Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth: visa tiesa be dažų ir apvadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth visada yra tas patvirtinimo testas vairuotojams bei logistikos pagalbininkams. Kodėl? Nes tai ne paprastas važiavimas link Londono ar Mančesterio. Sidmouthas yra Devono grafystėje, pietinėje Anglijoje, tai giliau žemyn, ten keliai vingiuoja, o gatvės... na, tiesiog sakysiu, kad ne kiekvienas sunkvežimis ten įvažiuoja be problemų. Žmonė visada sako, „o mes tikime, kad viskas gerai pasiseks“, bet aš žinau, kad dažniau nei norėčiau, atsiranda nerealųjų kliūčių.Čia ne tik apie tai, kaip padėti sofa į sunkvežimį, tai apie dokumentus, anglų muitinę (kuri po Brexito pasidarė labai „miela“) ir logistikos niuansus, kuriuos klientai dažnai numeta iš galvos. Iš visko, ką matęs, perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth reikalauja labai gero išplanavimo, o ne tik vilties. Žemiau išdėstysiu tuos klausimus, kuriuos klausiate, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokių „turinio rinkodaros“ furbų.

Kaip tai viskas vyksta (trukmė, maršrutas ir kitos bėdos)

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Lietuvos į Sidmouthą?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra paprastas „trys dienos“. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth su atskiru sunkvežimiu (dedikuotas reisas) paprastai trunka apie 4–5 dienas, jei nieko nešoka. Bet čia neįskaičiuotos laukimo eilėse prie keltų arba nelaimingi atsitikimai kelyje. Jei vykstant „gošiu“ (t.y., daliniu krovininiu mikroautobusu), tai gali užtrukti ir iki dviejų savaičių, nes ten reikia surinkti kitus klientus, iškrauti juos, vėl užkrauti. Vieniems greičiau, kitiems lėčiau, bet geriau nuvažiuoti saugiai ir šiek tiek vėliau, nei sugriūti kažkur Belgijoje.

Kuo tas maršrutas skiriasi nuo įprastų į Angliją?

Skiriasi tuo, kad vėliau važiuojate. Standartiškai rems į Harwich’ą arba Dover’į ir toliau važiuojate šiaurės link, o Sidmouthas yra pietuose. Ten reikia važiuoti pro M5 ir link Exeterio. O tas A3052 kelias... vairuotojai jį vadina „niekieno žeme“, nes yra siauras, dažnai tenką kamščiai, o jei ten dar paduoda snigas arba rūkas, tai visi stovi. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth techniniu požiūriu yra sudėtingesnis dėl to galinio įveikimo, todėl reikia tinkamas transporto priemonės – ne visada tinka 40 pėdų puspriekabė.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo kabina?

Daugelis klausia, ar galima važiuoti kartu su vairuotoju. Teisiškai – taip, tačiau čia yra didelis „bet“. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth yra ilgas ir jį dažniausiai atlieka profesionalai, kurie nori atsipalaiduoti po pamainų, o ne kalbėti su keleiviu. Be to, jei tai yra dalinis krovinys ( consolidated shipment ), ten dažnai keičiasi autobusai arba vairuotojai turi trumpai miegoti lovoj, o ne sėdėti su klientu. Geriau užsidaryk bilietą lėktuvui arba traukiniui, nes kelionė sunkvežimiu jums bus kančia, o ne pramoga.

Kas daro, jei kelyje sunkvežimis sugenda?

Na, tokie dalykai, deja, vyksta. Prieš metus turėjome atvejį, kai mums sugedo važiuoklė ties Vokietija. Klientas buvo paniką – „o kaip mano baldai?“. Ir čia turiu jums pasakyti – daiktai paprastai saugesni nei jūsų nervai. Mes tada turėjome perkrauti viską į kitą sunkvežimį, tai prarandame dieną, dvi. Kai kurios firmos tai darys nemokamai, kitos gali pamėginti sąskaitą užkirsti, tai tiksliau pasidomėkite dar iki pasirašymo. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth yra toks ilgas marsrutas, kad technikos gedimas yra ne „ar“, o „kada“ nutiks.

Ar atsiunčiate kitą vairuotoją, jei pirmasis užmiega?

Tai girdėti keista, bet įstatymai yra griežti. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi poilsį. Jei jis vėluoja dėl poilsio, tai ne jo kaltė. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth neįmanomas be poilsio pertraukų, ypač pereinant per kanalą. Kartais klientai skambina ir sako, „kodėl jis stovi 4 valandas?“. Jis stovi, kad neiššoktų nuo kelio ir neišvirtų jūsų pianinas. Taip pat, jei būna rimtas nusivylimas ar vairuotojas serga, didelės kompanijos turi rezervinius vairuotojus kuriose nors šalyse, bet mažos firmos gali užstrigti.

Pinigai, kainos ir visos tos bylinėjimosi dėl sąskaitų

Kiek apytikriai gali kainuoti toks reisas?

Niekas nepasakys tikslios sumos nesužinojęs, kiek daiktų turite, bet sakysime taip: maždaug 1500–3000 eurų, jei tai yra butas ir mažas namas. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth kainuoja brangiau nei į Londoną, nes ten grįžti tuščiam sunkvežimiui (dead mileage) yra apylygiau. Kainą taip pat lemia kuras (kuris dabar kaip kažkas), ir keltų kainos, kurios šoktelėjo keliais šimtais. Užsidėkite dar mokestį už iškrovimą, jei neturite savo pagalbininkų Anglijoje – ten darbininkų valandinės yra... sakysime, ne Lietuvos lygio.

Kodėl vienos firmos keliais tūkstančiais pigesnės?

Kadangi esame rinkoje jau 20 metų, galiu pasakyti tiesą: jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai ji greičiausiai tokia ir nėra. Pigiausios firmos dažnai dirba be draudimo, jų vairuotojai gali būti iš Rytų Europos (kas savaime nėra blogai, bet kalbos barjeras gaišta laiką), arba jie gali jūsų daiktus „įsikišti“ tarp kitų neprižiūrint. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth yra brangus malonumas, jei norite, kad viskas atvyktų sveika. Nepasitikėkite tuo, kas siūlo užpusę kainos – tuos pinigus susigražins iš baudų arba dingusių daiktų.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto (avansas)?

Daugelis prašo 30–50 procentų avanso, kad užfiksuotų datą ir užsakytų bilietus keltui. Tai normalu. Tačiau atidžiai perskaitykite sąlybas dėl atšaukimo. Prieš porą metų vienas klientas sumokėjo avansą, paskui susirgo, o firma nesugebėjo jo gražinti, nes „lėktuvų bilietai negrąžinami“. Nerealybė, tokie dalykai dažnai. Geriausia yra mokėti dviem dalimis – avansą ir likutį iškart po iškrovimo Sidmouthe, prieš pat išsipakenimą iš sunkvežimio.

Kas dabar su PVM ir tie mokesčiais Anglijoje?

Nuo 2021 metų viskas pasikeitė. Dabar pirkinių ir daiktų importas į JK reikalauja PVM mokėjimo, net jei tai ne parduodami daiktai, o asmeniniai. Daugelis klientų apie tai nežinoja, o pasieniečiams anglams tas dalykas svarbus. Kai kurios pervežimo firmos gali įtraukti šį (gerai, kad pas mane nėra tiesioginis pardavimas) išlaidų dalį į savo sąskaitą faktūrą, kitas teks susitvarkyti pačiam per muitinę. Jeigu užsimirsit – gausite bylinėjimų laiškus.

Ar kažką galiu padaryti, kad sumažinčiau kainą?

Taip, pakavimas. Jei viską supakuosite į dėžutes pačiu, o ne šauksiate „pakavimo komandą“, tai sutaupysite nemažai. Taip pat, jei galite iškrauti daiktus patys prie namų Sidmouthe (jei ten yra vyrų pagalba), tai taip pat taupote 100–200 svarų. Bet atminkit – jei dėžės sutyš kažkur kelyje, o ne supakuotos profesionaliai, draudimas to nedengs. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth – tai kompromisas tarp kainos ir saugumo.

Ar galima susimokėti grynaisiais pristatymo metu?

Retai kuris sutiks šiandien. Skambučiai bankams keičiasi, pinigų plovimo kontrolė griežtėja. Didžioji dauguma nori pavedimu iki darbų pradžios arba prieš iškrovimą. Jei turite grynųjų ir norite sumokėti vairuotojui – jis gali neturėti leidimo to daryti. Kas per laikas buvo ne viena situacija, kai vairuotojas atsisakė imti pinigus, kadangi firma uždraudė, o klientas stovėjo su kuprine.

Dokumentai, muitinė ir kita „juodoji dėžė“

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas nėra trumputis. Reikalingi paso (arba ID kortelės, kai kur reikalauja pasų nuotraukų), daiktų inventorinis sąrašas (viskas iki griežčiausio, su pasirašymais), ir svarbiausia – „Transfer of Residence“ (ToR) numeras iš HMRC (Anglijos mokesčių tarnybos). Be to numero, jums gali mokėti PVM ir importo mokesčius už visus savo senus baldus. Perkraustymas iš Vilniaus į Sidmouth be ToR yra finansiškai savižudybė, patikėkite.

Kaip gauti tą ToR numerą, ar tai complicated?

Teoriškai paprasta – užpildote forme internete. Praktiškai... jokia forma nebuvo tokia, kad ją užpildyčiau ir viską suprčiau iš karto. Ten reikia įvesti visus savo duomenis, parodyti, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių, ir kad nupirksite gyvenamąją vietą Anglijoje. Kartais jie užtrunka savaitę, kartais mėnesį, kol patvirtins. Pradėkite tai daryti mažiausiai mėnesį prieš kelionę, o vėliau gali būti per vėlu.

Ką daryti, jei inventorinis sąrašas neteisingas?

Tai problema. Jei parašote „Baldai 10 vnt.“, o prie sienos užkabinate „Elektroninis pianinas“, muitininkas gali susirauti. Rekomenduoju rašyti detaliai: „Stalas, medis, 1 vnt., 70×100 cm“. Žinau, tai niūzu, bet taip išvengsite klausimų „kas čia per dėžė sveria 50 kilogramų?“. Ypatingai griežtai tikrina elektroniką – jei nebus pakeista sąraše, gali palyginti su nauja preke.

Ar turiu apskaičiuoti savo daiktų vertę?

Taip, būtina. Muitinei reikalinga apytikslė vertė. Nerašykite, kad jūsų senas sofa kainuoja 5000 eurų, jei jis nupirktas prieš 10 metų už 500.