Perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme: visas tiesa apie pervežimus į JK

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad idealus perkraustymas neegzistuoja. Yra gerai organizuoti, yra šiek tiek chaosiški, bet visada su savo niuansais. Kai kalbame apie perkraustymą iš Vilniaus į Cheadle Hulme, tai ne paprasta važiavimas iš point A į point B. Čia jau susiduria su Lietuvos realijomis, Jungtinės Karalystės importo taisyklėmis – o jas po „Brexit“ visi pamiršo, tada vėl prisimena – ir visais tais tarpiniais etapais, kurie išsekia nervus. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog užsakomas „baltas vyras su sunkvežimiu“, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suderinti mėnesius iš anksto, kad ant paties galo nepiltų ašaros dėl sugadintos porceliano servizės.

Kainos, pasiūlymai ir kodėl viskas brangsta

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Čia nėra vieno atsakymo, nes perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme kainuoja skirtingai priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia įpakavimo paslaugų. Paprastai mažam butui turite numatyti nuo 1200 iki 2000 eurų, jei tai bendras krovinys su kitais, o jei atskiras sunkvežmis – skaičiai šokteli žymiai aukštyn. Paskutiniame projekte, kai vežėmą visą namo inventorių, sąskaita išėjo beveik penki tūkstančiai, nes reikėjo specialios technikos pianinui iškelti per langą, nes laiptais nebeėjo. Taigi, niekada neitikite tuos „nuo 300 eurų“ skelbimus, nes ten dažniausiai įskaičiuotos tik degalys ir vairuotojo kava.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

S tiesos, daug kas priklauso nuo to, ką įtraukiate į tą kainą. Kai kurios firmos duoda kainą tik už važiavimą, kitaip sakant, už „kelio atkarpą“, o paskui jums dar reikia mokėti už vairuotojo darbo valandas Anglijoje, kurios yra brangios. Be to, įtakoos degalų kainos (o jos dabar aukštos), mokesčiai už užsienio reisus ir darbo užmokestis. Vienur gavote pasiūlymą iš mažos šeimos įmonės, kuri nori uždirbti pinigų pietums, kitur – didelės logistikos korporacijos, kuriai reikia padengti biuro išlaikymą Vilniuje ir sandėlį Mančesterio pakraštyje.

Ar verta taupyti ant įpakavimo?

Asmeniškai sakau – nėra. Žinau, kad visiems norisi sutaupyti šimtą ar du, bet tada vėliau gaunate telefoną naktį iš Cheadle Hulme, kad vairuotojas staiga stabdos ir girdisi, kaip kažkas laužiasi viduje. Profesionalus įpakavimas kainuoja, bet jis apsaugo jūsų nugarą ir nervus. Kartais klientai sako, „aš pats tapsiu, turiu senų dėžių iš parduotuvės“, bet tas kartonas dažnai būna pernelyg plonas, o kai jį supila su drėgna oru Anglijoje, apačia tiesiog iškrenta. Geriau duokite šiek tiek daugiau, negu vėliau ieškote naujų baldų Mančesteryje.

Kaip tiksliai įvertinti tūrį?

Daugelis sako, „aš turiu dvivietį butą“, tai reiškia nustatytą kainą. Bet viename dviviečiame bute gali būti vos kėdės ir lova, kime kitame – pilnas bibliotekos knygų rinkinys ir senolių baldai. Mes visada stengiamės siųsti vadybininką apžiūrėti, arba, jei klientas geidžia taupyti, prašome padaryti vaizdo įrašą ir išvardinti viskus didelius daiktus. Būna, kad žmogus pamiršta paminėti dviratį ar didelę šaldytuvą, o tais reikalais sunkvežimio talpa pasikeičia drastiškai.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada galima pabandyti, jei jūsų datos lankstios. Jei mes turim tuščią sunkvežimį, kuris važiuoja į Mančesterį kitą savaitę, galiu pasiūlyti nuolaidą, kad tik užpildyčiau vietą. Tačiau jei jūs reikalaujate važiuoti tikslią dieną, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, kai visi veža dovanas, tai manau, kad kainos bus kabliukais aukštyn. Dar dažnai susiderėjama, jei klientas pats padeda pakrauti arba jei netoli jūsų namų Vilniuje yra galima lengvai pastatyti mašiną – tai taupo vairuotojo laiką, o laikas – pinigai.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug pigus?

Bėkite tolyn. Vienintelė išimtis – jei tai yra „partinis krovinys“, t.y., jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Bet jei jums sako, kad atskiras sunkvežis ir vairuotojus ves jūsų daiktus per visą Europą už 500 eurų, tai tikėkina, kad tai bus kažkoks senas „krūva“ be draudimo. Girdėjau istorijų, kai tokios firmos pasigendavo vidury kelio, reikėjo samdyti kitą vairuotoją, ir galutinė kainą tapo brangesnė nei geriausių kompanijų pasiūlymai.

Dokumentai, muitai ir tas pats „Brexitas“

Kokius dokumentus reikia turė?

Dabar, po visų šių sąjungos išėjimų, reikia labai daug popierių. Jums būtinas „Transfer of Residence“ (ToR) numeris iš Jungtinės Karalystės muitinės, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių, jei gyvenate ne Lietuvoje mažiau 12 mėnesių. Be to, reikia krovinio deklaracijos (packing list), kurioje tiksliai surašytas kiekvienas daiktas, ir daiktų vertės deklaracijos. Būna, kad klientai užmiršta ToR numerį, ir tada ant ribos jiems gali paskaičiuoti PVM arba net importo mokestį, o tai yra labai nemalonu.

Ar mokėti mokesčius už daiktus?

Jei turite ToR numerį ir galite įrodyti, kad gyvenate Lietuvoje ilgiau nei metus, tai dauguma asmeninių daiktų atvežama nemokamai. Tačiau čia yra „uodega“ – jei atvežate naujus daiktus, su etiketėmis, kurie atrodo, kad juos nupirkote prieš savaitę prekybos centre, muitininkas gali sakyti, kad tai ne asmeninis daiktas, o prekė. Ypatingai tai susiečia su elektronika – jei turite tris neįsisukinėjusius televizorius, tai kelia klausimų. Geriau išpakuoti viską ir padaryti atrodyt, kad naudojama (nors aš to oficialiai nepatarčiau daryti, bet gyvenimas...).

Kas nutinka su mašina, jei ją vežiame?

Mašinų perkraustymas iš Vilniaus į Cheadle Hulme yra atskira istorija. Ją reikia deklaruoti kaip transporto priemonę, gauti specialų leidimą. Be to, kai vairuotojui tenka važiuoti keltu, ten taip pat yra bilietų ir registracijos. Vienas kartas mus sustabdė Anglijoje, nes klientas nepateikė Mokesčių ir muitų tarnybos (HMRC) pranešimo apie mašinos atvežimą per 14 dienų. Buvo daug rūpesčių, kol išsiaiškinom, todėl visada pasakykite mums apie mašiną iš karto.

Kodėl reikalingas toks tikslus inventoriaus sąrašas?

Angliška muitinė labai griežta dėl narkotikų ir nelegalių daiktų. Jei sąraše parašote „baldai“, tai jų net neleis įleisti arba privers atidaryti visą sunkvežimį ir rankiniu būdu peržiūrėti kiekvieną dėžę. Tas darbas trunka valandas, o vairuotojas laiko laukia ir jo laikas kaista. Rašykite „pora porceliano lėkščių“, „medinis mamos komoda“, o ne tiesiog „kuityniai“.

Ar galiu vežti alkoholį ir maistą?

Asmeniniuose daiktuose galite, bet ribotais kiekiais. Jei bandoma vežti dešimt dėžių lietuviško degtinės, tai jau bus traktuojama kaip prekyba arba kontrabanda, ir viskas gali baigtis labai blogai. Maisto produktų geriau nevežti išvis – ypač mėsos ir pieno produktų, nes JK turi griežtas sanitarijos taisykles. Vieną kartą klientas bandė įsmeigti dešreles tarp drabužių, o muitininkas su šunimu jas radę – visą krovinį pridarė triukšmo.

Kiek laiko trunka dokumentų tvarkymas?

Patys dokumentai, jei viskas tvarkinga, su ToR numeriu gaunami per savaitę-dvi. Bet nepraleiskite terminų. Kartais žmonės kreipiasi į mus prieš pat išvykimą, tada mes tenka šokti su galva į duobę. Geriausia tai pradėti dar tuomet, kai tik nusprendžiate keltis. Ypač dabar, kai biurokratija yra tokia, kad kartais net aš pasiklystu taisyklėse (nu ne, šiaip juokauju, bet kartais tikrai reikia pasiskaityti naujus reglamentus).

Kelionės eiga: keliai, keltai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai, jei nėra didelių problemų kelyje, tai nuo pakrovimo Vilniuje iki iškrovimo Cheadle Hulme trunka apie 3-4 dienas. Tačiau tai yra idealus pasaulis. Realiai gali užtrukti ir savaitę, jei užstrigsite prieš Kaliningradą arba jei yra didelios eismų spūstys Vokietijoje. Be to, reikia atsižvelgti į keltų grafiką – jei praleisite savą laiką Doveriuose, laukimas gali trukti valandas.

Kokiu keliu važiuojama?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) ir tada per keltą arba tunelį į Angliją. Senuoju laiku važiuodavome per Švediją, kai buvo pigesni keltai, bet dabar dėl kainų variantas per kontinentą yra pigesnis. Vairuotojai turi mėgti kelią per Vokietiją, ten keliai geri, bet ten ir mokesčiai už važiavimą yra dideli, kas įeina į galutinę kainą.

Ar vairuotojas yra vienas?

Didžiąją dalį laiko taip, jis vienas valdo sunkvežimį. Yra taisyklės, kiek valandų jis gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Mes negalime jį versti važiuoti 24 valandas, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl jei jis sustoja poilsio aikštelėje Prancūzijoje, tai ne todėl, kad tingi, o todėl, kad tą privalo padaryti pagal įstatymus. Užtikrinkite, kad jūsų adresas Cheadle Hulme yra pasiekiamas darbo valandomis, kitaip vairuotojas gali praleisti naktį mašinoje ir eiti sekančią dieną.

Kas daroma su daiktais per naktį?

Sunkvežimys yra saugus, jis užrakinamas, o dažnai turi GPS sekimą ir apsaugos sistemas. Tačiau aš visada patariu klientams nevežti brangiausius daiktų (kaip pinigus, brangius juvelyrinius dirbinius, dokumentus) sunkvežimyje. Juos geriau pasiimti su savimi į lėktuvą ar mašiną. Nors vagysčių atvejai reti, bet jie įvyksta, o jei dingsta jūsų senelės žiedas, jokis draudimas jūsų emocijų neatkurs.

Ar galiu sekti savo daiktus?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, taigi galime atsiųsti nuorodą, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą klausti „kur tu jau?“. Jis vairuoja, negali kalbėti telefonu. Geriau rašyti mums koordinatoriui, o mes jums pasakysime.