Perkraustymas iš Vilniaus į Leek: išsamus gidas ir kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas perkraustymas iš Vilniaus į Leek yra kaip mažas nemokamas filmas. Žmonės visada klauso „kiek tai kainuoja?“ ar „kiek laiko užtruks?“, tačiau retas kas susimąsto apie tai, kas vyksta tarp tų dviejų taškų – tiesiogine ir netiesiogine prasme. Leekas yra mažas miestelis Olandijoje, Groningeno provincijoje, ten nėra kokio didelio tarptautinio oro uosto, į kurį tiesiog numestumite krepšius. Visa tai reiškia ilgą kelią per Lenkiją ir Vokietiją, kur kelyje gali nutikti viskas – nuo techninių gedimų iki šiukšliadėžių, kurios netyčia nukrito iš paėmėjo. Štai kodėl verti žinoti realius niuansus, o ne tik tai, ką parašyta gražiame brošiūrėje.

Kaina, apskaičiavimai ir pinigai

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Leek?

Tai, žinoma, klausimas nr. 1, bet atsakymas nėra paprastas skaičius. Perkraustymas iš Vilniaus į Leek priklauso nuo tų pačių dalykų, kurie vargina mane kasdien – kiek turite daiktų (kubinių metrų), ar reikia pakavimo paslaugų, ir, svarbiausia, kada norite važiuoti. Jei tai tik kelios kėdės ir lagaminai, gali tekti mokėti už dalinį krovininį vietos užpildymą – tai pigiau, bet reikia laukti, kol susirinksime kitus klientus. Jei vedate visą butą, tai kaina svyruoja labai plačiai. Turiu omenyje, kad ten ir atgal grįžti tuščia mašina – tai degalai ir vairuotojo laikas, kurį kažkas turi padengti. Paprastai kalbame apie tūkstančius eurų, bet visada reikia konkretaus sąrašo.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, bet ji dažnai būna padidinta, kad apsisaugotume. Aš dažniau sakau taip – parengiu preliminarių įvertinimą, tačiau galutinę sumą patvirtinu tik tada, kai pamatuosiu daiktus gyvai arba gausiu tikslų inventoriaus sąrašą. Buvau situacijose, kai klientas sako „turime tik du sofas“, o atvykstu – ten dar ir spinta, ir dviračiai, ir darželio komplektas. Tada ta fiksuota kania iškyla į orą, o klientas nustumia rankas ir sako, kad aš klastauju. Geriau šiek tiek užtrukti su apskaičiavimais nei vėliau ginčytis prie paties Leeko.

Kas dar gali įtakoti kainą nebenorėjau?

O, ten yra daug smulkių dalykų, apie kuriuos jūs net nesugalvojote. Pavyzdžiui, jei jūsų name Vilniuje nėra lifto, o kvartalas yra tarybinis su siaurais koridoriais, mums reikės papildomų rankų arba specialių priemonių (nešimo juostų, o gal net ir keltuvo). Viskas brangiau. Be to, Leekas yra Olandijoje – ten kelių mokesčiai (vignette) ir aplinkosaugos zonos miestuose. Jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Hamburgo, laikas prailgės, o jei jis dirba už valandinį atlyginimą... tai jūsų sąskaita. Taigi, kaina – ne tik kuro kiekis.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Esu matęs milžiniškas korporacijas, kurios tiesiog „praryja“ klientus – jums atsakinėja robotai, o daiktai dingsta. Esu matęs ir mažas šeimynines firmas, kur dirba tėvas ir sūnus, ir jie veža kaip savo. Tačiau brangia kaina dažnai nusiperki ramybę – draudimą, naujus mašinas, tikrus vairuotojus. Jei perkraustymas iš Vilniaus į Leek kainuoja 50 proc. mažiau nei rinkos vidurkis... susimąstykite. Gal ten vairuotojas vairuos be poilsio 20 valandų? Arba mašina be techninio apžiūros lapelio? Pinigai sutaupyti dabar gali atsisukti kaip šunys už snukio vėliau.

Ar imate užstatą ar reikia mokėti iš karto?

Daugelis imamųjų taip ir daro – reikalauja 30-50 proc. avanso, kad užblokuotum datą ir padengtume išlaidas degalams. Aš asmeniškai visada stengiuosi aiškiai paaiškinti, kodėl tas pinigas reikalingas. Mes negalime važiuoti už savo pinigus ir tikėtis, kad prie Leeko jūsų lauks visa suma su palūkanomis. Buvau atvejų (keista, bet nutinka), kai atvykstame į vietą, o klientas sako, kad pinigų nebus, nes „pamenčiai neatitiko“. Avansas apsaugo mus ir jus – tai garantas, kad mes tikrai atvyksime.

Kaip mokėti – grynais ar kortele?

Gera praktika yra suteikti pasirinkimą, tačiau dauguma vadybininkų labiau mėgsta bankinius pavedimus. Grynieji pinigai vairuotojui kelionėje yra rizika – jis gali juos pavogti (nors tokių atvejų maža), arba paprasčiausiai juos prarasti. Kortelės mokėjimas mašinoje ne visada įmanomas, nes ne visos mašinos turi terminalus, ypač jei tai senesnis „Scania“ ar „Volvo“. Geriausia susitarti dėl įmokos pervedimu į sąskaitą prieš išvykstant arba likusią dalį grynaisiais atiduodant atvykus į Leeką, jei taip sutariate.

Kelionės trukmė, maršrutas ir „kelio istorijos“

Kiek laiko užtrunka nuo Vilniaus iki Leek?

Teoriškai, jei vairuotum kaip „Formulė-1“ pilotas ir nebūtų jokių ribojimų, tai nuvaziuotum per 18-19 valandų. Tačiau mes esame tikri žmonės su sunkvežimiais. Perkraustymas iš Vilniaus į Leek realiai trunka apie 2-3 dienas. Pirmą dieną nueiname iki Vidurio Lenkijos arba Vokietijos sienos, antrą – važiuojame per Vokietiją (o ten visada kažkas stato), trečią rytą jau būnam Olandijoje. Jei keliaujame su daliniu krovininiu, gali užtrukti ilgiau, nes reikia užšokti į kitus miestus pakrauti/iškrauti.

Kur tiksliai eina maršrutas?

Standartinis maršrutas yra toks: Vilnius -> Kaunas -> Varšuva -> Poznanė -> Berlynas -> Hamburgas -> Bremenas -> Groningenas -> Leek. Tai yra klasikinis „E30“ ir kelių derinys. Kartais vairuotojai, norėdami sutaupyti Vokietijos automagistralių mokesčių (nors sunkvežimiams ten mokesčiai griežti), bando pro šalies kelius, bet aš tai nerekomenduoju. Keliai pro kaimus Vokietijoje blogi, o vietiniai gyventojai myli skųstis dėl triukšmo. Geriau keliauti pagrindiniais, nors ir brangiau.

Ar tikrai saugu važiuoti pro Vokietiją?

Vokietija yra kaip loterija. Autobanai puikūs, bet ten važinėja tokie greiti „Mercedesai“, kad tave numesia į šalį vos pajutus vėją. Be to, ten yra daug darbų vietų – kažkur kas visada kas something. Prisimenu vieną važiavimą, kai stovėjome 4 valandas ties viena „baustuve“, nes buvo avarija. Tokiu atveju perkraustymas iš Vilniaus į Leek pavėluoja, o klientai skambina ir pyksta, kodėl mes ne judame. Ką galiu padaryti? Aš ne esu Vokietijos kelio policija.

Ar vairuotojai ilsisi pakankamai?

Tai labai svarbus klausimas. Mes turime tachografe, kuris fiksuoja viską. Negalima važiuoti 4.5 valandas be pertraukos, po to privaloma 45 min. poilsio. Po 9 valandų vairavimo – 9 valandos poilsio. Tai yra įstatymas. Kartais klientai sako: „Gal jūs galit pavėluoti, tik važiuokit?“ Ne, negalime. Jei sustabdys mus policija Vokietijoje ir paaiškins, kad per daug vairavome, gausime milžinišką baudą (tūkstančiai eurų), o mašina gali būti areštuota. Tada jūsų baldai Liubeko sandėliuke gulės savaitę.

Kas nutinka, jei pasikeičia oras?

Olandija – tai vėjo ir lietaus šalis. Jei ten smarkiai lyja, vairuotojas negali būt lėtai? Gali, bet tai vėl užtrunka. Žiema tai dar vienas isterijos šaltinis – jei Vokietijoje ar Lenkijoje užsnigs keliai, eismas sustoja. Esu matęs, kaip eismas stovėjo ties A2 magistrale 30 kilometrų. Tokiu atveju pranešame klientams, kad vėluojame. Kartais tai sukelia nervus, bet geriau vėluoti ir atvykti sausiai, nei skubėti ir suktis griovyje su jūsų sofu.

Ar galima sekti mašinos vietą GPS?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi tokią sistemą. Aš asmeniškai visada siūlau klientams susitarti dėl to – galite matyti, kur yra jūsų daiktai realiu laiku. Tai ramina. Bet yra vienas „bet“ – kartais GPS signalas dingsta tarp kalnų arba tuneliuose, arba tiesiog senas įrenginys sukasi. Vieną kartą klientas skambino, sako: „Jūs stovite jau 3 valandas vietoje!“ O mes tik sustojome pietų pertraukai. Taip, taip, net tiesiog pavalgyti.

Pakavimas, daiktai ir „keblūs“ dalykai

Ar turite pakuoti daiktus patys?

Galiu pakuoti, jei užsakote. Turime šiaudų, dėžių, burbuliukų. Bet jei norite sutaupyti, galite pakuti patys. Tiesa, jei pakuosite blogai – lūžusio lėkštės už atsakomybę neprisiimsiu. Yra viena taisyklė: kuo daugiau dėžių, tuo lengviau man juos sudėti į mašiną kaip kubus. Jei metys visus daiktus maišais – tą vietą užimsim neefektyviai, o tai gali padidinti kainą (nebetilps į vieną mašiną). Perkraustymas iš Vilniaus į Leek – tai ne tik vairavimas, tai ir erdvės optimizavimas.

Kaip elgtis su baldais, kurie nesirenkami?

Tokia situacija dažna. Turiu omenyje didelius spintas ar „U“ formos sofas. Jei jie nesirenka, juos reikia išmontuoti. Mūsų komanda tai sugeba, bet tai užtrunka valandą-dvi. Jei tai darote patys – užtikrinkite, kad visi varžtai ir rakteliai būtų vienoje maišelyje, o ne po visą butą. Negaliu skaičiuoti, kiek kartų atvykau į Leeką, o klientas negali surasti raktelio nuo lovos, ir mes ten miegome ant grindų pirmą naktį... šip, ne, tiesiog lova liko surinkta iki ryto.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Žiema augalai gali užšalti mašinoje, nors ji ir šilti (bet ne visada). Vasarą gali perkaisti.