Perkraustymas iš Vilniaus į Woodend: kaip išgyventi be nervų lūžio ir sugadintų baldų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt keturius metus, ir galą gale ėmiau suprasti vieną paprastą dalyką – perkraustymas visada yra chaosas, nepaisant to, kiek gerai jį suplanuojate. Ypač kalbant apie tokius maršrutus kaip perkraustymas iš Vilniaus į Woodend. Tai nėra tikras kelias į gylį, bet techninės ir buitinės problemos čia susiduria kaip niekur kitur. Dažniausiai klientai sako: „o, mes tik turim keletą dėžių ir sofą“, tačiau realybje visada išeina kitaip – tą sofą reikia išnešti per penktą aukštą be lifto, o vairuotojas vėluoja, nes Lenkijoje užstrigo į eilę. Vis dėlto, jei žinote į ką įsijungiate, viskas įmanoma. štai trumpas, bet labai tikras vadovas.

Bendrai apie tą kelionę ir procesą

Kiek laiko trunka toks perkraustymas iš Vilniaus į Woodend?

Čia ne taip paprasta pasakyti, nes labai daug kas priklauso nuo plaukiojančio kuro kainos ir kelio sąlygų. Vidutiniškai, jei viskas gerai, tai trunka apie 3–4 dienas, tačiau kartais užtrunka ir ilgiau. Vienas kartas vėlavome dvi dienas, nes muitinėje pasirodė, kad dokumentai buvo neteisingai užpildyti (vairuotojas suklydo rašydamas prekės kodą). Taigi, žiūrėkite į 4–5 dienas tada jausitės ramiau. Taip pat, Woodend yra gan toli nuo pagrindinių kelių, tai taip valandėlę-prisidės.

Ar brangu yra perkraustyti toli į Angliją?

Kainos šiuo metu šokiruoja net mane, o esu matęs viską. Priklausomai nuo to, kiek turite daiktų, galima susiplanuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų. Perkraustymas iš Vilniaus į Woodend kainuoja brangiau nei pervežimas į Vokietiją dėl perkėlos per kanalą ir didelių atstumų Anglijoje. Jei kas nors siūlo už simtą eurų – bėkite, tai tikrai sukčiai. Tikra kaina apima ir kura, ir darbo užmokestį, ir mokesčius už keltą.

Kuo skiriasi perkraustymas į tokį miestelį nuo įprasto Londono?

Londonas yra pats blogiausias košmaras dėl spūsčių ir mokesčių (ULEZ ir t.t.), tačiau Woodend turi savo niuansų – ten siauresni keliai. Didelės sunkvežimio priekabos ten įvažiuoti gali būti sudėtinga, todėl dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones arba net perkrauti į vietinį sunkvežimį prieš pat pristatymą. Tai sukelia papildomų išlaidų, kurias klientai dažnai neįsivaizduoja iš anksto. Reikia tiksliai patikrinti adreso prieigą (t.y. ar pravažiuos sunkvežimis).

Ar galima pati nuvežti daiktus su nuoma?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai nepatarau. Jūs turėsite vairuoti didelę, nepažįstamą mašiną kairiąja pusiake (Jungtinėje Karalystėje) visus tuos tūkstančius kilometrų. Ir dar svarbiau – tikrai neturite tos įrangos, kurios reikia saugiai užfiksuoti baldus, kad jie nesužalotų važiuojant per duobes. Gera perkraustymo kompanija turi savyje šluostes, apsauginius kamšalus, įrankius. O jums teks tai viską pirkti... nereikalingą šiukšlę.

Kas dėl moksleivių ar studentų, kurie vyksta ten studijuoti?

Studentai dažnai veža labai nedaug, bet jiems svarbu greitis ir kaina. Jiems neretai tinka dalinis krovinys – kai mes dedame jūsų dėžes į mašiną, kurioje jau yra kieno kito daiktų. Tai pigiau. Tokie perkraustymai iš Vilniaus į Woodend studentams paprastai užtrunka ilgiau, reikia surinkti pilną mašiną, bet taip galima sutaupyti 40–50 proc.

Kainos ir pinigai: kas tikrai kainuoja

Ar kaina keičiasi jei aš neturiu daiktų (tik kelios dėžės)?

Žinoma, keičiasi, bet ne taip drastiškai kaip norėtumėt. Didžiąją dalį sąnaudų sudaro kelionės atstumas, o ne svoris. Jei vežiate tik penkias dėžes, vis tiek reikia už keltą sumokėti, vairuotojas turi nuvykti ten ir atgal. Taigi, minimali kaina yra kažkur apie 800–1000 EUR, priklausomai nuo sezono. Geresni pasiūlymai būna, jei galite laukti ir leidžiate mums surasti kitą klientą tame pačiame maršrute.

Ar reikia mokėti už mokestis Jungtinėje Karalystėje?

Jei pervežate asmeninius daiktus ir gyvenote ne JK ne mažiau 12 mėnesių, tuomet paprastai atleidžiate nuo PVM ir importo mokesčių (sąlyga – Transfer of Relief). Bet čia reikia labai kruopščiai užpildyti dokumentus (C88 forma). Jei padarysite klaidą, britai gali priskaičiuoti 20 proc. PVM nuo visos vertės. Žinai, kaip tai skauda? 2000 eurų vertės daiktams – 400 eurų baudos vien dėl nesupratimo.

Kaip sudaroma sutartis ar užstatas?

Normaliose firmose imamas mažas užstatas (pvz., 10 proc.) už užsakymo fiksavimą. Likusi dalis sumokama grynaisiais prieš iškraunant daiktus arba pavedimu iš anksto. Nenorėtų minėti blogų įmonių, bet yra tokių, kurios prašo mokėti 100 proc. iš anksto. Niekuomet nedarykite to. Jei jie dingtų (o tokiais atvejais taip ir įvyksta), jūs neturėtumėte jokios galios.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai įpagrindinę kainą neįeina, arba įeina labai minimalus, kažkokias 10 EUR už kilogramą. Rekomenduoju visada papildomai susitarti dėl visos vertės draudimo. Ypatingai, jei vežate brangią elektroniką ar paveikslus. Vienas klientas nešiojo brangų vyną (kolekciją) ir nepridėjo ją į sąrašą – išvirtė per Lenkiją, buteliai sudužo. Gaila, bet draudimas neatsiskaitė, nes nebuvo deklaruota.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynaisiais "rankose"?

Techniškai vairuotojas negali priimti didelių sumų grynaisiais, nes tai pažeidžia kompanijos taisykles (pavojus vogti, mokesčiai). Kiekvienas turi savo apy limitą. Geriausia viską suformuluoti sutartyje ir pervesti į sąskaitą. Ką dėl smulkių arbatpinigių? Tai jau jūsų nuožiūra, jei vairuotojas padėjo nešti sunkią spintą, o ne tik stovėjo prie vairo.

Bureaucratija, dokumentai ir "Post-Brexit" realybė

Kas tas "Transfer of Relief" dokumentas?

Tai pagrindinis jūsų draugas, kai atvykstate gyventi. Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių, jeigu jums jie priklauso ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs naudosite juos asmeniškai. Būtina pateikti kopiją nuomojamo ar pirkto namo Woodend sutarties. Be to, gali tekti parodyti pasų kopijas su įrašais apie išvykimą iš Lietuvos. Gera žinia – tai viską sutvarko brokeris, jums tik tenka pasirašyti.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

T1 – tai prekių transitinis dokumentas, kuris reikalingas, kai keliaujate per Europos Sąjungą (t.y. Lietuva) į trečiąją šalį (JK). Anksčiau buvo paprasčiau, dabar, po „Hard Brexit“, reikia labai tiksliai nurodyti svorius ir prekių kodus. Jei vairuotojas nepasirašo arba muitinėje užkabins klaidą, gali tekti stovėti pasienyje porą dienų. Tą T1 dažniausiai suformuoja logistikos agentas prieš išvykstant.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę?

Nereikia rašyti kiekvieno sokolado, bet bendras inventorius būtinas. Muitinė turi žinoti, ką vežate, kad tai neatrodytų kaip prekybinių prekių partija. Pvz., nerašykite "drabužiai" – rašykite "30 dėžių su asmeniniais drabužiais". Jei rasite "100 vnt. naujų iphone dėžių" – tai jau bus kita istorija. Vienas kartą teko padėti klientui, kuris pamirško paminėti motociklą... laukė didelių problemų.

Kas vyksta jei pasibaigia dokumentai kelyje?

Tai baisiausia scenarijus (bet pasitaiko). Dažniausiai pasibaigia T1 galiojimas arba vairuotojo darbo laikas. Tada reikia rasti „parkavimo vietą“ (angliškai vad. Truckstop) ir laukti ryto. Anglų taisyklės dabar griežtos dėl imigracijos. Viską tikrina. Tikrai verta, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip gali būti, kad vairuotojas bus pasiųstas atgal su dalimi kroviniuo (o tuo tarpu jūsų sofa lieka Tilbury uoste).

Ar keitėsi taisyklės po „Brexit“ dėl gyvūnų?

Labai pasikeitė. Dabar negalite tiesiog imti šunį ir važiuoti. Reikia mikroschemas (BRITISH mirkroschema, ne ES), o reiškia, reikia važiuoti į veterinarą mažiausiai 10 dienų prieš kelionę, o tada dar laukti 21 dieną prieš išvykstant. Be to, šuo negali keliauti kroveivio mašinoje, turi būti vežamas specialiu transportu (kaip „pasidaryk pats“ arba per brokerį). Dėl to perkraustymas iš Vilniaus į Woodend su šunimi dabar kainuoja kaip nešiojamas lėktuvas.

Dėžės, pakavimas ir "nepriklausomi" daiktai

Ar galiu pati pakuojei dėžes ar geriau kad jie tai padaro?

Galite, bet tik įsitikinkite, kad dėžės yra stiprios. Mes matome žmones, kurie bandė taupyti pakuodant į senas „Lidl“ dėžes. Rezultatas? Apatinės dėžės susilydo, o viršuje stovi indai. Jei norite, kad kompanija supakuotų – tai papildoma paslauga, brangi, bet ji duoda garantiją, kad jei dėžėje kažkas sudužta, jie atsiskaito. Pakavimo medžiagos (popierius, burbuliukai) taip pat kainuoja.

Kas dėl sofos ar lovos – ar jas išardome?

Didelę dalį baldų reikia išardyti, kad tilptų į liftą arba mašiną. Vairuotojai dažnai turi su savimi pagrindinius įrankius (žirklės, atsuktuvus), bet jei turite sudėtingą sistemą su vidiniais spyruoklių mechanizmais – geriau išardykite patys arba pasamdykite baldų meistrą. Vienas kartas buvo taip, kad klientas pasakė "neišardysim", o vėliau 3 valandas stovėjome lauke ir bandėme prismaigyti sofos kampą pro duris (neįėjo).

Kaip užtikrinti, kad netrinti elektronika?

Gerai užvynioti į daug burbuliukų ir padėti į dėžę tarp drabužių arba užpildyti tuščią vietą. Nereikia dėti tiesiai ant grindinės be paėmimo (pallet).