Perkraustymas iš Vilniaus į Weaverham: kaip išgyventi tą kelionę be nervų išsiskyrimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėdavo tik gero vairuotojo ir „Mercedes“ sunkvežimio, baigiant šiandieniniais Brexit pasauliais, kur kiekviena dežė su buitinės technikos dalimi turi turėti savo istoriją. Dažnai žmonės klausta apie perkraustymą iš Vilniaus į Weaverham kaip apie paprastą nuvykimą į parduotuvę, bet, vėlgi, realybė yra šiek tiek kitokia. Tai ne tik apie atstumą, kuris, tiesa sakant, didelis, bet ir apie tą psichologinį barjerą bei biurokratiją, kuri susiformavo per pastaruosius kelerius metus. Todėl nusprendžiau parašyti šią „skriptą“ (kaip jaunimas sako) ar tiesiog straipsnį, kad jums būtų aišku, į ką įsijungiate. Čia nebus sauso dėstymo, o tiesiog tai, kas vyksta kelyje realiai.

Pinigai, kainos ir tiek, kas su tuo susiję

Kiek tiksliai kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Weaverham?

Žinoma, visiems pirmiausia rūpi kainoraštis, bet čia nėra nustatyta suma kaip kebabų barai. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik keli krepšiai ir sofa, tai pigiau, o jei keturių kambarių namų turinys – skaičiuokit taip pat, kaip būtumėte perkę mažą automobilį. Vidutiniškai perkraustymas iš Vilniaus į Weaverham svyruoja apie 1500–3000 eurų, priklausomai nuo tūrio metrų. Tiesa, prieš metus vienas klientas man teiravosi, kodėl brangiau nei į Londoną – paaiškinau, kad Weaverham ne tas pats kaip Birminghamas, ten reikia važiuoti giliau į Anglijos gilumą, o kuras, žinoma, nebe tas koks buvo.

Ar galima gauti tikslų įkainį be matavimų?

Negaliu tiksliai pasakyti, kol nepamatysiu, ką reikia vežti. Galite man sakyti „du kotedynai“, bet vienų kotedynų daiktai telpa į 10 kubų, kitų – į 40. Be to, kartais žmonės pamiršta paminėti didelę garažo spintą ar daržinės inventorių. Taigi, geriausia, kai atvažiuoju arba bent jau gaunu nuotraukas per WhatsApp, tada galiu pasiūlyti fiksuotą kainą. Ką daryti be matavimų? Tai kaip pirkti batus be pabandyti – gali tilpti, gali spausti.

Kuo skiriasi kaina, jei aš pats suruošiu daiktus?

Jeigu viską supakavote patys į dėžes, o mes tik užkeliame į sunkvežimį ir parvežame į Weaverham, tai bus žymiai pigiau. Bet čia yra vienas „gudrus“ momentas – jei dėžės bus sutruptusios ar netvirtos, vairuotojas gali atsisakyti jų vežti, nes jo atsakomybė. Taigi, sutaupote ant pakavimo darbo, bet rizikuojate, kad indai nulūž per rūkalų (čia kalbu apie vairuotojo pertraukas). Beje, už tokį dalinį darbo (tik vežimas) dažniausiai imama mažiau, bet draudimas nelieka toks pat.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, tai yra mano mėgstamiausia dalis. Paprastai firmos sako „viska įskaičiuota“, bet tada staiga atsiranda „mokestis už keltų bilietų pokytį“ ar „urbaninis mokestis“, jei reikia važiuoti į centrą. Weaverham nėra didelis miestas, tačiau ten gatvės, žinia, ne tokios placios kaip Vilniaus prospektai, todėl gali reikėti mažesnės mašinos perdavimo (tai vadinamas „shuttle“), o tai pinigai. Be to, jei reikės statyti krovinius į didesnę mašiną už miesto ribų (dėl didžių sunkvežimių draudimo), tai irgi papildomas užmokestis.

Kada reikia mokėti užstatą ir kiek jis sudaro?

Dauguma firmų ima nuo 10 iki 30 proc. užsako pradžiai. Ne daugiau, nors matau, kad kai kurie „pašalėliai“ bando išsitraukti 50 proc. iš karto. Manau, tai nėra teisinga. Užstatas reikalingas tam, kad užfiksuotum datą, nes geri vairuotojai yra užimti savaitėmis iš anksto. Likusią dalį paprastai mokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba prieš išsiuntimą, jei nenorite, kad vairuotojas lauktų pervarkymo.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei aš turiu lankstumo dėl datų?

Tai viena iš nedaugelio dalykų, kuriose galime žaisti. Jei jums nėra būtina, kad perkraustymas iš Vilniaus į Weaverham įvyktų būtent šį penktadienį, o galite laukti savaitę-dvi, mes galime sudėti jūsų krovinius į tą pačią mašyną su kitu klientu (tai vadinama „daliniu kroviniu“). Tada kaina krenta žymiai, bet laukti teks ilgiau, kol mes surinksime visą „puzlį“.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų kompanijų?

Kai kurios firmos tiesiog perka „leadus“ (užklausas) ir parduoda jas brangesnėms, o kitos dirba pačios. Be to, didelės korporacijos turi didelius biudžetus marketingui, o tai viską kelia. Tas pats vairuotojas, kuris dirba „didelėje“, gali dirbti ir „mažoje“, tik ten jis gauna daugiau pinigų, o klientas moka mažiau be tų visų reklamų. Na, ir žinoma, yra firmų, kurios tiesiog dirba „pilna juoda“ (be mokesčių), todėl ir kaina tokia žavinga, bet ir rizika didelė.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis velnias (Brexit)

Ar man reikalingas T1 dokumentas ar ką pan toki?

Na, čia dabar yra tas sudėtingiausias dalykas po to, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES. Jei jūs persikelystate gyventi ilgam laikui, galite naudotis Transfer of Residence (ToR) procedūra. Tai leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Reikia pildyti formą ankstesniais metais (ne vėliau nei 12 mėnesių prieš persikraustymą) arba kiek įmanoma greičiau prieš atvykstant. Be ToR numerio, perkraustymas iš Vilniaus į Weaverham gali tapti labai brangus dėl mokesčių.

Kas nutinka, jei aš pamiršau paskelbti ką nors deklaracijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Muitinės UK pareigūnai dabar yra labai griežti, tikrai ne tokie kaip anksčiau Lietuvoje. Jei rads trūkstamą televizorių ar brangų dviratį, gali sumokėti baudą ir importo mokesčius nuo dabartinės vertės, o ne to, ką už jį mokėjote prieš penkerius metus. Geriau deklaruoti viską, net tą seną pjūklą garaže, negu vėliau aiškintis, kodėl jis nėra sąraše.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galiu, bet labai ribotai. Mėsą, pieno produktus ir vaisius beveik neįmanoma įvežti be specialių leidimų, o jiems gauti reikia daug laiko. Viskas, kas yra uždaryta ir neperduodamas (pvz., džemas, sausi kepiniai), paprastai praeina, bet vėlgi, geriau nesirizikuoti su dideliais kiekiais. Vienas klientas bandė įvežti dešreles iš savo tėvio ūkio – jas konfiskavo pasienyje, o vairuotojas gavo įspėjimą. Taip kad, valgykite viską čia, o parduotuvėse Weaverham viskas yra.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti savo vairuotojo pažymėjimą, pasą, mašinos techninius dokumentus (tai svarbu, nes JK techninės apžiūros standartai skiriasi), ir, svarbiausia, tą magiškąjį ToR numerį arba komercinę sąskaitą faktūrą, jei tai ne asmeninis perkraustymas. Be to, turi būti sutartis tarp jūsų ir pervežėjo, kur patvirtinama, kad tai yra perkraustymas, o ne prekyba.

Ar reikia versti dokumentus į anglų kalbą?

Galiausiai – taip. Muitinės pareigūnai Anglijoje nekalba lietuviškai ir nenori matyti dokumentų, kuriuos jie negali suprasti. Geriausia, jei turtas sąrašas (paking list) yra anglų kalba. Jei turite kokių nors specifinių techninių dokumentų brangiai technikai, versti tikrai verta, kitaip gali laukti kelios dienos uoste, kol rasite vertėją.

Kas dėl dviračių ir elektrinių paspirtukų – ar tai laikoma transporto priemonėmis?

Tai yra pilnas chaosas šiuo metu. Jei dviratis yra naudotas ir asmeninis, jis gali būti įtrauktas kaip turtas pagal ToR. Bet jei jis yra naujas, net jei jums dovanojotas, gali būti laikomas importuojama preke. Elektriniai paspirtukai tai visai separatų istorija – ten yra baterijos, o baterijų gabenimas turi savo taisyklių (ADR). Geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas neatsisakytų kelti.

Ar reikia mokėti ką nors nors atvykus į Weaverham?

Jei visi dokumentai tvarkingi ir ToR patvirtintas – nieko nemokate. Bet jei ToR numerio nėra arba jis nebegalioja, turėsite mokėti PVM ir muito mokestį (dažniausiai 20 proc. nuo vertės). Be to, jei naudojatės muitinės tarpininku (brokeriu), jis taip pat uždirba pinigų už šią procedūrą, todėl gali tekti susimokėti už jo paslaugas.

Kelionės trukmė, maršrutas ir nesklandumai kelyje

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Weaverham?

Teoriškai, jei vairuotojas robotas ir nemiega, tai tai būtų maždaug 24-30 valandos važiavimo. Tačiau realybėje perkraustymas iš Vilniaus į Weaverham trunka nuo 3 iki 5 dienų. Kodėl? NES miegoti reikia (tai taisyklė), reikia laukti keltų (pvz., Dover-Calais ar Eurotunelio), o taip pat užtrunka pakrovimas ir iškrovimas abiejuose galuose. Jei kas nors suklysta su dokumentais Klaipėdoje ar Kaune, gali prailgėti dar diena-dvi.

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate – per Lenkiją ar per Latviją?

Dauguma (tai apie 80 proc.) važiuoja per Lenkiją, nes ten yra geriau išvystyta kelių infrastruktūra į Vokietiją, bet... Lenkijos keliai gali būti siaubingi (vadinami „rykliais“). Kelias per Latviją ir Švediją (su keltu) yra ramesnis, brangesnis dėl keltų, bet mašina mažiau nusibosta. Ties Weaverham atvažiuojama iš pietų (per Midlands), tad maršrutas dažniausiai eina per Vokietiją, Belgiją, Prancūziją.