Perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms: visa tiesa be reklamų ir piešinių

Sutuoktiniai dažnai klausia, kokia yra optimaliausia strategija, kai reikia nuvežti daiktus iš Lietuvos gilumos tiesiai į Jungtinę Karalystę, o būtent į tokias vietoves kaip Craven Arms. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską – nuo paprastų dėžių su knygomis iki visiško chaoso, kai vairuotojas nežino, kuria važiuoti, o klientas nebegali susisiekti su brokeriu. Pasakykime tiesiogiai – tokio maršruto neįmanoma suplanuoti idealiai, nes visada kažkas klysta arba pasikeičia, o šiuo atveju perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms yra ypatingas iššūkis dėl geografijos ir visų tų anglų formalumų. Čia ne tik apie tai, kaip užkrauti sofą, bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų turtas strigtų pasienyje arba M6 greitkelyje.

Geriau viską suprasite, jei neilsėsite tik nuo skambučio centro, bet ir pažiūrėsite į realų procesą. Turėtumėme pradėti nuo pagrindų, būtent nuo to, kaip šis perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms praktiškai atrodo, ką reikia žinoti apie atstumus ir kiek tai realiai kainuoja jūsų kišenėms. Niekas nesakys, kad bus pigu, bet galiu pasakyti, kaip nepasiduoti pirmais pasitaikusiais pasiūlymais.

Kiek tai laiko ir kaip viskas vyksta fiziškai

Kelias iš Vilniaus iki Craven Arms trunka ilgai, ar ne?

Žinoma, nelengva atsakyti vienu sakiniu, bet paprastai tai yra apie 1800–2000 kilometrų į vieną pusę priklausomai nuo to, kokia kelio trasą pasirinks vairuotojas. Jei vairuotojas važiuoja be pertraukų – kas yra draudžiama ir pavojingu – tai techniškai tai užtruktų maždaug 20 valandų, bet realiai su pertraukomis, keltu ir dokumentų patikrinimais, skaičiuokit maždaug dvi ar tris dienas. Vien tik tas perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms reikalauja nukeliauti per visą Europą, tada Lamanšo sąsiaurį, o po to dar įsibraižyti į Anglijos vidurio rytus.

Ar įmanoma nuvežti daiktus greičiau nei per savaitę?

Sunku, labai sunku, jei jūsų neplanuojate atvykti lėktuvu ir palikti daiktus vėliau. Dauguma firmų surenka krovinius grupiniame reise, tai yra, surenka keletą klientų viename sunkvežimyje, kad būtų pigiau, ir tada važiuoja. Tada laukimas gali trunkait ir iki savaitės ar net dviejų, kol surinks pilną mašiną. Jei norite greičio, turite užsisakyti ekskursinį reisą, kai mašina važiuoja tik su jūsų daiktais, bet tuomet kaina šokteli aukštyn.

Kokia tikimybė, kad sunkvežimis užstrigs kelio darbuose Anglijoje?

Anglijoje, ypač netoli Šropširo ir tos Craven Arms apylinkių, keliai dažnai yra siauresni arba remontuojami, o greitkelių darbai ties M6 ar M5 yra beveik kasdieniniai. Prieš metus turėjau atvejį, kai mūsų vairuotojas strigo ties Birmingemu dėl avarijos ir stovėjo penkias valandas, nors klientas laukė su nekantrumu. Beveik garantuoju, kad bus nedidelių vėlavimų, todėl perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms visada turi turėti laiko rezervą.

Ar vairuotojai tikrai žino, kur yra Craven Arms?

Sakyčiau, taip ir ne. Didžioji dalis vairuotojų žino Londoną, Mančesterį, gal Birminghamą, bet tokios mažos gyvenvietės kaip Craven Arms, esanti netoli A49 kelio, gali sukelti sumišimą. Turiu omenyje, kad kartais tenka naudotis senais žemėlapiais, o ne tik GPS, kuris gali nukreipti per laukus. Viskas normaliai, bet reikia, kad klientas būtų pasiekiamas telefone ir galėtų nukreipti vairuotoją, jei šis pasiklydo priešais "Stokesay Court" pilies griuvėsius.

Kokia yra mašinos, kuri važiuoja į Angliją, talpa?

Įprastai tai yra 40 pėdų sankabos su priekaba (trolley arba tentas), kurios talpa yra apie 80–90 kubinių metrų, jei kalbame apie didžiausią. Tačiau į tokią vietovę kaip Craven Arms gali būti sunku įvažiuoti didžiaule mašina, todėl kartais tenka keisti techniką į mažesnę 20 tonų sunkvežimį arba net "pavogti" kroviniu vietinėmis mašinomis iš arčiau esančio miesto, pvz., iš Šrusberio.

Ar galima vykti savo automobiliu užsakydamas tik pervežimą?

Taip, dažnai klientai renkasi tokį variantą, kai vairuotojas veža jų daiktus, o jie patys važiuoja savo automobiliu. Tarkime, perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms gali būti suskirstytas taip: jūs važiuojate savo automobiliu po savo sparnu, o sunkvežimis su baldais vyksta atskirai. Vieniškas vairavimas tokiu atstumu yra pavojingas (nėra ko slėpti, pavargsta), tačiau tai sutaupo pinigų, jei skaičiuojate bilietus lėktuvui visai šeimai.

Kainos ir kur paslėptas pagaliau

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viską keičia kuro kaina (kur šiuo metu beveik astronominė Anglijoje) ir kuro priedėlis. Bet sakysime taip: už kubinį metrą dažnai imama nuo 100 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai grupinis, ar atskiras reisas. Jei turite butą su baldais, skaičiuokite, kad reikės 20–30 kubinių, tai kils į tūkstančius eurų. Neklauskite manęs už 500 eurų – tuos pinigus suvalgys tik keltas ir muitinė.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Diagnozuojant rinką, dažniausiai klientams nepasako apie taip vadinamus "long walk" mokesčius, kai sunkvežimiui nepavyksta priartėti prie pat durų ir reikia nešti daiktus 50 metrų rankomis. Taip pat patyręs brokeras visada pasakys apie galimas rinkliavas Londone (ULEZ), jei reikės važiuoti pro miestą, nors perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms paprastai vengia Londono. Dar vienas dalykas – laukimo mokestis, jei vairuotojas laukia, kol išsirengiate dokumentus arba raktus.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai tarp skirtingų firmų?

Kai kurioms firmoms tiesiog reikia uždirbti dabar, kitoms – jos turi pastovių klientų. Tačiau svarbiausia yra tai, ar į kainą įskaičiuota draudimas. Jei mataite per pigią kainą, 90 proc., kad ten nėra visapusiško draudimo, arba jie važiuos sena, techninius aptarnavimus praėjusią mašina. Neklauskite, kodėl vieni brangiau – geriau klauskite, kodėl kiti taip pigiai.

Ar verta rinktis mažiau žinomas firmas dėl piginės kainos?

Asmeniškai aš nesiūlyčiau. Matęs esu situaciją, kai maža firma nusiuntė vairuotoją, kuriam net nebuvo leidimas dirbti UK, ir daiktai buvo sulaikyti pasienyje metus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už firmą, kuri turi realų biurą ir atsiskaitymo sąskaitas, nei rizikuoti likti be visko. Perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms yra per toli, kad važiuotų "kužai".

Kaip mokėti? Ar reikia mokėti visą sumą iš karto?

Standartinė praktika yra tokia: nuo 30 iki 50 proc. avanso, o likutį – atgabenus daiktus į vietą. Niekada, girdžite, niekada nemokėkite 100 proc. iš karto. Jei įmonė reikalauja pilno įmokėjimo prieš išvykstant, tai didelis raudonas vėliavų signalas, kad jie gali turėti现金流 problemas.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, tai papildomas darbas. Paprastai vieno sofos išmontavimas ir montavimas kainuoja apie 50 eurų, o jei turite sudėtingą spintą su veidrodžiais, gali tekti mokėti ir daugiau. Vairuotojai nėra baldų meistrai, jie tiesiog suka varžtus, tačiau jei reikia išimti vitrą arba atskirti sudėtingas konstrukcijas, tai užtrunka laiko, o laikas – tai pinigai.

Daiktų pakavimas ir tai, ką negalima vežti

Ar galiu patys susipakuoti dėžes?

Galite, bet tik jei padarysite tai kokybiškai. Dažnai žmonės deda per daug sunkių knygų į didelias dėžes, ir dėžės tiesiog plyšta pokelės metu. Jei perkraustymas iš Vilniaus į Craven Arms vyksta grupiniu būdu, jūsų blogai supakuota dėžė gali sugadinti kaimyno daiktus. Rekomenduoju naudoti stiprias dėžes ir daug putplasčio.

Ką daryti su baldais, kaip juos apsaugoti?

Geriausia tai padaryti su profesionalia plėvele (stirafo foam) ir gofruotu kartonu. Paprasta plėvelė neapsaugo nuo įbrėžimų, jei ant viršaus pastumsite something sunkų, pavyzdžiui, šaldytuvą. Ypatingai reikėtų apsaugoti kampus, nes tai dažniausiai pažeidžiama vieta.

Ar galima vežti maistą? Galiu vežti dešras?

Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, į ES iš JK ir atgal be specialių licencijų vežti negalima arba labai apribota. Jei vairuotojas rastą jūsų dėžėse dešras ar sūrį, jis gali būti nubaustas, o daiktai – sulaikyti. Geriau suvalgykite viską prieš išvykdami arba vežkite tik tai, kas yra uždaryta ir ilgaamžis, bet tikrai ne šviežią mėsą.

Ar leidžiama vežti alkoholį?

Alkoholio kiekis yra ribojamas asmeniniam vartojimui, tačiau jei vežiate didelę partiją, tai gali būti traktuojama kaip prekyba be licencijos. Be to, stiklinės buteliai dėžėse yra labai dažna priežastis, kodėl visas krovinys apsiverčia arba sulaužoma. Jei norite vežti rinkinį vyno, geriau jį užpakuoti atskirai ir parodyti vairuotojui.

Kodėl negalima vežti aerozolių ir dažų?

Tai yra pavojingos krovinys (ADR) kategorija. Jei temperatūra pakyla, aerozolis gali sprogti mašinoje ir padegti viską, tame tarpe ir kitų klientų daiktus. Nė viena normali firma neims rizikuoti dėl keleto dažų balų. Geriau juos palikti arba atiduoti draugams Lietuvoje.

Ar turiu sudaryti inventorinį sąrašą (packing list)?

Absoliučiai taip. Be sąrašo neišeis nei iš Lietuvos, nei įžengti į Angliją. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, apytikslė vertė (naudotos vertės, ne naujos!). Pirkinių čekių dėl naudotų daiktų nereikia, bet jei turite naują techniką, gali tekti parodyti. (Štai čia reikėtų pasitikslinti, ar Anglijoje vis dar reikalauja MIGROS formos, ar pasikeitė į tiesioginį deklaravimą, bet bendrais bruožais inventorius būtinas).

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus reikia tur�ti patys?

Jums reikės paso arba ID kortelės (jei ES pilietis, bet dabar reikalavimai griežtesni). Be to, jei esate ne ES pilietis, reikės vizos arba leidimo gyventi (Settled Status). Be šių dokumentų jūs tiesiog neperžengsite sienos net kaip keleivis.

Kaip vyksta muitinės pasienyje? Ar sustoja mašina?

Lietuvos pusėje dažnai tik techniškai patikrina, ar dokumentai tvarkingi. Bet Anglijoje, ypač jei tai yra pirmas kartas, kai vežate daiktus po gyvenimo vietos pakeitimo (TOVS), jie gali tikrinti labai kruopščiai. Jei sąraše parašysite "kompiuteris", o rast 5 neapmokestintų nešiojamųjų kompiuterių, tai bus pavojinga.

Kas yra ta TOVS deklaracija ir kodėl ji svarbi?

Tai "Transfer of Residence" deklaracija, leidžianti atvežti asmeninius daiktus be mokesčių (PVM ir muito), jei gyvenate ne ES šalyje daugiau nei 12 mėnesių.