad klientas rimtai susitaria.

Ką daryti, jei partneris pareikalauja daugiau pinigų vietoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Vairuotojas atvyksta ir sako, „neįėjau į gatvę, reikia daugiau pinigų“ arba „buvo per daug laiptų“. Tokiu atveju reikia turėti fiksuotą kainą sutartyje. Jei ne, turėsite derėtis pačiame objekte, o tai atrodo neprofesionaliai.

Ar galima mokėti kitoje valiutoje?

Dauguma Anglijos partnerių nori gauti svarais sterlingų. Jums reikės nustatyti, kuris kursas taikomas – tų dienų, kai mokate, ar sutartyje fiksuotas. Geriau nustatyti EUR mokėjimą, kad išvengtumėte kursų svyravimų rizikos, jei esate Lietuvoje.

Kiek iš tikrųjų kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja, bet vidutiniškai reikėtų skaityti nuo 800 iki 1500 eurų priklausomai nuo krovinio tūrio ir vietos. Londonas visada brangnesnis. Nenukreipkite dėmesio į pasiūlymus, kurie kainuoja 300 eurų – tai arba sukčiai, arba jie važiuos senu „Scania“ be draudimo.

Kaip išvengti ginčų dėl suirusių daiktų?

Visada darykite nuotraukas prieš užkraunant ir iškraunant. Jeigu iškrovimo metu pasirodo įbrėžimas, o nuotraukoje jis buvo – tai argumentas. Be nuotrakų, bus žodžiai prieš žodžius, o teisme be įrodymų nieko nepasieksite.

Ar partneris turi galimybę laikyti daiktus sandėlyje?

Jei klientas dar neturi raktų nuo namo Anglijoje (kas dažnai nutinka), gali tekti palikti daiktus sandėlyje para–dvi. Patikrinkite, ar jūsų partneris turi tokią galimybę ir kiek tai kainuoja. Neseniai girdėjau, kad viena firma laikė daiktus atvirame kieme, tuo metu lydęs lietus. Tai ne tas variantas.

Išvados

Kalbant apie perkraustymo įmonei į Angliją ieškant partnerių, svarbiausia yra ne kaina, o ramybė. Jei partneris pasiūls pigiau, bet neatsilieps į telefoną, kai vairuotojas užstrigs, tuos pinigus prarasite kartu su savo reputacija. Anglijos rinka yra specifinė, su savo taisyklėmis ir „Brexit“ kliūtimis, todėl reikia žmonių, kurie tą rinką išmano iš vidaus, o ne tik važinėja ten kartą per metus. Pasitikėkite patirtimi, o ne gražiais promise'ais, ir tada jūsų klientai bus laimingi, o jūs galėsite miegoti ramiai.