Perkraustymas iš Vilniaus į Seaton Sluice: kaip nenukristi nuo proto kelyje

Sveiki, gerieji. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasidariusiai atžvilgiui, mačiau viską – nuo taikių kelių iki tų, kai vairuotojas su keturių tonų sunkvežimiu bandė įvažiuoti į siaurą anglišką kaimelio taką, kur net "Fiat" nepraplustų. Perkraustymas iš Vilniaus į Seaton Sluice nėra tas pats kas važiavimas į Londoną ar Mančesterį. Čia jums reikės kantrybės, gerų nervų ir, svarbiausia, supratimo, kad keliai po Lamanšo yra visai kiti. Nebijokite klausti aštrių klausimų, nes geriau tai padaryti dabar, nei vėliau stovėti prie britų sienos su tuščiu benzine baku. Štai mano nuomonė, kaip tai vyksta be jokių gražių apipavidalinimų.

Pinigai, kainos ir biudžeto triukai

Kiek maždaug kainuoja toks nuotolis?

Žinoma, kiekvienas klausia kainos vos tik paėmęs telefoną. Perkraustymas iš Vilniaus į Seaton Sluice nėra pigus malonumas, nes tai apie 2000 kilometrų viena kryptimi. Jei turite tik butą ir kelių kubų daiktų, galite susitvarkyti už maždaug 1200–1500 eurų, bet jei tai pilnas namas su baldais, tai skaičiuokite nuo 2500 eurų ir aukščiau. Kainą lemia ne tik kuras, bet ir kelti, kurių bilietai dabar brangsta kaip kvapai gyvenime. Taip pat prisidės mokesčiai už uoste "išlipimą" – angliškai tai vadinama "port charges", ir juos dažnai pamiršta įskaičiuoti į pradinę pasiūlymą.

Ar kaina gali pasikeisti pačioje kelionės metu?

Deja, taip, ir tai nutinka dažniau nei norėtume. Turėjau atvejį, kai klientas susitarė per savaitę, o tarpininkas iškėlė kainą, nes, pasirodo, anglų uostuose padidino mokesčius arba tepalai pakilo. Taip pat, jei paskutinę minutę nuspręstate, kad reikia vežti dar tą didelę sofos, kurią neįtraukėte į sąrašą, tai man teks ieškoti kitos mašinos, o tai kainuoja. Geriausiai viską užfiksuoti raštu, kad nebutų nep malonių staigmenų vėliau.

Ką reiškia "kubaturas" ir kodėl jis svarbus?

Daugelis klientų mano, kad mums svarbu svoris, bet iš tiesų mums svarbiau, kiek vietos daiktai užima tarpinėje – tai vadinamas kubūru (m³). Jei sako, kad turi 15 kubų, bet paskui išeina 20, tai vairuotojas tiesiog fiziškai netalpins visko į mašiną. Perkraustymas iš Vilniaus į Seaton Sluice reikalauja tikslumo, nes tarpinės vietos negalima ištempti. Dažnai žmonės pamiršta įskaičiuoti balkono daiktus arba rūsio rubinius, o tai vėliau sukelia chaosą prie pat išvykimo.

Ar verta imti "dalį mašinos" (dalinis krovinys)?

Jei turite mažai daiktų, tarkime, 2–5 kubus, tai dalinio krovinio pasirinkimas gali padėti sutaupyti. Tačiau čia yra savas riskas – jūsų daiktai gali važiuoti su kitų žmonių daiktais, ir reikės laukti, kol mes surinksime visą kitą krovinių komplektą. Viena kartą teko laukti savaitę dėl to, kad kitas klientas vėlavo su dokumentais. Taigi, jei skubate, geriau mokėti už atskirą mašiną, jei ne – galite riskuoti ir laukti pigesnio pasiūlymo.

Ar mokėti užpakaliu (depozitas)?

Tai standartinė praktika. Paprastai imame mažą užstatą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę. Vieną kartą buvo taip, kad žmogus atsisakė, kai vairuotojas jau važiavo jo link, ir mes prarandome tiek pinigus, tiek laiką. Užstatas dažnai yra grąžinamas, tačiau jei jūs atšaukiate per vėlai, gali prarasti dalį sumos. Visada perskaitykite taisykles dėl atšaukimo, nes kiekviena firma juos turi skirtingus.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – nebent ką nors nesakote, bet yra "papildomų". Pavyzdžiui, jei Seaton Sluice centre nėra galimybės pastatyti sunkvežimį tiesiai prie namo, gali tekti samdyti mažesnę mašiną (shuttle) perkrovimui. Tai kainuoja papildomai 100–200 svarų. Taip pat, jei daiktai yra labai aukštame nename be lifto, vairuotojui gali reikti papildomo žmogaus pagalbos, o tai taip pat ne nemokama.

Dokumentai, britų biurokratija ir "Bresto" istorijos

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas – pasas arba asmens tapatybės kortelė kiekvienam, kas važiuoja. Be to, jums reikės šiek tiek angliškai suverstų dokumentų, jei neesate ES pilietis (ToR forma – Transfer of Residence). Tai leidžia atvežti daiktus be muito mokesčio. Jei to nepadarysite, britai mokesčius užskaičuos kaip už prekę, ir tai gali būti labai skaniai. Taip pat reikia detalios turto deklaracijos (inventoriaus sąrašo). Geriau, kad jis būtų anglų kalba, kad muitininkas negalėtų priekaištauti.

Kas tas ToR dokumentas ir kodėl visi jį vengia?

TaiTransfer of Residence dokumentas, kuris patvirtina, kad persikeliate gyventi į JK ilgam. Be jo, jums teks mokėti PVM ir muytines mokesčius už viską, ką atvežate, netgi už senus drabužius. Procesas yra šiek tiek painias, reikia užpildyti formų internetu, bet tai tikrai verta to laiko. Buvau atvejų, kai žmonės neįsidėjo į galvą, o paskui uoste teko mokėt tūkstančius svarų, kad išlaisvintų savo dėžes.

Ar jums patys reikia eiti į muitinę?

Daugeliu atvejų ne, jei naudojate patikimą logistikos partnerį, kuris tais "customs" dalykais supranta. Mes atliekame visus "clearance" darbus jums, tačiau turime pateikti teisingus duomenis. Kartais (retai, bet kartais) muitinė gali paprašyti papildomų įrodymų, pavyzdžiui, pirkinių čekių, jei atvežate naujus daiktus. Tada turėsite juos nufotografuoti ar nusiųsti.

Kas nutinka, jei pamiršau įrašyti kokį nors daiktą į sąrašą?

Tai labai nepatogu. Jei sąraše parašėte "baldai", o rasti dar dviratį, kurio nebuvo, tai gali kilti problemų. Muitinė gali tai įvertinti kaip bandymą nuslėpti prekę. Geriausiai sąraše padaryti punktą "kiti namų reikmenys" su apytikslės vertės nurodymu, kad padengtumėte tas smulkmenas, kurios užmiršote. Tačiau didelių brangių daiktų (pvz., pianino) geriau nurodyti tiksliai.

Ar sunku gauti ToR dokumentą?

Nebent nemėgstati užpildyti formų internete. Procesas trunka maždaug savaitę ar dvi, todėl pradėkite ruoštis iš anksto. Reikės numesti savo pilietybę, darbo sutartį arba pažymą apie gyvenamąją vietą Anglijoje. Kartais sistemos užstringa arba prašo papildomų dokumentų, todėl nereikia viską palikti paskutinę dieną. Vienas klientas taip dėl to praleido išvykimą savaitę.

Ar draudimas apima dokumentų praradimą?

Draudimas dažniausiai apima daiktus (jei juos sudaužome arba sudegs), bet ne dokumentų praradimą. Pasitikėkite savo asmeniniais dokumentais, pasą ir kitais popieriais, neleiskite jų į bendrą krovinią dėžę. Laikykite juos pas save mašinoje (jei važiuojate savo automobiliu) arba sau rankinėje bagaže. Teisingai, pas mane (o ne pas mane, o vairuotojoje) buvo atvejis, kai dėžė su pasais nukrito į vandenį... tai buvo šiurkštūna.

Ar reikia vertinimo aktų (pvz., pianinui)?

Jei atvežate labai brangų daiktą, pavyzdžiui, retro automobilį ar brangų meno kūrinį, gali prireikti profesionalaus vertinimo. Muitinė gali abejoti, ar jis tikrai naudotas, ar jūs nesate prekeivis. Paprastems buitinėms technikoms ir baldams to nereikia, jų vertę nustatome pagal vidutinę rinkos kainą naudotų daiktų.

Kelionės eiga: kelyje, jūroje ir Seaton Sluice smulkmenos

Kiek laiko trunka tas kelias?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, tačiau viskas priklauso nuo kelio sąlygų ir keltų grafiko. Jei važiuojame per Olandiją (Roterdamas arba Hukas van Holandas), tai kelias gali būti trumpesnis, bet keltas brangesnis. Jei per Kalė (Dover), tai ilgiau važiuoti, bet pigiau. Be to, po "Bresto" (Brexit) laukimas sienojje (border control) užtrunka ilgiau negu anksčiau. Paskutiniu metu eilės gali būti po 2-3 valandas.

Kokį keltą geriausiai pasirinkti?

Man asmeniškai patinka DFDS keliai iš Klaipėdos tiesiai į Švediją arba Vokietiją, bet į Angliją tenka važiuoti pro kontinentą. Dažniausiai naudojame keltą iš Kalė į Doverį, nes jų dažnumas didžiausias – kas valandą važiuoja. Tačiau jei norite numalšinti vairuotojui (ar sau) stresą, verta rinktis ilgesnį keltą, pavyzdžiui, iš Roterdamo į Harvidžą, kur mašina gali stovėti ilgiau ir galima pailsėti. Tiesa, Seaton Sluice yra šiauriau, tad kartais patogu važiuoti pro Hull (Kingston upon Hull), bet... (tiksliau, dabar ten keistas grafikas, geriau patikrinti).

Ar vairuotojas gali mane paimti kaip keleivį?

Tai priklauso nuo to, kokia mašina. Jei tai "puspriekabė" arba sunkvežimis virš 3.5 tonų, tai daugeliu atvejų ne, dėl draudimo ir taisyklių. Keleiviai turi važiuoti atskirai, savo automobiliu arba lėktuvu, ir susitikti paskirties vietoje. Yra iimtinų atvejų, kai įmanoma susitarti, bet tai retai ir brangu. Geriau nesikliauti tuom, kad nukeliausite su vairuotoju nemokamai – to nebūna.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Yra griežtos taisyklės – tachografas viską fiksuoja. Jis gali važiuoti 4.5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo atostogauti 11 valandų. Todėl kelionė trunka tiek, kiek trunka, mes negalime spausti vairuotojo viršyti normų, nes tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Kartais klientai skambina ir klausia "kur jūs?", o vairuotojas tiesiog miegoja, nes taip taisyklės.

Ar yra problemų su keliu prie pat Seaton Sluice?

Seaton Sluice yra mažutė gyvenvietė Šiaurės Jorkšyre (tiksliau North Tyneside), ten gatvės siauros ir dažnai statomos mažos užkardos ("bollards"), kad nevažiuotų sunkvežimiai. Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Būtinai turite iš anksto pasižiūrėti, ar mūsų mašina galima priartėti prie jūsų namų. Jei ne, reikės planuoti perkrovimą į mažesnią transporto priemonę (Luton van) ar nešti daiktus rankomis.

Kas daroma, jei mašina užstringa kelyje?

Techninės pagalbos tarnybos padeda, bet tai užtrunka. Vieną kartą mums sunkvežimis sugedo Vokietijoje autocentro viduryje, ir mes dviem dienoms "užstrigome". Tokiu atveju mes pranešame klientui ir stengiamės kiek įmanoma greičiau išspręsti problemą, jei reikia, perkraunant daiktus į kitą mašiną. Niekas nuo to neapsaugotas, net ir naujausiai "Scania" gali sugesti.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma firmų dabar siūlo GPS stebėjimą. Tiesiog atsiunčiame nuorodą, kur matote, kur yra vairuotojas. Tai padeda susiplanuoti jūsų atvykimą į Seaton Sluice, kad nebūtumėt stovėti po lietumi pusvalandį.