Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono: visa tiesa be įvaizdžio priežiūros

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, perkraustymas sunkvežimiu iš Londono niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Anksčiau (prieš tą visą „Brexit“ chaosą) užtekdavo padėti dėžę į mašiną ir važiuoti, o dabar reikia galvoti apie muitines, ULEZ zonas, vairuotojų poilsio laikus ir dar šimta smulmenų, kurios gali sugadoti jūsų planus. Dažnai klientai sako: „o tai tiesiog pervežkite“, tačiau realybėje tokio užsakymo organizavimas primena šachmatų partiją, kurioje trūksta keleto figūrų. Šiame straipsnyje nesušipuršiu jums ausų, kad viskas vyksta lyg pagal knygą, nes kartais tiesiog reikia improvizuoti, kad perkraustymas sunkvežimiu iš Londono į Lietuvą ar kitą šalį būtų įvykdytas. Pasikalbėkime tiesiogiai, be tų visų marketingo frazių, ką tikrai reikia žinoti, norint išsivežti savus daiktus saugiai ir, svarbiausia, neramus.

Pagrindai, kainos ir organizacinis chaosas

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas sunkvežimiu iš Londono?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų (ar tai 20 kubinių, ar 90) ir kur būtent Londone reikia užvažiuoti. Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono šiuo metu prasideda nuo maždaug 1200–1500 eurų už mažesnį krovinį, jei tai pilna fura, tai skamba kitaip – galima kalbėti apie 2500–3000 eurų ir daugiau. Degalai brangūs, feribrai brangūs, be to, po Brexit britai mums, europiečiams, nebeišleidia nieko nemokamai. Taigi, jei gavote pasiūlymą už 500 svarų, geriau susiraskite kitą vežėją, nes tai arba suktybė, arba jūsų daiktai važiuos atvira platforma lietuje.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Įprastai, jei viskas būtų idealiai (kas niekada nevyksta), kelionė užtruktų maždaug 3–4 dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi savo poilsio laikus, todėl jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Be to, patys britai su savo kelių remontais sukuria tokias spūstis, kad praeiti 50 mylių gali užeiti visą dieną. Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono reikalauja kantrybės – kartais mašina atvyksta po 5 dienų ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl to, kaip suformuota muitinė ar dėl techninių patikrinimų.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (dalį furos)?

Žinoma, tai dažnai atsitinka, kai žmonės veža tik keletą baldų ar dėžių. Mes surandame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja į tą pačią pusę, ir skaidome sąskaitas. Tačiau čia yra vienas „bet“ – reikia laukti, kol susirinks pilnas krovinys arba artimas jam. Jei jums skubia, toks variantas gali netikti, bet jei norite sutaupyti, tai puikus būdas. Tiesa, reikia žinoti, kad jūsų daiktai bus užkrauti paskutiniai (arba pirmi) ir gali būti truputį pasislinkę kelionės metu, jei blogai užsegami.

Ar reikia mokėti už važiavimą po Londonu (Congestion Charge ir ULEZ)?

Tai vienas nemaloniausių dalykų. Londonas dabar yra viena brangiausių vietų pasaulyje vairuotojams. ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone) apima beveik visą centrą ir už kiekvieną dieną ten praleistą tenka mokėti didelius pinigus, jei mašina neįsivaizduoja standartų. Dažnai klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matai eilutę „Londonas mokestis“ – tai ne mūsų pridėta marža, o tiesiog pinigai, kurie tiesiog iškrenta iš kišenės į miesto biudžetą. Geriau iš anksto susiderėti, ar šie mokesčiai įeina į kainą, ar juos reikės mokėti papildomai.

Ar galiu važiuoti savo 3.5 tonų furgonu?

Galite, jei turite teises (C kategorija nereikalinga, jei iki 3.5t), tačiau perkraustymas sunkvežimiu iš Londono su mažu furgonu turi savo pavojų. Jei daug daiktų, teks važiuoti kelis kartus, o tada degalai ir keltų kainos suvalgys visą sutaupytą pinigą. Be to, po Brexit jei važiuojate komerciniu tikslu (net jei savi daiktus), gali kilti problemų su muitine, jei neturite tinkamo dokumento (pvz., atsiskaitymo už paslaugas ar įrodymo, kad išsikeliate iš Anglijos galutinai). Dabar jau ne taip paprasta tiesiog „užsukti“ per Lamanšą.

Kas dėl Brexit? Ar pasikeitė kažkas dėl dokumentų?

O gi kaip nepasikeitė... Dabar beveik kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Jei anksčiau tai buvo tiesiog „važiuok“, dabar reikia pildyti eksporto deklaraciją. Vienintelė gera naujiena ta, kad jei perkraustymas sunkvežimiu iš Londono yra susijęs su jūsų asmeniniais daiktais (pervykstant gyventi į kitą šalį), dažnai galima taikyti nulinį muito tarifą (Transfer of Residence), bet tam reikia gauti specialų Povežio kodą iš HMRC (britų mokesčių tarnybos). Be to kodo, daiktus gali sulaikyti muitinėje.

Ar turiu pats sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Geriausia, kad tai darytų profesionalus, bet jei taip nėra, tai turite daryti patys. Sąrašas turi būti labai detalus – ne „baldai“, o „2 sofos, 1 stalas, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis“. Muitininkai mėgsta, kai visai aišku kas keliauja. Esu matęs atvejų, kai dėl blogai parašyto sąrašo visas sunkvežimis buvo patikrintas kelias valandas, o klientas gavo baudą už netikslų duomenų pateikimą.

Ką daryti, jei neturiu Povežio kodo?

Tai didelė bėda. Be šio kodo negalima formaliai eksportuoti daiktų be mokesčių (jei jie nėra senesni nei 6 mėnesiai). Reikėtų kreiptis į britų mokesčių tarnybą, tai padaryti galima internetu, bet tai trunka laiko (kartais ir pora savaičių). Geriau tai padaryti iš anksto, o ne dieną prieš išvykstant, kai perkraustymas sunkvežimiu iš Londono jau organizuotas ir vairuotojas laukia kieme.

Ar apdraudžiate mano daiktus?

Įprastai taip, bet visada patikrinkite sutartį. Yra standartinis draudimas, kuris dažnai dengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg), tai reiškia, kad jei dingsta brangi sofa, gausite nerealių pinigų. Jei turite ką nors labai brangaus (paveikslus, antikvariatą), geriau tai apdrausti papildomai pas savo draudiką arba pasakykite mums, kad padidintume draudimo sumą. Nerekomenduoju tikėtis, kad „viskas bus gerai“.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrą kiekį. Bet čia yra griežtos taisyklės. Mėsos ir pieno produktai iš Didžiosios Britanijos į ES dabar beveik neįleidžiami (išskyrus labai mažus kiekius kūdikiams ar medicininiams reikalams). Vyno ar alaus galima vežti daugiau, bet jei matysime, kad fura pilna viskio, muitinės darbuotojai bus labai suinteresuoti jūsų atvykimu. Geriau neišgirti kelionės metu ir nevežti prekybai skirtų kiekių.

Ar vežate pianinus ar labai sunkius daiktus?

Vežame, bet reikia tai pasakyti iš anksto. Paprastas pianinas įlenda, bet jei tai senas, sunkus „stovas“, reikia ne tik stiprių rankų, bet ir specialių keltuvų. Kartais Londono namuose yra tokios laiptinės, kad ten neįsivaizduoja, kaip pro duris pralęsti sofos, ne tai, kad pianiną. Vienas kartą teko išardyti langą, kad išvežtume spintą, tai reali gyvenimo situacija.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis siaubas

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir perkraustymas sunkvežimiu iš Londono vyksta dėl gyvenamosios vietos keitimo (Transfer of Residence), tai PVM mokėti nereikia. Tačiau jei vežate naujus daiktus, kuriuos nupirkote prieš išvykdami ir kurie dar nėra nuplauti/naudoti, tai gali būti apmokestinta kaip importas. Čia reikia būti labai sąžiningu su muitine, nes jie turi prieigą prie jūsų pirkimų istorijos, jei norės patikrinti.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo. Be jo nepraeisite nei vienos patikros. Jame turi būti nurodyta, kas ką veža ir už kiek. Geriau, kad jis būtų išrašytas anglų kalba, kad britų pareigūnai nekiltų klausimų. Pasilikite sau vieną kopiją, o antrą duokite vairuotojui.

Kaip vežia automobilius? Ar jie tinka į tą pačią mašiną?

Automobilį galima įkrauti į sunkvežimį, jei yra vietos, bet tada jo negalima vairuoti (turi būti užfiksuotas). Dažniau klientai renkasi variantą, kad vairuotojas užveža jūsų daiktus, o jūsų automobilį nuvezia kitas vairuotojas su specialia platforma. Jei automobilis nėra jūsų nuosavybė (pvz., kompanijos), reikės papildomų dokumentų, kad neįtartų vagystės.

Ar reikia atlikti techninę apžiūrą prieš išvykstant?

Jei mašina yra senesnė (virš 3 metų) ir ją planuojate registruoti Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje), geriau tai padaryti Londone prieš išvykstant. Britų „MOT“ ne visada priimamas ES be papildomų procedūrų. Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono gali tapti košmaru, jei atvyksite su mašina, kurią neleidžia registruoti dėl techninių neatitikimų, kurie Anglijoje buvo toleruojami.

Kas dėl elektronikos ir technikos?

Galima vežti be problemų, jei tai asmeninis naudojimas (1 kompiuteris, 1 telefonas ir t.t.). Jei vežiate 5 naujus „iPhone‘us dėžėse, tai bus įtariama prekyba. Muitinės sistemos dabar labai protingos, jos mato serijinius numerius. Geriau nebandyti tobulumo, nes baudos už mokesčių vengimą yra didesnė nei telefonų vertė.

Ar galiu veži savo augintinį?

Tai jau visai kitas istorija. Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono (tiesiog furoje) nėra tinkamas būdas vežti šunį ar katę. Jums reikės specialaus brokerio, kuris užregistruos gyvūną ir gauss veterinarinį pasą. Gyvūnas turi važiuoti su jumis arba su specialiu pervežėju, o ne būti įkalbtas krovinyje tarp sofos ir dėžių. Tai nelegalu ir labai pavojing.

Ką daryti, jei neišsiunčiau daiktų iš anksto, o pats važiuoju su vairuotoju?

Tai dažnai atsitinka. Tada jūs turite būti kaip „keleivis“ (ne oficialiai, bet faksiškai). Vairuotojas turi savo tachografą, o jūs tiesiog sėdi šone. Problema gali kilti, jei britų policija sustabdys ir įtars, kad tai nelegalus keleivių pervežimas (dažnai vyksta patikros netoli uostų). Geriau turėti pasirašytą sutartį, kurioje parašyta, kad jūs lydite krovinių.

Ar galima užsakyti iškrovą į namus?

Žinoma, tai standartinė paslauga. Bet jei gyvenate pilyje be kelio arba miesto centre, kur sunkvežimiui negalima užvažiuoti, teks iškrauti artimiausioje vietoje. Vienas kartą teks iškrauti 20 metrų nuo durų, nes klientas nepamirė pasakyti, kad jo kaimelyje yra tiltas, kurio aukštis 2 metrai (o fura yra 4). Tokios smulkmenos kainuoja laiką.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti viskas – nuo padangos proradimo iki spūsties Doveriuje. Mes stengiamės pranešti, jei įvyksta kažkas nepageidaujamo. Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono yra sudėtingas logistinis grandinėlė, jei vienas ratas užsistovi, viskas sustoja. Prašome suprasti, kad mes negalime valdyti oro (taip, buvo atvejų, kai dėl rūko buvo uždarytas uostas).

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma modernių fūrų turi GPS stebėjimą. Mes galime atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina stovi. Tiesa, kartais signalas pradingsta tunelyje arba giliuose miškuose (kaip Belgijoje), taigi nepanikuokite, jei taškas nejudėja valandą.

Ar reikia pačiam eiti į muitinę Lietuvoje (ar atvykimo šalyje)?

Paprastai ne, jei viskas sutvarkyta iš anksto su T1 dokumentu (arba eksporto deklaracija). Muitinės sistemos yra susietos, todėl kai krovinys išvyksta iš Anglijos, informacija ateina į Lietuvą. Tačiau jei bus klaidų ar muitininkas užklausiai, gali tekti važiuoti arba bent jau kalbėtis telefonu ir siųsti nuotraukas.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašome neišmesti visko į dėžes. Jei atvyksite su pilna šiukšlių dėže, mums teks jos atsikratyti, o tai papildomas darbas. Geriau išmesti viską prieš išvykstant iš Londono, nes Anglijoje šiukšlių ivežimas (jei ne registruotas verslas) taip pat gali būti problema.

Techninės pusės ir kas dar gali nutikti kelyje

Ar mašina yra apsaugota nuo vandens?

Dauguma fūrų yra „tents“ (tentelinės) arba hard top (standartinės). Hard top saugesnis nuo lietaus, bet tentai taip pat pakankamai geri, jei viskas uždengtas stoge. Tačiau jei vyksta perkraustymas sunkvežimiu iš Londono žiemos metu (o ten dabar lyja viską), reikia tikrinti, ar dėžės stovi ant paletų, kad netekštų vanduo, jei kažkas pro dugną prasiskverbti.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, jo darbas yra vairuoti. Užkrovą reikia organizuoti (arba pasamdyti žmones Londone, arba daryti paties). Yra variantai „su vairuotojo pagalba“, bet tai kainuoja brangiau, ir vairuotojas gali atsisakyti kelti pianiną ar seifą dėl nugaros sveikatos. Žmogui po 50 metų sunku nešti 30 kilogramų dėžes aukštyn-žemyn 4 valandas.

Ką daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavau?

Tai klasika. „Aš maniau, kad telpa į 20 kubinių, o gavosi 35“. Tuomet reikia skubiai ieškoti vietos kitame sunkvežimyje arba organizuoti antrąją mašiną. Tai brangina visą procesą. Stengiamės įvertinti atstumu, bet klientai dažnai neturi pojūčio apie tūrį (aišku, ne visi, kai kurie tiksliai žino).

Ar galima vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas)?

Negalima. Tai nelegalu be specialių leidimų ir specialios įrangos (ADR). Jei turite kanoją su benzininiu varikliu, benziną turi išpilti. Negalima įsakyti vairuotojui „užmesti į kampą tą keletą kanistrų“, nes jei sulaikys policija, mašina bus konfiskuota, o mes įkalinti.

Kas dėl draudimo, jei vairuotojas kliudo į eismą?

Tada mokės mūsų draudikas. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR Insurance). Tačiau jei jūsų daiktai buvo blogai užfiksuoti ir susidaužė nuo smūgio (ne dėl eismo įvykio), tai gali būti komplikuota. Visada patikrinkite, ar vairuotojas užfiksavo krovinius (juosta, orai) prieš išvykstant.

Ar galima atidėti išvykimą paskutinę minutę?

Galima, bet prarasite depozitą. Mes jau esame susiradę vairuotoją, jis laikosi vietos, atsisakymas paskutinę minutę mums kainuoja pinigus. Perkraustymas sunkvežimiu iš Londono reikalauja planavimo, nebegiame tas laisvas eiles, kaip anksčiau.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o jūsų nėra, arba dar nepakrovote, laikas pradedamas skaičiuoti. Paprastai yra 1 valanda nemokamo laukimo, o toliau – mokama. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti pusę dienos, kol jūs ieškote raktų.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprastai reikalaujame 50% avanso, kad užfiksuotume datą. Likusią dalį – prieš išvykstant arba atvykus. Galima mokėti kortele arba pavedimu. Deja, „gryniais“ vairuotojams neduokite, viskas turi eiti per sąskaitas, kad būtų aišku, kad mokėjote už paslaugą (jei kiltų ginčų).

Ar vežate į kitas šalis ne Lietuvon?

Žinoma, Vokietija, Olandija, Prancūzija... Kelyje dažnai iškrauname dalį krovinių. Mūsų maršrutai eina per visą Europą. Todėl perkraustymas sunkvežimiu iš Londono gali būti tik dalis kelionės, pavyzdžiui, į Berlyną.

Ar galite padėti su pakuotėmis?

Galime užsakyti pakuotes (dėžės, burbulai), bet jas reikia užsakyti iš anksto, kad vairuotojas jas atvežtų kartu su tuščia fura. Taip pat galima užsisakyti pakavimo paslaugą Londone (mūsų partneriai), tai taupo daug nervų.

Kas nutinka, jei sąskaita faktūra skiriasi nuo sutarties?

Tai turėtų nutikti labai retai. Jei matote neaiškumus, klausite iš karto. Kartais įkainojami papildomi mokesčiai, kurių nebuvo galima numatyti (pvz, priverstinis iškrovimas kita vieta dėl avarijos kelyje). Mes stengiamės būti skaidrūs.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Geriau duoti atstovui, kuris prižiūri krovimą. Vairuotojai keičiasi, jis gali važiuoti toliau į Ispaniją ir jūsų raktai nukelia su juo. Jei turi duoti raktus (pvz., nuo sandėlio), užfiksuokite, kad juos reikia gražinti atstovui.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sužaloti?

Skubiai praneškite. Nufotografuokite pažeidimus dar prieš iškraunant (kol stovi ant furos). Jei iškraunate viską, o paskui skundžiatės, kad lenta buvo sulūžusi, draudimo įmonė gali atmesti pretenziją, nes neįrodyta, kad nebuvo sulūžusi pačiam kroviniant.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tai vadinama „dedicated transport“. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų adresą be sustojimų. Tai brangu (galima brangiau dvigubai), bet greita. Jei reikia perkraustymas sunkvežimiu iš Londono per 2 dienas, tai vienintelis variantas.

Ar turite licenciją?

Žinoma, esame legali įmonė, turime tarptautinių pervežimų licencijas. Nedarykite verslo su „gudriais“ iš skelbimų, kurie neturi nei sutarties, nei draudimo. Pas mus viskas tvarkoje, kaip ir turi būti po 20 metų šioje srityje.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Neprivaloma, bet jų labai mėgsta. (juokauju). Bet rimtai kalbant, pagarba ir žmogiškas požiūris daro stebuklus. Jei vairuotojas pamato, kad jums rūpi, jis taip pat stengsis padėti.

Išvada

Apibendrinant, perkraustymas sunkvežimiu iš Londono nėra tiesiog „užsukti ir nuvežti“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo apie britų taisykles, ES muitines ir logistikos niuansus. Aš matęs daug visko – nuo laimingų šeimų, kurias išvežiau be jokių rūpesčių, iki tų, kurie bandė apgauti sistemą ir gaudavo didžiules baudas. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų darbo – nebandykite taupyti ant dokumentų ir pasitikėkite tik patikimais žmonėmis. Pasiruoškite iš anksto, susitarkite dėl Povežio kodo ir būkite kantrūs kelyje. Tada viskas įvyks taip, kaip turi būti.