Perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė: ką žinau po 20+ metų kelių

Įvadas

Kai žmonės klausia, kokia perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė iš tikrųjų yra, aš pirmiausia klausiu: ar jums reikia viso furgono, dalinio reiso, ar tik kelių dėžių? Po 20+ metų tarptautinių pervežimų matau tą patį: kaina graži popieriuje, o vėliau paaiškėja, kad trūksta CMR, draudimo ar žmogaus, kuris atsako į telefoną. Todėl rašau paprastai, be gražių brošiūrinių žodžių. Kalbu apie maršrutus Londonas–Vilnius, Birmingamas–Kaunas, Mančesteris–Klaipėda, dokumentus, kainas, vėlavimus ir tai, kaip atskirti gerą komandą nuo tos, kuri tik moka parduoti.

DUK

Perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė: kainos ir pasiūlymai

Kuri perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė turi geriausią kainą?

Jei ieškote tik „pigiausios“, rizikuojate, nes graži suma kartais apima tik vairuotoją ir tuščią vietą furgone. Rimta perkraustymo įmonė pirmiausia klaustų apie daiktų kiekį, aukštus, liftą, parkavimą, ar baldai išardomi. Kai sakau perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė, turiu galvoj ne logotipą, o ramybę po mėnesio. Mažam kraustymui Londonas–Vilnius gali būti €1200–€2500, pilnas krovinys dažnai €2500–€4500. Bet tai tik orientyras.

Ar perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė visada reiškia brangiai?

Ne visada. Brangiau dažniausiai mokate už aiškumą: sutartį, CMR, atsakomybę, normalų pakavimą, tvarkingą grafiką. Bet būna ir taip, kad didelė įmonė prašo daug, o darbus atiduoda subrangovui, kuriam vis tiek, kaip ten veidrodžiai atvažiavo. Aš esu matęs mažų komandų, kurios daro labai gerai, ypač dalinius reisus į Kauną ar Klaipėdą. Tiesa, kai kaina per žema, klauskite, kas joje nėra. Kartais nėra keltų, muitinės, pakavimo medžiagų, o kartais nėra nė žmogaus, kuris pakels telefoną.

Kodėl pasiūlymas iš Londono skiriasi nuo Mančesterio?

Londonas beveik visada brangesnis, nes ten brangesnis laikas, stovėjimas, parkavimo leidimai ir dažnai sunkiau prieiti prie namo. Mančesteris, Leeds ar Nottingham gali būti paprasčiau logistiškai, nors iki uosto vis tiek reikia skaičiuoti laiką. Jei iš Bristolio važiuojate į Šiaulius, kaina gali skirtis ne tik dėl atstumo, bet ir dėl to, kiek jūsų krovinys telpa į tą patį reisą. Kartais grupuoti krovinį iš Londono pigiau, nes vairas grįžta pilnas. O kartais atvirkščiai.

O kodėl taip brangu? Ar gali būti fiksuota kaina?

Galima, bet fiksuota kaina turi turėti fiksuotas sąlygas. Jei pasakote „turiu 12 dėžių ir sofą“, o atvykus yra lova, dviratis, pianinas ir dar trys spintos, kaina keisis. Normalu, kai pasiūlyme yra maršrutas, krovinio apimtis, pakavimas, iškrovimas, laukimo laikas, keltai ir kas įvyksta pasikeitus sąlygoms. Blogas ženklas, kai viskas „bus gerai“ ir tik SMS žinutė. Geriausia – nuotraukos, sąrašas ir aiškus patvirtinimas el. paštu.

Ką reiškia dalinis reisas ir kodėl jis pigesnis?

Dalinis reisas, arba groupage, reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename furgone ar konteineryje. Tai pigiau, nes kaina dalijama, bet terminas gali būti ilgesnis – dažniausiai 7–14 dienų, ne visada 3 dienos. Saugu tai būna tada, kai daiktai sunumeruoti, dėžės pažymėtos, o krovinys surištas atskirai. Esu matęs, kaip Londono buto daiktai važiavo su baldais į Kauną ir viskas buvo puiku. Bet jei kas nors pakrovė lengvabūdiškai, prasideda drama.

Kodėl kai kurios įmonės prašo užstato?

Užstatas nėra pats blogiausias dalykas. Normalu, kai prašoma 10–20%, ypač jei rezervuojamas visas furgonas ar perkate pakavimo medžiagas. Blogai, kai prašo 80% į priekį ir sako, kad „kitas reisas jau pilnas, skubėkite“. Tokių istorijų būna, ir ne visada jos baigiasi gerai. Paprašykite sąskaitos, įmonės duomenų, sutarties arba bent aiškaus užsakymo patvirtinimo. Jei mokate banko pavedimu, turėkite bent kokį popierinį pėdsaką.

Perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė: dokumentai ir muitinė

Ar patikima perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė turi CMR ir draudimą?

Taip, privalo turėti bent CMR važtaraštį ir transporto draudimą. CMR rodo, kad krovinys buvo priimtas pervežimui, o draudimas parodo, kas atsako, jei įvyksta avarija ar apgadinimas. Tik svarbu: standartinis CMR draudimas ne visada dengia visą daikto vertę. Jei vežate seną močiutės komodą, kuri jums kainuoja ne pinigus, o atmintį, kalbėkite apie papildomą draudimą. Patikima komanda tai paaiškina paprastai, ne paslaptingai.

Ar po „Brexit“ reikia muitinės deklaracijos asmeniniams daiktams?

Po „Brexit“ asmeniniams daiktams dažniausiai reikia tvarkingų dokumentų, nors tai nėra tas pats, kas komercinis importas. Reikalingas inventorinis sąrašas anglų kalba, adresas, paso ar ID duomenys, kartais deklaracija, priklausomai nuo situacijos. Nesu 100% tikras, kaip kiekviena muitinė sureaguos į kiekvieną keistą daiktą, bet tvarka paprastai gelbsti. Jei sąraše parašyta „used household goods, relocation“, viskas skamba aiškiau. Blogiausia – kai dėžėje randamas naujas televizorius be jokio paaiškinimo.

Kas yra EORI ir ar man jo reikia?

EORI dažniau reikia įmonei, kuri tvarko muitinės procesus, o ne jums kaip privačiam žmogui. Bet kai kuriems pervežėjams gali prireikti jūsų asmens duomenų, adreso, pilietybės statuso ar nuolatinės gyvenamosios vietos patvirtinimo. Jei vežate komercines prekes, pavyzdžiui, 20 dėžių telefono dėklų pardavimui, čia jau kita istorija. Tuomet EORI, PVM ir muitai gali tapti realia tema. Todėl sąraše rašykite tiesą, ne „tik daiktai“, kai ten pusė sandėlio.

Ar reikia inventorinio sąrašo kiekvienai dėžei?

Ne kiekvienai dėžei, bet bendras inventorinis sąrašas yra labai naudingas. Geriausia turėti numerius: 1–8 virtuvė, 9–15 drabužiai, 16–20 dokumentai ir knygos. Tai padeda ne tik muitinei, bet ir jums iškraunant, ypač jei reisas dalinis. Esu matęs, kaip klientas Vilniuje ieškojo vaistų, o dėžė tuo metu buvo Kaune. Juokinga? Ne, kai tai tavo tabletės ir vaiko dokumentai. Todėl numeracija atrodo bukiškai, bet veikia.

Ką daryti, jei pervežu alkoholį, elektroniką ar brangius daiktus?

Alkoholis, elektronika ir brangūs daiktai visada kelia papildomų klausimų. Asmeniniam naudojimui skirtas alkoholis dažniausiai nekabina problemų, bet kiekiai turi būti protingi. Elektronikai geriau turėti nuotraukas, serijinius numerius ir sąrašą, ypač jei daiktas naujas. Brangius daiktus – papuošalus, pinigus, meno kūrinius – aš vežti nerekomenduočiau su baldais. Juos geriau vežtis pačiam. Jei vis dėlto reikia, tai bent specialus pakavimas ir aiškus draudimo klausimas.

Ar įmonė turi pati išardyti baldus?

Įmonė gali išardyti baldus, bet tai turi būti įrašyta pasiūlyme. Jei sakoma „išardysime lovą“, klauskite, kurią, nes klientai dažnai pamiršta paminėti spintą, stalą ir dar tą sunkiąją komodą. Kai kurie pervežėjai įtraukia tik paprastą išardymą, o sudėtingesniems baldams taiko papildomą mokestį. Tai nėra apgavystė, jei apie tai pasakyta iš anksto. Bet jei atvykę sako „už tą mes neatsakingi“, prasideda nemalonumai.

Ar galima vežti šaldytuvą gulint?

Šaldytuvą geriausia vežti stovint, nes kompresorius ir šaldymo sistema to nelabai mėgsta. Jei tenka guldyti, reikia jį prieš jungiant palaikyti stovint bent 12–24 valandas, o kartais gamintojas prašo daugiau. Aš ne šaldytuvų meistras, bet taip darome dėl paprastos priežasties: mažiau rizikos. Prieš pervežimą jį reikia atšildyti, išdžiovinti, pritvirtinti ir apsaugoti nuo vandens. Taip, tai erzina, bet pigiau nei keisti kompresorių.

Kaip apsaugoti televizorių, veidrodžius ir stiklą?

Televizorių, veidrodžius ir stiklą reikia pakuoti atskirai, ne tarp pledų ir lėkščių. Geriausia naudoti kartonines dėžes televizoriams, kampuočius, burbulinę plėvelę ir žymėjimą „fragile“ iš abiejų pusių. Veidrodžius statykite vertikaliai, jei įmanoma, nes horizontaliai jie labiau linkę lūžti nuo spaudimo. Esu matęs, kaip „saugiai“ įvyniotas stiklas suskilo dėl kito sunkaus daikto kampe. Todėl čia neklausinėkite, ar „kažkaip įmesim“. Ne, ne įmesim.

Logistika, terminai ir Anglija–Lietuva keliu

Kodėl Anglija–Lietuva kartais trunka 3 dienas, o kartais 10?

Anglija–Lietuva kartais trunka 3 dienas, o kartais 10 dėl to, kad maršrutas nėra tiesi linija per stalą. Reikia pakrovimo, išvykimo iš miesto, kelto, muitinės, konsolidacijos, iškrovimo grafiko. Pilnas krovinys dažniausiai greitesnis, dalinis reisas gali laukti, kol susirinks kiti kroviniai. Kartais vairuotojas negali dirbti dėl valandų apribojimų, kartais uoste eilė. Ir taip, kartais viską sustabdo paprasta techninė smulkmena.

Kas nutinka, jei keltas atšaukiamas dėl oro?

Jei keltas atšaukiamas dėl audros ar techninės problemos, geras pervežėjas iškart ieško alternatyvos: kitas laikas, kitas uostas, kartais kitas maršrutas per Zeebrugge ar Rotterdam. Blogas pervežėjas dingsta porai dienų ir rašo „situacija kontroliuojama“. Doveris (tiksliau, iš Doverio į Calais/Dunkerque pusę) yra dažnas variantas, bet ne vienintelis. Klientui svarbiausia gauti naują terminą, ne pasaką. Kartais vėlavimas yra realus, bet tylėjimas dar blogesnis.

Ar galima sekti krovinį kelyje?

Sebti galima, bet ne visada taip gražiai, kaip rodo programėlės. Daugelis tarptautinių pervežimų turi transporto valdymo sistemą, GPS arba bent reguliarų vairuotojo atnaujinimą. Dalinio krovinio atveju sekimas gali būti mažiau tikslus, nes krovinys keičia terminalus. Jei jums reikia žinoti, ar furgonas jau paliko Angliją, paprašykite to iš anksto. Kai kurie klientai nori žinutės kas valandą, ir aš juos suprantu, bet vairuotojas vis dėlto vairuoja. Ne rašo romaną.

Ką reiškia „groupage“ ir ar tai saugu?

Groupage reiškia dalinį krovinį, kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. Tai saugu, jei įmonė turi tvarkingą sandėlį, numeruoja vietas, fotografuoja pakrovimą ir naudoja diržus bei atramas. Nesaugu, kai viskas sukrauta „kaip Dievas davė“, be apsaugos ir be inventorizacijos. Esu matęs gerų groupage reisų iš Birmingamo į Kauną, kur viskas atvažiavo tvarkingai. Taip pat esu matęs tokių, kur dėžės buvo perskaičiuojamos kaip baudžiamojoje byloje.

Ar įmanoma pristatyti į kaimą prie Utenos ar Šiaulių?

Į kaimą prie Utenos, Šiaulių ar Alytaus pristatyti galima, bet tai turi būti pasakyta iš anksto. Sunkvežimiui ar dideliam furgonui siauros gatvės, žvyrkeliai ir žemi medžiai kartais yra didesnė problema nei pats atstumas. Kartais reikia mažesnio automobilio, papildomo laiko arba iškrovimo centre. Jei sakote tik „Lietuva“, o realiai tai sodyba už 4 kilometrų nuo asfalto, kaina gali keistis. Geriau parodyti vietą žemėlapyje nuo pat pradžių.

Kokybė, problemos ir realūs pasirinkimai

Kaip atskirti gerą įmonę nuo blogos?

Gera įmonė atsako į konkrečius klausimus, o ne tik siunčia emodžius ir „no worries“. Ji turi įmonės duomenis, sutartį, CMR, draudimą, realias nuotraukas, ne tik gražius paveiksliukus iš interneto. Paprašykite atsiliepimų, bet žiūrėkite ne tik į žvaigždučių skaičių. Kartais geras verslas turi vieną piktą klientą, o blogas – dešimt suklastotų gerų. Patikrinkite, ar žmogus žino maršrutą, uostus, terminus ir ką darys, jei kažkas negerai. Tai svarbiau už blizgesį.

Ar blogi atsiliepimai visada reiškia, kad negalima rinktis?

Ne visada. Blogas atsiliepimas gali būti parašytas po emocingo vakaro, kai klientas pats pamiršo, kad negalima vežti dažų balionėlių ar atvirų skysčių. Bet jei matote tą pačią problemą kelis kartus – vėluoja, neduoda dokumentų, prašo pinigų į privačią sąskaitą – bėkite. Yra įmonių, kurios paima depozitą ir dingsta, o paskui keičia pavadinimą. Tai nepatogu sakyti, bet tarptautiniuose pervežimuose taip būna. Todėl tikrinkite ne tik Facebook, bet ir Companies House duomenis.

Ką daryti, jei atvykę darbuotojai vėluoja?

Jei darbuotojai vėluoja, pirmiausia reikėtų gauti aiškų laiką, ne „greitai būsim“. Pakrovimas Anglijoje dažnai priklauso nuo parkavimo leidimų, liftų, lifto rezervacijų ir kaimynų, kurie staiga užstoja įvažiavimą. Bet vėlavimas turi būti komunikacinis, ne mistinis. Jei vėluojama 3–4 valandoms, klauskite, ar tai paveiks keltą ir galutinį terminą. Kartais geriau perkelti pakrovimą kitai dienai, nei spausti vairuotoją iki nesąmonės. Saugumas čia svarbesnis už gražų pažadą.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Verta, jei daiktai jums brangūs ne tik kainos prasme. Standartinis pervežėjo draudimas dažnai dengia tam tikrą sumą už kilogramą, o ne visą rinkos vertę. Todėl senas fotelis, kuris kainavo £30, bet jums yra šeimos istorija, draudimo sistemoje gali atrodyti beveik nieko nevertas. Papildomas draudimas kainuoja daugiau, bet ramybė kartais verta. Jei vežate tik dėžes su drabužiais, gal nereiktu taip persistengti. Jei vežate visą namą, kalbėkite apie tai prieš pakrovimą, ne po.

Koks realus patarimas prieš pasirašant sutartį?

Prieš pasirašant, susirašykite viską: kas krauna, kas išardo, ar įeina dėžės, kiek laukimo valandų, kas vyksta vėlavimo atveju. Paprašykite, kad pasiūlyme būtų nurodyta galutinė kaina arba bent sąlygos, kuriomis ji keičiasi. Nufotografuokite vertingus daiktus, sudėkite numeruotą sąrašą, patikrinkite mokėjimo grafiką. Ir nepamirškite paprasto dalyko – jei žmogus vengia rašyti, kažkas čia ne taip. Geriausias patarimas: rinkitės ne tą, kuris gražiausiai žada, o tą, kuris aiškiausiai paaiškina rizikas.

Išvada

Jei ieškote, kad perkraustymo įmonė iš Anglijos – patirtis ir kokybė nebūtų tik reklaminė frazė, žiūrėkite į detales: sutartį, CMR, draudimą, atsakymų greitį, pakavimo kokybę ir realius atsiliepimus. Pigiau ne visada blogiau, bet pigiausia kaina dažnai slepia riziką. Geriausias kelias – aiškus sąrašas daiktų, nuotraukos, realus terminas ir komanda, kuri pasako ne tik „bus gerai“, bet ir kaip bus. Tada Anglija–Lietuva nebėra loterija.