Perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston: ką reikia žinoti, kad nenukristų protas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir matyta visko – nuo tų, kurie veža vieną krepšį iki tų, kurie pervežia visus namus su kiauliniu kūju. Perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston nėra paprasta kelionė per miestą, čia rimtas darbas, susijęs su tūkstančiais kilometrų ir Biurolijos (Brexit) niuansais, kuriuos dažnai pamirštame arba apie juos tiesiog nenorime galvoti. Ilkestonas yra mažas miestelis Derbio šire, ir ten patekti su dideliu sunkvežimiu gali būti pavojinga, jeigu nežinoti vietovių. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, kaip būčiau sakęs prie alaus arba telefonu, be jokių gražių frazių, tiesiog apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus. Pasiruoškite, nes kelionė į Jungtinę Karalystę po 2020-ųjų pasikeitė ir dabar tenka daugiau rašyti popierių nei anksčiau.

Kaina, pinigai ir biurokratija

Kiek kainuoja perkraustymas iš Vilniaus į Ilkeston apytiksliai?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėje. Paprastai, jei turite butą (1-2 kambariai) ir mažiau arba daugiau 15 kubinių metrų, tai turėtumėte numatyti 1200–1800 eurų. Jei tai jau pilnas namas arba didelis 3-4 kambarių butas su baldais, kaina šoka iki 2500–3500 eurų. Priklauso nuo to, kada perkraustote (vasara brangiau), ar reikia įrenginėti liftą (o Vilniuje, žinoma, daug kur jo nėra). Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiandien gali būti vienos, o rytoj – kitos (nors prieš metų kainos buvo žemesnės). Geriausia kreiptis individualiai, kad pamatytumėte tikrą skaičių.

Ar kaina keičiasi, jei aš nešu savus daiktus į sunkvežimį?

Žinoma, kad keičiasi, bet ne tiek, kad kirstumėte iš baimės. Jei jūs pats susiruošiate padėti įkrauti krovinių erdvę (o tai fizinis darbas, ne lengvas), mes galime sutaupyti porą šimtų eurų už krovėjų darbą Vilniuje. Tačiau Ilkestone dažnai reikia vietinių darbuotojų, išsijungti kelią iš didelio automagistralės, o ten siaurai. Todėl sutaupyti galite tik vienoje pusėje, o kita pusė vis tiek kainuos, nes mums reikės vykdyti iškrovimą Anglijoje.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti už muitinę Jungtinėje Karalystėje?

Čia dažnai įvyksta nesusipratimų. Nuo 2021 metų, kai Jungtinė Karalystė išstojo iš ES, perkraustant daiktus į JK (transfer of residence) galima gauti muitinės lengvatą, t. y. nemokėti PVM ir muito, jei gyvenate ne JK mažiau 12 mėnesių ir ketinate gyventi ten ilgiau nei metai. Bet! Reikia pildyti specialius formularius (ToR01). Nepaėjus šios procedūros, gali tekti sumokėti 20% PVM ir 20% muito nuo daiktų vertės. Tai gali būti labai skaudu, jei vežiate brangius baldus ar techniką.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą, jei vėluojame su iškrovimu Ilkestone?

Taip, mums negalima stovėti mieste kaip kuriam nors taksi. Jeigu jūsų naujieji namai Ilkestone dar neįrengti arba raktų negavote laiku, sunkvežimiui teks važiuoti į artimiausią sandėlį. Diena kainuoja maždaug 50–80 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kiek vietos užimsime. Geriau iš anksto derėkis su savo brokeriu arba laiku gaukite raktus, kad nereikėtų mokėti už papildomas dienas, kurios nieko neduoda.

Kokie yra mokėjimo būdai? Ar priima korteles?

Dirbant tarptautiniame pervežime dažniausiai sutariame dėl avanso (depozito), kuris padengia degalus ir kelionės išlaidas į vieną pusę. Likusią dalį sumokate gavę daiktus Ilkestone arba prieš išvykstant iš Vilniaus. Bankiniu pavedimu lengviausia, kai kurios firmos priima ir korteles, bet tada pridedama 2-3 proc. komisinis, kas iš 2000 eurų jau nemaža suma. Pinigus visada geriau susiderėti iš anksto, kad nebūtų nepageidaujamų pokalbių prie vartų.

Kodėl kaina skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes visi nevežia taip pat. Yra firmų, kurios tiesiog renka krovį iš skirtingų klientų (groupage) ir važiuoja tik tada, kai sunkvežimis pilnas. Tai pigiau, bet ilgiau – gali tekti laukti savaitę ar dvi. O jei užsakote ekskursinį reisą (tiktai jūsų daiktai), tai brangiau, bet greičiau. Taip pat įtakos turi vairuotojo kvalifikacija, ar jis turi „kodą“ į Londono zoną (čia neaktualu Ilkestonui, bet vis tiek svarbu), ar jis dirba legaliai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Žinoma, žiemos mėnesiais (lapkritis–kovas) judėjimas mažesnis, todėl galima susitarti dėl 10–15 proc. nuolaidos. Bet vėl gi, tikrinkite orų prognozes, nes tuo metu keliai gali būti slidūs, ypač Lenkijoje ar Vokietijoje. Vasarą viskas brangsta, nes visi nori perkraustyti vaikams į mokyklas rugsėjo 1-ąją, o laisvų vairuotojų mažai.

Ar į kainą įeina draudimas?

Pagal nutarimą, krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, tačiau ten yra apribojimų (dažniausiai apie 10 eurų už kg). Jei vežate porceliano vazių ar pianiną, geriau susitarti dėl papildomo draudimo „Viso rizika“. Be to, dažnai įvyksta situacijų, kai klientas sako, kad „viskas tvarkoje“, o paskui pasirodo, kad buvo laužytas stalas, kuris ir taip buvo sulūžęs prieš dešimt metų. Dėl to reikia užpildyti specialias sąmatas.

Ką daryti, jei firma prašo mokėti viską iš karto grynaisiais?

Bėkite. Nemanau, kad reikia aiškinti, kodėl mokėti grynaisiais be jokios dokumentijos yra pavojinga. Normalios tarptautinio pervežimo kompanijos dirba su sutimis ir sąskaitomis. Jei kas nors stumia grynus pinigus „be PVM“, tai reiškia, kad jie dirba juodai, ir jei ką nors sugadins, teismus jums niekada nepadės.

Eiga, trukmė ir kelionės detalių

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Vilniaus iki Ilkestono?

Standartiškai, jei keliaujame tiesiogiai be didelių užkardų, tai nuo 3 iki 5 dienų. Pirmą dieną važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, antrą – per Belgiją arba Olandiją, tėviškę, turiu omenyje, tęsiant link Prancūzijos, trečią – kertašiamą (tunelį arba keltą). O dabar... kai kurie vairuotojai renkasi kelią per Duisburgą, ten eismas baisus. Taigi, skaičiuokite, kad savo daiktus matysite ne anksčiau kaip po 72 valandų nuo išvykimo, jei viskas gerai.

Kelias eina per keltą arba per Eurotunelį?

Priklauso nuo vairuotojo ir to, ką jis labiau mėgsta. Tunelis (Eurotunelis) greitesnis, 35 minučių ir jūs jau Francūzijoje (tiesiog Po Angliją). Keltas pigesnis, bet užtrunka valandą ir puse, dar reikia laukti įlaipinimo. Man asmeniškai patinka tunelis, nes ten nenumeta ant sienos, kai banga didelė, o vairuotojams dažnai sunku išsimiegoti keltuose, jei ten šurmulija. Bet kai kurie klientai sako, kad nori, kad važiuotų keltu, nes tai „ilgesnė kelionė“, pavojinga mintis.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimiu?

Techniškai – ne, pagal įstatymus keleivių vežti komerciniame krovininiame transporte be specialių leidimų yra draudžiama. Yra išimčių, bet jos retos. Be to, tai kelionė 2000 km, o ne pasivažinėjimas miške. Sunkvežimyje daugiau vietos nėra, vairuotojas dirba, o jūs tik truksitės jam ant nervų. Geriau skristi lėktuvu iki Nottinghemo arba Derbio ir laukti ten.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai reali grėsmė. Prieš metus važiavome per Vokietiją, ir mums plyšė padanga. Praradome 12 valandų. Tokiu atveju mes jums skambiname ir pranešame. Jei statutas toks, kad „iki šiadienos vakaro“, tai galiūnai klysta. Mes turiančius draudimą, kuris padengia netektį laiko, bet jūsų nervų neatvers. Geriausia turėti atsarginę dieną savo planuose, ypač jei reikia išsikrauti prieš šventes.

Ar saugu vežti baldus žiemos metu?

Jei baldai gerai supakuoti, tai taip. Naudojame plėvelę, stirioporą, kartoną. Pagrindinis priešas ne šaltis, o drėgmė, kai atšąla ir užšąla viduje. Vairuotojas turi uždaryti ventiliaciją, tačiau jei vežate aušinimo įrenginį (šaldytuvą), jį reikia išjungti porą dienų prieš kelionę, kad skysčiai nutekėtų. Žiemą keliai gali būti uždaryti (kaip buvo su kalnais Vokietijoje), tad visada turime alternatyvų maršrutą (per Daniją?), bet tai brangiau.

Kaip vairuotojas suranda mano namus Ilkestone?

Turime GPS, bet jis visada nenurodo, ar galiu važiuoti 18 tonų sunkvežimiu per tą siaurą gatvelę prie namų. Ilkestonas yra miestas, kuriame yra daug senos statybos namų ir siaurų gatvių. Vairuotojas prieš išvykstamas iš Lietuvos susisiekia su jumis ir prašo nuotraukų arba vietos, kur galima pastatyti mašiną. Kartais teka iškrauti ant sunkiojo sunkvežimio (prikabino) ir paskui gabenti maža sunkvežimiuku.

Ar sustojote poilsio pertraukų?

Be abejo. Tai ne tik įstatymas, bet ir vairuotojo saugumas. Tachografas viską fiksuoja. Jei matote, kad vairuotojas važiuoja 4 valandas, jis privalo sustoti 45 minučių. Todėl kelionės laikas visada yra apskaičiuojamas su šiomis pertraukomis. Nereikia pykti, jei stovi degalinėje prie Kauno, jis tiesiog privalo gerti kavą ir pailsėti, kad nenuvažiuotų į griovį prie Brėmeno.

Kas vyksta su muitine? Ar dažnai patikrina?

Jei dokumentai (ToR01, inventoriaus sąrašas) užpildyti teisingai, patikrinimas vyksta greitai, kartais net ir neismažia automobilis. Bet jei muitininkas įtaria, kad vežate prekes (pavyzdžiui, 50 naujų televizorių), gali būti rimtas patikrinimas. Ilkestone arba netoliese esančiuose terminaluose (pvz., Immingham) gali priversti iškrauti viską. Tokiu atveju laukimo laikas gali išsiplėsti iki paros.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Galime jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina šiuo metu yra. Tai ramina klientus, ypač kai jau praėjo 4 dienos, o daiktų dar nėra. Kartais signalas dingsta tunelyje arba pietinėje Prancūzijoje (kalnai), bet tai tik laikinas dalykas.

Daiktų pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar aš turiu pats supakuoti daiktus?

Galite, bet nerekomenduoju. Jei supakuosite savo dėžę, o viduje bus sulūžęs indas, mes neatsakome, nes nežinome, kas ten buvo. Geriausia, jei mes atvežame dėžes ir supakuojame. Tada už kiekvieną sulūžusį daiktą atsakome. O jei jūs lipdo juosteles, o jos atsilipo, tai problema tampa jūsų.

Kaip turėčiau supakuoti knygas?

Knygos yra sunkios. Negalima dėti visų knygų į vieną didelę dėžę, nes niekas to ne pakels.