Perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling: praktinis vadovas ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, keliai į Angliją visada buvo tam tikras iššūkis, tačiau po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau. Žmonės dažnai klausia apie perkraustymą iš Vilniaus į South Hayling kaip apie paprastą užduotį, bet realybėje tai sudėtingas mazgas, kuriame susipina krovinių logistika, muitinės formalumai ir specifinės Jungtinės Karalystės vietovės ypatumai. South Hayling – tai ne Londonas ar Mančesteris, čia gana atoki vieta pietuose, tiesiai prie jūros, ir ten patekti dideliu sunkvežimiu kartais gali būti vargiau nei į centrą. Šiame straipsnyje nesirašysime sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su visais nusiskundimais, džiaugsmais ir smulkiomis problemomis, su kuriomis susiduriame kasdien. Jei planuojate kelionę, geriausiai žinoti, į ką įsijungiate iš anksto.

Kainos ir piniginiai klausimai (nuo ko prasideda)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Čia visada yra pirmas klausimas, kurį girdžiu telefonu. Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ką tiksliai reikia vežti į South Hayling. Vidutiniškai perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling su 20 kubinių metrų kroviniu gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Turiu omenyje, kad paskutiniais metais kuro kainos šuoliuoja, tad ir mūsų pasiūlymai keičiasi kaip lietuje. Vieną dieną suskaičiuojame, kitą dieną – kuras brangesnis, ir viskas keičiasi. Negaliu pasakyti tikslios sumos be vaizdo įrašų iš jūsų buto ar namų.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš tikrai turiu daiktų?

Žinoma, turbūt dažniausiai klaida daroma tame, kad klientai sako „aš turiu tik kelias dėžes“, o paskui atvyksta ir tenka krauti visą butą. Mums svarbiausias kriterijus yra tūris. Jeigu kalbame apie perkraustymą iš Vilniaus į South Hayling, tai kiekvienas sofas, spinta ar netgi didelė viršelė knygų užima vietą. Mes taip pat žiūrime į svorį, jeigu vežate labai sunkius daiktus, pvz., pianiną ar metalo konstrukcijas, bet tai retas atvejis. Dažniausiai žmonės net sužiūri, kiek turi daiktų, tik kai pradeda rinkti dėžes – tada ir iškils mintis, kad gal reikia didesnės mašinos.

Kas dar įeina į kainos sudėtį?

Standartinėje kainoje dažniausiai yra pats vežimas, krovinio įkėlimas Vilniuje ir iškrovimas paskirties vietoje. Tačiau dėl Jungtinės Karalystės specifikos, tenka įtraukti ir muitinės deklaravimo mokestį (jis gali būti fiksuotas arba priklausantis nuo deklaracijos sudėtingumo). Taip pat į kainą įeina keltų bilietas per Lamanšą. Dabar keltai brangiai kainuoja, ypač jeigu reikia kelto su konkrečiu kelionės laiku. Kartais klientai klausia, ar įeina dėžių iškrovimas į sandėlį – jei tai nenurodyta sutartyje, tai neįeina. Viskas turi būti užrašyta, kad vėliau būtų aišku.

Ar galima keliauti pigiau, jeigu aš pats susirandu pervežėją?

Galima, bet tai yra didelė rizika. Yra daug „vėjų pervežėjų“, kurie siūlo neįtikėtinai low prices. Bet atsimenu vieną istoriją, kai toks pervežėjas tiesiog dingties su žmogaus daiktais prieš pat sieną. Oficialios kompanijos, kurios dirba legaliai, turi draudimą, atsakingus vairuotojus ir žino, kaip elgtis su muitinės dokumentais. Perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling nėra tas atvejis, kur verta taupyti šimtus eurų, prarandant tūkstančius vertų daiktų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramu.

Ar reikia mokėti užsidėti (avansą)?

Beveik visada taip. Mes užsakome keltą ir planuojame vairuotojo laiką, todėl reikia užtikrinti, kad klientas nesitrauks paskutinę minutę. Paprastai imame maždaug 30 proc. avansą. Kartais nenuostabu, kad žmonės bando sutaupyti ir sako „mes jums sumokėsime, kai atvešite“, tačiau versle taip nebeveikia. Avansas užtikrina, kad mes išsaugosime jums vietą mašinoje. Jeigu kas nors nutiktų iš mūsų pusės, avansas grąžinamas, bet jeigu jūs atšaukiate – ne visada. (Žinau, gaila, bet taip turi būti).

Dokumentai, muitinė ir britų niuansai (Brexit paliko pėdsakus)

Kokius dokumentų reikia parengti išvykstant iš Lietuvos?

Čia viskas prasideda nuo pakavimo sąrašo (inventoriaus). Jis turi būti labai detalus, ne tiesiog „dvi dėžės su indais“. Muitininkai mėgsta tikslumą. Taip pat reikia asmens dokumento kopijų. Jei perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling vykdomas ne asmeniškai jums priklausančiais daiktais (pvz., dovana), tai reikės ir gavėjo duomenų bei galbūt kitų formų. Be to, privaloma užpildyti ToR01 (Transfer of Residence) formą Jungtinės Karalystės muitinei, kad būtų atleistotas nuo PVM. Be šios formos gali tekti sumokėti 20 proc. mokestį nuo daiktų vertės.

Kas yra ToR01 forma ir kodėl ji tokia svarbi?

Tai pagrindinis dokumentas, leidžiantis atvežti daiktus į JK be mokesčių, jeigu ten gyventate bent 12 mėnesių. Be jos, perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling taps labai brangus pramogas. Užpildyti ją gana paprasta internetu, bet ji turi būti patvirtinta prieš atvykstant. Kartais žmonės užmiršta arba mano, kad „kažkaip įsivers“ ties sieną – vėlgi, taip nebeveikia po „Brexit“. Britai dabar labai griežtai tikrina, ar tikrai atvykstate gyventi, ar ne. Jeigu neturite šios formos, mums reikės ją gauti iš jūsų, o tai sustabdys mašiną sienoje.

Ar galima vežti maistą ir gyvūnus?

Maistas yra pavojinga tema. Didžioji dalis mėsos, pieno produktų ir vaisių į JK neįleidžiama. Vieną kartą vairuotojas buvo sustabdytas, nes klientas įdėjo šaldytuve dešrų rinkinį svetimaiems – teko viską išmesti. Gyvūnai gali būti vežami, bet turi būti pasirašyti veterinarijos pasai, o kailinis šuo ar katė turi turėti mikroschemą. Be to, gyvūnai turi būti paskiepyti. Tai ne taip paprasta kaip anksčiau, kai galėjai tiesiog pasiimti šunį ir važiuoti. Dabar viskas tvarkoma pagal griežtas taisykles.

Kas nutinka, jeigu trūksta kokio nors dokumento kelyje?

Tada prasideda nuobodūs laukimai. Mašina stovi sienoje arba uoste, kaupiasi laukimo mokestis. Mūsų patirtis rodo, kad geriau viską paduoti iš anksto ir patikrinti du kartus. Kartais klientai siunčia dokumentus vėlai, o perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling turi būti vykdomas pagal grafiką, kadangi vairuotojas turi kitas užsakymus. Jeigu stovėsime dieną-dvi dėl dokumentų, šią išlaidą teks padengti klientui. Geriau nebandyti likimo.

Ar reikia deklaruoti elektroniką ar brangius daiktus?

Taip, viskas, kas atrodo pernelyg vertinga, turėtų būti įrašyta į inventoriaus sąrašą su apytikslė verte. Nereikia rašyti kiekvieno USB laidų, bet jeigu vežate brangų televizorių, kompiuterį ar paveikslus – užrašykite. Muitinė turi teisę patikrinti, ar tai nėra prekybinis krovinius. Jei matys, kad vežiate 10 vienodų nešiojamųjų kompiuterių, gali kilti įtarimų, kad prekiaujate. O asmeninis perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling turi skirtis nuo verslo vežimo.

Kelionės specifika ir South Hayling vietovė

Kiek laiko trunka kelionė į South Hayling?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo kelio sąlygų ir keltų grafiko. Vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, turi patekti į keltą. Po to peržengia Lamanšą ir važiuoja per Angliją link pietų. South Hayling yra netoli Portsmouth, tai nėra labai toli nuo uosto, tačiau Anglijoje eismas gali būti labai intensyvus, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Vieną kartą teko stovėti spūstyje valandas, dėl to perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling pavėlavo beveik parą.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į mano kiemą South Hayling?

Čia labai svarbu! South Hayling yra sala (techniškai pusiasalis, bet su tiltu), ir keliai ten gali būti gana siauri. Yra vietų, kur 18 metrų sunkvežimis tiesiog neprasvers. Mes visada prašome klientų nufotografuoti aplinką arba patikrinti vietovę Google Maps. Jeigu kelyje yra maži tiltai, siauros gatvelės ar aukšti ribojimo ženklai, teks krauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (pervarą). Tai papildomai kainuoja, bet taip yra saugiau. Nenorime, kad vairuotojas užkliūtų už kaimyno tvoros arba nebegalėtų apsisukti.

Kas, jeigu negalima stovėti prie namo?

Tada ieškome artimiausios vietos, kur galima saugiai pakrauti/iškrauti. Kartais tai būna artimiausias prekybos centras arba didesnis gatvės kampas. Tada reikia daiktų pernešti rankomis arba su vežimėliais. Žinoma, tai užtrunka ilgiau, ir jeigu reikia daugiau laiko nei planuota, gali kilti papildomų išlaidų už vairuotojo darbo valandas. Geriausia, jei galima suderinti vietą iš anksto, net jei reikės uždengti kelio dalį (kadangi Anglijoje tai yra griežtai reguliuojama).

Ar reikia leidimo stovėti ant kelio?

Anglijoje labai dažnai reikia gauti leidimą iš vietos savivaldybės (council) jeigu norite uždengti kelio dalį arba stovėti ant „double yellow lines“ (dvigubos geltonos linijos). Mes patys negalime to padaryti be jūsų pagalbos, nes reikia vietinio gyventojo. Jeigu perkraustymas iš Vilniaus į South Hayling vyksta į gatvę, kurioje dažnai važinėja autobusai, be leidimo gausite baudą, o mus gali priversti važiuoti toliau. Geriau šitą dalyką išspręsti savaitę-dvi prieš atvykstant.

Kaip elgiamės su keltu į Angliją?

Mes užsakome bilietus klientui. Paprastai važiuojame iš Calais į Dover arba iš Dunkirko. Reikia atvykti į uostą maždaug valanda prieš kelto išvykimą, kad būtų laiko pasitikrinti dokumentus.