Perkraustymas iš Vilniaus į Chelmsford: kas tikrai laukia kelionėje

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo tų, kurie vežia vieną krepšį, iki tų, kurie perkelia visus gyvenimus dviem vilkikais. Žinoma, perkraustymas iš Vilniaus į Chelmsford skambėti gali kaip paprasta užduotis, tik pakrauti ir važiuoti, bet realybėje yra kur kas daugiau niuansų, apie kuriuos paprastai nesugalvojama. Kelias nėra trumpas, tai apie 1800–1900 kilometrų viena kryptimi, be to, ten tas Britų salų "malonumas" – kanalas ir kairėje pusėje važiuojantis eismas. Dažnai klientai klausia, kodėl tai trunka tiek ilgai ar kodėl kaina kyla, bet reikia suprasti, kad čia ne tik vairavimas, tai ir dokumentai, ir muitinė, ir tiesiog fizinė nuovargis. Nenusiminkite, viskas įmanoma, tiesiog reikia žinoti į ką įsirengti.

Kiek laiko užtrunka ir kaip viskas vyksta

Kiek laiko trunka tas kelias į Chelmsfordą?

Įprastai perkraustymas iš Vilniaus į Chelmsford su kroviniu trunka maždaug 3–4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Vairuotojas turi nuvažiuoti per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją, patekti į Prancūziją, pereiti arba perplaukti į Angliją, o tą važiuoti iki pat Essexo. Bet jei pasitaiko kokios nors eismo spūstys ant A12 arba problemos su muitine Dover'yje, gali užtrukti ir ilgiau. Niekas negarantuoja, kad kelias bus švarus, ypač prieš Kalėdas, kai visi veža dovanas.

Ar galima nuspėti tikslią atvykimo valandą?

Sąžiningai? Ne, tiksliai iki valandos nuspėti neįmanoma, per daug veiksnių. Mes galime pasakyti dieną ir apytikslį laiko tarpą, pvz., "pietų metu" arba "priešpiečiu", bet variklio gedimas ar užstrigimas prie keltų gali viską sujaukti. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi pristoti poilsio pagal tachografą, tai joks laisvinimas nepadės. Geriausia turėti šiek tiek atsargos laiko, ypač jei jums tenka išsinuomoti butą tą pačią dieną.

Kas vyksta jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai nepageidaujama situacija, bet ji kartais nutinka. Jei vairuotojas sugenda arba patiria avariją, mes privalome jį pagelbėti ir, jei reikia, siųsti kitą automobilį su padėjėjais. Gali būti, kad krovinys bus perkrautas į kitą mašiną, o tai užtrunka. Vieną kartą mums vilkikas užgijo netoli Varšuvos ir teko laukti parą, kol jį aptarnavo, tai klientas buvo nepatenkintas, bet mes padarėme viską ką galėjome.

Ar galima sėstis į mašiną kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso ar galima važiuoti "keleiviu", bet dėl draudimo ir taisyklių mes dažniausiai neįleidžiame. Taip yra dėl to, kad tai ypač krovinių pervežimas, ne keleivių taksi, ir jei įvyks įvykis, draudimas nebus taikytas. Kartais, jei tai labai svarbu, galime susitarti dėl specialaus leidimo, bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja daug dokumentų. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvui arba traukiniui, o ten jūsų lauks.

Ar reikia daryti pertraukas?

Žinoma, vairuotojai turi griežtą grafiką poilsio, jie negali važiuoti 10 valandų iš eilės. Tai yra įstatymas, o ne mūsų noras, todėl jei matote, kad jie stovi degalinėje, tai ne todėl, kad tingi. Tai užtikrina saugumą ir jūsų daiktų bei kitų eismo dalyvių saugumą. Taigi, kelionės trukmė visada apskaičiuojama su šiomis pertraukomis.

Dokumentai, muitinė ir tas "Brexit" (nuobodus dalykas)

Ar reikia T1 dokumento pervežant daiktus į UK?

Nuo to "Brexit" viskas tapo sudėtingiau, taip, dažniausiai reikia eksporto deklaracijos, kuri yra priskiriama prie T1 tipo dokumentų (arba tiesiog EXS). Be šito, jūsų daiktai gali būti užstrigę sienoje, nes britai dabar labai griežtai tikrina kas atvažiuoja iš ES. Geriausia, kad šitą dalyką sutvarkytų brokeris, kitaip gali tekti mokėti baudas už neteisingai pateiktus duomenis.

Kas vyksta su muitine Dover'yje?

Ten yra didžiausia "butelio kaklelis". Jei dokumentai tvarkingi, viskas praėja greitai, kartais vos po 30 minučių, bet jei trūksta koks nors pasas arba sąrašas nėra anglų kalba, gali tekti laukti valandomis. Esu matęs, kaip žmonės verkia ten, nes negali praeiti, todėl labai prašau pasirūpinti dokumentais iš anksto. Naujieji sistema "GVMS" kartais užstringa ir visi stovi, tai ne mūsų kaltė.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet yra ribojimai, ypač mėsai ir pieno produktams, nes Britanija turi savo ligas, kurių nenori. Alkoholį galima vežti tam tikruose kiekiu asmeniniam naudojimui, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir pridės mokesčius. Geriau nepersidirbti su šitais dalykais, nėra verta gaišti nervų dėl keleto dešrelių.

Ar reikia vertinimo sąrašo?

Taip, būtinas. Sąrašas turi būti detalus, su nurodytu daiktų buvimo būviu ir apytikre verte (naujas, naudotas, pažeistas). Be šio sąrašo muitininkai gali nuspręsti, kad tai prekės, ir paskaičiuoti didžiulius mokesčius. Nerašykite tiesiog "baldai", parašykite "sofa, rudos spalvos, odinis, trys skyriai, trūksta vienos kojelės" – taip bus aišku.

Kas dėl mano asmens dokumentų?

Jei patys nevažiuojate, jums nereikia nieko, bet jei važiuojate kaip keleivis (prieš tai kalbėjome, kad sunku), tai reikalingas pasas. Vairuotojams turi būti visi tvarkingi vairuotojo pažymėjimai ir leidimai dirbti UK. Kartais pasitaiko, kad pasas pasibaigęs ir žmogus nežinojo, tai tikrai didelė bėda.

Kainos, kurios dažnai būna nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Kaina priklauso nuo tūrio, bet jei kalbame apie standartinį butą (apie 15-20 kubinių metrų), tai perkraustymas iš Vilniaus į Chelmsford gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų. Jei daugiau daiktų ar reikia įrenginėti (liftas neveikia, laiptai), kaina auga. Degalai taip pat brangsta, tai mes negalime laikyti tų pačių kainų kaip prieš penkerius metus.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina darbas, pakavimo medžiagos (jei įeina, tai gerai patikrinkite), kelionės išlaidos ir keltų bilietai. Bet neįeina papildomi paslaugos, tokių kaip pianino pernešimas per langą arba sandėliavimas Chelmsforde, jei negalite iškrauti tą pačią dieną. Visada klauskite kas yra "inclusive", kad nustotumėte stebėtis.

Ar mokama už laiptus?

Taip, jei nėra lifto arba ifliftas per mažas, reikia mokėti už sunkų fizinį darbą. Paprastai tai skaičiuojama pagal valandas arba pagal aukštą, pvz., kiekvienas aukštas be lifto yra papildomas mokestis. Vieną kartą teko nešti sofos į ketvirtą aukštą seniems namuose, tai klientui tai kainavo papildomai, bet kitaip būtų neįmanoma.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei esate lankstus su datomis, pvz., galite laukti, kai mes turime tuščią mašiną grįžtant iš Anglijos, taip, galima gauti "backload" kainą, kuri yra žemesnė. Bet tai tik tada, kai mums patogu, mes negalime važiuoti tuščia tik dėl to, kad jūs norite pigiau. Verslas yra verslas.

Ką daryti jei pasikeičia kaina prieš pat važiavimą?

Tai gali nutikti tik jei pasikeitė jūsų krovinio tūris arba pasikeitė degalų kaina drastiškai (kas retai, bet įvyksta). Mes visada stengiamės įvertinti iš anksto, bet jei prieš pat išvykimą pasakote "o aš dar turiu du šaldytuvus", aišku, kaina pasikeis. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Kelionės patirtis: kelyje, laive ir atvykus

Kur dažniausiai perkelti per laivą?

Daugiausia naudojame Dover-Calais arba Dover-Dunkirk maršrutus, jie trumpiausi. Kartais, jei yra didelės spūstys, važiuojame pro Hull arba Rotterdam, bet tai ilgiau. Laivas užtrunka apie 1.5-2 valandas, per tą laiką vairuotojai gali pailsėti ir nusipirkti ką nors maisto (kadangi britų kavinėse brangiau).

Ar saugu leisti daiktus naktį?

Mašinos yra užrakintos, o vairuotojai dažniausiai miega patalpose arba saugiuose stovėjimuose. Turime GPS stebėjimą, taigi žinome kur mašina yra 24/7. Žinoma, nėra 100% apsaugos nuo vagysčių, bet per 20 metų mums tik vieną kartą buvo pavogta keletas dėžių, tai statistiškai labai saugu.

Kas jei Chelmsforde negalima privažiuoti prie namo?

Chelmsfordas yra miestas, ten yra siauros gatvės, ypač senesnėse dalysse. Jei sunkvežimis negali privažiuoti, reikia organizuoti "shuttle" – mažesnę mašiną, kuri perveš daiktus nuo didelio vilkiko iki jūsų durų. Tai papildomas laikas ir papildomi pinigai, bet ne visada galima užstumti 18 tonų monstrą į siaurą aikštelę.

Ar sunku važiuoti Angliškais keliais?

Jei vairuotojas yra patyręs, ne, bet ten yra specifiniai greičio apribojimai ir daug kamerų. Be to, kairysis vairavimas visada sukelia stresą, nors mašina yra vairuojama dešinėje. Mūsų vairuotojai yra įpratę, bet pradedantiesiems tai gali būti iššūkis, ypač žieduose (roundabouts), kurių ten kaip grybų po lietaus.

Kas dėl šiukšlių?