Perkraustymas iš Vilniaus į Madeley: praktinis vadovas tiems, kurie nori išlikti sveiki

Sveiki, tiesiog šovu iš karto į temą, be jokių užuominų. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „paprastų“ dėžių iki visiško šiošolio ant britų plentų. Kai klientas skamba ir klauso apie perkraustymą iš Vilniaus į Madeley, dažniausiai jis galvoja apie tai, kaip sudėti daiktus į mašiną, bet pamiršta, kad tai yra ilgas maršras su keltu, muitinės ir siaurais keliais Anglijoje. Čia ne tiesiog nuvažiuoti iki Kauno, čia reikia suderinti biologinį laiką vairuotojui ir britų biurokratiją, kuri, tiesą sakant, kartais sukelia daugiau galvos skausmo nei blogas oras. Tiesiog noriu pasakyti, jei galite rasti pigų variantą be sutarties, bėkite toli, nes po to gali tekti mok�ti dvigubai.

Ar žinote, kiek kartų girdėjau istorijas apie tai, kaip vairuotojai užstrigę Anglijoje, negalėję rasti adreso, o klientas nebegalėjo susisiekti, nes netinkamai sukonfigūravę telefoną? Tai yra realybė. Todėl šiame straipsnyje nebus sausų faktų, o tiesiog tai, kas vyksta iš tikrųjų – su visais tais „nepatogiais“ dalykais, kurių niekas nesako reklamuose.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia kantrybės

Kiek laiko reikia planuoti?

Gerai, klausimas gana paprastas, bet atsakymas ne visada. Jei jums reikia perkraustymo iš Vilniaus į Madeley skubiai, tarkime, per savaitę, tai galima padaryti tik jei turime laisvą mašiną, kas šiuo metu yra retas dalykas dėl lenkų vairuotojų trūkumo rinkoje. Paprastai reikėtų žiūrėti į 2–3 savaičių laikotarpį, ypač jei norite važiuoti konkrečiu laiku, nes per savaitgalius keltai dirba kitaip, o muitinės gali būti perkrautos. Tiesą sakant, paskutinis sezonas buvo chaosas, visi kėlėsi iš JK į kontinentą, o dabar atgal, tad laisvų vietų ieškoti sunkoka.

Ar atvyksite tiksliai laiku?

Sunku pažadėti minutę prie minutę, nes mes dirbame su tarptautiniais pervežimais, o čia įeina ir keltas, ir galima eismo įvykio vieta, ir pati Anglija, kur sustojimas ant šonos už maždaug 5 minučių gali sukelti spūstį iš kelių kilometrų. Paprastai sakome, kad atvyksime tarp 9 ir 17 valandos, nes nieks nenori, kad vairuotojas važiuotų 160 km/h tam, kad atvyktų 10 valandą ryto ir nuspaustų ranką, o tada būtų per daug pavargęs krauti baldus. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas užmigo tranzite (ne, ne vairuodamas, o poilsio aikštelėje, užmiego be budintio) ir pavėlavo dieną, tai nepasakysiu, kad tokių dalykų nebūna.

Kas nutinka jei aš vėluoju?

Jei jūs vėluojate, tai nėra problema, mes laukiame, bet tik jei apie tai pranešate iš anksto. Jei mes atvykstame, o jūsų nėra, ir telefonu niekas neatsiliepia, tai tenka laukti, o mūsų laikas kainuoja. Yra buvę atvejų, kai klientai tiesiog užmiršta datos arba sumaišo dienas, tada vairuotojas sėdi prie namų valandą, dvi ir bando susisiekti. Geriausia tiesiog duoti mums ryšio kontaktą, kuris tikrai veiks Jungtinėje Karalystėje, nes lietuviški operatoriai kartais neveikia ten, arba reikia įjungti tarptautinį roamingą, kas dabar, tiesą sakant, pigėja.

Pinigai, kainos ir nepalankios staigmenos

Kiek apytiksliai kainuoja toks maršrutas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant aštrių, todėl tikslios kainos be matmenų ir daiktų sąrašo pasakyti tiesiog negaliu. Vidutiniškai perkraustymas iš Vilniaus į Madeley gali kainuoti nuo 1,5 tūkst. eurų, jei tai maža krovinys daliniamkraustyme, ir iki 4–5 tūkst. jei reikalinga visa mašina (20 kubų). Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, žinoma, nėra stabili, ir keltų bilietų kaina, kuri britų pusėje yra gana aukšta. Geriausia siųsti nuotraukas arba sąrašą, tuomet galime pasakyti konkretų skaičių, o ne spėlioti.

Ar kaina gali pasikeisti?

Taip, gali, ir tai nutinka dažniau nei norėtų klientai. Jei jūs užsakovate darbą ir paskui prieš pat išvykimą pareiškiate, kad staiga daiktų atsirado dvigubai daugiau, tegul ir kalbos apie tą pačią kainą nebūna. Taip pat, jei reikia papildomai įrenginėti daiktus lifte, nes į butą neįeina sofa, tai taip pat papildomai kainuoja. Vieną kartą klientas pardavė mums, kad tai tik „keletas dėžių“, o galiausiai paaiškėjo, kad jis rengia visą namą su rūsiu, ir teko skambinti po kitą mašiną.

Kokia mokėjimo tvarka?

Standartiškai imame užstatą (deposit), kad užtikrintume, kad laikas rezervuojamas, o likusią dalį reikia apmokėti grynaisiais arba pavedimu prieš iškrantant daiktus Anglijoje. Su tuo reikia būti atsargiuems, nes kai kurios nelegalios firmos gali imti visus pinigus iš karto ir dingti, mus taip pat buvo, kai klientas padavė skundą dėl tokios firmos (mes ne mes). Geriau pasirašyti paprastą sutartį, kurioje būtų parašyta, kas nutinka, jei kas nors sugenda kelyje.

Ar imama už keltą ir muitinę?

Taip, tai įeina į kainą, jeigu nesakyta kitaip. Muitinės procedūros dabar po „Brexit“ yra tikras košmaras, tenka užpildyti daugiau dokumentų, anksčiau tiesiog važiuodavom, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą (ne, ne kiekvieną batelį, o apskritai krovinį). Jei klaidingai pateikiate dokumentus, britų muitininkai gali sulaikyti mašiną ir tada baudas mokėsite jūs, o ne mes, todėl labai prašome teisingai parašyti pasų ar asmens kodo duomenis.

Kelionės eiga: nuo Vilniaus iki Lamanšo

Kurie keliai geriausi?

Įprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, priklausomai nuo to, kur yra mažiau eismo įvykių. Vokietijos automagistralės greitos, bet ten daug remontų, o Olandijoje kainos degalams aukštos. Kartais vairuotojai renkasi maršrutą pagal tai, kur pigiau pavalgyti, kas gali atrodyju juokinga, bet kai važiuoji sava mašina, kiekvienas centas skaičiuojamas. Žinoma, Vilnius yra geografiškai toliau, todėl pirmoji diena eina tik važiavimui iki Vakarų Europos.

Kaip vyksta pervežimas per keltą?

Tai viena įdomiausių dalų, bent jau vairuotojams. Mes paprastai važiuojame iš Dover arba Folkstone’o (jei naudojame Eurotunelį, kas greičiau, bet brangiau). Keltas užtrunka apie 1,5–2 valandas, per kurias vairuotojai gali pavalgyti arba šiek tiek pailsėti, nors dažniausiai sėdi kabinoje ir žiūri YouTube, kad nereikėtų eiti į salę su keleiviais, kur ten yra triukšmas. Kartais būna audros, tada keltas gali šiek tiek drebėti, bet kroviniams tai nieko, jie pririšti labai gerai.

Ar saugu važiuoti šiuo metu?

Saugumas mums yra prioritetas nr. 1, nors žinau, kad kai kurios firmos važiuoja viršyja greitį, kad parsivežtų daugiau užsakymų. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie fiksuoja greitį ir poilsio laiką, todėl negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Tačiau visada yra rizika, ypač Anglijoje, kur kairysis važiavimo pusės pasikeitimas gali sukelti sumišimą (ypač sankryžose). Vieną kartą mūsų vairuotojas įvažiavo į apskritąją sankryžą ne taip, kaip reikia, ir teko suktis ratu tris kartus, kol išsivažiavo, bet nieko sugedo.

Kas daroma su mašina naktį?

Jei kelionė trunka ilgiau nei vieną dieną, mašina stovi saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos kameromis ir sargyba. Negalima tiesiog palikti mašinos prie kelio pakraščio, nes tai neįmanoma dėl saugumo taisyklių (ir dėl to, kad gali vogti degalus arba pačią mašiną). Vairuotojai miega kabinoje, kurioje yra lovelė, virtuvėlė, tai jie turi viską, ko reikia, nors komfortas ten toli gražu ne toks kaip viešbutyje.

Atvykimas į Angliją ir Madeley specifika

Kur tiksliai yra tas Madeley?

Madeley – tai miestelis Šropšire, netoli Telfordo. Žmonės dažnai sumaišo su kitais miestais panašiais pavadinimais, todėl reikia tikrai tikslaus adreso ir pašto kodo (postcode), be jo Anglijoje nieko nebesurusite. Perkraustymas iš Vilniaus į Madeley gali būti sudėtingas tuo, kad ten kai kur vietovės gana siauros, o didelės krovininės mašinos (18 ratų) negali važiuoti į kai kuriuos privažiavimus. Tuomet reikia keisti mašiną į mažesnę arba vežti daiktus pervežimo rankenomis.

Ar sunku rasti adresą?

Nark, Anglijoje navigacija paprasta, jei turite post kodą, bet problemos kyla, jei namų numeriai yra paslėpti kažkur už giraitės arba jei gatvės pavadinimas pasikeitė. Taip pat, Madeley yra daug senų namų, kuriuose įvažiavimas yra labai status arba labai siauras. Vieną kartą teko statyti mašiną už 500 metrų nuo namo ir vežti daiktus rankomis, nes klientas nepamiršo pasakyti, kad gyvena „prieš upę be kelio“.

Kas daryti, jei reikia leidimo važiuoti?

Jei gyvenate pietų arba vakarų Anglijoje ir jūsų gatvė yra itin siaura, gali prireikti iš anksto gauti leidimą iš vietos savivaldybės (council), kad stambi mašina galėtų užvažiuoti. Mes patys to nepadarome, tai jūsų reikalas, bet galiu pasakyti, jei nepadarysite, gausite baudą, o mums bus nepatogu su jumis kalbėtis toliau. Geriau tikrai išsiaiškinti šį dalyką prieš mūsų atvykimą.

Ar galima statyti mašiną ant šaligatvio?

Pagal britų taisykles, tai ne visada legalu, ypač jei trukdo kitiems vairuotojams arba uždengia šviesoforą. Vairuotojas įvertins situaciją vietoje, jei matys, kad trukdo eismui, jis bandys rasti kitą vietą, net jei ten reikės šiek tiek nueiti pėsčiomis. Nereikia pykti į jį dėl to, jis tiesiog nenori gauti baudos, kurią tenka mokėti iš savo kišenės (o mūsų firmoje baudas moka vairuotojai, tai jie labai atsargūs).

Kaip su elgsena vietinių?

Anglai yra ganėtinai draugiški, bet jei blokuojate kelią, gali būti, kad kas nors parinks iš jūsų. Viską reikia daryti greitai ir tvarkingai, neliesti kaimynų gėlių arba uždarų vartų (jei nieko nepasakote). Geriau, jei kas nors iš jūsų šeimos laukia mašinos, kad parodytų, kur statytis, nes vairuotojas gali tiesiog nešnekti angliškai pakankamai gerai, kad klaustų praeivių.

Baldai, pakavimas ir tai, ko nematyti

Ar jūs pakuojate daiktus?

Taip, tai yra mūsų paslauga, mes turime savo dangas, dėžes, burbuliukų plėvelę. Bet kai kurie klientai nori pakuti patys, kad sutaupyti, o vėliau stebisi, kad indai suskilo kelyje. Jei tikrai norite taip daryti, naudokite stiprias dėžes, ne tas, kurias gaunate iš parduotuvės su kiaušiniais, jos tiesiog sugriauna. Mūsų komanda pakuoja greitai ir efektyviai, nors kartais gali parodyti, kad jie nėra profesionalūs pakuotojai (bet iš tiesų yra, tik dirba greitai).

Kaip apsaugojate baldus?

Visus baldus įtraukiame į storas dangas, o ypač jautrius dalis (pvz., stiklus) įtraukiame į kartoną. Tačiau jei baldas jau senas ir sugulus, jis gali suirti net jei įtrauktume į auksinę dangą.