Perkraustymo įmonė į UK su moderniu ir saugiu autoparku: Kas tai reiškia praktiškai?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai niekada nesikeičia, o ožys galvoja vis tiek tas pačias. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie tiesiog nori nugabenti savo daiktus iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę taip, kad nenukristų koja ir nesulūžtų servizas. Rinktis perkraustymo įmonę į UK su moderniu ir saugiu autoparku dabar yra svarbiau nei bet kada, nes seniai laikai, kai keliuose važinėjo vien sovietinės "furos", jau praėjo. Tačiau ne viskas taip paprasta, kaip atrodo brošiūrose. Turiu būti nuoširdus – dažnai pasitaiko situacijų, kai technika pradeda šluoti, o vairuotojai tiesiog išsiganda užsienio maršrutų. Štai trumpai ir be gaiviųjų gėrimų apie tai, kas iš tiesų vyksta toje srityje.

Kaip išvis rasti normalius ir neapsigauti

Ką tiksliai reiškia „modernus autoparkas“?

Na, tai reiškia, kad sunkvežimis nebuvo surinktas prieš tąkstantmetį Vokietijos kieme. Jei įmonė gali pasigirti perkraustymo įmonės į UK su moderniu ir saugiu autoparku statusu, turbūt jų mašinos turi visus reikalingus privalomus apsaugos sistemas: ESP, ABS, šonines oro pagalves ir, svarbiausia, geras stabdžius. Nesenai važiavau greta vienos tokios "modernios" mašinos, kuri tiesiog pradėjo dūmuoti kaip senas traktorius, tad ne viskas, kas blizga, yra auksas. Tikrai patikrinkite amžių prieš užmokėdami.

Ar galima pasitikėti įmonėmis be tinklalapio?

Sąžiningai sakant, geriau ne. Jei jie turi tik "Facebook" puslapį su trimis nuotraukomis ir be jokių kontaktų, tai didelė rizika. Tai gali būti tie, kas dirba "iš kišenės" be draudimo. O tau reikalinga patikima perkraustymo įmonė į UK su moderniu ir saugiu autoparku, kuri atsakingai žiūri į savo techniką. Vieną kartą girdėjau istoriją, kad žmogus skambino į tokį "virtualų" vežėją, ir jis tiesiog išsijungė po pradinio įnašo gavimo.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai vienodam maršrutui?

Tai klasika. Vienos įmonės moka mokesčius, kitos važiuoja "per balta". Taip pat įeina degalai, kurių kaina šuoliuoja kaip nori, ir vairuotojo atlyginimas. Jei kas siūlo per pigiai, tikrai kažką taupo – arba degaluose, arba stabdziuose. O mums svarbu, kad transportas būtų ne tik pigus, bet ir saugus autoparkas, nesukeliantis rizikos.

Kaip sužinoti, ar įmonė nebankrutuoja?

Galima pasitikrinti „Sodra“ arba reestrą, kas sėdi biure. Kadangi vežame į UK, svarbu, kad jie nebūtų "vienvietės firmos", kurios išsiskirstys po pirmo didesnio gedimo. Stabili įmonė investuoja į modernų ir saugų autoparką, o ne tik į vadžos "Mercedes".

Ar verta klausti draudimo?

Būtinai. Jei pasaky, kad "taip, viskas apdrausta", bet negali parodyti dokumento – bėk. Geriausia, jei draudimas dengia ir turtą, ir atsakomybę. (Žinoma, retai kas skaito tas tąsas, bet reikėtų).

Tas „modernus ir saugus autoparkas“ – ar tai tik marketingas?

Ar naujesnis sunkvežimis reiškia mažiau gedimų?

Statistiškai – taip. Naujos mašinos turi daugiau elektronikos, kuri įspėja apie gedimus prieš jie įvykstant. Senose mašinose gali tiesiog nulūžti pavaros velenas viduryje autostrados. Todėl rinkdamas perkraustymo įmonę į UK su moderniu ir saugiu autoparku, tu rinkis ramybę.

Kuo ypatingas toks autoparkas?

Jame dažniausiai yra specialios sistemos, kurios laiko krovinius stabiliau. Pavyzdžiui, oro pakaba, kuri neleista daiktams šokti kaip bulvėms. Be to, jie ten daugiau švarios, nes "seni varikliai" dažnai tepasi aliejumi.

Ar vairuotojai moka valdyti tas mašinas?

Tikėkimės. Kartais būna, kad įmonė nuperka naują "Scania" ar "Volvo", o pasodina ten vairuotoją, kuris anksčiau važiavo su "Gazele". Tai gali baigtis prastai, nes sunkvežimis elgiasi kitaip. Taigi, saugus autoparkas be gero vairuotojo – tik metalo kaladė.

Ar jie turi GPS stebėjimą?

Dabar be to nebeįsivaizduojama. Bet jei jie sako, kad "važiuoja kažkur prie Kauno" ir jų nerandi žemėlapyje valandas – tai blogas ženklas. Normali įmonė visada žino, kur yra jos turtas.

Kokio tipo sunkvežimiai naudojami?

Dažniausiai tai "tentalai" (tentrai) su uždaromis korpusais. Jie saugiausi nuo lietaus ir vagišių. Jei kas siūlą atvežti su atvira platforma, neįsivaizduoju, kaip tave perkeliant per Lamanšą ne užlytų.

Ar svarbi Euro standartų klasė?

Labai. Į UK negali važiuoti seni, smarkiai teršiantys sunkvežimiai. Todėl perkraustymo įmonė į UK su moderniu ir saugiu autoparku privalo turėti bent Euro 6 klasės mašinas, kitaip tiesiog neįleis į uostą arba gaus didelę baudą.

UK specifika: muitinė, kairė pusė ir kiti malonumai

Kaip dabar vyksta muitinės kontrolė po „Brexit“?

Oho, čia yra vienas didžiausių galvos skausmų. Reikia užpildyti deklaracijas, pateikti sąrašus. Jei įmonės vairuotojas nesupranta angliškai arba nemoka dirbti su sistema, gali užstrigti sienose valandomis. Turi būti patikimas partneris.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Paprastam perkraustymui (tavo asmeniniai daiktai) mokesčių nėra, jei gyveni UK ilgiau nei 12 mėnesių ir daiktai naudoti. Bet reikia įrodyti, kad tai ne prekyba. Daug kas bando "praslysti" su naujais baldais, bet muitininkai tai mėgsta patikrinti.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Priklausys nuo maršruto, bet paprastai 3-4 dienos viena kryptis, jei važiuoja su sunkvežimiu. Sunkvežimis UK negali važiuoti taip greitai kaip automobilis, ir dar turi poilsio laiką. (Kartais vairuotojai užmiega prieš vairą, bet tai nelegalu, tad geriau, kad ilsėtųsi normaliai).

Ar įeina keltų kaina?

Įprastai taip, bet visada patikrinkite – ar tai jau įskaičiuota pasiūlyme, ar turi mokėti papildomai vairuotojui "pinigus ant rankos". Keltai iš Dover į Calais (arba atvirkščiai) brangūs.

Kaip su kairėje važiavimu?

Tai vairuotojų reikalas, ne tavo. Bet jei modernus ir saugus autoparkas turi papildomus kamerų sistemų, vairuotojui lengviau susiorientuoti siaurose britų gatvėse.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma įmonių neleidžia dėl draudimo. Yra tik keletas, kurios tai daro, bet tada tu atsitiesi už vairuotojo maistą ir nakvynę. Asmeniškai nerekomenduoju – 3 dienos kablyje su svetimu vyru yra pavojingos psichikai.

Kas daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo valandos?

Jis turi sustoti. Negali jis važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie bandyta. Tai saugumo reikalavimas. Jei skubi, tai gali sukelti nenumaldomą delžį.

Rizikos, problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei sulūžta sunkvežimis?

Tai baisiausias scenarijus. Jei tai perkraustymo įmonė į UK su moderniu ir saugiu autoparku, jie turėtų turėti pagalbinę techniką arba sutartį su aptarnavimo paslaugomis visame maršrute. Kartais gali tekti perkrauti daiktus į kitą fura – tai laiko ir nervų švaistymas.

Ar atsiskaito už sugadintus daiktus?

Turi atsiskaitinėti jeigu jie kalti. Bet įrodymai – tavo pusėje. Visada daryk nuotraukas prieš pakrovimą. Vieną kartą klientas skundėsi sulūžusiu vitrinu, bet paaiškėjo, kad jis buvo sujungtas lipnia juosta dar Lietuvoje.

Ar gali būti, kad atiduoda daiktus ir prašo pinigų iš karto?

Taip, tai įvyksta. Gali būti, kad įmonės vadovas reikalauja apmokėti likutį "iš karto", kitaip neišleis krovinių. Tai yra bjaurus verslas, bet pasitaiko. Žinok, kad geresnės firmos daro tai pagal sutartį.

Kaip elgtis su dideliais baldais?

Jei turi "Pianino" tipo spintą, pranešk iš anksto. Gali reikėti specialių kėlimo juostų arba daugiau žmonių. Naujesnėse mašinose dažniausiai yra "elektrokrautuvas" – tai padeda labai.

Ar verta rūpintis dėžėmis?

Geriau pasirūpinki pats arba nupirk tiesiai iš vežėjo. Jei jie turi modernų ir saugų autoparką, paprastai jie pasiūlo ir kokybiškas pakavimo medžiagas, o ne parduotuvės išmetamas dėžes.

Kas daryti, jei vairuotojas girtas?

Tiesiog skambink policijai ir įmonės vadovui. Tai nepadarys geros reputacijai, bet saugumas pirmiausia. Laimei, su didelėmis firmomis taip retai nutinka, nes tikrina važiuotojus.

Ar problema su Londono zona (ULEZ)?

Didelė problema. Jei tavo sunkvežimis neįtrauktas į ULEZ standartą, įvažiavimas gali kainuoti šimtus svarų. Patikrink, ar įmonė apie tai galvojo, kitaip gausi sąskaitą prie savo vardo.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Nešk juos kartu su buitinės technikos dėžėmis. Geriausia sudėti į atskirą, pažymėtą dėžę arba vežti su savimi (jei leidžia). Saugus autoparkas turi būti užrakintas, bet viduje gali būti chaosas.

Ar galima susitarti dėl termino?

Galima, bet ne peržiūrėjimo dieną. Jei sakau "penktadienis", tai gali būti ir vakare, ir naktį. Nereikalauok konkretaus valando, nes sunkvežimiai niekada nevažiuoja pagal laikrodį.

Kas daryti, jei dėžės drėgnos?

Tai reiškia, kad mašina tekėjo. Senose mašinose dažnai būna protėvių paliktos skylės stoge. Reikalauok nuolaidos arba atlyginimo.

Ar įmonė atsiima atliekas?

Kai kurios taip, kitos ne. Paklausk apie tai, nes UK gali būti griežtos taisyklės dėl šiukšlių išmetimo. (Nerekomenduoju palikti pakuotės gatvėje – gausi baudą).

Kaip sužinoti apie vairuotojo patirtį?

Klausk tiesiškai. "Ar jis važiavo į UK anksčiau?". Jei ne – tai rizika. Ypaš kai reikia suktis Londono "One-Way" gatvėse.

Ar reikia griežtai laikytis svarų limito?

Jokių griežtų limitų nėra, jeigu sutartyje nėra parašyta "iki 20 kg vienam daiktui". Bet jeigu dėžė sveria 100kg, vairuotojas gali atsisakyti jos kelti be keltuvo.

Ką daryti, jei dingsta daiktas?

Skambink policijai ir rašyk pretenziją įmonei. Su dideliais moderniais automobiliais daiktai nebedingsta taip dažnai dėl kamerų, bet vis tiek įvyksta.

Ar verta įvertinti įmonę per "Google Maps"?

Žinoma, bet gauk įrodymus, kad tu iš tiesų buvai klientas. Kai kurios firmos rašo save pačios.

Kas nutinka, jei aš vėluoju į pakrovimą?

Vairuotojas laukia valandą nemokamai, po to prasideda mokestis. Jis negali laukti visą dieną, jam reikia važiuoti toliau.

Ar galima keisti maršrutą pakrovimo metu?

Jei pridėsi dar vieną adresą Paryžiuje, tai kainos dvigubai. Nebegalvok, kad tai "užkeliau ir atsivežiau" – tai sudėtinga logistika.

Pabaigos mintys

Viskas su šia sritimi yra paprasta: renkantis perkraustymo įmonę į UK su moderniu ir saugiu autoparku, tu iš tiesų investuoji į savo nervų išsaugojimą. Neklausk tų, kas siūlo "už trišalį" ir važiuoja su gera viltimi. Pasirink patikimą žmogų su normalia technika, ir tavo baldai pasieks Londoną ar Mančesterius tokius patys, kaip juos palikai Kaune.